Технические решения "Формулы-1". 2009 год

[kup]

Возможно, так заложится новый виток искажения истории автоспорта.

И с каждым новым витком искажений Ф1 всё больше входит в историю Шоу-Бизнеса ... всё далее покидая историю Авто-Спорта.
=
Я за частные команды Ф1. Я против автоконцернов как команд. Лучше путь они моторы поставляют (и КПП в крайнем случае). Но с главным условием: и моторы и КПП должны поставляться как минимум 2-м командам Ф1. Кроме того давно пора выставлять от каждой команды 3 машины/пилота. Так Ф1 будет стабильней. Также разрешить разную раскраску болидов - для притока разных спонсоров (команд И пилотов).
=
Речь строго про Спортивный регламент.
А вот дефлекторы + зеркала = похоже всё ж таки Технический.

[Александр Кречетов]

Сообщение от kup

И с каждым новым витком искажений Ф1 всё больше входит в историю Шоу-Бизнеса ... всё далее покидая историю Авто-Спорта.
=
Я за частные команды Ф1. Я против автоконцернов как команд. Лучше путь они моторы поставляют (и КПП в крайнем случае). Но с главным условием: и моторы и КПП должны поставляться как минимум 2-м командам Ф1. Кроме того давно пора выставлять от каждой команды 3 машины/пилота. Так Ф1 будет стабильней. Также разрешить разную раскраску болидов - для притока разных спонсоров (команд И пилотов).

С одной стороны ты вроде как не хочешь, чтобы доля шоу в "Формуле-1" увеличивалось, с другой допускаешь вмешивания в жизнь команд, для того, чтобы повысить кокурентноспособность, что никак не вяжется со спортивностью и не имеет аналогов в истории.

Сообщение от kup

Речь строго про Спортивный регламент.
А вот дефлекторы + зеркала = похоже всё ж таки Технический.

Само собой. Я говорил про оба регламента. Раньше на сайте ФИА были ссылки на спортивный и технический регламенты прошлых лет.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

С одной стороны ты вроде как не хочешь, чтобы доля шоу в "Формуле-1" увеличивалось, с другой допускаешь вмешивания в жизнь команд, для того, чтобы повысить кокурентноспособность, что никак не вяжется со спортивностью и не имеет аналогов в истории.
Само собой. Я говорил про оба регламента. Раньше на сайте ФИА были ссылки на спортивный и технический регламенты прошлых лет.

Что считать "вмешиванием в жизнь команд" ? Я против того, чтобы концерны (бизнес) напрямую владели командами. Примеры: Феррари, Рено, Тойота, Хонда. Проще говоря: название команд должно отличаться от названия Мотора (концерна). Такое как раз строго спортивно. Насчёт аналогов. До появление первого автомобиля - у него не было аналогов. Это не значит что всё новое - напрасно (бессмысленно).

[Александр Кречетов]

Вот ты сам толmко что и написал, что значит вмешивание в работу команды. Ещё можно добавить использование различных унифицированных элементов, запрет на тесты даже тем, у кого есть личная трасса и можно продолжать.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

С одной стороны ты вроде как не хочешь, чтобы доля шоу в "Формуле-1" увеличивалось, с другой допускаешь вмешивания в жизнь команд, для того, чтобы повысить кокурентноспособность, что никак не вяжется со спортивностью и не имеет аналогов в истории.

а почему не вяжется?
а разве как бы проведение как бы чемпионата в целом не есть антиспортивное вмешивание в жизнь команд?

[Александр Кречетов]

Под вмешиванием в дела команды я называю то, что ограничивает работу на базе, в аэродинамических трубах, на тестовых автодромах, то что навязываются стандартные узлы от сторонних производителей - типа ЭБУ. К этому же относиться принуждение к поставкам моторов другим командам по бросовой цене, и такие закидоны типа ротации гонщиков по командам от этапа к этапу.

А система проведения чемпионата должна только выявлять лучших среди тех, кто соотвествует конкретному классу. Это и есть спортивная сторона чемпионата.

[Grig16]

Может я сейчас и не в тему скажу,но болиды Ф-1 2009 года просто ужасно выглядят...
одна надежда,что гонки станут интереснее...

