Национальные раллиные чемпионаты

[Aleksus]

Карусель в Южной Европе

Львиная доля раллийных событий в минувшие выходные произошла как раз в странах Южной Европы - в Италии, Испании, Болгарии...

Наконец-то прервалась уникальная серия Паоло Андреуччи, который со старта сезона одержал шесть побед подряд и досрочно, за два этапа до финиша сезона, завоевал свой очередной, уже шестой по счету, чемпионский титул. И даже не ясно, кто в ближайшем будущем сможет составить ему конкуренцию...

По большому счету, единственным реальным соперником Паоло остается лишь Лука Россетти, который в минувшие выходные сумел прервать победную серию Андреуччи. Ничего удивительного, ведь Rally del Friuli e delle Alpi Orientali является домашней гонкой для Россетти с Кьяркосси - оба родом из Фриули.

В очередной раз в дуэль грандов попытался вмешаться Умберто Скандола, выигравший на старте три спецучастка и лидировавший с почти десятисекундным преимуществом. Однако на СУ5 на его Ford Fiesta S2000 оборвало привод, что почти полностью похоронило шансы Умберто на титул вице-чемпиона Италии.

Андреуччи большую часть времени пытался угнаться за Россетти и побороться за седьмую подряд победу, но под конец гонки успокоился и финишировал вторым. Финальный этап, Rally San Martino di Castrozza состоится менее чем через две недели (16-17 сентября) и окончательно определит тройку призеров первенства.

Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
1. Россети/Кьяркосси (Abarth Grande Punto S2000) 1:39.39,9
2. Андреуччи/Андреусси (Peugeot 207 S2000) +28,7
3. Перико/Каррара (Peugeot 207 S2000) +2.36,9

Чемпионат Италии (после семи этапов)
1. Андреуччи - 168
2. Россетти - 88
3. Перико - 68


--------------------------------------------------------------------------------

В отличие от асфальтового чемпионата, гравийное первенство Испании по-прежнему не сильно радует своим составом участников. Но минувшая гонка стала приятным исключением - одним из ее участников стал Хоан Нани Рома, регулярный участник «Дакаров» и победитель легендарного марафона в зачете мотоциклистов (2004).
Каталонец вновь вернулся на испанские трассы за рулем оригинального прототипа Mitsubishi Colt Evo - кузов от компактного Colt, почти вся «начинка» от Lancer Evo. Правда, Роме пришлось получить специальное разрешение на выступление от своей команды X-Raid, представляющей марки BMW и Mini. Даже небольшие технические проблемы на старте ралли не помешали Хоану выиграть семь из восьми СУ и отпраздновать победу. По словам Ромы, это выступление стало для него одним из этапов подготовки к будущему «Дакару».

Rallye Ciutat de Cervera
1. Нани Рома/Барсело (E, Mitsubishi Colt Evo) 1:10.46
2. Виньес/Меркадер (E, Subaru Impreza WRX STI) +22
3. Тривиньо/Салом (MEX/E, Peugeot 206 WRC) +1.59

Гравийный чемпионат Испании (после четырех этапов)
1. Фуэртес (E) - 93
2. Танья (E) - 90
3. Тривиньо (MEX) - 87


--------------------------------------------------------------------------------
Болгарский чемпионат стремительно приближается к своему финалу - на Rally Sliven окончательно определились главный фаворит первенства (Димитар Илиев) и его единственный соперник в борьбе за титул (Петар Гёшев). Прошлогодний чемпион Крум Дончев из-за технических проблем (обрыв полуоси) сошел в первый же день гонки и окончательно лишился каких-либо шансов на защиту титула.
В Сливене стартовали только 17 экипажей, из которых финишировали лишь семеро (худший показатель в болгарском ралли за последние 20 лет). На третьей ступени подиума финишировал Христо Христов, выступавший на N-групповом Citroen Saxo! Попутно Илиев с солидным отрывом выиграл Кубок Восточной Европы. Похоже, финальный этап в Новороссийске станет формальностью - Марко Темпестини (победитель Кубка в 2009-2010 годах) даже в случае победы в России не поднимется выше третьего места...

