Sauber-Ferrari

Полное название команды: Alfa Romeo Sauber F1 Team База: Хинвиль, Швейцария Руководители: Frédéric Vasseur; Технический департамент: Jörg Zander; Пилоты: M. Ericsson; C. Leclerc; Тест-пилоты: A. Giovinazzi Шасси: C37; Двигатель: Ferrari Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 5 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/; twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team; youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1team

...

Полное название команды: Sauber F1 Team
База: Хинвиль, Швейцария
Руководители: Monisha Kaltenborn; Peter Sauber; Axel Kruse;
Технический департамент: Jörg Zander;
Пилоты: M. Ericsson; P. Wehrlein;
Шасси: C36; Двигатель: Ferrari 061

Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1;
Быстрых кругов: 5
данные на 6.2.17
Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/;
twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team;
youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1teamBMW решает дальнейшую судьбу Феттеля

От: 20 марта 2007

Марио Тайссен решает, выпускать ли Себастьяна Феттеля третьим гонщиком по пятницам. На данный момент лишь две команды – BMW и Williams используют такую возможность. Но так как по новым правилам третий гонщик может тренироваться в пятницу лишь за счет одного из основных, один из основных гонщиков теряет возможность тренироваться перед Гран При.

Несмотря на то, что раньше Марио Тайссен объявил, что будет использовать Феттеля по пятницам на каждом Гран При, сейчас он готов изменить свое мнение. "Мы будем продолжать использовать Феттеля в пятницу, но отнюдь не в каждом Гран При. Это будет зависеть от конкретных обстоятельств. К примеру, если мы ожидаем сухую погоду в пятницу и влажную в субботу, мы дадим возможность Роберту (Кубице) ездить два дня."

Также Тайссен отмечает, что ему явно не по душе ограничение количества тестовых дней все гоночного уикенда, так как это подрывает программу подготовки молодых гонщиков. "Очень сложно дать молодому гонщику шанс развиваться, имея в запасе лишь пять дней тестов на одну машину в течение сезона. Мне очень нравится идея использовать пятницу как день неограниченных тестов – с утра до вечера, а не только две полуторачасовых сессии. Думаю, это частично решило бы проблему."

Флавио Бриаторе тоже считает нынешние пятничные правила слишком жесткими. После того, как Хейкки Ковалайнен остановился на трассе из-за технических проблем в начале второй сессии, он не смог больше в ней участвовать. "Нам теперь запрещено использовать запасное шасси. На мой взгляд, пятницу не надо смешивать с гоночным уикендом, а просто использовать как день подготовки к Гран При."

http://www.f1news.ru/archive/id/16217/

[stop]

BMW-Sauber готовится к испытанию Стамбулом

BMW-Sauber возвращается в нормальный режим работы после периода отпуска, который Марио Тайссен назвал «коротким».

“Короткий летний перерыв стал желанным для наших сотрудников. Механики и инженеры были рады нескольким выходным после трудных месяцев работы. Но, конечно, работа в Мюнхене и Хинвиле не прекращалась даже после нашей гонки в Венгрии. Мы закрепились на позиции третьей команды в зачете Кубка конструкторов и создали большой разрыв от ближайших преследователей и конечно, не собираемся уступать это место до конца сезона.

С точки зрения логистики - Гран-при Турции является исключительным. Грузовики команд должны проехать самое большое расстояние, путешествуя из центральной Европы. Эта ситуация была облегчена большим перерывом”, - заявил Марио Тайссен.

“В прошлом году, в рамках мероприятия нашего партнера - Intel - я смог посмотреть город. Стамбул, который располагается по обе стороны Босфора - замечательный мегаполис, но ситуация с трафиком - ужасна. Я снова буду использовать мотоцикл BMW для того, чтобы передвигаться из центра города на трассу в разумное время”, - отметил Ник Хайдфельд.

“Я не был здесь особенно быстр в 2006-м, надеюсь, что ситуация исправится в 2007-м”, - сообщил Кубица.

Ссылка

[gp2]

В следующем сезоне цвета команды BMW будут защищать Ник Хайдфельд и Роберт Кубица.

[Darkness princess]

фу...а напугали-то как в практиках...

ну хорошо что всё хорошо...=)

[Darkness princess]

Готовы к любым неожиданностям!

Глава технического отдела BMW Sauber рассказывает о том, как его команде удалось подготовиться к незнакомому автодрому.
В пятницу, 28 сентября пилоты Ф1 впервые опробуют «на вкус» обновленный автодром Фуджи. Но команда BMW Sauber уже сейчас знает, на какое время на круге рассчитывать, и какие настройки лучше всего подходят для этой трассы.

Еще в конце 2006 года инженеры BMW Sauber получили от организаторов гонки компьютерную модель нового кольца в Фуджи. С помощью специального программного обеспечения и новейшего компьютера Albert2 трассу было разбито на 800 сегментов, с помощью которых была воссоздана идеальная траектория прохождения круга.

Так же инженерам удалось воссоздать трехмерное изображение трассы, чтобы, учитывая рельеф поверхности, рассчитать скорость болида на том или ином участке. Это особенно важно при расчете максимальной скорости на прямой, так как спуски и подъемы здорово влияют на этот показатель.

Кроме того, важно наперед знать, как правильно настроить коробку передач, или какой выбрать тип тормозных дисков. Рассказывает технический директор BMW Sauber Вилли Рампф: «Во избежание потери драгоценного времени во время гоночного уикенда, до его начала нам необходимо иметь точное представление о необходимом уровне прижимной силы, передаточных числах КПП и спецификации тормозов».

