Дакар 2009. Южная Америка ждет!

[d10nis]

Сообщение от Like26

Денис - ты не знаешь оф.сайт Дакара?
Старт-листы бы посмотреть...

Оль, для тебя все что угодно!!!

оф.сайт Дакара

старт-листы

[Like26]

Сообщение от d10nis

Оль, для тебя все что угодно!!!

Спасибо большое!

[Тони]

КАМАЗ улетел за золотым бедуином

Представители команды "КАМАЗ-мастер" перед отлётом на легендарный "Дакар" рассказали на специальной пресс-конференции в Москве о своих соперниках, модернизированной технике и неизменно высоких целях в ралли-марафоне.

Ни для кого не секрет, что пресс-конференции редко начинаются вовремя: то один в пробке застрянет, то другой на важной встрече задержится. Но в случае с командой "КАМАЗ-мастер" всё началось строго в оговоренное время, что, впрочем, никого не удивляло: прямо после пресс-конференции руководитель команды Семён Якубов, а также его подопечные отправлялись в аэропорт, откуда и должны были отправиться на место проведения "Дакара-2009".

Наверное, все уже в курсе, но на всякий случай ещё раз напомним, что на сей раз легендарный ралли-марафон поменяет прописку и, по крайней мере, на год отправится в Южную Америку: всех участников ждёт гонка по Аргентине и Чили. Перенос ралли из родной, но уж больного богатой террористами Африки нисколько не сказался на составе участников: по словам Семёна Якубова, все главные конкуренты в строю, а организаторам даже пришлось провести жёсткий отсев.

Камазовцы отправятся в бой в сильнейшем составе. Здесь и пятикратный чемпион "Дакара" Владимир Чагин, и победитель "Дакара"-2005 Фирдаус Кабиров, и серебряный призёр "Дакара"-2007 Ильгизар Мардеев. К слову, в экипаже Мардеева будет выступать его сын Айрат, для которого предстоящий марафон станет первым. Кстати, 1 января он отпразднует своё 22-летие.

Во время пресс-конференции Мардеева-младшего спросили, с какими чувствами он подходит к предстоящей гонке. Айрат ответил скромно: "Это моя первая серьёзная гонка, поэтому серьёзно волнуюсь. К тому же, мне предстоит выступать в одном экипаже со своим отцом. Надеюсь, я справлюсь и не подведу ни его, ни всю нашу команду. Всё будет хорошо".

В целом же основная масса вопросов досталась на долю Семёна Якубова, который и осветил все основные моменты. Это не удивительно, особенно если учесть, что Чагин на пресс-конференции не присутствовал по более чем объективной причине: он отправился в Южную Америку на пару дней раньше, чтобы, как выразился Якубов, решить некоторые организационные моменты перед приездом большей части команды. Плюс это даст больше времени на акклиматизацию.

Напомним, что машины "КАМАЗА" прошли техническую проверку ещё в конце ноября, после чего вместе с техникой большинства других участников отправились на пароме в Южную Америку. "Автомобили прибыли на место, все они в исправном состоянии. С парома их выгоняли наши специалисты, никому передоверять эту процедуру мы не стали – как и большинство других участников", - отметил Якубов.

Автомобили были серьёзно переработаны, тем более что у "КАМАЗа" план по модернизации машины традиционно верстается на год вперёд. На сей раз в основном поработали над подвеской и существенно улучшили работу амортизаторов. А вот тормоза, как признался в беседе с корреспондентом "Чемпионат.ру" Фирдаус Кабиров, пока остались прежние: внедрение дисковых тормозов пока ещё остаётся в планах. В целом же отметим, что регламент "Дакара" в отношении грузовиков довольно мягкий, а значит, есть место для манёвра. Новые модификации "КАМАЗов" были официально одобрены ФИА в середине декабря.

