Правило зелено-бело-клетчатого флага

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Когда ты быстро догоняешь лидера на последних кругах...появляется СК. Не просто СК, а овердрайв. Второй, и возможно не последний шанс. А финиш под ск это верх справедливости - лидер есть лидер. раз уж не успел, значит не съел...

как раз в этом сезоне эти пейс-кары мешают догоняющим лидера
например, монтое в атланте

тут дело в том, что некоторые машины настроены на шорт-раны, какие-то - на лонг-раны. кто-то перед последним рестартом поменял две шины, кто-то - четыре, а кто-то вообще решил не ездить в боксы

это не рулетка, а стратегия, где любая мелочь очень важна. посему никакой овердрайв не мешает ни тактике, ни скорости. и то, о чем ты говоришь, ближе к вопросу о коушенах вообще, чем к овердрайву

[Александр Кречетов]

Сообщение от RacingFun

А завал с участием 3-4 машин это не объективная причина для выброса желтых флагов?

Объективная. А какое это имеет отношение к теме?
_____

Сообщение от RacingFun

Не увеличение дистанции а меняющиеся условия по ходу гонки к которым все должны быть готовы.

А что же тогда тут ты пишешь:

Сообщение от RacingFun

Это есть одна из составляющих овальных гонок.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Это всё может скомпенсироваться сокращением дистанции пол зеленым флагом за счет засчитывания разгонных кругов в общую дистанцию гонки, определенную до её старта.

ну вот мы и опять приходим к тому, что тебе нравятся финиши под пейс-каром

[M-S-A-N]

как раз в этом сезоне эти пейс-кары мешают догоняющим лидера
например, монтое в атланте

тут дело в том, что некоторые машины настроены на шорт-раны, какие-то - на лонг-раны. кто-то перед последним рестартом поменял две шины, кто-то - четыре, а кто-то вообще решил не ездить в боксы

это не рулетка, а стратегия, где любая мелочь очень важна. посему никакой овердрайв не мешает ни тактике, ни скорости. и то, о чем ты говоришь, ближе к вопросу о коушенах вообще, чем к овердрайву

Как бы жестоко не звучало, трасса для всех одна, гонка для всех одна. И если пейс-кар в середине гонки, то шанс обогнать на рестарте всегда есть. Честно по отношению и к обгоняющему, и к тому, кого обходят. Пропустил - твои проблемы. Не обогнал - твои проблемы. Да и обгон после рестарта на 9 круге мало что может решить на овале.
ну мы рассматриваем большенство случаев, и черта овалов в том, что в большенстве случаев преимущество у того, кто совершает обгон. Это всё к вопросу к второшанству на овердрайве.

[RacingFun]

Сообщение от Александр Кречетов

А что же тогда тут ты пишешь:

Я хорошо понимаю и помню что говорю, напоминать мне нет необходимости. Овердрайв та же самая непостоянная которая может быть а может не быть как и любой другой SC по ходу гонки. Все знают что это может случится а может нет и должны учитывать оба варианта при разработке тактики на гонку.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну вот мы и опять приходим к тому, что тебе нравятся финиши под пейс-каром

Я к ним нейтрально отношусь, как к одной из составляющих гонок.

Если есть возможность провести концовку под зеленым флагом после машины безопасности или после красного флага, то в этом нет ничего плохого, если только соревнования не выходят за изначально оговоренные рамки дистанции.

[Александр Кречетов]

Сообщение от RacingFun

Я хорошо понимаю и помню что говорю, напоминать мне нет необходимости.

Радует (иронично).

Сообщение от RacingFun

Овердрайв та же самая непостоянная которая может быть а может не быть как и любой другой SC по ходу гонки. Все знают что это может случится а может нет и должны учитывать оба варианта при разработке тактики на гонку.

Передозировка дистанцией.

Я и говорю, можно придумать различные правила, которые будут действовать одинаково для всех, будут являться непредсказуемой переменой. Вот только зачем это гонкам, где изначально казалось бы всё просто: оговаривается дистанция (от одного города до другого), оговариваются технические и спортивные регламенты.

[RacingFun]

Сообщение от Александр Кречетов

оговаривается дистанция (от одного города до другого), оговариваются технические и спортивные регламенты.

Овердрайв это часть спортивного регламента.

[Александр Кречетов]

Сообщение от RacingFun

Овердрайв это часть спортивного регламента.

Часть, которой более столетие не было ни в одном регламенте в автоспорте. Обязательный(ые!) пит-стоп(ы!), балласты за успешные достижения по ходу чемпионатов, реверсивные стартовые решетки и т. п. тоже являются частью спортивных регламентов, но и перечисленное я никогда не назову справедливыми. И все это родились в современности, когда идет жесткая борьба за зрительский интерес.

[RacingFun]

Балласты это не борьба за зрительский интерес а попытка руководства серии GT притормозить несоответствующие регламенту машины которые они сами-же к себе в чемпионат и допустили. Овердрайв не дает никакого технического преимущества.