Rally Sliven
1. Илиев/Янакиев (BG, Skoda Fabia S2000) 2:05.29,6
2. Гёшев/Спасов (BG, Peugeot 207 S2000) +3.23,9
3. Христов/Басмаджиев (BG, Citroen Saxo) +17.39,0

Чемпионат Болгарии (после пяти этапов)
1. Илиев - 165
2. Гёшев - 134
3. Дончев - 78

Кубок Восточной Европы (предварительные данные)
1. Илиев (BG) - 838
2. Гёшев (BG) - 560
3. Дончев (BG) - 282

www.almrally.ru

[Aleksus]

Непроизносимая победа в Танзании


Очередной этап чемпионата Африки принес несколько сюрпризов, главным из которых стала победа экипажа с труднопроизносимыми именами!

Предполагалось, что гонка в окрестностях Дар-эс-Салама превратится в очередное противостояние двух основных претендентов на титул чемпиона Африки - зимбабвийцев Конрада Раутенбаха и Джеймса Уайта, выигравших в этом году четыре этапа из пяти.

Однако события начали разворачиваться по иному сценарию. Стартовавший первым экипаж Уайта (чемпиона Африки двух последних лет) больше думал о том, как не угодить в серьезную аварию - полноценного перекрытия не было, и участники летели по трассе мимо припаркованных на обочинах автомобилей и грузовиков.

Раутенбах стартовал на Subaru Impreza WRX STI N16 вместо привычного Ford Fiesta S2000. Однако Конрад так и не смог бороться с соперниками на более старой технике - на протяжении всей гонки песок исправно забивал радиатор, что приводило к постоянному перегреву двигателя. Механикам пришлось трижды менять радиатор, но решить проблему не удалось... Только четвертое место и лишь 11 очков отрыва от Уайта..

В итоге, победу праздновал мадагаскарский экипаж с почти непроизносимыми с непривычки именами - Жан-Ив Ранаривело и Рила Ранаивомампианина. Дуэт в этом году записал на свой счет подиум в Кении и победу в Танзании, и теперь 40 очками идет четвертым в чемпионате Африки - с неплохими шансами на подиум по итогам сезона. Тем более, финальный этап пройдет именно на Мадагаскаре.

Kobil Rally of Tanzania
1. Ранаривело/Ранаивомампианина (RM, Subaru Impreza WRX STI N12) 2:17.12
2. Уайт/Арченул (ZW/EAT, Subaru Impreza WRX STI N10) +1.09
3. Эсса/Стид (Z/ZW, Subaru Impreza WRX STI N11) +1.52
4. Раутенбах/Клинже (ZW/F, Subaru Impreza WRX STI N16) +2.01
5. Букера/Кетиа (RWA, Subaru Impreza WRX STI N10) +7.29

Чемпионат Африки (после шести этапов)
1. Раутенбах (ZW) - 105
2. Уайт (ZW) - 94
3. Детиз (BU) - 45
www.almrally.ru

[Aleksus]

Перерыв в бельгийском первенстве затянулся более чем на два месяца - предыдущий этап, знаменитое Ypres Rally, состоялся еще в конце июня. Так что многие ждали предстоящего Rally Omloop van Vlaanderen с огромным нетерпением - особенно в свете грядущего появления Патрика Снейерса за рулем Mini WRC. Правда, из-за заклинившей дроссельной заслонки (двигатель «завис» на высших оборотах) Патрик потерял место на подиуме, хотя реально боролся за вторую позицию.
К сожалению, из-за проблем с бюджетом не стартовал лидер чемпионата Александр Ромен - средств хватало лишь на два старта. Поэтому и было решено потратить их на два финальных этапа, в октябре и ноябре. Естественно, в таких условиях никто не мог соперничать с Питером Тшуном на продвинутом Citroen C4 WRC - победа с более чем двухминутным преимуществом, несмотря на проблемы со стартером.

Accent.jobs Rally Omloop van Vlaanderen
1. Тшун/Бёйсманс (B, Citroen C4 WRC) 1:48.14,0
2. Касье/Касемакер (B, Subaru Impreza WRC S12) +2.35,5
3. Ван Парийс/Хейндрикс (B, Ford Focus RS WRC 05) +3.07,7
4. Снейерс/Гитсельс (B, Mini Cooper WRC) +3.36,1
5. Бонжан/Снат (B, Peugeot 307 WRC) +6.03,5

Чемпионат Бельгии (после пяти этапов)
1. Тшун - 80
2. Ромен - 66
3. Лангенакенс - 56
www.almrally.ru

[Aleksus]

Европейские будни


Середина сентября могла бы показаться достаточно спокойной, особенно по сравнению со следующими выходными - но событий все равно хватало...

