Национальные раллиные чемпионаты

[Aleksus]

Австралийская драма
Финальный этап первенства Австралии поставил драматичную точку в борьбе за чемпионский титул между Райаном Смартом и Джастином Дауэллом.

Перед Rally Victoria двух основных претендентов на чемпионскую корону разделяли лишь три очка в пользу Смарта, выступающего на прототипе Toyota Corolla Sportivo. Основная его задача заключалась в том, чтобы оба дня гонки финишировать перед Дауэллом.

Конечно, при определенном стечении обстоятельств чемпионат могли выиграть Марк Педдер или Стивен Шепхерд - но это уже в том случае, если Смарту с Дауэллом не повезет с самого начала! И не будет везти на протяжении всей гонки... Так или иначе, но все сводилось к личному противостоянию двух лидеров - все остальные пребывают на подхвате.

Другим интересным событием стало возвращение супружеского экипажа Саймона и Сью Эвансов, которые в прошлом году объявили о завершении своей спортивной карьеры - после завоевания четвертого титула чемпионов Австралии. Но сейчас чета Эвансов решила предпринять разовую вылазку и наконец-то выиграть Rally Victoria - единственную гонку, не покорявшуюся им!

На этот раз у них все получилось наилучшим образом. Саймон с Сью спокойно и непринужденно выиграли оба дня ралли и теперь могут вернуться на отдых с чувством выполненного долга - последнее белое пятно в их карьере устранено! А вот за их спинами развернулась настоящая драма...

В первый день успех сопутствовал Райану Смарту, опередившему Джастина Дауэлла почти на 45 секунд - это позволило ему увеличить свое преимущество в чемпионате до 10,5 очков. В воскресенье, казалось, уже ничто не сможет остановить Райана на пути к титулу - вновь солидный отрыв по ходу гонки. И в этот момент на Toyota Corolla Sportivo оборвало переднюю полуось! Смарт сумел-таки дотащить искалеченную машину до финиша, но это был скорее жест отчаяния - только девятое место по итогам дня и проигранный титул...

Rally Victoria
День 1
1. Эванс Саймон/Эванс Сью (Subaru Impreza WRX STI) 48.01,1
2. Смарт/Аллен (Toyota Corolla Sportivo) +10,8
3. Дауэлл/Ли (Mitsubishi Lancer Evo IX) +54,7

День 2
1. Эванс Саймон/Эванс Сью (Subaru Impreza WRX STI) 1:29.37,8
2. Дауэлл/Ли (Mitsubishi Lancer Evo IX) +1.43,8
3. Уайлд/Аллан (Subaru Impreza WRX STI) +1.56,4
...9. Смарт/Аллен (Toyota Corolla Sportivo) +7.13,5

Чемпионат Австралии (итоговое положение)
1. Дауэлл - 304,5
2. Смарт - 327,25
3. Шепхерд - 199,5

[Aleksus]

Ранний старт чемпионата Европы

Первенство Старого света стартует уже в ближайшие выходные, 6-7 января, когда в Австрии пройдет Jänner Rallye, впервые за много лет получившее высший европейский статус.

Появление австрийского этапа в календаре European Rally Championship стало определенной неожиданностью - ведь в 2010 году гонка вообще не состоялась из-за разногласий между организаторами и местными властями. И вот менее чем за два года последовал столь стремительный взлет...

Главным событием сезона 2012 года стал отказ от предварительных заявок участников на весь сезон. То есть очки в зачет чемпионата Европы получит любой экипаж, который сумел финишировать на этапе в Топ-10 абсолютного зачета или попал в пятерку лучших по итогам отдельного дня.

Ценность чемпионского титула должна возрасти - ведь уже не будет такого, чтобы экипаж приезжал в районе десятого места, но при этом становился победителем или призером европейского этапа. Нужны очки в борьбе за чемпионскую корону? Будь добр, завоюй их в честной борьбе со всеми остальными участниками гонки!

Состав участников Jänner Rallye, входящего в календарь трех чемпионатов (Европы, Австрии, Чехии), оказался представительным - в нем представлены все сильнейшие чешские и австрийские экипажи (кроме Романа Кресты, действующего чемпиона Чехии), плюс призеры ERC итальянец Лука Бетти с поляком Михалом Солововым. Центральными фигурами же станут заводская команда Skoda Motorspoort (с Юхо Хянниненом и Яном Копецки) и легендарный швед Стиг Бломквист, чемпион мира 1984 года.