[Александр Кречетов]

FIA о доработке моторов: уступок больше не будет

FIA, вняв просьбам некоторых команд Формулы 1, этой зимой позволила доработать двигатели, чтобы выровнять их характеристики, поскольку ряд автопроизводителей, в частности, Renault и Honda, утверждали, что их V8 по мощности уступают моторам конкурентов.

Однако теперь федерация дала понять, что это была разовая акция, и в будущем подобных уступок больше не будет.

Чарли Уайтинг, гоночный директор FIA: «Мы дали всем командам возможность составить перечень позиций, которые они хотели бы изменить, чтобы добиться равенства характеристик двигателей, поскольку складывалось впечатление, что между моторами была некоторая нежелательная разница.

Затем, после ухода Honda, которая, в частности, страдала от дефицита мощности, моторостроители договорились между собой, что не будут искать возможности как-то изменить сложившийся паритет, и лишь позволили Renault провести некоторую доработку.

Я бы назвал это, незначительной модернизацией. И это была разовая акция. Теперь, когда команды передали списки своих пожеланий, а мы с ними согласились, никаких изменений не будет до конца 2012-го года».

ссылка

FIA: Разница между типами шин должна быть заметной...

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг заявил, что в этом году федерация будет следить, чтобы характеристики шин Bridgestone двух типов не отличались друг от друга чересчур сильно.

Как и в 2008-м, гонщики будут обязаны использовать по ходу Гран При резину обоих типов, и в ходе зимних тестов звучали опасения, что разница между жесткими и мягкими шинами будет слишком большой.

Уайтинг объяснил, что в интересах спорта эта разница должна быть заметной, однако дал понять, что FIA будет следить, чтобы ситуация не вышла из-под контроля.

Чарли Уайтинг: «То, что происходило на зимних тестах, наверное, еще не говорит о том, чтобы мы увидим в более теплую погоду во время первых четырех гонок.

Нам предстоит за этим проследить, и мы, конечно, не хотим, чтобы разница между двумя типами шин, которые будут использоваться во время каждой гонки, была слишком большой. Однако, полагаю, в общих интересах, если она будет чуть-чуть увеличена, и вот почему.

В 2008-м иногда бывало, что эта разница достигала одной или двух десятых. Мы подумали, будет лучше, если она станет больше. Инженеры Bridgestone над этим работают. Лично я считаю, что она должна быть, по меньшей мере, полсекунды. Но это только мое мнение. В прошлом году порой эта разница была практически незаметна…»

ссылка

Очередные антиспортивных решения в угоду зрителю.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Очередные антиспортивных решения в угоду зрителю.

Каждый модет легко критиковать всё подряд ничего не предлагая взамен.
Может для сравнения назвать варианты спортивных решений в угоду всем? Только не шоу-бизнес решения в угоду Феррари. Что суть важно.

[Александр Кречетов]

Предлагать? Да не надо было менять и вводить правила по моторам ии шинам.

Ладно, ввели заморозку двигателей. Это здоровая конкуренция, когда одним позволяется модернизировать двигатель, а то видите ли нежелательная разница, которую следует уровнять? Вот какие же все были глупыми 100 лет до этих правил, не догадались о заморозке и частичном подтаивании. И я не представляю, кто до 2012 года сможет прийти со своим мотором в Ф-1. Или как? Они приходят, скажем, в 2010 году, допустим строят двигатель чуть уступающий тем двигателям, с которыми выступают команды пару лет. В конце 2011 года тот новый двигателист уходит и приходит в ту же команду под новым именем и с новой модернизацией. Если буквально несколько лет назад это было в порядке вещей: "Рено" - "Супертек" - "Рено", то в свете текущих правил это будет насмешка над регламентом.

По шинам в "Бриджстоуне" смекнули, что командам желательно иметь стабильную машину на протяжении всей гонки. Вывод "Бриджстоуна" и команд: раз единственные поставщики (очередная "заслуга" ФИА), так надо снизить различия в между 4-мя типами шин. Но нет, ФИА вмешивается не только в работу команд, но и ещё в работу придворных обувщиков.

А для чего всё это сделано? Чтобы было больше претендентов на высокие места, в данном случае 4 машины: "Рено", "Ред Булл". А искусственное увеличение разности в характеристиках дополнительно способно перемешать пелотон и создать моменты для обгонов.