IRC

[LuckyStrike FAN]

Итак, что у нас произошло за сегодня:

1) Ханнинен разбил машину уже на первом спецучастке дня.
2) На том же пресловутом СУ из гонки выбывает и нормежец Крис Мике. Он зацепил ледяную полосу где-то посредине дистанции и серьёзно разбил машину. И гонщик и штурман целы.
3) Приемущество Ожье над вторым местом составляет чуть менее двух минут.
4) На второе место благодаря верному выбору шин вышел Гардемайстер, Луа на третьей позиции.

[Grig16]

Мне вот стало интересно по какому принципу в этом сезоне пилоты получали номера,ну чемпион с единичкой на борту,а остальные?

[LuckyStrike FAN]

Leading finishers:

Pos Driver Car Time
1. Sebastien Ogier Peugeot 4h40:45.7
2. Freddy Loix Peugeot + 1:43.6
3. Stephane Sarrazin Peugeot + 2:21.6
4. Jan Kopecky Skoda + 3:17.3
5. Giandomenico Basso Abarth + 4:28.0
6. Anton Alen Abarth + 10:49.7
7. Frederic Romeyer Mitsubishi + 20:30.3
8. Olivier Burri Abarth + 21:23.0
9. Luca Betti Renault + 24:04.8
10. Patrick Artru Mitsubishi + 25:50.7

[helgi]

Антон Аллен не добрался до сервис-парка - сцепление отказало. Соответственно,нет его в протоколах.

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от helgi

Антон Аллен не добрался до сервис-парка - сцепление отказало. Соответственно,нет его в протоколах.

Результаты традиционно брал отсюда, и с тех пор по крайней мере на этом сайте апдейтов не было...

[helgi]

Гы..Видать,наш 'автоспорт' знает что-то больше нас

[al.]

Антон должен был открывать последний СУ, тот, что вечерний до Коль де Турини. Но из-за технических проблем не успел в зону старта и ушел на дистанцию только третьим (кажется)

[Женя-Jaguar]

Новости IRC

25-летний Себастьен Ожье стал победителем 77-го Ралли Монте-Карло.

Действующий чемпион молодежного первенства мира J-WRC стал победителем первого этапа IRC сезона-2009, выступая на Peugeot 207 S2000 за команду BFGoodrich Drivers (в ее составе выходят на старт этапов спортсмены, выбранные из ведущих пилотов той страны, где проводятся соревнования, по итогам голосования журналистов).

Представитель Peugeot Belgium Фредди Лойкс – виче-чемпион IRC прошлого года – начал новую кампанию со второго места, оставив позади еще одного пилота «Львов», известного по выступлениям в Ле-Мане – Стефана Сарразена (Peugeot Total). Благодаря магической атмосфере, сложнейшим спецучасткам и классической погоде, нынешнее Ралли Монте-Карло целиком и полностью оправдало репутацию старейшего и самого престижного соревнования в этой дисциплине.

Несмотря на полное отсутствие опыта езды на технике Super 2000 (не считая коротких тестов накануне старта), Себастьен Ожье вышел в лидеры своего первого Ралли Монте-Карло в конце второго дня гонки – после того, как из-за прокола откатился назад возглавлявший общий зачет до этого Юха Хяннинен. Финн, выступавший на новой Skoda Fabia S2000, ехал просто блестяще – он почти сразу обосновался на первой строчке и с тех пор только наращивал отрыв, доведя его к девятому спецучастку до полутора минут.

Но финальный доп второго дня принес недавнему триумфатору Ралли Россия прокол на пятом километре дистанции. Экипаж принял решение не менять шину, а двигаться к финишу – из-за чего потерял около двух минут и откатился на третью позицию. Юхо не сомневался, что сможет отыграться в заключительный соревновательный день, но вместо этого разбил машину в первом же повороте пятничной программы!

Там же, на СУ10, разбились и надежды дебютанта IRC Криса Мика. Быстрый британец выступал в составе команды Peugeot UK. Он установил рекордное время на третьем спецучастке, но затем из-за прокола потерял около минуты. Утром пятницы Мик «поскользнулся» на грязном асфальте в тот момент, когда его машина двигалась на высокой скорости. Она вылетела на обочину, перевернулась пять раз и даже повредила расположенный поблизости мост. Сам Крис и его напарник Пол Нэгл не пострадали. Еще один сход пилота из лидирующей группы был зафиксирован на СУ7 – там действующий чемпион серии Николя Вуйоз налетел на камень и повредил рулевую тягу своего Peugeot.

Как и всегда, одним из ключевых слагаемых успеха в Монте-Карло стал верный выбор шин. На большинстве допов покрытие менялось между стартом и финишем – и нужно было найти правильный компромисс. В качестве примера можно привести классический участок, проходящий через местечко Col de Turini – он входил в программу заключительного дня ралли.

Стефан Сарразен – который в какой-то момент занимал в гонке второе место, но потерял пять минут, не удержавшись на асфальте по ходу СУ4, – решил «обуть» свой автомобиль не в шины для снега, а в «дождевую» резину. В итоге француз проиграл так много, что едва не упустил «бронзу», а вдобавок еще и сильно повредил машину. Однако на двух финальных спецучастках он смог (после ремонта) прибавить и удержался в первой тройке.