С 2004 года гонку выигрывали только три пилота - Раймунд Баумшлягер, Вацлав Пех и Беппо Харрах. Причем на предстоящем Jänner Rallye они стартуют на совершенно разных автомобилях - Skoda Fabia S2000, Mini John Cooper Works S2000 1.6 turbo и Mitsubishi Lancer Evo IX R4! Интересно, кто на этот раз возьмет верх? И сумеет ли кто-то из этого трио посоперничать с заводскими экипажами Skoda?
www.almrally.ru

[Aleksus]

Европейский калейдоскоп: 2-6 марта

Первые выходные марта оказались не столь богатыми на события, как неделей ранее, но без легкой сумятицы не обошлось - например, в Норвегии, где в последний момент пришлось отменить этап чемпионата...
Определенный интерес представляли события в немецком первенстве (Deutschen Rallyemeisterschaft), где планировал выступить Мадс Остберг. Однако ряд обстоятельств вынудил норвежца отложить свое выступление в Германии на несколько недель..

По большому счету, можно было назвать только трех основных фаворитов минувшего Pfalz-Westrich Rallye - действующий чемпион Германии Сандро Валленвайн, его младший брат Марк Валленвайн на Skoda Fabia S2000 и многократный триумфатор немецкого первенства Херманн Гасснер-старший. Еще одним любопытным событием стало появление Христиана Ридеманна (прошлогоднего участника WRC Academy) на Citroen DS3 R3T и с бельгийской штурманессой Ларой Ваннесте.

Сама гонка, в итоге, свелась к битве братьев Валленвайнов, в которой верх взял гораздо более опытный Сандро на N-групповой Subaru Impreza WRX STI. Но сражение продолжалось до последних метров дистанции - на финише Марк уступил своему брату лишь три секунды. Пытался включиться в поединок и ветеран Гасснер, но проблемы с двигателем (постоянный перегрев) и почти две минуты штрафа не позволили ему подняться выше третьей ступени подиума...
ADAC Pfalz-Westrich Rallye
1. Валленвайн С./Пошнер (D, Subaru Impreza WRX STI N16) 1:36.34,5
2. Валленвайн М./Копчик (D, Skoda Fabia S2000) +3,1
3. Гасснер-ст./Таннхэузер (D, Mitsubishi Lancer Evo X) +2.28,2
4. Ридеманн/Ваннесте (D/B, Citroen DS3 R3) +3.37,6
5. Хунцикер/Валь (D, Subaru Impreza WRX STI N16) +5.07,0
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Стартовал сезон в одной из высших раллийных лиг Франции - национальном гравийном первенстве. И первая же гонка, проходившая в Провансе, сразу выделила одного из основных претендентов на титул - 25-летнего Жермена Боннефиса, который выиграл 10 допов из 12 и привез пять минут ближайшему сопернику! Поразили также медленные трассы Rallye Quest Provence - средняя скорость победителя составила лишь 52,6 км/ч!
В прошлом году Боннефис стал победителем монокубка Volant Peugeot 207 (где все выступают на технике класса R3T, с 1,6-литровым турбомотором) и в качестве награды получил место в фирменной команде Peugeot Sport France. И уже первое выступление на Peugeot 207 S2000 принесло успех! Интересно, кто будет бороться с Жерменом за титул? Пока можно назвать только Поля Шьесса на Peugeot 307 WRC.
Rallye Nationale Terre Quest Provence
1. Боннефис/Фурнье (Peugeot 207 S2000) 1:39.58,2
2. Девеза/Тезенас (Subaru Impreza 555) +5.04,1
3. Шьесс/Меффре (Peugeot 307 WRC) +5.54,5
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Минувшие выходные вряд ли можно назвать успешными для Мадса Остберга - сначала ему пришлось выбирать между выступлениями в Германии и домашнем первенстве. Стоило ему сделать выбор в пользу чемпионата Норвегии, как сразу грянуло сообщение - организаторы Numedalsrally, третьего этапа норвежского первенства, вынуждены были в последний момент отменить гонку из-за внезапной сильной оттепели...
Хотя следует признать, что этот казус гораздо сильнее ударил по Свейнунгу Бьельтведту и Андерсу Грондалю, у которых был шанс отобрать лидерство у Остберга. Однако после отмены Numedalsrally Мадс останется на первой позиции как минимум до начала мая, когда состоится Rally Sørland.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Франция: поединок стартовал!