Португальское первенстве плавно и незаметно катит к совершенно логичному финалу. По большому счету, уже никто не сомневается в итоговой победе Рикарду Моуры, уроженца Азорских островов, который прошлом году уже завоевал титул в зачете группы N.



Rallye Centro de Portugal должно было превратиться в очередное сражение между Моурой и преследующим его Витором Лопешем. Однако эту рутинную дуэль неожиданно оживило появление Бернардо Соузы на Ford Fiesta S2000, который в нынешнем сезоне полностью сосредоточился на своей программе в Super WRC.

Однако из-за проблем с трансмиссией Бернардо все первую секцию вынужден был ехать на заднеприводном автомобиле и потерял более полутора минут. Максимум, что ему удалось сделать после устранения неполадок - выиграть пять допов и подняться с девятого на третье место. Тем временем, Моура в очередной раз переиграл Лопеша, одержал четвертую победу на этапах чемпионата Португалии и упрочил свое лидерство.

Rallye Centro de Portugal
1. Моура/Кошта (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1:03.54,5
2. Лопеш/Х.Магальяэш (Subaru Impreza WRX STI) +33,6
3. Соуза/Бабу (Ford Fiesta S2000) +1.21,6

Чемпионат Португалии (после 6 этапов)
1. Моура - 110
2. Лопеш - 71
3. Пашкоал - 51


--------------------------------------------------------------------------------


При других обстоятельствах Rajd Warminski (этап польского гравийного кубка) вряд ли бы привлек столько внимания. Однако гонка проходила за неделю до Rajd Polski, да еще в тех же краях и на похожих трассах - Ольштын и Миколайки (базу грядущего этапа чемпионата Европы) разделяют лишь 70 км. И многие ухватились за отличную возможность потренироваться перед главной гонкой сезона - Кшиштоф Холовчиц, Лешек Кузай, Михал Бенбенек, Мацей Жезьник, Шимон Рута, Збигнев Станишевски...
Все шесть спецучастков прошли под знаком не прекращавшегося противостояния Збигнева Станишевского и Кшиштофа Холовчица, в котором успех все-таки сопутствовал «Станику» на N-групповом Lancer Evo IX - он опередил своего титулованного земляка менее чем на секунду. Однако следует все-таки принять во внимание, что основные фавориты (Холовчиц и Бенбенек) больше внимания уделяли работе с гравийными настройками техники класса R4.

Rajd Warminski
1. Станишевски/Боба (Mitsubishi Lancer Evo IX) 31.41,3
2. Холовчиц/Кужея (Subaru Impreza WRX STI R4) +0,9
3. Бенбенек М./Бенбенек Г. (Mitsubishi Lancer Evo X R4) +1.46,7


--------------------------------------------------------------------------------


До старта финального этапа чемпионата Чехии, Rally Príbram, осталась еще почти неделя - но судьба чемпионского титула уже решена. После того, как были опубликованы списки участников сразу двух гонок, запланированных на 23-25 сентября (Rally Pribram и Rallye Sanremo), стало ясно - соперников у Романа Кресты не осталось, и чех в пятый раз завоевал титул национального чемпиона в ралли.
К сожалению, в этом году многое решили аварии и травмы участников. Ян Копецки провел неполный сезон в Чехии из-за выступлений в IRC, хоть и со стопроцентным показателем (три победы в трех стартах и максимально возможные 150 очков) - плюс пропустил Rally Bohemia из-за травмы штурмана, полученной в Бельгии. Другой претендент на титул, прошлогодний чемпион Павел Валоушек, потерял все шансы в серьезной аварии на Barum Rally - и из-за полученных травм пропускает финальный этап...