Четвертое место, несмотря на отказавший гидроусилитель руля, занял на Ралли Монте-Карло чешский пилот Шкоды Ян Копецки. А вот звезда чемпионата мира Тони Гардемайстер – который прежде два раза завоевывал здесь «серебро» – стал жертвой технического отказа своего Abarth Grande Punto. Финн шел вторым, но выбыл из борьбы за три допа до финиша из-за поломки распределителя зажигания.

Не смогли отличиться на этот раз и «заводские» гонщики итальянской марки. Лука Россетти на первом же спецучастке протаранил двери гаража одного из местных жителей (кстати, почти в этом же месте гонка закончилась и для чемпиона мира 1994 года Дидье Ориоля), Антон Ален показал по итогам трех дней шестое время, но был исключен из протокола, поскольку его машина сломалась по дороге с последнего СУ в парк сервиса, и лишь Джандоменико Бассо добрался до финиша – на пятом месте.

В зачете IRC 2WDCupпобеду с комфортным преимуществом одержал Мануэль Вилла на FIATPuntoS1600.

Результаты IRC РаллиМонте-Карло

1. Себастьен Ожье (Франция) Peugeot 207 S2000 4 ч 40.45,7
2. ФреддиЛойкс (Бельгия) Peugeot 207 S2000 +1.43,6
3. СтефанСарразен (Франция) Peugeot 207 S2000 +2.21,6
4. ЯнКопецки (Чехия) Skoda Fabia S2000 +3.17,3
5. ДжандоменикоБассо (Италия) Abarth Grande Punto S2000 +4.28,0
6. ФредерикРомейе (Франция) Mitsubishi Lancer Evo 9 +20.30,0
7. ОливьеБурри (Швейцария) Abarth Grande Punto S2000 +21.23,0
8. ПатрикАртру (Франция) Mitsubishi Lancer Evo 9 +25.50,7

Победитель зачета 2WD: МануэльВилла (Fiat Punto S1600)


Чемпионат пилотов

1. Ожье 10 очков
2. Лойкс 8
3. Саррезен 6
4. Копецки 5
5. Бассо 4
6. Ромейе 3
7. Бурри 2
8. Артру 1


Чемпионат производителей

1. Peugeot 18 очков
2.Abarth 6
3. Skoda5
4. Mitsubishi 4

[Grig16]

Шкода пропустит неевропейские гонки: мартовский этап в бразильской Куритибе и апрельское Safari Rally в Кении (если его присутствие в календаре IRC вообще будет подтверждено).Раллийная программы марки Шкода в этом сезоне предполагает выступление на шести этапах серии IRC, половине от общего количества гонок в первенстве.
Следующим этапом, на котором выступит Шкода, станет португальское Sata Rally Açores, намеченное на 7-9 мая.

[Женя-Jaguar]

Ралли Россия - полгода до старта

Ровно шесть месяцев остается до старта Ралли Россия 2009 года. Это соревнование без малейших сомнений можно назвать самым важным событием всего российского автоспорта. Гонка с 2007 года входит в календарь престижной серии IRC, и за победу на коварных дорожках в окрестностях Выборга сражаются лидеры современного ралли, включая чемпионов мира и Европы. Уже известны интересные подробности о предстоящей гонке.

Главные изменения связаны с тем опытом, который устроители Ралли Россия накопили за два минувших года. Анализ набитых шишек и собственных просчетов, а также тесное взаимодействие с организаторами серии Intrcontinental Rally Challenge, позволяют уже сейчас говорить о том, что гонка 2009 года будет сильно отличаться от предшественниц.
Во-первых, можно ожидать куда более многочисленной делегации из Европы - благодаря достигнутым договоренностям, существенно упрощен въезд участников и ввоз оборудования на территорию России. Во-вторых, разработана новая трасса соревнований, которая будет интересной для пилотов, но не станет <убойной> для техники. Несколько спецучастков пройдут в ночное время - такое нередко практикуется в IRC (можно вспомнить хотя бы недавнее Ралли Монте-Карло). Но уникальной особенностью российской гонки станут заезды во время Белых ночей, отличительной черты российского севера.
Пост руководителя гонки займет Вансан Лаверн. Опытный специалист, он сам прежде выступал в гонках в качестве штурмана, а в последние годы занимал высокий пост в оргкомитете Ралли Корсика, этапа мирового первенства. Нет сомнений, что его опыт позволит поднять организацию Ралли Россия на качественно новый уровень. Господин Лаверн будет работать в тесном сотрудничестве с Федерацией автоспорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области - это позволит отечественным специалистам многому научиться в процессе подготовки и проведения соревнований.
Учитывая пожелания участников, в этот раз решено не тратить целый день на поездку в Санкт-Петербург и обратно. Все гоночные мероприятия пройдут компактно - в Выборге, что также позволит командам сократить расходы. В нынешней экономической ситуации это немаловажно.
Наконец, помимо соревновательной программы Ралли Россия обещает стать и заметным общественным событием в жизни Северо-западного региона. В дни, предшествующие гонке, запланировано несколько мероприятий благотворительного и развлекательного характера, принять участие в которых сможет, наравне с лидерами мирового ралли, любой желающий.

Ралли Россия состоится 9-11 июля 2009 года.