Что касается конкурентов "КАМАЗа" в предстоящем марафоне, то Семён Якубов перечислил целый ряд соперников: это "МАН", три "Татры", "Жинаф" Жерара де Роя. Также упомянул Якубов "Мерседесы", "Ивеко" и японские экипажи, которые, по его словам, всегда оказываются впереди, стоит только признанным фаворитам столкнуться с проблемами. В общем, скучно не будет. Напомним, что пройдёт "Дакар" с 3 по 18 января, причём финишируют участники там же, где и стартовали - в Буэнос-Айресе.

Напоследок об одной забавной оговорке. Когда один из журналистов решил узнать, не изменился ли традиционный дакаровский приз за победу (статуэтка "золотого" бедуина), то Якубов ответил: "Нет, нас ждёт бедуин". Потом, правда, поправился, что не "нас", а всех участников "Дакара". Но неизменно высокие цели "КАМАЗа" такая невольная оговорка только подчеркнула.

Автор: Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

[helgi]

Бербер,вообще-то

[Тони]

Всегда "бедуином" называли...

[helgi]

Зайдем с другой стороны,если организаторы не сильны в географии.
Откуда в Андах бедуины?

[Тони]

Напрашивается другой вопрос: Откуда в Южной Америке Дакар? Однако же, гонка по-прежнему так называется.
Приз за победу традиционно называется "Бедуин", так что неважно в Африке, или не в Африке он вручается.

[helgi]

Мда. Они там на Западе и румын с цыганами путают.
Ну,ничего.Прорвемся.

[Тони]

"КАМАЗ-мастер" + "Red Bull" = ?

На бортах боевых грузовиков "КАМАЗ-Мастер" впервые размещён логотип спонсора - компании "Red Bull" («Красный бык»).

- Удачное совпадение: год Быка и бык на бортах наших автомобилей - хорошее предзнаменование, - сказал руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Семен Якубов накануне отправки в Южную Америку, где пройдет "Дакар-2009". - Если серьезно, то "Red Bull" очень избирательна в выборе команд и спортсменов. У них своя политика, которая предусматривает участие компании только в продвинутых командах. Компания отдаёт предпочтение спортсменам, которые находятся на пике славы, которые на устах всех журналистов и на экранах всех телекомпаний. Например, у них своя команда в "Формуле-1". Вот и мы попали в это число. Мы два года ведем с ними переговоры, но только сейчас они сказали "да". Причем, два прошедших года были неудачными для нас, тем не менее, видя, как мы поступаем в тех или иных случаях, видя нашу подготовку, они сказали, что их компания готова принимать участие в нашей команде. Мы, конечно, гордимся этим.

В этом году спонсоры выполнили все свои обязательства, о которых мы договаривались. В следующем году, естественно, трудности будут в связи мировым кризисом. Более того, у нас серьезное событие наступает по воле руководства завода в связи переводом нас на самостоятельность. Это подразумевает привлечение дополнительных спонсорских средств, поскольку КАМАЗ не будет оплачивать полностью всю работу нашей команды, только частично. Пока мы не знаем, в каком размере, но уже сегодня рекомендовано максимально покрывать наши затраты за счет спонсоров. Не самое удобное время для перехода на самостоятельность, так что мы приглашаем спонсоров.

Но сейчас все мысли команды о тех трудностях, которые ожидают ее в Аргентине и Чили, по которым пройдет трасса "Дакара". Как мы уже сообщали, "КАМАЗ-Мастер" будет участвовать в гонке тремя экипажами, которые готовились еще к "Дакару-2008": Владимир Чагин-Сергей Савостин-Эдуард Николаев, Фирдаус Кабиров-Айдар Беляев-Андрей Мокеев, Ильгизар Мардеев-Вячеслав Мизюкаев-Айрат Мардеев. Как видно, небольшие изменения коснулись третьего экипажа, в котором вместо получившего травму Андрея Каргинова в качестве механика поедет сын Ильгизара Мардеева Айрат. Старт гонки будет дан 3 января в Буэнос-Айресе, финиш состоится там же 18 января. Протяженность трассы - 9 тысяч километров, в том числе 6 тысяч - скоростные спецучастки.

