Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

сегодняшний проигрыш круга доказывает, что внимательнее зимой надо было работать, чтобы шинкам бо-бо не было

Или не надо было давить на Пирелли что бы они внесли изменения в состав.

Напомню была инфа что Феррари надавила на них и они пошли на поводу у них.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Или не надо было давить на Пирелли что бы они внесли изменения в состав.

Напомню была инфа что Феррари надавила на них и они пошли на поводу у них.

ну, давить вообще ни на кого не надо, а информация интересная

[Siberian]

эмоции, навеянные вчерашним проигранным кругом побудили поднять статистику и посмотреть
когда же феррари проигрывали круг,да чтобы при этом первая машина
вторая машина(в смысле в гонке,а не в зачете) намного чаще оказывалась в 1 круге позади лидера

вот небольшой список проигрывающих круг и более

Бразилия 2010 Масса
Канада 2010 Масса
Абу-Даби 2009 Физикела
Европа 2009 Бадоэр
Бахрейн 2009 Масса
Великобритания 2008 Масса (2 круга) 2ая машина
Великобритания 2008 Райкконен (4 место) дождь 1ая машина
Венгрия 2007 Масса
Монако 2007 Райкконен
Венгрия 2006 Масса 1ая машина 2ая машина сход за 3 круга до финиша(Шуми шел 2 до аварии), кстати тоже было сыро,это когда Баттон 1 раз победил
Монако 2006 Масса
Италия 2005 Барик
Турция 2005 Барик 1ая машина 2ая машина сход
Венгрия 2005 Барик
Германия 2005 Барик
Франция 2005 Барик
Испания 2005 Барик 1ая машина 2ая машина сход
Бахрейн 2005 Барик 1ая машина 2ая машина сход
Китай 2004 Шуми
Венгрия 2003 Шуми 1ая машина 2ая машина сход
Германия 2003 Шуми 1ая машина 2ая машина сход
Франция 2003 Барик
Малайзия 2003 Шуми
Монако 2002 Барик
Европа 2000 Барик
Венгрия 1999 Сало(2 круга)
Австрия 1999 Сало
Бразилия 1999 Ирвайн
Австралия 1999 Шуми

оказывались впереди на круг,когда в таком виде приезжала например первая пара машин(т.е. 1 и 2 место в одном круге впереди всех остальных,т.ч. вчерашняя ситуация не самая страшная)

Монако 2007 Масса(3 место 1 круг выиграл)
Канада 2006 Шуми 2,Масса 5(выиграли круг)
Франция 2005 Шуми(3 место выиграл круг)
Испания 2003 1-4 места в одном круге 1 и 3 фер
Германия 2002 1-4
Великобритания 2002 1-3 места
Монако 2002 Шуми в 1-3 местах в 1 круге
Бразилия 2001 1-2 места в 1 круге
Европа 2000 1-2 места в 1 круге,Шуми 1
Бразилия 1999 1-2 места в 1 круге,Шуми 2,Хаккинен 1

как не странно Масса на протяжении всего времени в феррари часто проигрывал круг,тогда как Шуми,Райкконен или Алонсо не проигрывали круг лидеру
так же круг часто проигрывали Барик,Сало и Ирвайн,тогда как Шуми не проигрывал круг

п.с. учитывал только финиши, и взял последние 12 лет и нынешний год

т.е. повторение вчерашней ситуации было всего 1 раз за последние 12 лет и то в Великобритании в дождевых условиях!!!
хотя Масса вчера тоже сошел,но,НО,сходы в ситуациях которые я привел выше были либо в случае аварии,либо отказ техники намного дальше,чем 8 кругов до финиша,при этом Масса и так шел в круге позади
так что с феррари подобное чуть ли не в первый раз
может кто знает более ранние случаи подобных выступлений,пишите

[Siberian]

первый пошел

Альдо Коста покинул пост технического директора "Феррари"
Итальянский специалист Альдо Коста покинул пост технического директора "Феррари" после неудачного старта сезона. Напомним, что в пяти первых гонках "Скудерия" лишь один раз попала на подиум и после Гран-при Испании занимает третье место в Кубке Конструкторов.

Как сообщает Autosport, Коста займёт другую позицию в итальянской компании. Ответственным за развитие шасси стал Пэт Фрай, который пришёл в команду в межсезонье. За производство будет отвечать Коррадо Ланзоне, а Лука Марморини продолжит отвечать за двигатели и электронику. Все трое будут отчитываться перед руководителем команды Стефано Доменикали.

24 мая 2011 года, вторник. 17:09
Источник:
"Чемпионат.ру"

хехе

AS: "Феррари" испытывает прессинг со стороны "Сантандера"
Согласно информации испанской газеты AS, "Феррари" испытывает давление со стороны своего титульного спонсора – испанского банка "Сантандер", у руководителя которого Эмилио Ботины, по слухам, состоялся жёсткий разговор с руководителем "Скудерии" Стефано Доменикали во время Гран-при Испании.

"Нет сомнения, что в 2012 году будут новые сотрудники на ключевых постах "Феррари", — написал бразильский журналист Ливио Ориккио в своей колонке в издании Jornal da Tarde.

24 мая 2011 года, вторник. 15:52
Источник:
"Чемпионат.ру"

[Siberian]

болиды феррари на Лагуна-Секе
последние 2 это ф2004

[Darkness princess]

и все-таки полетели головы...

[sad angel]

когда ж полетит самая главная?

[OstapBender]

Сообщение от sad angel

когда ж полетит самая главная?

через несколько гран-при, если ничего не изменится в лучшую сторону...

[Siberian]

главная

а это кто?
президент феррари?

[OstapBender]

Сообщение от Siberian

а это кто?