Себастьян Феттель

Подиумов: 99; Очков: 2425; Проведенных гран-при: 199; Чемпион мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x47); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Риккардо Адами Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/

...

Команда: Ferrari

Подиумов: 86; Очков: 2108; Проведенных гран-при: 179; Чемпион мира: 4;
Лучшая позиция на финише: 1 (x42); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Риккардо Адами
Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм
Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/
Поговорим в этой теме про Себастьяна.

Администрации и модераторам. Либо оставтье эту тему как есть именно здесь в этом разделе. Либо удаляйте совсем. Просто я не сторонник того, чтобы гонщиков привязывать к командам. Если появится раздел "Гонщики", то тогда туда её и перенесите затем .

Мне лично очень хочется увидеть одного пилота в гонках Ф-1...

Себастьян Феттель несмотря на свой талант и достижения в мире автоспорта не очень широко известен – 19-летний немец проводит всего свой четвертый сезон на мировой арене. Однако добиться за это время он успел уже немалого.

В восемь лет он впервые сел за руль картинга, и уже через пару лет начал выигрывать едва ли не все соревнования подряд, в которых принимал участие. К 2002 году у него скопился целый набор завоеванных кубков и титулов, среди которых были звания Чемпиона Германии и Европы среди юниоров. Когда в картинге ему стало уже тесновато и неинтересно, Себастьян быстро нашел себе место в Немецкой Формуле-BMW. Эта молодежная серия, организованная баварским автомобильным концерном интересна тем, что молодые пилоты получают возможность сражаться друг с другом, весь год гоняя по немецким автодромам, и не слишком утруждать себя при этом поиском спонсоров. Часть расходов берет на себя BMW, таким образом, как бы платя за собственную рекламу, да еще и выполняя благородную миссию по взращиванию немецкой автоспортивной элиты.

Перейдя из картинга в Формулу-BMW, Себастьян моментально адаптировался к новой для себя технике. Такое впечатление, что ему было все равно, на чем ездить, на маленьком картинге, так на маленьком картинге, на втрое мощной Формуле-BMW, так на Формуле-BMW. К концу года он выиграл пять гонок, и стал вице-чемпионом серии. А в 2004 году выдал потрясающий сезон, выиграв 18 из 20 гонок, завоевав 15 поулов, и показав 16 быстрейших кругов. Еще никто не добивался в Формуле-BMW такого успеха. Феттель набрал за год 387 очков из 400 возможных (!!!), и лишь проблемы с техникой лишили его возможности набрать оставшиеся 13. Хотя и без них успех был просто потрясающим.

В свое время в качестве одного из призов Серии Марио Тайссен, отвечавший за все спортивные программы BMW, предложил приглашать победителя на тесты команды Ф1. Так Феттель впервые оказался за рулем болида Ф1.

Однако, своего звездного часа Себастьяну пришлось ждать до конца сентября 2005 года. В Херес, где Williams проводил очередную тестовую сессию, Феттель приехал всего на один день, сделав всего 2 кругов по испанскому автодрому.

«Это просто незабываемый опыт», - восторженно хвастался немец поле окончания тестов. «Тормоза, перегрузки и мощь мотора невозможно описать словами. Я благодарен BMW и Williams за предоставленную возможностью. Команда прекрасно заботилась обо мне все это время, а я старательно учился всему». Как для пилота первый раз севшего за руль 900-сильной машины результаты Себастьяна были просто великолепными. Опередить тестировавшихся с ним Уэббера и Росберга молодому немцу конечно не удалось, но самое главное что он сумел не слишком отстать от них.

Еще в начале 2005 года Феттель уже подписал с BMW долгосрочный контракт о сотрудничестве (к тому времени он уже более шести лет входил в Юниорскую программу Red Bull), и с помощью Марио Тайссена неплохо устроился в Евросерии Формулы-3 в составе команды Mucke Motorsport. Ни одной победы в том году одержать ему не удалось, зато он шесть раз поднимался на подиум в Евросерии, и один раз финишировал третьим в испанском Чемпионате Ф3, где он заменял Филипе Альбукерке по приглашению команды Racing Engineering.

