Хуан-Пабло Монтоя

[kup]

Montoya 8th at Phoenix, makes move on top 5
Trails wreck victim Stewart by 4 points in standings

Juan Montoya has posted track-best finishes in 6 of the first 9 Chase races.

Chase Results
Site Finish Points
Loudon 3 4
Dover 4 3
Kansas 4 3
Fontana 3 3
Charlotte 35* 6
Martinsville 3 5
Talladega 19* 4
Texas 37* 6
Phoenix 8 6



“It's just luck. ... We were in the wrong place at the wrong time.” (c) Darian Grubb

http://www.nascar.com/2009/news/head...ry_single.html

[kup]

[kup]

Miami celebrates its most popular driver
Juan Montoya serves as ambassador to growing Spanish market.
Sound Off: Montoya

[kup]

Juan Pablo Montoyta shown astride a specially built Yamaha Star Raider, which will be put in play by Montoya's foundation
NASCAR-CUP > Homestead, 2009-11-22 (Homestead-Miami Speedway): Sunday pre-race
Image by Joe Jennings

[kup]

Juan Pablo Montoya, Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet
NASCAR-CUP > Homestead, 2009-11-19 (Homestead-Miami Speedway): Thursday
Image by Getty Images

[Vasill_Mozglowski]

Три вопроса Монтое, crash.net
http://community.livejournal.com/nascar_ru/18134.html

[kup]

http://www.montoya.ru/2010/05/07/10568/#more-10568

Монтойя: Нужны победы, нужен Чейз





Хуан Пабло Монтойя следовал четко прописанному графику, который нарисовал ему крю-чиф в прошлом сезоне: он точно знал, что нужно делать пилоту для попадания в Чейз. И план сработал идеально: с этим консервативным подходом Монтойя, улучшая позиции с каждой гонкой, вошел в заветную дюжину.

Пожалуй, имело бы смысл вновь положиться на опыт крю-чифа Брайна Петти с цветовой диаграммой для попытки претендовать на чемпионство в этом сезоне. Так в чем проблема? Все тщательно просчитанные варианты пошли прахом, когда Монтойя финишировал 34 или хуже в четырех из первых восьми гонок в этом сезоне.

“Он даже не смотрит на цифры теперь, могу вам сообщить” – сказал Монтойя. “После Техаса я спросил, где мы в чемпионате, и он сказал, что не знает, и его это не волнует, и предложил вместо этого попытаться выиграть несколько гонок.”

Это точная противоположность тому, что исповедовал Петти в прошлом сезоне, когда агрессивные настройки и рискованные тактические ходы были пожертвованы в угоду осторожному вождению и езде на результат. Монтойя вошёл в третий сезон в Кубке с общим результатом в 9 финишей топ-10, и Петти знал, что это число необходимо значительно увеличить, чтобы иметь шансы попасть в Чейз.

А для маленькой команды из двух машин, такой, как EGR, попадание в Чейз почти равносильно выигрышу чемпионата.

Опыт прошлого года дал Монтойе и его команде уверенность, что они смогут попасть туда и в этом году. Если бы удача не играла такую важную роль в спорте, он бы уже уверенно расположился в топ-10.

Вместо этого уверенные выступления были испорчены стечением обстоятельств и тем, что можно описать как сезон “финиш или авария”. Когда Монтойя доезжал до финиша без проблем, он делал это в топ-10 четыре раза.

“Это безумие” – он говорит. “Да, у нас есть сильные машины, но нужна ещё и удача, чтобы получить результат. Это разочаровывает. Я понимаю, что чувствовал Кайл Буш в прошлом году, когда выиграл столько гонок (четыре) и не попал в Чейз.”

“Не думаю, что все потеряно. Надо продолжать работать и смотреть, что получится. Могу сказать, мне нравится, как я выступаю. Мне было бы приятно быть выше в зачете чемпионата, но у нас быстрые машины, а это стоит многого.”

Монтойя наверстал отставание в Талладеге, когда финишировал третьим за Харвиком и Макмюрреем. Были некоторые сомнения, хватит ли топлива до финиша, но Петти не зазвал его на дозаправку.

“Давление топлива упало, когда я открыл полный газ” – Монтойя передал по радио.

“Мы все равно не заезжаем на дозаправку” – ответил Петти. “Я выжму все, что там осталось.”

Этот агрессивный подход был совсем не в традициях прошлого сезона, но теперь нет времени осторожничать.

“Мне не интересно знать о средних финишах” – он сказал о своих графиках. “Мне нужно финишировать и выигрывать гонки. Очень нужно.”