Чемпионат Чехии (перед финальным этапом)
1. Креста - 170
2. Копецки - 150
3. Валоушек - 116

[Aleksus]

Ирландский рекорд: два титула за месяц

Финальный этап асфальтового чемпионата Ирландии принес уникальное достижение Тима МакНалти, сумевшего выиграть два титула в течение сезона.

На Зеленом острове параллельно разыгрываются сразу два национальных раллийных первенства - Irish Tarmac Rally Championship (наиболее известный за пределами Ирландии) и Dunlop National Rally Championship. Прежде никому еще не удавалось в течение сезона выиграть обе серии...

Парой неделей ранее Тим МакНалти успел досрочно выиграть Dunlop National Rally Championship, одержав при этом шесть побед на этапах. Теперь Тиму оставалось финишировать не ниже второго места на Cork 20 International Rally (финальном раунде асфальтового первенства, с коэффициентом 1,5), чтобы гарантировать себе и второй чемпионский титул.

Главным источником интриги должны были стать шесть СУ, запланированных на поздний вечер субботы. Однако вмешалась погода: сначала из-за сильного дождя пришлось отменить два последних ночных допа, а утром в воскресенье туман вынудил организаторов отказаться от проведения еще двух спецучастков. В итоге, боевая дистанция гонки сократилась на треть - с 220 до 146 км...

Не обошлось без небольшой сенсации - после вечерней секции на лидирующей позиции красовался Гэри Дженнингс на N-групповом Lancer Evo IX, оставивший за спиной все экипажи на WRC. Но в воскресенье при свете дня Гэри все-таки уступил соперникам на гораздо более продвинутой технике. Впрочем, главную задачу Дженнингс выполнил - победа в классе N4 гарантировала ему чемпионский титул в своей категории.

Тим МакНалти полностью сосредоточился на своей второй позиции, предоставив полную свободу действий молодому Дарагу О'Риордану - тот выиграл шесть допов подряд, одержал вторую в карьере победу и стал вице-чемпионом. Зато МакНалти с двумя своими титулами вошел в историю ирландского ралли.

Cork 20 International Rally
1. О'Риордан/МакДейд (IRL/GB, Subaru Impreza WRC S12C) 1:29.23,9
2. МакНалти/Кайли (IRL, Subaru Impreza WRC S12B) +45,1
3. Дженнингс/Мойнихэн (GB/IRL, Mitsubishi Lancer Evo IX) +2.19,0

Асфальтовый чемпионат Ирландии (итоговое положение)
1. МакНалти - 66
2. О'Риордан - 62
3. Барретт - 53

www.irishtarmac.com

[Aleksus]

Porsche 996 GT3 громит WRC

Минувшее Rallye de France - Alsace входило также в календарь французского асфальтового первенства, только в урезанном виде и под названием Grand National.

Маршрут для участников национального чемпионата проходил по тем же спецучасткам, что и трасса этапа WRC - но со сдвигом в пару часов и только в один проезд, что дает почти двукратную разницу в дистанции (170 км против «мировых» 340 км).

Во французском чемпионате ситуация медленно и верно запутывается - в последние месяцы главные фавориты на технике WRC (прежде всего, Эрик Брюнсон и Дани Снобек) вошли в какую-то феерическую полосу неудач, уступив инициативу соперникам из других классов... Так что эльзасское ралли стало для них очередной возможностью переломить ход событий в свою пользу.

С первых же километров Брюнсон (Subaru Impreza WRC S12) со Снобеком (Citroen C4 WRC) не стали откладывать дело в долгий ящик и мгновенно «ускакали» в солидный отрыв. Шедший третьим Жиль Нанте на Porsche 996 GT3 после СУ3 проигрывал лидировавшему Эрику уже более двух минут! Казалось, кто-то из фаворитов наконец-то перехватит инициативу в чемпионате.

Но очень скоро у лидеров все пошло вкривь и вкось. Сначала Снобек вылетел с трассы и потерял около десяти минут - с таким отставанием ветерану на какой-то заметный уcпех рассчитывать уже не приходилось. Достижением можно считать уже тот факт, что Дани сумел подняться из четвертого десятка на девятое место. После этого пришла очередь Брюнсона, повторившего ошибку Снобека - и выбывшего из гонки.

