Сезон 2018

[BERT]

Невероятная от старта до финиша гонка второго этапа MotoGP завершилась победой британца из LCR Honda. Кэл Кратчлоу стал сильнейшим на сыром асфальте трассы «Термас-де-Рио-Ондо», переиграв Жоана Зарко и впервые покорившего подиум Алекса Ринса. Этот успех стал для британца третьим в карьере и позволил стать лидером нынешнего сезона. Для всех фаворитов гонка закончилась не лучшим образом. Хуже всех пришлось Марку Маркесу, которого дважды наказали по ходу дистанции, и в итоге действующий чемпион вовсе не заработал очков. Обладатель поула Джек Миллер долгое время лидировал, но в итоге остался только четвертым. Неожиданный победитель квалификации ошибся за семь кругов до финиша, хотя до этого четко контролировал ход борьбы.

[BERT]

Маверик Виньялес закончил гонку пятым, а триумфатор первого этапа сезона Андреа Довициозо финишировал в Аргентине седьмым. Валентино Росси сошел за четыре круга до конца после контакта с Маркесом.

Непростой путь к старту Потрясающие события начались еще в момент предстартовых приготовлений. Все гонщики выехали на решетку на дождевой резине, за исключением Миллера. Однако асфальт начал быстро подсыхать, и все поспешили в боксы, чтобы сменить байки и начинать борьбу с пит-лейна.

В итоге зрители увидели удивительную картину: одинокая Ducati обладателя поула на стартовом поле – и толчея из двух десятков мотоциклов в конце пит-лейна. Старт отложили, после чего судьи приняли решение вернуть участников Гран При на решетку, но отодвинуть всех, кроме Миллера, на четыре ряда назад.

Этот шаг призван был компенсировать австралийцу то преимущество, которое он получил бы при старте всех остальных из боксов.

[BERT]

Злоключения Маркеса Еще до того, как погасли стартовые огни, заглох мотор на Honda Марка Маркеса. Тот спрыгнул на асфальт и прямо по решетке попробовал «растолкать» мотоцикл. Позже судьи наказали испанца с формулировкой «движение в противоположном направлении во время стартовой процедуры».

К этому времени Марк уже лидировал – он быстро догнал и обогнал Миллера и смог оторваться на четыре секунды, но после штрафного проезда через боксы оказался в конце второго десятка.

После этого Маркес начал новый прорыв, по ходу которого несколько раз возникали опасные эпизоды. Так, после контакта с Алешем Эспаргаро гонщику Honda пришлось вернуть позицию. Однако Марк был очень быстр, поднялся в десятку, а затем отыграть еще несколько мест.

Его следующим соперником стал Валентино Росси, борьба с которым закончилась падением итальянца. Тот смог продолжить гонку, но завершил ее только 19-м.

После финиша на пятом месте Маркес получил штраф в 30 секунд и откатился далеко назад на 18-ю позицию. Кроме того, он сразу отправился к гаражу Yamaha, чтобы принести свои извинения, но получил там крайне неприветливый прием: сам Валентино к нему так и не вышел.

[BERT]

Другие события Всего несколько поворотов продолжалась гонка для стартовавшего вторым Дани Педросы. Тот не удержал равновесие на скользком асфальте в борьбе с Зарко и вылетел из седла.

Хорхе Лоренсо не мог демонстрировать хороший темп, какое-то время вообще был последним, а в итоге финишировал 15-м.

Довициозо после штрафа Маркеса оказался в итоговом протоколе шестым, опередив Тито Рабата и Андреа Янноне. После сложной квалификации очень неплохую гонку провел дебютант сезона Хафиз Сьяхрин, ставший девятым, а замкнул первую десятку Данило Петруччи.

Сезон MotoGP продолжится через две недели в американском Остине.