Стартовый этап асфальтового чемпионата Франции порадовал разнообразием громких имен и гоночной техники - от GT до WRC последнего поколения...

Было интересно увидеть на старте Rallye Le Touquet Pas-de-Calais сразу два новых WRC - Mini John Cooper Works WRC прошлогоднего вице-чемпиона Пьера Роше (выступавшего прежде на Peugeot 307 WRC) и Ford Fiesta RS WRC Жюльена Морена.

Однако одним из центральных событий стало возвращение в асфальтовое первенство скандально известного Жан-Мари Куока, многократного гравийного чемпиона Франции. Куок в 2008 году стал победителем асфальтового чемпионата, но был лишен титула за нелегальное ознакомление...

Можно было сразу выделить трех основных претендентов на победу - Жан-Мари Куок (Ford Focus RS WRC 08), Эрик Брюнсон (Subaru Impreza WRC S12B) и Дани Снобек (Citroen C4 WRC). Выступление в шоссейно-кольцевых гонках на выносливость «12 часов Себринга» вынудило еще одного возможного фаворита, Стефана Сарразена, пропустить первый этап домашнего раллийного чемпионата.

С самого начала стало ясно, что экипажи на технике WRC предыдущего поколения переигрывают своих соперников на новых WRC - как за счет превосходства в мощности, так и по опыту. Брюнсон с Куоком выиграли 12 СУ из 14, а исход их противостояния определился лишь на последней секции - все решил удачный выбор шин Эрика, выигравшего три финальных допа.

Для Фредди Лойкса, подписавшегося на полный сезон во Франции, первая гонка сложилась нелегко - из-за неисправности коробки передач бельгиец потерял около полтора минут. И всю гонку Фредди посвятил тому, чтобы подняться из третьего десятка на пятую позицию - и попутно одержал победу в классе S2000, опередив на последнем СУ опытного Седрика Робера!

Прошлогодний чемпион Жиль Нанте на Porsche 996 GT3 успехами не порадовал - выше пятого-шестого места он не поднимался, а на СУ7 выбыл из-за технических проблем. Дани Снобек тоже может записать эту гонку себе в минус - вылет с трассы.

Rallye Le Touquet Pas-de-Calais
1. Брюнсон/Элен (F, Subaru Impreza WRC S12B) 1:59.25,6
2. Куок/Грандеманж (F, Ford Focus RS WRC 08) +35,0
3. Роше П./Роше М. (F, Mini John Cooper Works WRC) +5.06,6
4. Бобелик/Южонно (F, Ford Focus RS WRC 07) +5.22,9
5. Лойкс/Ваннесте (B, Peugeot 207 S2000) +5.33,5
www.almrally.ru

[Aleksus]

Европейский калейдоскоп: 15-20 марта


Минувшие выходные порадовали событиями - двойной старт сезона в Испании (в асфальтовом и гравийном чемпионатах), противостояние старых и новых WRC в Голландии...
В прошлом году Деннис Киперс на одном из этапов голландского первенства появился на Ford Fiesta RS WRC, но проиграл поединок Перу ван Меркштейну-младшему на Citroen C4 WRC. Сейчас для Денниса ситуация изменилась с точностью до наоборот.