Стратегия почти сработала. Если бы другие гонщики драфтовали немного по-другому на последних двух кругах, именно Монтойя и Хамлин сражались бы за победу, а не Харвик и Макмюррей.

Тем не менее, Монтойя сделал сильный рывок в зачете чемпионата. Он поднялся на четыре места и теперь всего лишь в в 123 очках от 12 места.

Перед началом летнего отрезка гонок Петти понимает, что главное – удерживать команду от разочарований во время неудач. Все знают, что у них быстрые машины – во время тестов в Инди Хуан был на первой строчке, но невозможность стабильно финишировать может подкосить кого угодно.

“Не знаю, попали ли мы в полосу невезения” – сказал Петти. “Я верю, что каждый создает сам себе удачу, и нам надо лишь двигаться дальше и не наступать на грабли. У нас все получится.”

Монтойя уверен, что ошибки ещё будут.

“Я ещё ни разу не ошибался в гонке, и это надо учитывать, а я облажаюсь, по меньшей мере, дважды” – сказал он.

“Если мы хотим попасть в Чейз, нам нужны финиши в топ-5 и победы. Это единственный способ попасть в Чейз. Если мы будет приезжать на финиш на 10-12 местах, у нас ничего не получится.”

Перевел zha

[Vasill_Mozglowski]

кстати, хочу заметить, что фамилия крю-чифа монтои - пэтти (pattie)

просто чтобы не путали с одной известной династией

[Black_Jek]

Что есть Дайтона? Видимо, город в США. Полагаю, ритуальное поклонение американскому городу к данной теме никакого отношения не имеет. Забыли.

О Духе Спорта порассуждать интересно. И здесь даже можно со многими претензиями к современным автогонкам согласиться. В каких-то сериях этот самый Дух задушен чуть больше, в каких-то чуть меньше. Но проблема глобальна.

Монтоя много где гонял и гоняет. Но нигде ничего существенного не добился. Факт, как некоторые любят говорить. И не гонял он в серьёзных чемпионатах одновременно. Я уже неоднократно высказывался по этому поводу. Очень серьёзно вырос за десятки лет уровень конкуренции в каждой серии. Если в 30-х годах в Мире было пара десятков гонщиков высочайшего профессионального уровня, то сейчас их тысячи. Для того, чтобы выигрывать в конкретном чемпионате, необходима очень серьёзная специализация. Не может человек выигрывать везде. Это невозможно. Но некоторые "неофиты" категорически отказываются принимать прописные истины.

[kup]

Сообщение от Black_Jek

О Духе Спорта порассуждать интересно. И здесь даже можно со многими претензиями к современным автогонкам согласиться. В каких-то сериях этот самый Дух задушен чуть больше, в каких-то чуть меньше. Но проблема глобальна.

Монтоя много где гонял и гоняет. Но нигде ничего существенного не добился. Факт, как некоторые любят говорить. И не гонял он в серьёзных чемпионатах одновременно.

=) Хорошо. Проблема глобальна.

Может Вам память изменяет про Хуана?
Биография на http://www.montoya.ru/bio/
Официальный веб-сайт: www.jpmontoya.com

1997 Второе место в чемпионате FIA International Formula 3000
1998 Чемпион FIA International Formula 3000
1999 Чемпион CART FedEx Championship Series, самый молодой чемпион в истории серии.
2000 победитель Indianapolis 500 с первой попытки. - Одновременно пилот КАРТ

2002 Третье место в чемпионате мира ФИА Формула-1 - Впереди всех кроме пилотов на болидах Феррари.
2003 Третье место в чемпионате мира ФИА Формула-1

Статистика выступлений в Формуле-1
Поул-позишн: 13
Победы: 7
Быстрые круги: 12
Подиумы: 30

1999 - Хотя с Дарио Франкитти (после 2010г: неоднократный победитель Инди-500 и чемпионата Индикар) по очкам был паритет, звание чемпиона было присуждено Хуану (он одержал большее количество побед). Также он стал лучшим новичком в истории CART.

2000 - Инди-500 - Только один новичок выигрывал эту гонку ранее (Грэм Хилл, 1966).

2002 - По итогам года Хуан был награжден призом как самый быстрый гонщик планеты – рекорд прохождения круга всех времен он установил в квалификации на Гран-при Италии.

Статистика выступлений в Наскар:
2007 - Новичёк года + выиграл гонку в Сономе.
2008 - выиграл гонку на трассе в Мексике (экс-Ф1).
2009 - участник Погони за Кубком - в итоге 8й из 12ти - хотя машина №42 вовсе не в числе явных топ-команд Кубка (в которых по 3-4 пилота).

Победитель 24-х часов Дайтоны - одновременно пилот Кубка Наскар.