[BERT]

[BERT]

Лор

[BERT]

Сообщение от Demon72

.А почему старт такой хитрый? Миллер один. а остальные через 3 линии

Дирекция объяснила свое решение по Аргентине Президент компании Dorna Sports, генерального промоутера MotoGP - Кармело Эспелета выступил с официальным заявлением по поводу драматических событий минувшего воскресенья, которые разыгрались в ходе Гран-При Аргентины.

Старт главной гонки дня в Королевском классе был задержан на 15 минут «из соображений безопасности», как объявила Дирекция MotoGP. Эта формулировка недостаточно точно описывала ситуацию: вопрос был не с тем, какой - дождевой или сухой будет гонка, а с тем, что 23 пилота могли начать заезд синхронно с пит-лейна, что могло иметь тяжелые последствия.

Все гонщики MotoGP, кроме взявшего поул-позицию Джека Миллера из команды Pramac Ducati, первоначально вышли на старт на дождевой резине, поскольку Дирекция показала табличку Wet Race (дождевая гонка). Только Миллер сразу заявил о намерении ехать на сликах. Видя, что асфальт стремительно сохнет, команды рекомендовали пилотам вернуться на пит-лейн. В итоге, 23 из 24 человек оказались в своих гаражах. По регламенту, теперь они могли стартовать только с пит-лейна. Но такой массовый старт оттуда физически невозможен и крайне опасен. Дирекция тут же остановила процедуру, взяв паузу для принятия решения по ситуации.

Кармело Эспелета постарался сгладить ситуацию, объяснив: «Такие сложные погодные условия случаются. Но погода не менялась так быстро, как в этот раз. Гонка MotoGP и другие прошли в очень сложных, переменчивых условиях - #Moto2 состоялась на сухом асфальте, а #Moto3 до нее - в дождевых кондициях. Гонка MotoGP стартовала в переходный момент, что могло иметь различные последствия. Дирекция приняла меры для обеспечения максимально безопасной гонки».

«В тот момент, когда мы начали оценивать ситуацию на решетке, только Миллер стоял на сликах. Остальные пилоты [на дождевой резине, прим.] приняли решение вернуться на пит-лейн и предпринять старт оттуда, после смены мотоциклов для сухих условий».

Массовый исход гонщиков с решетки вынудил Дирекцию принимать сложное - с политической и технической точки зрения - решение: все пилоты, кроме одного, оказались на пит-лейне, так что такой массовый старт оттуда мог создать угрозу для них самих! Поэтому им все же позволили вернуться на решетку на запасных мотоциклах, но с применением ко всем, кто покинул грид, условного штрафа. Решетка была полностью перестроена в результате этой операции. Но Джек Миллер стартовал с поул-позиции, что устроило все стороны.

Кармело Эспелета отметил, что поскольку ситуация, подобная этой возникает не в первый раз, у Дирекции уже был подобный опыт - в 2014 году, на Гран-При Германии, и мотивировка «из соображений безопасности» в данной ситуации имела именно этот смысл!

«Помните, то же самое произошло в Sachsenring, где почти все решили стартовать с пит-лейна в аналогичной ситуации, - продолжает Эспелета. - Это был очень опасный старт, и нам тогда повезло, что он прошел без инцидентов. Поэтому, начиная с того момента, как пилоты покинули грид, Дирекция приступила к планированию. В итоге, приняли решение совместно с основными командами - начать гонку именно так, как это произошло - из соображений безопасности для пилотов, и оно было принято верно».

Кармело Эспелета одобрил действия Коллегии стюардов, которая теперь может оперативно принимать подобные решения. Прежде, это решалось коллегиально между избранными делегатами Dorna, FIM и IRTA и занимало много времени. Теперь в Коллегию стюардов входят представители всех трех организаторов, их работа как раз и состоит в том, чтобы принимать решения незамедлительно, FIM и Dorna лишь одобряют их (в большинстве случаев).

«Очевидно, я им не судья, - добавил Кармело. - На следующем Гран-При в Остине состоится встреча Комиссии GP по безопасности с пилотами, где мы обсудим возникшую ситуацию в деталях и сделаем выводы вместе».

[BERT]

[BERT]

[BERT]