Особенности сезона 2010 года в Ф1. Тактика и стратегия.

[Siberian]

Сообщение от RacingFun

Сделали-бы они лучше топливные баки поменьше, на легкой машине и свежей резине уж попроще обгонять будет.



Во. Нашли крайних, двойной диффузор у них теперь виноват. А что мешало обгонять году этак в 2007-2008 на старых машинах без этих диффузоров они не уточняли? Ато там тоже все на какой-то жуткий поток воздуха жаловались который создает завихрения воздуха и ухудшает прижим у преследователя..?

как я понял они хотели убрать эти завихрения после 2007-2008 как раз такой "страшной" аэродинамикой,какую мы сейчас видим,но пришли Броны и все "испортили",внедрив эти диффузоры,которые вернули все назад и м.б. еще хуже сделали

[W_Alex]

Сообщение от Siberian

как я понял они хотели убрать эти завихрения после 2007-2008 как раз такой "страшной" аэродинамикой,какую мы сейчас видим,но пришли Броны и все "испортили",внедрив эти диффузоры,которые вернули все назад и м.б. еще хуже сделали

Примерно так и хотел ответить. Спасибо!

[lanf1]

FIA может попросить «Рено» и «Мерседес» изменить диффузоры
Поделиться:
Новости гонки 18 марта 2010, 11:31


FIA может попросить ещё две команды изменить свои диффузоры. Напомним, что после Гран-при Бахрейна Федерация не стала наказывать «МакЛарен», но попросила их изменить диффузор уже к Гран-при Австралии, и, как сообщается, команда согласилась.

Теперь же FIA может обратиться с аналогичной просьбой ещё к двум командами. Как сообщает El Pais, этими командами являются «Рено» и «Мерседес».

«Я не буду называть конкретные команды, но «Феррари» не входит в их число», — сказал технический директор «Ред Булл» Эдриан Ньюи.
Поделиться:
Источник: championat.ru

[lanf1]

Не давно пересматривал ГП Сан-Марина 1994 и не воле сравнил с ГП Бахрейна 2010
И сразу вспомнил слова " Формула 1 возрошение к истокам "
Огромные розрывы, Большое количество аутсайдеров.
Извените но по моему на это смотреть скучно!!!!!!!!!!!!!!!

[lanf1]

FOTA поддерживает компанию безопасности FIA

19:29 MSK
19/03/2010, пятница, FOTA





Ассоциация команд Формулы 1 FOTA объявила о поддержке инициативы FIA по повышению безопасности дорожного движения. Начиная с Гран При Австралии на каждой машине чемпионата появится логотип программы Make Roads Safe.

«FOTA приветствует глобальную инициативу FIA и фонда FIA, направленную на спасение человеческих жизней. FOTA и команды надеются, что уникальная идея с размещением логотипа Make Roads Safe на всех машинах чемпионата, позволит донести идеи инициативы до сотен миллионов болельщиков Формулы 1 по всему миру»,

говорится в заявлении FOTA.

[W_Alex]

Друзья, очень хотелось бы в данной теме читать мысли и соображения по поводу особенностей именно текущего сезона Формулы-1. О том, какими становятся гонки, что происходит на трассах и в боксах команд. Интересны рассуждения о тактике и стратегии команд на гонку.

Год 1994-ый в Ф1 был первым сезоном, когда были вновь разрешены дозаправки. Выходит, дозаправки не имеют влияния на зрелищность гонок.

[lanf1]

Сообщение от W_Alex

Год 1994-ый в Ф1 был первым сезоном, когда были вновь разрешены дозаправки. Выходит, дозаправки не имеют влияния на зрелищность гонок.

Ну не знаю я скучаю за сезоном 2009 ( разнообразие, взлёты и падение)
А судя по первой гонке 2010 скукатище.

[lanf1]

Лауда: "Вопрос в том, кто сможет прогрессировать быстрее"

20/03/2010, Официальный сайт чемпионата




В интервью журналистам официального сайта чемпионата Ники Лауда – трёхкратный чемпион мира, а сегодня – авторитетный эксперт, говорил о возвращении Михаэля Шумахера и расстановке сил в сезоне 2010 года. Австриец имел опыт возвращения в гонки, и третий титул завоевал уже после перерыва, правда, тогда он был моложе Михаэля…

Вопрос: Ники, квалификация с небольшим количеством топлива позволяет выявить самую быструю машину и гонщика. Вы были удивлены, когда Себастьян Феттель и Red Bull завоевали поул в Бахрейне?
Ники Лауда: Нет, я был бы удивлён, если бы знал, кто окажется быстрее, но делать выводы по итогам зимних тестов невозможно. Никто не тестировал машины в подобных условиях, так что до субботы любой прогноз был ошибочным.

