RSBK

[BERT]

[BERT]

На автодроме Moscow Raceway в Подмосковье прошел 2-й этап чемпионата России Motoring. Зрителей ждали пять захватывающих гонок, множество мотоциклетных коллизий, невероятный спортивный сюжет, борьба за пьедестал, музыкальные номера – и все это с живыми комментариями специалистов.

Гран-при Москвы — это настоящий праздник для всей семьи. Развлечения по вкусу могут найти и взрослые, и дети: авто- и мотоэкспозиции, шоу-программы, музыка, дрифт и гоночное такси, детская зона, вкусная еда и многое другое. Познакомиться с мотоспортом еще ближе можно было во время прогулки по пит-лейн и на автограф- и фотосессии с пилотами.

Гоночный день на автодроме Moscow Raceway выдался жарким во всех смыслах этого слова: температура воздуха перевалила за отметку 30 градусов, асфальт нагрелся до 55. Под палящим солнцем и пристальным вниманием зрителей стартовала первая гонка чемпионата России Motoring в классах Superbike/Superstock1000.

[BERT]

С первого круга лидер класса Макар Юрченко начал уходить в отрыв от основного пелотона. Артём Мараев старался догнать гонщика SPB Racing Team, однако на 11-м круге на торможении мотоцикл Артёма вылетел с трассы. «Свято место пусто не бывает» — позицию Мараева занял Сергей Крапухин, удержавший второе место до самого финиша. Третий результат в гонке показал Пётр Кожеуров.

«Я старался держать темп, ехать в свое удовольствие, первые шесть кругов это неплохо получалось – проехал со временем 1:35.9, потом начались круговые – и они попадались в самых неподходящих местах, из-за этого темп упал. В целом всё прошло здорово», — поделился с журналистами победитель заезда Макар Юрченко из команды SPB Racing Team.

Борьба за лидерство в классе Superstock 1000 развернулась между победителем первого этапа Фомой Калининым и Михаилом Шумилиным. На протяжении гонки пилоты несколько раз возглавляли гонку, сменяя друг друга. Но за два круга до финишного флага оба гонщика столкнулись при выходе на стартовую прямую. В итоге Михаил Шумилин выбыл из гонки, а Фома сумел поднять мотоцикл и вернуться на трассу, завершив заезд на второй позиции. Первым финишную черту пересек Артём Зажигай. Третье место – у Константина Путихина, команда SPB Racing Team.

[BERT]

«На первых кругах не смог взять нужный темп, затем меня обогнал Путихин, и я решил держаться за ним. У него выбило передачу, он вылетел – я понял, что это мой шанс и надо открываться. Правда, мотоцикл начал скользить – «держака» из-за жары почти нет. Несколько сильных пилотов упали, я решил держать стабильный темп и следить за траекторией. Догнал Фому и Мишу, они упали – и вот я первый!» — подвел итог победного заезда Артём Зажигай, команда Motoring Academy.

В финальной гонке класса Supersport 300 второго этапа чемпионата Motoring стартовавшая с поул-позиции Анастасия Белякова с первого же круга оторвалась от «висевшей на колесе» Марии Медведевой, и к финишу юная гонщица стабильно доехала впереди пелотона. В итоге получился чисто женский подиум: Анастасия Белякова, Мария Медведева, Екатерина Колпакова.

«Мой план побороться с Машей не удался: я просто старалась от нее «убежать»! Я от нее уезжала, она меня догоняла, затем я снова уезжала – так и прошла гонка. Своим результатом я очень довольна – осталось выиграть остальные этапы!» — эмоционально отчиталась представителям СМИ победительница Анастасия Белякова, команда Chrome Racing.

В зачете Yamaha R3 Cup самыми быстрыми стали Алексей Смирнов, Максим Королев и Олег Лаврентьев.

[BERT]

Заезд Supersport ждали с нетерпением: зрелищное противостояние трех сильнейших пилотов класса, Антона Ерёмина, Дмитрия Седина и действующего чемпиона Supersport Алексея Иванова, – это всегда спортивный праздник и уникальное мотошоу.

В начале заезда Дмитрий Седин вырвался вперед, обогнав стартовавшего с поула Антона Ерёмина, впрочем, вскоре Антон, рискнув на торможении в последнем повороте, вернул утерянную позицию. Оба пилота ехали с почти одинаковым темпом, показывая красивую борьбу, спортивный азарт и профессиональную технику прохождения трассы.

На седьмом круге Антон начал терять скорость из-за неполадок с мотоциклом и пропустил вперед сначала Седина, а затем и Алексея Иванова. Как оказалось, Антон потерял тягу механизма переключения передач и вынужден был оставшуюся гонку ехать в полностью «ручном режиме». Но Ерёмин подтвердил статус одного из сильнейших гонщиков чемпионата, сумев не только остаться в гонке, но и заехать на подиум: он финишировал вторым после Дмитрия Седина. Третьим стал Евгений Семенович.

«Я сбросил темп к концу гонки: знал, что у Антона технические неполадки. Наша задача с утра была просто проехать, показать стабильное время и не лезть на рожон, потому что ключевую важность для нас имеют очки в чемпионате. Это не последняя гонка, поэтому я очень доволен: мы сделали всё, как надо! Спасибо команде, спасибо партнерам!» — четко, емко и по делу «доложился» журналистам после заезда Дмитрий Седин, команда VL65.

В классе Superstock 600 быстрейшим был Денис Колпаков, вторую и третью ступени пьедестала поделили Антон Федоров и Василий Федоров.