2006 год стал для Феттеля самым напряженным и насыщенным в его карьере. Сначала кМарио Тайсен пригласил его принять участие в одной из своих тестовых сессий BMW. Затем с подачи Red Bull Себастьян сменил команду Евросерии Ф3, устроившись во французскую команду ASM. Именно в составе этой команды Льюис Гамильтон годом ранее стал Чемпионом серии, выиграв 15 из 20 гонок. Смена команды пошла Себастьяну на пользу – он выиграл свою вторую же гонку в составе ASM. Затем были два вторых места в Брэндс-Хетчсе и на Норисринге, а потом великолепный уик-энд на Нюрбургринге, где немец выиграл квалификацию и обе гонки. За четыре этапа до конца Чемпионата Феттель занимает второе место в общем зачете, проигрывая всего шесть очков собственному напарнику по команде Полю ди Ресте.

Кроме Евросерии Ф3 Себастьян принял участие в двух этапах Формулы-Renault 3.5, где в составе Carlin Motorsport заменял Колина Флеминга, также выступающего при поддержке Red Bull. ПЕРВЫЕ же две гонки, проходившие в Мизано, Себастьян выиграл (!!!), лишний раз подтвердив мнение специалистов, считающих, что это парню все равно на чем ездить. По всей видимости, такой же триумф ждал его и в Спа, где проходил следующий этап, но в Бельгии все не заладилось с самого начала. В первой гонке он вынужден был досрочно прекратить борьбу из-за проблем с техникой, а в квалификации перед второй гонкой едва не случилось непоправимое. Dallara T02 Феттеля вылетела с трассы и, ударившись об отбойник, едва не разлетелась на части. При этом острый как бритва обломок карбона едва не отрезал немцу палец на левой руке. По счастью помощь подоспела вовремя, Себастьяна достали из обломков кокпита, и уже через 40 минут хирург местной больницы сказал что, несмотря на глубочайший порез, (обломок был настолько острым, что практически перебил кость) палец удастся спасти.

Кстати, именно состояние руки и было той причиной, по которой Марио Тайссен колебался, приглашать ли Себастьяна выступить в роли третьего пилота во время Гран При Турции. К счастью, гипс сняли за две недели до гонки в Стамбуле, и получив соответствующие заверения от врачей, Тайссен все же пригласил Феттеля. И не прогадал, как Вы все заметили.

Источник

***

Феттель установил рекорд Формулы-1

Себастьен Феттель установил новый рекорд Формулы-1, став самым молодым пилотом за всю историю ЧМ Ф-1. Он получил суперлицензию, став третьим пилотом команды BMW. Во время первой практики пятничных свободных заездов в Турции лидер команды Ник Хайдфельд был быстрее Феттеля лишь на две десятые секунды.

Ранее самым молодым пилотом в истории Формулы-1 был Майк Такуэлл, который в 1980 году принял участие в практике перед Гран-при Канады, сообщает The Guardian. Однако Такуэллу на тот момент было 19 лет и 180 дней, что на 53 дня больше, чем Феттелю.

Вакансия третьего пилота появилась в команде BMW Sauber после того, как из основного состава ушел канадский пилот Жак Вильнев. Его место занял тест-пилот Роберт Кубица, а третьим гонщиком теперь стал молодой Феттель.

Источник

***

Немного о карьере Себастьяна Феттеля:
1995-2002 гг. - выступает в чемпионатах по картингу.
В 2001 году выиграл картинговый чемпионат Monaco Cup.
2002 г. - занял 6 место в Европейском Чемпионате по картингу ICA.
2003 г. - 2 место в Чемпионате Формула-BMW.
2004 г. - Чемпион Формулы-BMW.
2005 г. - тесты за рулем команды Williams.
2006 г. - тесты за рулем команды BMW.
23 августа 2006 назначен третьим и запасным пилотом команды

***


Себастьян Феттель об уходе Шумахера:

Себастьян Феттель: "Михаэль Шумахер всегда был и остается моим кумиром. Дело не в семи титулах, не в статистике — Михаэль живет гонками и я беру с него пример. Когда в детстве я выступал в картинге, он иногда приезжал на наши соревнования, чтобы взмахнуть клетчатым флагом и это невероятно мотивировало.