- Особенность этой гонки в том, что трасса будет проходить по дорогам, там не будет таких бездорожий, как, например, в Мавритании, - сказал Фирдаус Кабиров, который еще в 2001 году участвовал в аргентинском ралли. - И не будет песков и дюн, а если и будут, то на непродолжительном расстоянии. И это является, по моему мнению, проблемой: если дороги будут такие ходовые и быстрые, то не так легко будет обгонять, особенно джипы. Джипы будут быстро ускоряться после каждого сброса скорости, "КАМАЗ" же по динамике немного им проигрывает. Тут получается, кому как повезет: кто-то успеет быстро проскочить, а кто-то будет за этим джипом много времени терять на обгоне. Это связано с известным риском при обгоне, который является самым главным риском на этой гонке.

- И будет очень много пыли, - добавил Семён Якубов. - Дороги там покрыты слоем даже не песка, а песчанной пудры. Там нет дождей, нет ветра, температура очень высокая, поэтому земля крошится и пыль висит в воздухе. И в этой завесе не просто обгонять, там даже ехать опасно! Вот главная трудность. И здесь, конечно, возможны любые неожиданности и потери времени, причем необоснованные, не связанные со спортивным мастерством или подготовкой техники.

Тем не менее, техническая подготовленность экипажей будет иметь немаловажное значение. Например, "КАМАЗам", которые лучше себя чувствуют в песках, очень трудно будет состязаться на скоростных и извилистых дорогах с более легкими и маневренными грузовиками соперников, например, с победителем "Дакара-2007" Хансом Стейси на автомобиле "MAN".

- Наш автомобиль соответствует техническим требованиям федерации - "сухой" (без заправки, запчастей и экипажа) вес автомобиля должен быть не менее 8,5 тонны, а машина Стейси явно на полтонны легче, - говорит Якубов. - Во-вторых, рама должна быть прямой, а в конструкции "MAN" применена рама, сужающаяся к передней части, что тоже противоречит требованиям. И это позволяет увеличить угол поворота колес. А это значит, маневренность машины лучше. На разворотах, на узкой дороге, на крутых поворотах, где "КАМАЗ" делает два захода для поворота, он проходит сразу, выигрывая на этом время.

- Преимущество техническое есть, - признает Владимир Чагин. - Но и у самого Ханса Стейси очень большой опыт выступления в классическом ралли по скоростным извилистым дорогам - как раз по таким, которые нас ждут. Можно сказать, это его трасса.

Как видно из сказанного, наших гонщиков ждет непростая и очень острая борьба. Сюрприз может преподнести любая команда, так как времени для подготовки к гонке было у всех предостаточно. Тем интереснее за ней будет наблюдать.

Источник: http://www.chelnyltd.ru/

[Тони]

Айрат Мардеев: в одном экипаже с отцом поеду второй раз в жизни

На стартующем 3 января знаменитом ралли «Дакар-2009» член российского «КАМАЗа» Айрат Мардеев дебютирует в роли механика в одном экипаже с отцом – Ильгизаром Мардеевым. Предстартовыми эмоциями Айрат Мардеев поделился с Агентством спортивной информации «Весь спорт».

«Это ралли станет для меня первой серьезной гонкой – естественно, волнуюсь, - вздохнул Айрат Мардеев. – Тем более, поеду я механиком в одном экипаже с отцом.. Мы с ним однажды уже гонялись вместе, в прошлом году в Астрахани. Ту гонку выиграли, так что опыта у нас хоть и немного, но он удачный (смеется). Когда мы в экипаже, отношения рабочие, никаких там поблажек он мне не делает. Как я говорю: «Папа, если бы ты в машине относился ко мне как к сыну, я бы с тобой вместе не работал». В принципе, у меня уже есть и самостоятельный опыт – две гонки на последнем чемпионате России я был за рулем. Но на «Дакар» еду впервые, и конечно, очень интересно. Каких-то опасений, тем более, страха, нет. Очень любопытно будет посмотреть на Южную Америку – никогда не был на этом континенте. Пятичасовая разница во времени немного смущает, но думаю – прорвемся!».

Источник: "Весь спорт"