Впереди практически всё лето и еще несколько увлекательных заездов на трассе Moscow Raceway.

[BERT]

7 августа на автодроме Moscow Raceway пройдут главные соревнования страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам – 4 этап чемпионата России Motoring.

[BERT]

#RSBK и не только: Олег Давыдов, VL65 Racing Team "Темп чемпионата России стал гораздо выше, чем пару лет назад!"

Олег Давыдов вернулся в чемпионат России по Супербайку с командой VL65 Racing Team после нескольких сезонов, посвященных исключительно европейским гоночным сериям. Но после пары травм и тотального локдауна в 2020 году более актуальным для него стали российские чемпионаты, где Олег успешно боролся за результат с 2016 года.

Возвращение на старт состоялось в рамках Кубка России и чемпионата Московской области на Moscow Raceway в июне, а затем Давыдов принял участие в гонках класса Супербайк и чемпионата России на «Игора Драйв». Олег поделился своими впечатлениями о полностью измененной трассе под Санкт-Петербургом и Премьер-классе российской кольцевой серии.

Олег, как тебе новая конфигурация Игоры для MotoGP?

Олег Давыдов: «По сравнению с конфигурацией прошлого года, трасса стала быстрее и интереснее, новый сектор в конце круга - вишенка на торте. Он – медленный, с очень техничным вертикальным «штопором», здорово сбивает темп. Но в среднем всё равно скорость больше, ход больше. Мне это напоминает… нечто среднее между Муджелло и Портимао. Задумка однозначно хорошая, и что получилось ее реализовать – огромный плюс автодрому. Я читал интервью Михаила Шумилина, где он сказал, что это один из лучших треков Европы. Да, наверное, разделю это мнение: в первую пятерку моих любимых я бы его поставил».

Последний сектор – плюсы/минусы?

Олег Давыдов: «Однозначно, эти новые 900 метров – в плюс! Просто по кайфу, наш Маленький Портимао. Единственное, есть стыки. С обратной прямой, где начинается новый сектор, жестко сделали стыки старого и нового асфальтов, подвеску пробивает. Там очень сильное торможение, и вилка почти всегда складывается до упора. Когда влетаешь на стык, это чувствуется – резкий удар. Нужно это всегда в уме держать, потому что есть риск сорвать переднее колесо».

Твоей «домашней» трассой можно назвать Moscow Raceway. И всё же, личные предпочтения – «Игора Драйв» или Moscow Raceway?

Олег Давыдов: «Сейчас – Игора, потому что сама трасса комфортнее, не такая физически тяжелая. Объективно, MRW – самый физически сложный трек в Европе. Я бы сравнил его с Мизано, где вообще нет времени на отдых, всё время ты напряжен, весь круг. И гонка на 14-15 кругов действительно требует хорошей физподготовки. В Игоре физически ехать легче. Он более моторный, и потому здесь быстрее едется, но физическая нагрузка ниже. Наверное, для многих это тоже плюс».

Как скажется появление такой трассы на уровне чемпионата России?

Олег Давыдов: «Самое то! Темп нашего чемпионата уже стал выше по сравнению с прошлым годом, я это сразу отметил. Я несколько сезонов в России пропустил и сейчас пытаюсь вернуться и разгоняться. Надо сказать, что уровень ребят значительно вырос, они быстро прогрессируют. Поэтому мне снова интересно участие в чемпионате России».

Если разобрать последние несколько состоявшихся гонок на «Moscow Raceway» и «Игора Драйв», похоже, что у вас с Виталием Жуком наметилась небольшая дуэль, за которой очень интересно наблюдать.

Олег Давыдов: «Наверное, у нас сейчас темп совпадает. Но Виталик разогнался в последние сезоны. Пару сезонов я по разным причинам – из-за травм или занятости – почти не тренировался, в июне у меня состоялся первый выезд в гонку на Кубке России. Был большой перерыв. А когда перерыв большой, всегда сразу видишь разницу – кто прибавил, кто подобрался, кто стал быстрее тебя. Учитывая, что уровень чемпионата России вырос, а Виталик постоянно тренируется и работает над собой, он здорово прогрессировал! На Кубке он, может быть, был даже чуть быстрее меня. Но это только добавляет остроты. Я бы не считал пока это нашей «дуэлью», но раз уж она сама собой складывается, то… я принимаю вызов! Приятно, когда есть борьба. В борьбе всегда интересно ездить, это добавляет интриги. Думаю, мы продолжим нашу «дуэль» на Moscow Raceway на следующем этапе. Посмотрим, чем она закончится. Несмотря на то, что мы едем в разных классах. Он в Суперсток-1000, а я в Супербайке, и мы в разных зачетах. Но сейчас ситуация такая, что я не смотрю, кто передо мной – «сток» или «супербайк». Есть четкое желание вернуться к своей былой форме, зиму потренироваться к следующему сезону, чтобы выйти на позиции, которые я занимал несколько лет назад. То, что чемпионат растет и уровень пилотов выше – это хороший вызов, и я благодарен нашим флагманам – Володе Леонову и Макару Юрченко, которые делают все, чтобы помогать нам, нашему развитию, и тянут вперед весь чемпионат. Макару большое спасибо, что не отказывает в совете ребятам. А VL65 – очень серьезный проект, Володя на энтузиазме и опыте его развивает, делает большое дело».

[BERT]

[BERT]

Олег Давыдов, VL65 Racing Team, класс Супербайк

[BERT]

Олег Давыдов и гоночный инженер Андрей Иванов в боксе VL65 Racing Team