Уход Михаэля неизбежно скажется на популярности автоспорта в Германии, его успехи открыли двери многим молодым пилотам. Честно говоря я и не представлял себе, что когда-нибудь он решит покинуть чемпионат, но каждый из нас однажды должен принять такое решение".

Источник

***

BMW будет использовать трех гонщиков по пятницам

После публикации поправок к регламенту, запрещающих использовать третью машину на свободных заездах в пятницу, большинство команд отказались от услуг третьего пилота. Запасной пилот останется, но логичнее дать основным гонщикам поработать с машинами в пятницу, тем более, что ресурс мотора не ограничен. В BMW Sauber решили иначе, Себастьян Феттель будет работать по пятницам, вместе с основными пилотами...

Марио Тайссен: "Наши гонщики предпочли бы самостоятельно работать с машиной, но для команды важно, чтобы все три пилота участвовали в свободных заездах. Себастьян познакомится с автодромами, научится работать в условиях Гран-при, ведь он — третий и запасной пилот, который должен быть наготове, если понадобиться заменить кого-то из гонщиков".

Источник

Вот она - новая звезда Формулы-1, рискну сказать прямо сейчас:


Добро пожаловать в мир Формулы-1, Себастьян! Покажи им всем, на что ты способен! И удачи!


***
к сожалению здесь можно только 1 вопрос в опросе делать, поэтому мне прищлось выбирать из нескольких вариантов.

***

Все фотографии Феттеля, за некоторым исключением разместил ЗДЕСЬ

[gp2]

Своим дебютом в Гран При Себастьян Феттель обязан канадской аварии Роберта Кубицы. О том, что ему придется выйти на старт немец узнал в четверг, когда врачи не допустили Кубицу к гонке, а уже в воскресенье Феттель вошел в историю, став самым молодым гонщиком в истории чемпионата, заработавшим очки...

Интервью после гонки в Гран-при США 2007.

Вопрос: Вы стали самым молодым призовым пилотом в истории Формулы 1, это что-нибудь значит?
Себастьян Феттель: Для меня - нет, я получил удовольствие от гонки, а цифрами занимаются любители истории и статистики.

Довольны тем, как все прошло?
Себастьян Феттель: Я хорошо выступил в квалификации и надеялся попасть в призовую восьмерку на финише. Если бы не ошибка в первом повороте, вероятно, можно было финишировать перед Трулли и Уэббером, на шестом месте, но и восьмой строчкой я очень доволен. Сложно настроиться на Гран При, когда вы узнаете о нем в четверг, но я чувствовал поддержку команды, хорошо провел уик-энд и наслаждался гонкой.

После финиша вы не выглядели усталым...
Себастьян Феттель: Да, и хотел бы тут же проехать еще одну гонку! Нет, конечно я устал, но я готовился и знал, что однажды это может произойти. Запасной гонщик должен быть в форме, должен быть готов в любой момент сесть за руль.

Гонка соответствовала вашим ожиданиям?
Себастьян Феттель: Да. После квалификации я надеялся на очки - уже в пятницу было понятно, что машина конкурентоспособна на дистанции. Но это дебютная гонка и особенно я ни на что не рассчитывал, так что финиш и очко за восьмое место - отличный результат. Я счастлив!

Что случилось в первом повороте?
Себастьян Феттель: Я плохо стартовал, парни начали догонять, и я решил отыграться, оттянув торможение. Увы, я опоздал, понял, что не успеваю сбросить скорость и, чтобы не рисковать столкновением с Ковалайненом, поехал прямо, выскочив на траву. Иначе мы бы наверняка коснулись, и гонка была бы закончена в первом повороте. Потом я застрял за Росбергом, что не позволило реализовать разработанную стратегию, не позволило финишировать на шестом месте, которого мы вполне заслуживали. Но и восьмое место - это здорово, за исключением первого поворота все прошло хорошо.