Инициатива окончательно перешла в руки 54-летнего Жиля Нанте, который принес первую победу для автомобиля класса GT+! Попутно Жиль ушел в солидный 20-очковый отрыв от ближайших преследователей. Интересно, что этот успех стал первым для марки Porsche за 27 лет в чемпионате Франции - с тех пор, как легендарный Хенри Тойвонен в 1984 году на Porsche 911 SC RS выиграл Rallye des 1000 Pistes.

Rallye de France Grand National
1. Нанте/Мурсиа (Porsche 996 GT3) 1:42.48,2
2. Роше П,/Роше М. (Peugeot 307 WRC) +39,0
3. Арзено/Жамуль (Citroën DS3 R3) +1.28,9
4. Робер/Дюваль (Citroën DS3 R3) +1.55,6
5. Бо/Краен (Peugeot 206 WRC) +1:57,0

Асфальтовый чемпионат Франции (после 6 этапов)
1. Нанте - 85
2. Брюнсон - 65
3. Робер - 65
4. Снобек - 62
5. Роше - 61

www. autonewsinfo.com

[Aleksus]

Первый титул для Proton S2000

На японском Rally of Hokkaido, предпоследнем этапе азиатско-тихоокеанского чемпионата, команда Proton Motorsports уже обеспечила свой первый в истории титул, завоеванный на автомобиле категории S2000...

Присутствие заводской команды Proton в FIA Asia-Pacific Rally Championship уже стало привычной картиной. А вот появление на японском этапе сразу трех экипажей на технике класса R4 стало настоящим сюрпризом! Похоже, в следующем году в азиатско-тихоокеанском регионе тоже грядет «R-еволюция»

Наверное, едва ли не самой большой неожиданностью стало появление Тоши Араи на Subaru Impreza WRX STI R4 - ведь японцу через несколько дней предстояло выступление на этапе IRC в Шотландии... Впрочем, безоговорочная победа Араи на домашнем ралли сенсацией не стала - с его-то колоссальным опытом выступлений в чемпионате мира!

А вот появление двух Mitsubishi Lancer Evo X R4 в составе чемпионской команды MRF Team стало действительно серьезным событием. Индиец Гаурав Гилл получил дополнительный шанс побороться за титул, а прошлогодний чемпион японец Кацухико Тагучи будет осваиваться с модернизированной техникой - с явным прицелом на следующий сезон.

На финише Гилл с Тагучи составили компанию Араи на подиуме, взяв два первых места в зачете FIA APRC. Таким образом, Гаурав набрал 100 очков и приблизился к заводским экипажам Proton, Алистера МакРея (111 очков) и Криса Аткинсона (109). Но во время финального техкома выяснилось, что автомобиль индийца не соответствует требованиям класса R4, после чего мгновенно последовала дисквалификация. В итоге, MRF Team отказалась от выступления на финальном этапе в Китае - чемпионат-то уже проигран...

В результате всех этих потрясений выяснилось, что Proton Motorsports при любом раскладе побеждает в чемпионате в зачете пилотов - оба пилота малайзийской команды остались единственными претендентами на титул. Однако преимущество теперь на стороне МакРея с его регулярными финишами. Аткинсон вновь сошел по техническим причинам - причем уже второй раз подряд за неделю с небольшим!

Rally of Hokkaido
1. Араи/МакЛауглин (J/AUS, Subaru Impreza WRX STI R4) 2:07.26,7
2. Тагучи/Стейси (J/AUS, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +2.37,1
3. МакРей А./Хейес (GB/AUS, Proton Satria Neo S2000) +2.45,9

FIA Asia-Pacific Rally Championship (пилоты)
1. МакРей А. (GB) - 116
2. Аткинсон (AUS) - 109
3. Сунгкар (RI) - 68
4. Гилл (IND) - 63
5. Тагучи (J) - 61

FIA Asia-Pacific Rally Championship (производители)
1. Proton - 162
2. Mitsubishi - 156
3. Subaru - 39

[Aleksus]

МакРей и Proton - чемпионы APRC!

Если на европейских трассах Proton Motorsports гордиться нечем, то из азиатско-тихоокеанского региона команда возвращается с целым ворохом титулов!