Отсутствовал прошлогодний чемпион Йерун Сванен, выигравший в минувшем сезоне семь этапов из восьми. Поэтому главным фаворитом считался Деннис Киперс на Subaru Impreza WRC S14, а его основными соперниками могли стать сразу да экипажа на новых Ford Fiesta RS WRC - Бернхарда тен Бринке (чемпиона 2009 года) и Эрика ван Лона (чемпиона 2010 года).
Впрочем, серьезного сражения за победу не получилось - Киперс выиграл 16 СУ из 19 состоявшихся и праздновал победу с почти полутораминутным отрывом. Однако тен Бринке упирался до последнего, трижды показал лучшие времена на допах и финишировал вторым. А вот для ван Лона премьера на Fiesta RS WRC получилась не слишком успешной - Эрик всю гонку шел пятым-шестым... Возможно, свою роль сыграл тот факт, что тен Бринке с ван Лоном получили новые автомобили лишь за несколько дней до гонки.
Tank-S Rally
1. Киперс/Бёйсманс (NL/B, Subaru Impreza WRC S14) 1:20.11,6
2. Тен Бринке/Тьерье (NL/B, Ford Fiesta RS WRC) +1.21,4
3. Де Йонг/Дегандт (NL/B, Mitsubishi Lancer WRC05) +2.32,0
--------------------------------------------------------------------------
На фоне драматического противостояния фаворитов IRC, Андреаса Миккельсена и Яна Копецки, как-то невольно затерялся тот факт, что Rally Islas Canarias El Corte Ingles являлось также стартовым этапом асфальтового чемпионата Испании. А ведь и здесь развернулось нешуточное сражение - четыре экипажа на Porsche 911 GT3 против трех соперников на Super 2000...
Исход этой битвы получился любопытным - экипажи на Porsche 911 GT3 уже в пятый раз подряд выигрывают канарский этап чемпионата Испании (Серхио Вальехо в 2008-2009 и Мигель Фустер в 2010-2012 годах)! Именно эта пара и сумела взять два места на подиуме - только Луису Монсону на Peugeot 207 S2000 удалось вклиниться между Фустером и Вальехо, которые вновь стали главными претендентами на титул.
Rally Islas Canarias El Corte Ingles (чемпионат Испании)
1. Фустер/Авиньо (E, Porsche 911 GT3) 2:24.11,8
2. Монсон/Денис (E, Peugeot 207 S2000) +48,3
3. Вальехо С./Лопес (E, Porsche 911 GT3) +59,9
--------------------------------------------------------------------------
Хавьер Понс, первый в истории чемпион мира в Super WRC, начал новое наступление на один из национальных чемпионских титулов. После прошлогодней осечки в асфальтовом первенстве, когда Хавьеру не удалось завершить сезон из-за скандала с главным спонсором, фармацевтической компанией Nupel, каталонец решил переключиться на гравийный чемпионат, который уже выигрывал в 2008 году.
Первый же раунд в Андалусии принес Понсу, выступавшему на Mitsubishi Lancer Evo X либерального класса N+ (аналог российского R3), двойную победу - Хавьер выиграл оба дня Baja Andalucia, считающиеся отдельными этапами. За лидерство в чемпионате попытался было побороться Хоан Нани Рома на прототипе Mitsubishi Colt Evo, но вчистую проиграл в воскресенье из-за прокола. Прошлогодний же чемпион Оскар Фуэртес не слишком порадовал - только пятое и третье места...
Baja Andalucia (день 1)
1. Понс/Амиго (E, Mitsubishi Lancer Evo X) 54.56
2. Рома/Барсело (E, Mitsubishi Colt Evo) +38
3. Феррейрос/Вальехо Д. (PE/E, Ford Fiesta Proto) +1.49
Baja Andalucia (день 2)
1. Понс/Амиго (E, Mitsubishi Lancer Evo X) 58.46
2. Феррейрос/Вальехо Д. (PE/E, Ford Fiesta Proto) +1.00
3. Фуэртес/Крус (E, Mitsubishi Lancer Evo X) +1.02
www.almrally.ru

[Aleksus]