А что было не так на старте?
Себастьян Феттель: Я точно соблюдал процедуру, отпустил сцепление - тут все в порядке. Нужно проанализировать телеметрию, может быть мы рассчитывали на иное состояние трассы, иной уровень сцепления или резина просто остыла. Надо посмотреть.

После этого уик-энда вам еще больше хочется стать основным пилотом?
Себастьян Феттель: Это желание всегда есть, особенно когда вы - запасной гонщик и лишь стоите рядом с трассой, так было в Австралии, Малайзии, Барселоне, Монако и Монреале. Вернуться в число запасных непросто, хотя наверное теперь будет полегче, чем прежде.

Вы готовы?
Себастьян Феттель: Многому предстоит научиться. В Инди я понял, как ведет себя резина на дистанции, как меняются характеристики трассы, но повторюсь - еще многое предстоит сделать.

Вы смогли добиться максимума от машины?
Себастьян Феттель: Думаю, да, особенно в квалификации. Первая сессия была хороша, я немного боролся, но все же легко прошел в финал. Круг в третьей сессии тоже был неплох, хотя наверное можно было еще прибавить. Знаете, на финише я был счастлив!

Джонатан Нобл, "Autosport", 09/06/2007. Источник

[Александр Кречетов]

Феттель был замечен на тестах в Мюджелло в среду...

[stop]

Феттель: Мечта сбылась!

По сообщениям в прессе, за выступления в Гран-при до конца сезона в Toro Rosso Себастьен Феттель получит $165,000. Кроме того, если руководители STR захотят оставить Феттеля в команде в 2008 году, им нужно будет заплатить BMW $400,000.

“Моя мечта сбылась,- сказал Феттель во вторник. - Я до сих пор не осознал того, что являюсь полноценным гонщиком Формулы-1. Я понимаю, в моем распоряжении будет не лучший болид и сейчас не могу сказать, что мне удастся из него выжать”.

Ссылка

[Darkness princess]

эх, балда...уйти в Торо Россо...ну и будешь счас постоянно сидеть во второй десятке...=(

[gentleavenger]

Сообщение от chertenok

эх, балда...уйти в Торо Россо...ну и будешь счас постоянно сидеть во второй десятке...=(

А что, я его могу понять, так он хоть гоняться в Ф1 будет, все-таки опыт, и не факт, что на следующий год БМВ дала бы ему шанс выступать в команед, у них сейчас 2 очень быстрых гонщика, которые очень неплохо выступают...

[de La Kvinto]

За-жра-лись!)))))) Я конечно понимаю, что Ф1 стремительно молодеет и ничего с этим не поделать, но с чего бы ему быть в основном составе БМВ? Рановато!)) Мы, конечно, уже привыкли, что раз молодой и талантливый, сразу начинаем размышлять в какую команду (а теперь уже и в какую топ-команду) это юное дарование попадет, но это ж неправильно...
Меня будущее Феттеля не беспокоит... То что он уже в этом сезоне начнет гоняться - это очень хорошо для него... если следующий сезон проведет в Торо Россо - ничего страшного. Это не тот человек, которого оставят прозябать там. Так что то, что он будет постоянно сидеть во второй десятке - это нормально... (Зато если удастся выстрелить - об этом сразу заговорят)

[Vasill_Mozglowski]

ему и не обязательно вырываться в первую десятку, ему достаточно регулярно быть быстрее льюцци

[Darkness princess]

если он амбициозен, то этого ему будет мало =)

[Black_Jek]

В Торо Россо, конечно, показать какие-то чудеса пилотирования сложно. Я имею ввиду чудеса, которые приводят к положительным результатам в гонке. Но можно доказать, что ты на что-то способен. Например, на что-то большее, чем твой партнёр по команде. Ну не всем же суждено начинать в МакЛарен или Феррари.

[Darkness princess]

ну увидим...скоро уже =)