Сезон в Asia-Pacific Rally Championship завершал этап в Поднебесной. К сожалению, по-настоящему мощным составом China Rally порадовать не могла, поскольку из игры вышла чемпионская команда MRF Team, капитально завалившая нынешний год...

Поэтому не было ни малейших сомнений, что в зачете FIA APRC условия всем будут диктовать заводские пилоты Proton Motorsports, Алистер МакРей с Крисом Аткинсоном. Именно этой паре и предстояло выяснить, кто из них станет чемпионом азиатско-тихоокеанского региона - причем определенное преимущество было на стороне более стабильного шотландца...

Вот кто в абсолютном зачете гонки мог встрять в эту разборку «канареек», так это финн Яри Ктомаа на Mitsubishi Lancer Evo X R4. Правда, как показали дальнейшие события, Яри все-таки не под силу было угнаться за Алистером - но вот Криса он переиграл виртуозно, вклинившись в итоге между заводскими экипажами Proton.


Таким образом, младший из братьев МакРеев наконец-то завоевал чемпионский титул. Последним подобным достижением шотландца была его победа в британском первенстве в далеком 1995 году. Алистер стал также первым пилотом из Великобритании, выигравшим FIA APRC. Из других европейцев такого успеха добивались испанец Карлос Сайнс, швед Кеннет Эрикссон (трижды), немец Армин Кремер и финн Юсси Вялимяки.

Забавно, что малайзийская марка выиграла все без исключения титулы в нынешнем розыгрыше Asia-Pacific Rally Championship - в абсолютном зачете и Asia Cup (Алистер МакРей), Pacific Cup (Крис Аткинсон), 2WD Cup (Карамджит Сингх), Junior Cup (Акира Бамба). Добавьте к этому победы в зачетах команд (Proton Motorsports) и производителей (Proton)!

China Rally Longyou
1. МакРей А./Хэйс (GB/AUS, Proton Satria Neo S2000) 3:00.38,6
2. Кетомаа/Стенберг (FIN, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +1.14,3
3. Аткинсон/Прево (AUS/B, Proton Satria Neo S2000) +1.38,4

FIA Asia-Pacific Rally Championship (пилоты)
1. МакРей А. (GB) - 153
2. Аткинсон (AUS) - 139
3. Сунгкар (RI) - 89

FIA Asia-Pacific Rally Championship (производители)
1. Proton - 201
2. Mitsubishi - 182
3. Subaru - 39

www.almrally.ru

[Aleksus]

Плюс еще два чемпиона
В минувшие выходные еще в двух национальных чемпионатах определились обладатели высшего титула - в испанском асфальтовом и голландском...

Интересная схема начисления очков в асфальтовом чемпионате Испании, когда в зачет идут по четыре лучших результата и каждой половины сезона (нечто подобное действует в европейском первенстве), позволяла любителям математики вволю позабавиться с расчетами шансов на титул.

Однако Мигель Фустер подобными играми не занимался и на своем Porsche 997 GT3 спокойно финишировал четвертым, что гарантировало ему титул. Забавно, что Мигель выигрывал домашний чемпионат на всех видах привода! В 2003 году Фустер стал чемпионом на переднеприводном Citroen Saxo Kit-Car, а в 2007 году повторил свой успех на полноприводном Fiat Abarth Grande Punto S2000. Сейчас же пришла очередь мощного заднеприводного Porsche, да еще и заднемоторного... Воистину - и швец, и жнец, и в дуду игрец!

Что еще можно отметить из событий Rallye Sierra Morena? Во-первых, отсутствие Хавьера Понса - судя по всему, его окончательно подкосили финансовые проблемы. Прошлогодний чемпион S-WRC явно отказался бороться дальше за проигранное дело... Во-вторых, порадовал очередной победой Серхио Вальехо, буквально преобразившийся после возвращения за руль родного Porsche 997 GT3. Похоже, в следующем году братья Вальехо наконец-то развернутся в полную силу!