Немецко-австрийские сюрпризы

Национальные чемпионаты Германии и Австрии в настоящий момент объединяет одна общая черта - оба действующих чемпиона столкнулись с проблемами и уступили инициативу соперникам...
Второй этап немецкого первенства еще не успел стартовать, а уже принес сразу два разочарования. Во-первых, в Германии так и не появился Мадс Остберг на Ford Fiesta RRC. Во-вторых, из-за травмы не стартовал известный кольцевик Тимо Бернхард на Porsche 911 GT3.
Хотя Wikinger Rallye являлось совместным этапов сразу двух национальных чемпионатов, Германии и Дании, наибольший интерес все-таки представляли события в немецком зачете. Тем более, у признанного трио фаворитов (Херманна Гасснера-старшего, братьев Сандро и Марка Валленвайнов) объявились несколько серьезных соперников.
За руль Ford Fiesta S2000 довольно неожиданно вернулся Феликс Хербольд, который после ухода из RobotRacing Team начавший сезон на Citroen DS3 R3T. Однако недавно команда «отыграла» назад и не прогадала - «джокер» Хербольд легко переиграл Валленвайна-младшего и вновь праздновал победу на Wikinger Rallye! А на третью ступень подиума стремительно взлетел Рубен Цельтнер на Pordche 911 GT3, отбившийся от атак двух датских экипажей на Peugeot 207 S2000.
ADAC Wikinger Rallye
1. Хербольд/Кёльбах (D, Ford Fiesta S2000) 1:35.48,8
2. Валленвайн М./Копчик (D, Skoda Fabia S2000) +1.28,7
3. Цельтнер Р./Хиннеберг (D, Porsche 911 GT3) +2.38,9
Чемпионат Германии (после двух этапов)
1. Валленвайн М. - 63
2. Хербольд - 60
3. Ридеманн - 50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В отличие от чемпиона Германии Сандро Валленвайна, вылетевшего с трассы и оторвавшего колесо, к чемпиону Австрии Беппо Харраху в минувшие выходные судьба была более благосклонной. Несмотря на прокол и замену колеса на допе, Беппо сумел финишировать четвертым - австрийцу не хватило дистанции, чтобы выпихнуть с подиума бразильца Даниэля Оливейру на Peugeot 207 S2000.
Победу же праздновал Раймунд Баумшлягер, в прошлом году с треском проигравший борьбу за титул Харраху. Справедливости ради следует отметить, что и на Rebenland Rallye у Раймунда было немного шансов на успех - Беппо заметно превосходил девятикратного чемпиона в скорости, выиграв восемь допов против трех у соперника... Но все решил прокол, стоивший Харраху более трех минут потерянного времени.
Rebenland Rallye
1. Баумшлягер/Цельтнер Т. (A, Skoda Fabia S2000) 1:33.15,7
2. Нойбауэр/Эттель (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +2.33,2
3. Оливейра/ Магальяэш К. (BR/P, Peugeot 207 S2000) +2.51,8
Чемпионат Австрии (после двух этапов)
1. Баумшлягер - 36
2. Харрах - 34
3. Штоль - 22
www.almrally.ru

[Aleksus]

Европейский калейдоскоп: 30 марта - 3 апреля


Несмотря на португальский этап WRC, в Европе раллийная жизнь идет своим чередом - стартовало румынское первенство, разворачивается битва в гравийном чемпионате Франции...
Как известно, в межсезонье во французском гравийном первенстве из игры вышли прошлогодние триумфаторы - чемпион Симон Жан-Жозеф и вице-чемпион Эмманюэль Гаску. Однако уже в феврале быстро выявились новые фавориты, чье противостояние только набирает обороты.
За чемпионский титул в этом году будут бороться 25-летний Жермен Боннефис (победитель монокубка Volant 207), проводящий свой первый сезон за рулем полноприводного Peugeot 207 S2000, и Поль Шьесс (третий призер Championnat de France des Rallyes Terres) на Peugeot 307 WRC. Таким образом, предстоит очередное сражение между S2000 и WRC...
В Авероне Жермен был близок ко второй подряд победе, выиграв шесть допов из десяти на Rallye des Causses. Однако растерял все свое преимущество на СУ3, когда остановился на трассе, чтобы проверить состояние переднего колеса - сильная вибрация наводила на мысли о проколе... И эти 50 секунд простоя решили исход борьбы - Шьесс, с самого начала гонки наступавший на пятки Боннефису, подобного шанса не упустил.
Rallye Terre des Causses
1. Шьесс/Меффрэ (Peugeot 307 WRC) 1:22.53,0
2. Боннефис/Фурнье (Peugeot 207 S2000) +39,6
3. Трон/Ренуччи (Mitsubishi Lancer Evo X) +2.08,4
Гравийный чемпионат Франции (после двух этапов)
1. Боннефис - 38
2. Шьесс - 36
3. Эньон - 26
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Румынские ралли все чаще оказываются в центре внимания, особенно после получения в этом году этапа IRC. Целая группа фаворитов сейчас активно перевооружается - на старте первого этапа в Брасове, TESS Rally, появились пять экипажей на технике R4 (Валентин Порчистяну, Богдан Мариска, Гергей Сабо, Марко Темпестини, Чаба Шпитцмюллер) плюс Дан Гиртофан на Skoda Fabia S2000. Не меньший интерес вызвало также появление знаменитого Франсуа Делекура на Renault Megane RS N4.
Однако в Румынии тоже не обошлось без погодной «карусели» - к началу гонки пошел дождь со снегом, затем разгулялся ливень. Все это превратило гонку в некое подобие Монте-Карло. И потери полетели одна за другой - Гиртофан на СУ1 проиграл почти три минуты, Делекур не удержал свой Renault на трассе и сошел... В итоге, победу праздновал действующий чемпион Порчистяну, в пятый раз за три года выигравший в Брасове!
TESS Rally Brasov
1. Порчистяну/Добре (RO, Mitsubishi Lancer Evo X R4) 1:03.00,2
2. Шпитцмюллер/Сёке (H, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +1.03,7
3. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +2.17,8
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вновь почти незамеченным прошел тот факт, что португальский этап чемпионата мира входит также в календарь местного национального первенства. В принципе, было только два реальных претендента на победу в домашнем зачете - действующий чемпион Бернарду Моура и Педру Мейрелеш, получивший в свое распоряжение Mitsubishi Lancer Evo X R4.
Правда, Моура не успел даже толком набрать темп, как уже покинул гонку на СУ3. Уже никто не мог помешать Мейрелешу отпраздновать победу на этапе домашнего первенства - это успех стал приятным дополнением к подиуму в зачете Super WRC. Однако гонка в очередной раз показала катастрофическое положение дел в португальском чемпионате - после двух этапов квалифицированы лишь восемь экипажей!
Rally de Portugal
1. Мейрелеш/Каштру (Mitsubishi Lancer Evo X R4) 4:58.31,5
2. Барбоза/Рейш (Mitsubishi Lancer Evo IX) +15.18,6
3. Рамуш/Карвалью (Mitsubishi Lancer Evo X) +55.50,3
Чемпионат Португалии (после двух этапов)
1. Барбоза - 36
2. Моура - 35
3. Мейрелеш - 25
www.almrally.ru

