Технологии и команды

[Alex]

Сообщение от Siberian

В 2012-м команды не имеют права использовать гелий для привода пневматических гайковёртов, с помощью которых производится процедура смены колёс на пит-стопе.

Чо блин дурью маются? Оставили бы лучше по одному механику на колесо, и всего делов! Плюс встроенные домкраты и тогда можно обойтись 6-ю механиками! Четверо на колесах, по одному с пневмой и с "леденцом". :-))))

[Siberian]

вот что должно быть с носом в 2012 году
http://www.formula1.com/news/technical/2012/0/929.html
у макларена что-то не видно этого..

В целях повышения безопасности, в 2012 году FIA решила снизить высоту передней части автомобиля, в первую очередь, чтобы уменьшить вероятность "наезда" на нос другого болида в случае бокового столкновения. Как видно на этом рисунке, высота шасси непосредственно перед кабиной еще может быть до 625 мм выше базовой плоскости (PR), а затем в пространство 150 мм она должна снизиться до 550 мм. Ожидается, что это приведет к довольно неловкому внешнему виду, ступенчатый нос проектов на автомобили 2012 года, в том числе новой машины Ferrari.

п.с. вольный перевод

у макларена что-то не видно этого..

оказывается у них вообще нос сам по себе ниже был,что подходит под регламент,без всяких горбов

[lanf1]

что далее?

[Siberian]

тут автоспорт решил понастольгировать

Formula Ford

[Siberian]

[Siberian]

новость старая,но не помню было ли тут

FOTA предложила FIA свой проект технического регламента


19:09 MSK
17/05/2011, вторник

Команды Формулы 1 выступают против планов радикального изменения конструкций машин, предложенных FIA. F1News.Ru уже рассказывал о том, что на совещании Рабочей группы по техническому регламенту (TRWG) ассоциации FOTA, проходившем в дни турецкого уик-энда, были достигнуты договоренности отказаться от идеи использования граунд-эффекта.

При этом команды выдвигают встречные предложения, которые позволят в целом сохранить привычный облик и компоновку машин, но при этом снизить лобовое аэродинамическое сопротивление и потребление топлива.

До конца июня FIA должна принять решение: либо она согласится с командами, либо будет настаивать на своем.

Проект технического регламента, разработанный FOTA, черновик которого составлял столь авторитетный эксперт, как Рори Бёрн, на прошлой неделе был утвержден Технической рабочей группой Формулы 1, состоящей из десяти ведущих инженеров команд и гоночного директора FIA Чарли Уайтинга.

BBC Sport приводит перечень наиболее значимых изменений, предлагаемых FOTA:

- ширина переднего крыла должна быть уменьшена с 1800 мм до 1650 мм;

- заднее крыло должно быть менее эффективным, аналогичным тому, что команды используют на скоростной трассе в Монце;

- из соображений безопасности носовая часть машин должна стать намного ниже, хотя её предельно допустимую высоту еще предстоит определить;

- управляемое заднее крыло (DRS), введенное в этом сезоне, будет сохранено;

- размещение дополнительных элементов аэродинамики в зоне перед боковыми понтонами следует ограничить;

- следует ввести ограничения в выборе конфигурации торцевых пластин переднего крыла, чтобы избежать усложнения конструкций, которое наблюдается в 2011-м году;

- планы увеличения диаметра колес с 13 до 18 дюймов следует отложить до 2014-го года;

Поскольку Техническая рабочая группа согласилась с предложением FOTA, достаточно велика вероятность, что этот проект будет утвержден и FIA, после того как пройдет согласование на различных уровнях. Впрочем, пока неизвестно, захочет ли президент федерации Жан Тодт соглашаться с этими предложениями.

В частности, в дни Гран При Турции он заявил, что решительно настроен добиться введения новых четырехцилиндровых турбомоторов объемом 1,6 л., несмотря на оппозицию со стороны Ferrari. Предположительно, в Барселоне Тодт проведет встречи с руководителями команд, на которых будут обсуждаться и предложения по изменению технического регламента.


текст: Андрей Лось

http://argent.fia.com/web/fia-public...d_on_20.07.pdf
интересные пункты 3.4,3.7

[kup]

Сообщение от kup

Таков мир «Формулы-1» и это вполне естественно.

Формуляр / Ценный воздух
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/s...f1/315954.html

Стюарды Гран-при Китая единогласно признали легальной воздуховод команды «Мерседес». Парадоксально, но именно Росс Браун просил команды подать на систему протест. Хотелось бы, наконец, поставить в этой истории точку, но для этого придётся разобрать ситуацию по-подробнее.

[kup]

В «Рено» будут изучать проблемы с генераторами у Феттеля и Грожана на Гран-при Европы|

В «Рено» извинились перед «Ред Булл» и «Лотусом» за поломки генераторов на болидах команд на Гран-при Европы

[W_Alex]

Скалаброни о "Граунд-Эффекте"

[Siberian]

эффекта Коанд