Мика Хаккинен. Летучий финн.

[gp2]

Мика Хаккинен. Путь к вершине.

[Александр Кречетов]

Эрья, Мика, Хьюго.

[Ed_]

Огромное спасибо за эти фотки

[gp2]

Вот нашел одну статью. Может быть кто-нибудь сможет перевести.

Mika Häkkinen si s manželkou Erjou užívá v Monaku

Bývalý jezdec McLarenu Mika Häkkinen si nyní spokojeně užívá formulový "důchod". Před rokem možná trochu překvapivě ukončil svou úspěšnou kariéru, kterou ověnčil dvěma tituly. Důvodem odchodu byla touha věnovat se více své manželce, kterou je třicátnice ERJA HONKANENOVÁ.



Exmistr světa z let 1998 a 1999 Mika Häkkinen je šťastně ženatý. Aby také nebyl, když má tak půvabnou drahou polovičku. Sličná seveřanka poznala svého chotě na jednom ze společenských večírků v roce 1995.
Erja v té době pracoval ve finské cestovní kanceláři se zastoupením ve francouzském Nice. Hned si padli do oka a žijí spolu ve městě kasin. Při pohledu z balkonu vidí jednu ze zatáček závodního okruhu Velké ceny Monaka.

Ke sblížení před sedmi lety pravděpodobně přispěla Mikova havárie v Adelaide, při které jezdec málem přišel o život.


Snažím se být upřímná, ač to není snadné

Erja mu byla při rehabilitaci stále nablízku a nakonec z toho byla láska jako hrom. 30. května 1998 se v Monte Carlu konala civilní svatba Erji Honkanenové s Mikou Häkkinenem. Jedním ze svědků byl bývalý mistr světa Keke Rosberg.
Ještě ve stejném roce – 13. června – se ve finské vesničce Porvoo konal církevní obřad šťastného párečku. Na svatbu se sjelo sto hostů a na hostinu na lodi byl pozván také šéf McLarenu Ron Dennis a jeho manželka Lisa. V roce svatby měl ve finské televizi premiéru desetidílný cestopisný seriál, který Erja moderovala.
Mika a Erja mají na sebe nyní více času, který věnují hlavně svému synovi Hugovi. V hojných chvílích volna relaxují v Monackém "Café de Paris" nebo v restauraci "Stars and bars" nedaleko Yacht klubu.
A jaká vlastně je přitažlivá Finka? "Lepší člověk snad neexistuje. Jsou stovky věcí, kterých si na ní moc vážím," ohodnotil svou manželku HÄKKINEN. "Snažím se být ke všem lidem upřímná, byť to někdy není moc příjemné," dodala Erja.
[Tiscali - podle zahr. materiálů Jan Puci]

[Black_Jek]

Спасибо тебе, Володя Хотя, кое-что можно разобрать. Там ведь почти по-русски. Вон про вид с балкона в Монако написано

[gp2]

Кое-что я тоже понял. Но грамотно в целом перевести не могу.

[gp2]

1995 год – Новая жизнь

В 1995 году, казалось в McLaren сформировалась команда-мечта со всеми «M», которые они смогли заполучить: Marlboro, сама команда McLaren, Mercedes, Mobil, Мэнселл, Мика. Но, к сожалению, этого не получилось – они не смогли найти нужный путь развития в этом сезоне.
Найджел Мэнселл, чемпион мира Формулы-1 1992 года и чемпион серии Indycar 1993 года, заменяющий несколько гонок Марка Бланделла смотрелся неплохо, но он не смог привыкнуть к новому McLaren MP4/10.
Этот автомобиль вспоминают как самый неудачный в истории McLaren. Это не только техническое решение с третьим – средним крылом, но и «движки, подобные грузовикам», как сказал Найджел после своего ухода из команды, проведя в составе McLaren только две гонки – в Сан-Марино и Испании.
Двигатель Mercedes-Benz, который в прошлом сезоне стоял на машинах Sauber технически поддерживался и обсуживался изготовителем, но был очень ненадежен. Хаккинен не смог финишировать в 9 из 15 гонках, в которых он принимал участие. Но на Гран-при Италии и Гран-при Японии он был 2-ым и набрал очки в Бразилии и Сан-Марино (4-ое и 5-ое места соответственно). Он не смог стартовать в Гран-при Тихого океана по причине удаления аппендицита, обнаруженного врачами. На эту гонку вместо финна McLaren доверили пилотировать датскому гонщику Яну Магнуссену, который гонялся в немецком кузовном чемпионате DTM.
Последнее Гран-при 1995 года, состоявшееся в Аделаиде (Гран-при Австралии), сложилось для Мики просто ужасно. В пятницу, во время свободной практики он попал в аварию – на очень высокой скорости в повороте Brewery Bend на его McLaren взорвалась покрышка. Мика находился на грани жизни и смерти. Ему повезло. И нам всем тоже. Хоть это и больно для многих вспоминать, но изложу этот момент подробно. Это событие перевернуло многое в жизни Мики Хаккинена, если не всё, и не только в его жизни.