[Aleksus]

Тихоокеанские сражения


В минувшие выходные одновременно прошли этапы новозеландского и австралийского чемпионатов, причем одна из гонок входила в календарь азиатско-тихоокеанского первенства... График действительно плотный!
Пока на Rally of Whangarei в зачете FIA APRC разворачивалось сражение между Proton Motorsports и MRF Team, в национальной категории творились свои сюрпризы - все признанные фавориты оказались вне игры.
В чемпионате Новой Зеландии изменилась система начисления очков - отныне она совпадает со схемой FIA (10 зачетных мест, победитель получает 25 очков и т.д.). Причем новозеландцы позаимствовали также идею бонусных очков по итогам каждого дня, а также Power Stage! Вот только стартовый этап ознаменовался крушением фаворитов, Криса Уэста и чемпиона Ричарда Мейсона - полностью проехать гонку им не удалось, хотя они выиграли более трех четвертей допов (13 из 16)!
После первого дня лидировала Эмма Гилмур, однако позднее пробила колесо, потеряла более трех минут - и лишь на самом финише вернулась на подиум. В итоге, победу одержал 19-летний Алекс Келси и стал самым молодым пилотом в истории, выигрывавшим этап новозеландского чемпионата! Любопытно, что все три призера гонки вместе сумели выиграть только один доп...
Rally of Whangarei
1. Келси/Беннетт (Subaru Impreza Open) 2:53.58,6
2. Дженсен/Фармер (Subaru Impreza WRX STI) +1.05,2
3. Гилмур/МакЛафлин (Subaru Impreza WRX STI) +1.51,5
Чемпионат Новой Зеландии
1. Келси - 31
2. Гилмур - 23
3. Дженсен - 22


