Правило зелено-бело-клетчатого флага

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Во всех типах гонок могут быть топливные финишы. Но в ИРЛ и т п пилот хотя бы знает, к чему ему стремится, и всё делает, чтобы сэкономить. Тут же - чёрт знает, сколько ещё проедет.

а еще тут черт знает, сколько будет кругов под желтым флагом. теперь надо запретить аварии, чтобы гонщикам проще было или как?

Сообщение от M-S-A-N

По твоему искусственная трасса=искусственная интрига? Спасибо за перевод темы...если уж так, то овердрайв это как асфальтовая зона безопасности. Ой, уже финиш.../Ой, немного вылетел...Ну ничего, вот тебе второй "финиш"/Ну ничего, возвращайся спокойненько из асфальтового моря, а то гравий машину подбрасывает, собака...Ой, опять не получилось? Ну на тебе ещё раз...

Мы любим асфальтовые зоны безопасности?

ни грамма общего. если пилоту гонку спасла зона безопасности, то это касается только его одного, а овердрайв для всех. и все знают его правила

[RacingFun]

Увеличение дистанции - нелогично по природе, это как изменение правил по ходу игры.

Это есть одна из составляющих овальных гонок. Ситуация постоянно меняется на трассе и надо не только хорошие настройки для машины подобрать но и всю гонку головой работать пытаясь свести к минимуму собственные потери от меняющихся условий. Выигрывает тот кто сможет свести свои потери к минимуму в чем я не вижу ничего неспортивного.

[M-S-A-N]

И то и то даёт гонщику второй шанс, вопреки здравому смыслу. Если ты вылетел, не успеваешь догнать лидера до финиша - твои проблемы, и никто поблажек делать не должен.

[Александр Кречетов]

Сообщение от RacingFun

Вот меня всегда интересовало откуда такие мысли берутся? Это в Ф1 только возможно где пилотов на первый/второй принято расчитывать, колеса на пит-стопах для второго терять чтобы первый номер его обогнал и прочее. В Америке никто не будет специально устраивать завалы потому-что:

1. Это опасно для пилота, окружающих пилотов, зрителей и персонала работающего на трассе.
2. Потому-что там у каждой машины свой спонсор и каждый спонсор хочет видеть свою машину на первом месте, у каждого пилота своя команда механиков а не одна на двоих, поэтому опять специально в угоду напарнику по команде никто не будет ее бить.

Но надо учитывать такие вещи, как подстроенная авария. Я не говорю, что в НАСКАР они происходят. Однако выбросить что-то из машины гонщик может, тем самым вызвав желтые флаги. Это может показаться надуманной теорией заговора, но ведь подобные прецеденты в автоспорте были.

Сообщение от RacingFun

А что ты находишь не справедливого в том чтобы закончить гонку в борьбе с соперником а не тошнить за пейс-каром?

Я нахожу справедливым заканчивать гонку в борьбе с соперниками, если при этом не возникает объективных причин, которые способны помешать этому.

Сообщение от RacingFun

Это не ожидание первоклассного зрелища а нормальная спортивная составляющая гонок.

Ты считаешь это спортивной составляющей, я убежден, что она аспортивна.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

в сущности, овердрайв это более простая процедура с красным флагом и продолжением гонки. желтый не выбрасывается после белого, если грядет овердрайв, значит, до финиша более двух кругов. обломки надо с трассы убрать? надо. с тем же успехом мог бы быть и красный флаг, но было бы дольше по времени

А машины едут, топливо, шины, ресурс агрегатов расходуется. И ещё, нахождение машин на трассе, пусть и под машиной безопасности, означает неизбежное затягивание работ по расчистке трассы, так как в момент проезда пелотона ограничиваются возможности служб автодрома. Особо ярко это может проявится на коротких трассах. К тому же есть риски напороться-таки на какие-то обломки, которые ещё не успели убрать.

[Александр Кречетов]

Сообщение от RacingFun

Это есть одна из составляющих овальных гонок.

Что-то новенькое: увеличение дистанции - это одна из составляющих овальных гонок. Есть примеры, несвязанные с относительно молодым правилом зелено-бело-клетчатого флага, когда дистанция (в км или милях, кому как угодно) соревнований увеличивалась и это было в порядке вещей?

К тому же не на одних только овалах проходят гонки "Кубка "Спринта", да и иные соревнования НАСКАР, где действует обсуждаемое правило.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

И то и то даёт гонщику второй шанс, вопреки здравому смыслу. Если ты вылетел, не успеваешь догнать лидера до финиша - твои проблемы, и никто поблажек делать не должен.

какие поблажки? ты случаем не путаешь "лаки дога" с "овердрайвом"? никаких поблажек, ни каких финишей под пейс-каром - let's go, racin' boyz

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

А машины едут, топливо, шины, ресурс агрегатов расходуется. И ещё, нахождение машин на трассе, пусть и под машиной безопасности, означает неизбежное затягивание работ по расчистке трассы, так как в момент проезда пелотона ограничиваются возможности служб автодрома. Особо ярко это может проявится на коротких трассах. К тому же есть риски напороться-таки на какие-то обломки, которые ещё не успели убрать.

а ты думаешь на остановиться-постоять-разогнаться перед рестартом ресурсы не расходуются?

[M-S-A-N]

Сообщение от M-S-A-N

не успеваешь догнать лидера до финиша

Когда ты быстро догоняешь лидера на последних кругах...появляется СК. Не просто СК, а овердрайв. Второй, и возможно не последний шанс. А финиш под ск это верх справедливости - лидер есть лидер. раз уж не успел, значит не съел...

[RacingFun]

Я нахожу справедливым заканчивать гонку в борьбе с соперниками, если при этом не возникает объективных причин, которые способны помешать этому

А завал с участием 3-4 машин это не объективная причина для выброса желтых флагов?

Что-то новенькое: увеличение дистанции - это одна из составляющих овальных гонок

Не увеличение дистанции а меняющиеся условия по ходу гонки к которым все должны быть готовы.

Когда ты быстро догоняешь лидера на последних кругах...появляется СК. Не просто СК, а овердрайв. Второй, и возможно не последний шанс. А финиш под ск это верх справедливости - лидер есть лидер. раз уж не успел, значит не съел...

Если дали овердрайв это не гарантирует никому улучшения позиции, на овердрайве можно ее и проиграть. Кто сможет воспользоваться ситуацией то выиграет а кто проспит рестарт например и потеряет лидерство то это его проблемы. Меньше зевать надо...

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а ты думаешь на остановиться-постоять-разогнаться перед рестартом ресурсы не расходуются?

Это всё может скомпенсироваться сокращением дистанции под зеленым флагом за счет засчитывания разгонных кругов в общую дистанцию гонки, определенную до её старта.