Вопрос: Вы могли предположить, что McLaren и Mercedes серьёзно уступят лидерам на квалификации?
Ники Лауда: У меня тот же ответ – как я мог знать? Мы увидели результат – Феттель на поуле, совсем рядом с ним гонщики Ferrari, а позади Хэмилтон и Росберг. Вероятно, подобную расстановку сил мы не раз увидим в этом году.

Вопрос: Как вы оцениваете работу Михаэля Шумахера?
Ники Лауда: Он отлично отработал, едва ли можно было начать сезон лучше. Зимой он проехал очень небольшую дистанцию, в Бахрейне сел за руль доработанной машины, с которой не работал прежде – в такой ситуации нельзя рассчитывать на автоматический успех в квалификации. Вероятно, ему потребуются три гонки, чтобы вернуться на прежний уровень.

Михаэль отлично проехал квалификационный круг, даже по сравнению с Нико, который был лишь на три десятых быстрее. Думаю, в Куала-Лумпур он вновь обретет умение переключаться на прохождение быстрого круга, которое есть у каждого гонщика.

Вопрос: Как вы оцениваете результаты гонки в Бахрейне?
Ники Лауда: Ferrari отлично провела гонку, они смогли финишировать и заслуженно победили. Льюис, Феттель, оба гонщика Mercedes GP были очень близки – похоже, нас действительно ждёт интересный сезон. Вопрос теперь в том, кто сможет прогрессировать быстрее других.

Вопрос: Баттон немного уступает Хэмилтону в скорости, это вас удивляет?
Ники Лауда: Нет, этого я ждал. Льюис хорошо знает команду, и нет ничего удивительного в том, что ему удаётся удержать Дженсона под контролем.

Вопрос: Что бы вы посоветовали Феттелю? Он не выглядел счастливым, финишировав на четвёртом месте…
Ники Лауда: Он должен оставаться на уровне, на который поднялся в Бахрейне. Сейчас это самое быстрое сочетание гонщика и машины, пусть он не победил в прошлой гонке, но должен сохранять оптимизм в Мельбурне, ведь вплоть до возникновения проблем с машиной он доминировал в гонке – у соперников не было шансов его одолеть.

Вопрос: Фернандо Алонсо считался одним из претендентов на титул, но победа в Бахрейне ещё больше увеличила его шансы…
Ники Лауда: Он выиграл гонку потому, что у Себастьяна возникли проблемы с машиной. Дождемся Австралии, чтобы понять – это победа стала следствием неудачи соперника или он может выигрывать сам.

Вопрос: Гонка в Бахрейне определила расстановку сил?
Ники Лауда: В настоящий момент – да. Red Bull имеет преимущество, за ними Ferrari, McLaren и Mercedes.

Вопрос: Как вы оцениваете выступление новых команд?
Ники Лауда: Единственное преимущество от прихода новых команд – более внушительный вид стартового поля во время телетрансляции, к тому же, выиграв гонку, вы можете сказать, что одолели большее число соперников. Я – не тот, кого нужно спрашивать о новых командах, я слежу за сильнейшими, но отставание новичков может заставить их прогрессировать быстрее.

[kup]

http://racing-reference.info/raceyear/2010/F

На сегодня прошло 13 из 19 ГП в сезоне 2010г.
В борьбе моторов участвуют 4 "игрока":
Феррари, Рено, Мерседес, Косворт.

Моторы Рено выиграли 6 ГП, Мерседес 5 ГП, Феррари 2 ГП, Косворт 0 ГП.

Остаётся 6 ГП. И в теории даже Косворт может ещё догнать Рено.
Но в реальности в 2010г звание лучшего мотора разыграют Рено и Мерседес.

А вот борьба за подиумы (13*3=39) будет поинтересней:
Renault 16
Mercedes 15
Ferrari 8
Cosworth 0

Остаётся разыграть (6*3) 18 кубков за места на подиумах ГП.
И тут в теории Косворт может даже выиграть если займёт все подиумы за 6 ГП.

У моторов Феррари задача чуть проще. В зачёте "Подиумы" они лишь в 2 раза проигрывают Рено, тогда как в зачёте "Победы" они в 3 раза проигрывают Рено.

Всё же в зачёте "подиумы" Рено и Мерседес - явные фавориты.
Ведь из Топ-5 команд их клиентами являются 2+2 = 4 команды.

Феррари же пока приходится рассчитывать лишь на свою команду.
А моторы Косворт могут пока надеяться лишь на команду Вильямс.
Ведь все 40 очков 2010г были выиграны лишь этим их клиентом.
А лучшие места Косворт на финише ГП в этом сезоне: 4, 5, 6 (по 1 разу).