События на втором этапе австралийского чемпионата, Quit Forest Rally, в финальный день больше напоминали небольшой боевик. В жестокую аварию попал Николас Бокс, после неудачного прыжка с трамплина на скорости 170 км/ч улетевший в деревья - пилот отправлен в госпиталь с переломом запястья, штруман получил сотрясение мозга... А два последних СУ пришлось отменить из-за лесного пожара.
Однако вся эта катавасия не помешала 24-летнему Тому Уайлду одержать вторую подряд победу и упрочить свое лидерство в общем зачете чемпионата. Причем молодой пилот на Quit Forest Rally взял максимум очков - 85 из 85 возможных! В моноприводе по-прежнему не было равных Эли Эвансу на Honda Jazz G2, исправно побеждающему по итогам каждого отдельного этапа.
Quit Forest Rally, день 1
Зачет 4WD
1. Уайлд/Тайрни (Mitsubishi Lancer Evo X) 1:06.28,2
2. Боуден/Чирс (Mitsubishi Lancer Evo IX) +7,9
3. Бокс/Ридден (Mitsubishi Lancer Evo IX) +19,0
Зачет 2WD
1. Эванс Э./Уэстон (Honda Jazz G2) 1:09.39,8
2. Монкхаус/Москатт (Nissan Sylvia S15) +2.00,9
3. Брюйнсма/Тиллетт (Holden Commodore VE SS) +11.30,8
Quit Forest Rally, день 2
Зачет 4WD
1. Уайлд/Тайрни (Mitsubishi Lancer Evo X) 52.59,8
2. Боуден/Чирс (Mitsubishi Lancer Evo IX) +22,5
3. Дрейк/Глисон (Mitsubishi Lancer Evo VIII) +2.05,9
Зачет 2WD
1. Эванс Э./Уэстон (Honda Jazz G2) 55.15,8
2. Педдер/Райан (Honda Jazz G2) +2.22,4
3. Монкхаус/Москатт (Nissan Sylvia S15) +2.29,6
Чемпионат Австралии, зачет 4WD (после двух этапов)
1. Уайлд - 152
2. Боуден - 135
3. Бокс - 95
Чемпионат Австралии, зачет 2WD (после двух этапов)
1. Эванс - 170
2. Монкхаус - 136
3. Брюйнсма - 97
www.almrally.ru

[Aleksus]

Лионский триллер

В Европе не так уж много чемпионатов, где на титул могут претендовать сразу пять-шесть экипажей - например, французское асфальтовое первенство с его сказочным разнообразием гоночной техники...
Складывается устойчивое впечатление, что во Франции многие асфальтовые ралли со временем превратились в настоящие культовые гонки - на международном (Монте-Карло, Корсика) и национальном уровнях (дю Вар, Монблан, Лимузин)... В этот перечень входит и минувшее Rallye Lyon Charbonnieres Rhone.
Ралли в окрестностях Лиона считается одним из самых быстрых этапов французского чемпионата - достаточно отметить, что средняя скорость победителя завершившейся гонки составила 117,55 км/ч! Не удивительно, что многое решает превосходство в мощности - на первый план мгновенно выдвинулись экипажи на WRC предыдущего поколения и известный кольцевик Ромен Дюма на Porsche 911 GT3.
Первым пострадавшим фаворитом стал Стефан Сарразен, уже на СУ2 потерявший более пяти минут из-за вылета с трассы. Несмотря на то, что в итоге Стефан выиграл 11 допов из 14, выше четырнадцатой позиции он так и не поднялся... И в борьбу за победу постепенно втянулись лидер чемпионата Эрик Брюнсон (Subaru Impreza WRC S12B), Жан-Мари Куок (Ford Focus RS WRC 06) и ветеран Дани Снобек (Citroen C4 WRC).

Настоящий раллийный триллер раскрутился во второй день лионского ралли, когда уверенно лидировавший Брюнсон убрался самым впечатляющим образом - багажник Subaru Impreza WRC S12B срезало как ножом! Лидерство перешло к Куоку, но многократный гравийный чемпион тоже упустил победу - 10 секунд штрафа за фальстарт отбросили его на второе место. В итоге, 65-летний Снобек в четвертый раз выиграл в Лионе!
Похоже, Бриан Буффье наконец-то определился с основными задачами на этот сезон - чемпион Франции 2010 года намерен выступить на оставшихся этапах и побороться за титул. Первый шаг уже сделал - Бриан на своем Peugeot 207 S2000 финишировал пятым и праздновал победу в классе, переиграв при этом Фредди Лойкса и Седрика Робера.
Rallye Lyon Charbonnieres Rhone
1. Снобек/Мондезир (F, Citroen C4 WRC) 1:57.30,4
2. Куок/Дежу (F, Ford Focus RS WRC 08) +9,3
3. Дюма/Бомель (F, Porsche 997 GT3) +1.07,3
4. Трожани/Весперини (F, Peugeot 307 WRC) +2.03,3
5. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +2.09,7
6. Лойкс/Ваннесте (B, Peugeot 207 S2000) +2.33,2
Асфальтовый чемпионат Франции (после двух этапов)
1. Куок - 32
2. Лойкс - 25
3. Брюнсон - 20
www.almrally.ru