Rallye Sierra Morena
1. Вальехо С./Вальехо Д. (Porsche 997 GT3) 1:35.16,1
2. Перес Д./Каморро (Peugeot 207 S2000) +18,8
3. Перес Х./Веласко (Peugeot 207 S2000) +1.28,0
4. Фустер/Авиньо (Porsche 997 GT3) +2.01,1
5. Виньес/Меркадер (Suzuki Swift S1600) +2.14,8

Асфальтовый чемпионат Испании (после 9 этапов)
1. Фустер - 260 (281)
2. Перес Х. - 219
3. Виньес - 201
4. Понс - 187
5. Вальехо - 161


--------------------------------------------------------------------------------

Несмотря на то, что Йерун Сванен в этом году выиграл шесть этапов из семи, у него был определенный шанс в финальной гонке проиграть борьбу за титул. Таковы правила начисления очков, что в зачет идут все без исключения результаты - таким образом, Герт Хузинк в случае своей победы на Conrad Euregio Rally (и схода Сванена) мог стать чемпионом.
Однако все вопросы были сняты на первом же допе - Хузинк на Subaru Impreza WRX S12 умудрился вылететь с трассы, причем уже в третьем повороте! Оставшиеся спецучастки Йерун Сванен проехал уже в ранге свежеиспеченного чемпиона Голландии и поставил победную точку, опередив на минуту Рене Киперса.

Conrad Euregio Rally
1. Сванен/Бёйсманс (NL/B, Subaru Impreza WRC S14) 1:04.11,8
2. Киперс Р./Киперс Д. (NL, Subaru Impreza WRC S14) +1.00,5
3. Ван Лисхаут/Ван Дрил (NL, Mitsubishi Lancer Evo X) +4.41,0

Чемпионат Голландии (итоговое положение)
1. Сванен - 700
2. Хузинк - 510
3. Воссен - 415
www.almrally.ru

[Aleksus]

Жан-Жозеф - чемпион!

Возвращение Симона Жан-Жозефа в ралли стало триумфальным - уроженец Мартиники завоевал чемпионский титул в гравийном первенстве Франции!

Перед финальным этапом, Rallye Terre du Vaucluse, в чемпионате лидировал Эмманюэль Гаску, на четыре очка опережавший Симона Жан-Жозефа. Однако сбивало с толку отсутствие четкого ответа на вопрос - сколько же все-таки этапов идут в итоговый зачет?

Очень быстро выяснилось - никакого отбрасывания худших результатов не будет. Так что у Жан-Жозефа уже не было никаких предварительных расчетов, сколько очков ему следует набрать в Воклюзе - ему необходимо догонять и отыгрывать минимум четыре очка у Гаску! Другие варианты попросту отсутствуют.

И с самого начала понеслась карусель, когда на позиции лидера один за другим менялись три экипажа - Жан-Жозефа (Peugeot 207 S2000), Гаску (Peugeot) и Стефана Шамбона, выступавшего на почтенной А-групповой Subaru Impreza GT. В итоге, на финише все это трио уложилось в четыре секунды с небольшим - причем Шамбон в последний момент опередил Жан-Жозефа на десятую долю секунды!

Справедливости ради следует отметить, что Гаску уже во второй гонке подряд был чуть-чуть быстрее Жан-Жозефа - и вполне мог стать гравийным чемпионом Франции. Но не хватило чуть-чуть везения - на одном из допов Эмманюэль из-за отказавшего переговорного устройства потерял около 10 секунд, которые отыграть уже не удалось... При равенстве очков преимущество было уже на стороне у Симона, выигравшего три этапа.

Таким образом, для уроженца Мартиники это был уже третий чемпионский титул, завоеванный во Франции. В 1997 году он стал чемпионом в зачете любителей, а в 2003 году праздновал победу в чемпионате Франции в категории Super 1600. Интересно было бы узнать, каковы его планы на следующий год... Вдруг Симон попробует вернуться в чемпионат Европы?

Rallye Terre du Vaucluse
1. Шамбон/Пак (Subaru Impreza GT) 1:16.51,6
2. Жан-Жозеф/Бойер (Peugeot 207 S2000) +0,1
3. Гаску/Шапю (Peugeot 207 S2000) +4,2
4. Шьесс/Меффре (Peugeot 307 WRC) +16,5
5. Морен/Юраль (Ford Fiesta S2000) +26,7

Гравийный чемпионат Франции
1. Жан-Жозеф - 92
2. Гаску - 92
3. Шьесс - 70
4. Аббринг - 58
5. Жюлья - 48
www.almrally.ru