Мика ехал по участку под названием Randle Road. Прямая эта переходит в довольно крутой правый поворот под названием Brewery Bend. Хаккинен уже готовился к резкому торможению, но внезапно машина, потеряв баланс, вышла из-под контроля: правое переднее колесо оторвалось от земли, а заднее левое попало на поребрик. McLaren был уже на самом апексе поворота, рефлекторно Мика вывернул руль, но все было уже бесполезно – болид подскочил в воздух и полетел в отбойник. Огромная центростремительная сила двигала им – и, трижды ударившись о стену, машина замерла в гравии. Эта авария оказалась почти смертельной. Огромная удача – буквально в сотне метров была припаркована машина медиков и не прошло и 15 (!) секунд, как два доктора Джером Коккингз и Стивен Льюис были в метре от McLaren (Коккингз – специалист по реанимации, Льюис - нейрохирург).

«Совершенно не помню самого момента аварии. Зато отчетливо – минуты после столкновения». Сижу в кокпите и не могу пошевелить рукой. «Это – серьезно», - промелькнула мысль. После этого я старался расслабиться и ни в коем случае не впадать в панику.

«Ты уже ничего не можешь сделать. Сиди и жди медиков». Как можно в такой ситуации мыслить столь странно? Такой уж я есть!»

Мика избежал необратимых последствий травмы, как потом говорили, лишь благодаря очень быстрым и слаженным действиям врачей и маршалов и наличию поблизости от трассы госпиталя, специализирующегося на травмах, подобных той, которая была у Мики.
Из-за сильнейшего удара о руль фактически было прервано снабжение мозга кислородом – Мика не мог дышать, а рот был крепко сжат. В таком состоянии человек может находиться всего 2-3 минуты, и медикам пришлось делать ему трахеотомию – прямо на трассе! Через 15 минут Хаккинена погрузили в автомобиль скорой помощи и увезли в Королевский госпиталь Аделаиды. На следующее утро Хаккинен пришел в себя, и первым, еще безмолвным вопросом был – «смогу ли я ходить?». Шли недели, а Мика все еще находился в Аделаиде: медики сходились во мнении, что Хаккинену все же удастся полностью восстановиться. Он был бледным, чуть ли не зеленым, потерял в весе, говорил с трудом, сидел, чуть наклонив голову. После этой аварии почти два года у Мики дергался и косил левый глаз.

Именно тогда, в Аделаиде, определилось будущее финна. Рядом с его постелью неотлучно находилась молодая женщина по имени Эрья, с которой Мика познакомился в 1994-м на какой-то вечеринке Marlboro, и отношениям с которой до случившегося не придавал особенного значения. Но в тот день, когда Мика окончательно очнулся, возле его кровати были менеджер и друг Дидье Коттон, Рон Деннис, его супруга Лиза и... Эрья. Тогда еще никто не знал, что Хаккинен будет не только ходить и говорить, но и гоняться, однако 33-летняя финка, сотрудник известного в Европе турбюро в Ницце, свободно владеющая пятью языками, свой выбор сделала именно тогда. Она оставила работу ради парня, который мог остаться инвалидом.

«Мне не нужен был рядом человек, который возил меня в инвалидной коляске. Мне просто нужен был человек, с которым я мог бы поговорить. И таким человеком стала Эрья. Мы проводили вместе очень много времени, и в какой-то момент я понял, что она – часть меня, часть моей жизни. И что, не будь ее рядом, я, наверное, не смог бы вернуться в гонки».

Почти месяц Хаккинен провел в госпитале Аделаиды. И все это время сиделкой при нем была Эрья. Она же вместе с доктором Льюисом сопровождала его в лондонский госпиталь, а затем и домой в Монако.

В команде поступили очень благородно. В том злополучном Гран-при команда пожелала ему скорейшего выздоровления и, наверное, именно в этот момент Рон Деннис стал для него не только руководителем команды, но и другом в жизни.

Хаккинен вновь сел за руль… впрочем об этом в другой раз, а в 1995 году финн заработал 17 очков против 13-ти у Бланделла и занял 7-ое место в чемпионате и, что намного важнее, нашлись люди, которые помогли, поддержали Мику в трудные дни, заставили поверить в себя. И… он стал сильнее после Аделаиды 1995.