Второй шаг – механическая настройка болида. Важно правильно подобрать развесовку гоночного автомобиля, а так же оптимально настроить амортизаторы, пружины и т.д. Но это не составляет особого труда, ведь как поясняет Рампф, инженеры успели изучить болид до последнего винтика: «То, что гонка в Фуджи одна из последних в календаре дает нам некоторое преимущество, ведь за предыдущие этапы мы хорошо изучили наш болид F1.07 и эти навыки пригодятся нам в Японии».

И вот теперь приходит черед следующего шага испытаний – симуляции прохождения круга. Виртуальный тестовый болид при разных уровнях прижимной силы наматывает круги по треку, таким образом, определяя оптимальный вариант настроек.

Испытания показали, что средний уровень наилучшие подходит под конфигурацию трассы. Далее дело за настройкой КПП. По сути, главными в настройке являются две передачи – первая и седьмая. Первая настраивается так, чтобы гонщик максимально эффективно смог стартовать, но при этом не терял в медленных поворотах, а последняя – чтобы болид развивал рассчитанную наперед максимальную скорость, которая в Фуджи должна составить 320-330 км/час. Остальные же пять передач подстраиваются под показатели двигателя на выходах из поворотов.

Одним из важнейших вопросов является износ тормозов и соответствующая настройка их радиаторов. Все это так же можно предусмотреть при помощи симулятора. Чего не скажешь о шинах – их поведение можно будет узнать лишь в пятницу утром. Именно поэтому команды так много времени уделяют выбору покрышек, даже если автодром знаком. Поведение шин – один из основополагающих факторов при подготовке команды к гонке.

«Узнать это мы сможем лишь после практики, когда на обоих типах покрышек проедем длинную серию кругов – десять или около того. Лишь после этого мы увидим, как ведут себя шины на этой трассе».

Эта информация собирается на протяжении трех практических сессий и учитывается при определении оптимальной стратегии на гонку. Но и это еще не все, что может симулятор. С помощью компьютерных технологий команде под силу с точностью до секунды рассчитать время прохождения гоночной дистанции с разной стратегией пит-стопов. Правда, в эти расчеты не возможно включить непредвиденные события, такие как резкую смену погоды или же более медленного соперника, мешающего реализации гоночного плана. Но не в этом состоит главная задача компьютерного моделирования.

«Наша цель состоит в том, чтобы убедится, что смоделированное компьютером время на круге и максимальная скорость не отличаются от реальных показателей более чем на один процент», - резюмирует Вилли Рампф.

Вот насколько точными могут быть расчеты. Это – Формула 1!

[Marcus Kipelov]

презентация нового болида БМВ пройдет 14 и 15 января 2008г.

[kup]

Сообщение от Палыч

Ну вот и отлично! Если б БМВ на Вильямсе горел меньше, то они в 2001-2003 могли бы быть чемпионами...Сейчас БМВ не горит, да и вообще шасси надежное, но не думаю что сегодняшние гонщики БМВ приведут команду к титулу.

Согласен со всем кроме слова "НЕ" перед выделенным.
А чем аргументируешъ свои сомнения в пилотах БМВ ?

Например в 1998г Ник будучи на 2 года моложе на равных гонялся в споре за титул Ф-3000 с вице\чемпионом 1997г Хуаном-Пабло.

[fre3maN]

Петер Заубер: "Довольно мыльных опер..."

Петер Заубер: "...Довольно мыльных опер, адвокат McLaren мог и не знать, но очевидно вся эта история была затеяна для того, чтобы дисквалифицировать Росберга, Кубицу и Хайдфельда, получив титул для Хэмилтона. Вопрос с температурой топлива не нуждался в адвокатах, все это решается на заседании технической рабочей группы..."

***

Петер! Разумные слова!

[Darkness princess]

да это итак было ясно...просто видимо Петера действительно достали...как-то несдержан он...=) но это хорошо...эмоции тож надо показывать...=)

[Vasill_Mozglowski]

autosport.com: ВИЛЛА ПРИГЛЯДЫВАЕТСЯ К РОЛИ ТЕСТЕРА BMW

Хавьер Вилла начинает приглядываться к роли тестера BMW Sauber, после того как были анонсированы его тесты в этой команде на следующей неделе.

20-летний гонщик из Астурии, трижды победитель гонок GP2 в сезоне 2007, дебютирует в кокпите Ф-1 в следующий вторник, когда он проедет утреннюю тестовую сессию, а после обеда его место займет эстонец Марко Асмер.

Вилла надеется произвести впечатление на немецкую команду, с целью занять место Тимо Глока, который уходит в Toyota на сезон 2008.

"Все, что я могу сказать это то, что я очень счастлив", сказал Вилла газете AS. "Это мой дебют в машине Формулы-1 и то, что произойдет это с командой BMW значит для меня все. Это одна из лучших команд, одна из крупных команд, одна из быстро прогрессирующих команд. Я не мог бы быть более счастлив."

"Очевидно, что я не поставлю рекорд трассы, но я профессионал, я хочу оценить себя относительно других гонщиков, сделать свою работу настолько хорошо, насколько могу и оставить после себя благоприятное впечатление."

"После ухода Глока, они ищут гонщика. Было бы здорово, если бы они выбрали меня. Я буду бороться за это на протяжении этих тестов."

[stop]

T-Mobile может стать спонсором BMW-Sauber

В швейцарской газете Blick появились предположения о том, что команда BMW-Sauber может получить в новом сезоне довольно значительного спонсора: немецкий концерн Deutsche Telekom.

Компания, по слухам, будет рекламировать свое мобильное подразделение - T-Mobile. Cообщалось о том, что телекоммуникационный концерн прекратил спонсорскую поддержку велогруппы T-Mobile Team и высвободил значительный рекламный бюджет.

В той заметке предпологалось, что компания, вероятно, вернется в Формулу-1 - судя по последним сообщениям, это событие будет логичным.

http://www.formulamag.com/news/show/3778