Новости

[d10nis]

Сообщение от Packard

Это уже интересно!!!

Саш, если они не изменят регламент в нормальную сторону и не уравняют хотя бы приблизительно машины - ни одна трасса не спасет этого тоскливого зрелища. Пойду конфигурацию трассы посмотрю...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от d10nis

Саш, если они не изменят регламент в нормальную сторону и не уравняют хотя бы приблизительно машины - ни одна трасса не спасет этого тоскливого зрелища. Пойду конфигурацию трассы посмотрю...

ну, с другой стороны вечно уравнивать тоже нельзя - в гт1 уже доуравнялись

а на счет сономы - уже известно на какой конфигурации гонка пройдет?

[d10nis]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну, с другой стороны вечно уравнивать тоже нельзя - в гт1 уже доуравнялись

согласен - все надо дело с умом. Ты просто посмотри первый этап WTCC и поймешь что там ум никто и не включал в межсезонье...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от d10nis

согласен - все надо дело с умом. Ты просто посмотри первый этап WTCC и поймешь что там ум никто и не включал в межсезонье...

да я видел оба этапа

но мне кажется нынешнее положение вещей не из-за регламента. по крайней мере, технического - понятно, у частников нет возможности производить новые двигатели, как у заводского "шевроле"...

а заводские "сеаты" и "бмв" поуходили, потому что сам по себе чемпионат непривлекателен. вроде гонки, а гоняются на "леонах" и "крузах" - не самых гоночных машинах. вроде чемпионат мира, а гонки по 20 минут, да еще и с перевернутыми решетками

когда нужно было корректировать концепцию, организаторы были заняты выдумыванием новых выкрутасов со стартовой решеткой, хотя стоило бы пожертвовать всей этой фигней. вот я могу примерно представить зрителя алмс, зрителя гт1, зрителя "формулы-1", зрителя наскар... а вот кто мог бы стать болельщиком мирового туринга - представить сложно. думаю, "бмв" тоже было сложно это представить, вот они и ушли, не найдя своей аудитории

я имею в виду, что такое положение дел - результат неверного позиционирования чемпионата. наскар - плотнейшая борьба лучших гонщиков на сток-карах, формула-1 - соединение тактики, технологий и личных качеств гонщика, типа шахматы на колесах, гонки на выносливость - борьба супертехнологий и суперкоманд, которые должны предоставить машину, на которой не один, а три гонщика поедут быстро. а мировой туринг - чемпионат ни о чем. поэтому никому не интересно. "шевроле" выиграет еще парочку чемпионатов, снимет еще несколько реклам в духе "купи "круз" - рули чемпионом мира" и тоже свалит. а марчелло лотти будет думать, с кем ему объединяться, чтобы заполнить решетку

в общем, мне кажется, не стоит обвинять частников, что они не могут угнаться за "шевроле", а уравнивать новые двигатели со старыми - только усугублять ситуацию

[d10nis]

Под регламентом я как раз и подразумевал и организационную составляющую. Если частники не могут купить новые двиглы - оставить у всех старые двиглы! Что в этом плохого? С тем чтобы со сл. года перейти всем дружно на новые. После нормальных тестов и доводки. Как вариант. А частников я никогда не обвинял. Я наоборот всегда заявлял что заводские команды - это зло! Простой рецепт: гонки разносят на субботу и воскресенье. гонки удлиняются, добавляются пит-стопы со сменой резины и дозаправкой. По мне так зашибись!

[Packard]

Сообщение от d10nis

Саш, если они не изменят регламент в нормальную сторону и не уравняют хотя бы приблизительно машины - ни одна трасса не спасет этого тоскливого зрелища. Пойду конфигурацию трассы посмотрю...

Денис, думаю, в Сономе рубилово будет знатное в любом случае - уж больно трасса особенная...

[Packard]

Проблема, как я считаю, точно не в машинах. Туринг - это своего рода классика, и соревнования серийных машин проходят уже долгие годы. Проблема в том, что Шевроле соревнуются сами с собой - RML единственная имеет заводскую поддержку и бюджет, в то время как частники просто не могут физически составить им конкуренцию. Я думаю, возможно два сценария - уход Шевроле, в этом случае чемпионат мира не будет иметь никакого смысла, ETCC частникам хватит, при этом возможно, что после ухода последнего завода чемпионат станет только интереснее. Другой вариант - приход других производителей - кажется маловероятным. Может сама проблема WTCC в том, что это чемпионат мира? Ведь есть же интереснейшие национальные туринговые чемпионаты вроде BTCC и STCC, и в Англии и Швеции - это топовые первенства, имеющие армию поклонников не только у себя на родине, но и за рубежом. Возможно, именно WTCC - недостаточно интересен для того, чтобы конкурировать за болельщика с другими автоспортивными первенствами на мировой арене?

[d10nis]

Все верно Саша. Так вот поэтому и надо wtcc искать свою нишу. А не пытаться слизать с британцев и шведов. Плюс BTCC и STCC в бюджетности и это классно! Но WTCC должно быть все тоже самое, только подлинее/посолиднее + переезды по миру (сонома или серф или батурст - да мало ли трасс?). Увеличенный бюджет? Дык пусть ФИА свои взносы до минимума снизит, им там от Ф1 должно на икорку и на коньячок всем хватать. Ну а поповоду ухода Шеви - это надо было еще в этом году сделать ИМХО.

[m_que]

Да, для WTCC трасса - в самый раз, а, если заезды пройдут по наскаровскому варианту трассы, то можно будет ради интереса сравнить времена на круге.

По поводу проблем WTCC, мне кажется, проблема в формате гонок. Вот если бы дистанцию увеличили бы километров до 200, соответственно, стали бы необходимыми пит-стопы с дозаправками, тогда бы стратегия стала бы играть важную роль, и уже стало бы интересней. А то просто получается, что серия вроде топовая, а заезды проходят в формате серий гонок поддержки. Отлично, кстати, подошел бы формат гонок, как в V8 Supercars

[Packard]

Сообщение от m_que

если заезды пройдут по наскаровсому варианту трассы, то можно будет ради интереса сравнить времена на круге.

Думаю, Туринг будет быстрее...