[gp2]

Фотографии 1995 года с краткими комментариями



4-ое место - хороший результат в дебютной гонке на Интерлагосе для Мики и нового двигателя Mercedes-Benz, стояещего теперь на McLaren. Успех закрепил Марк Бланделл, финишировав 6-ым.


Мика Хаккинен, Гран-при Аргентины 1995:


Вторая гонка сезона завершилась столкновение с Эдди Ирвайном:




В Имоле и в квалификации (6-ое место протимв 9-го), и в гонке (5-ое против 10-го), Хаккинен опередил, возвратившегося за руль Мэнселла:


И вместе с другими гонщиками Мика (на фотографии справа) почтил Айртона Сенну,с которым ему удалось вместе выступать в 1993 году, спустя год после печально известной гибели бразильца:



На 4-ом этапе, в Барселоне и Мика, и Мэнселл не финишировали:



В Монте-Карло финн квалифицировался на великолепном 5-ом месте но до финиша не добрался (не зря Рон Деннис призывал Мику "пораскинуть мозгами"), но зато погулял наверное хорошо, а вот его новый-старый партнер - Бланделл финишировал в гонке 5-ым.



В Канаде вновь последовал сход, хотя 7-ое стартовое место позволяло рассчитывать на очки в гонке:



На 7-ом этапе (Гран-при Франции 1995) Хаккинен провел "боевую" гонку, стартовав 8-ым, и финишировав на 7-ом месте. В те времена именно это место было самым обидным, так как очки получали только первые шестеро гонщиков, но в то же время, если у кого-то из вперели идущих пилотов возникали проблемы, то именно гонщик, находящийся на 7-ом месте в иитоге набирал 1 очко. Но в этот раз Мике неповезло:



А в Сильверстоуне вновь, к сожалению, последовал сход...



... как и в Хоккенхаймринге, хотя квалифицировался Мика на 7-ом месте:


Герхард Бергер на Ferrari "вывозит" Хаккинена из зеленых лесов:



На Гран-при Венгрии, 10-ом этапе, финн повторяет свое достижение и квалифицируется на 5-ом месте, но проблемы с надежностью в команде еще не решены...:



В Спа, на трассе считающейся пилотажной и определяющей уровень мастрества гонщиков Мика Хаккинен в квалификации уступает только двум гонщикам Ferrari. Сход в этой гонке наверное стал самым большим разочарованием для финна на данный момент, особенно учитывая тот факт, что Бланделл в той гонке финишировал 5-ым (стартовав при этом 6-ым).



Зато он по полной программе отыгрался в Монце и финишировал на подиуме! ВТОРОЕ место! И диски выдержали, хоть и раскалились докрасна (см. вторую фотографию). Пусть и выбыли из гонки фавориты, но среди других он уступил только Херберту. Это, можно сказать, справедливая "плата", за все неудачи, свалившиеся на него в течении этого сезона. Бланделл, тоже парень не промах оказался и финишировал 4-ым.



Но фортуна и удача - сложная вещь, в Эшториле снова последовала неудача. Беседует с Роном Деннисом:



В Нюрбургринге Мика финишировал, но очков не набрал:



15-ый этап, Гран-при Тихого Океана Мика пропустил из-за удаления, обнаруженного у него аппендецита. И отдых пошел финну на пользу. В предпоследней гонки сезона вновь финиш на 2-ом месте в дождевых условиях. И в квалификации Хаккинен показал столь быстрые секундые, что в гонку он уходил с 3-ей стартовой позиции. А Сузука, между прочим, также очень требовательная трасса не только к машине, но и к гонщикам. Шумахер, Алези и Хаккинен:





Казалось, сезон удался. Но тут случилась одна из тех аварий, от которых у каждого из нас содрогается сердце, потому что так от нас уходили гонщики в разные времена. Красный флаг на трассе, значит что-то серьезное случилось, к сожалению:


Рон Деннис переживает за своего гонщика и объясняет журналистам, что произошло:


Команда поддержала Мику в трудный момент:


Мика не ушел. И - это счастье. Будущее еще не определено, но оно было очерчено в этом сезоне. Норберт Хауг, Мика Хаккинен и Рон Деннис - история только началась, слава богу, не успев завершиться:

[Seh]

А между прочим, сегодня Мике Хаккинену исполнилось 39 лет. С чем я его поздравляю и желаю титула в дтм.

[gp2]

Сообщение от gp2

1992 год.

Моделька - Мика, Джонни и Lotus-107.