Дакар 2013

[Marcus Kipelov]

Сообщение от W_Alex

Камазы в песках имеют преимущество, получается?

Да. Им там проще, на других участках сложнее. Найди видео про четвертый этап(я тут и в разделе видео выкладывал). Там как раз немного об этом будет говорится.


На 8 отметке еще полторы минуты отыграл Де Рой. +00:02:36 уступает Николаеву.

[Marcus Kipelov]

Каргинов кстати идет в темпе Де Роя. Возможно сейчас Николаев осторожничает. Не хочет повторения того что было на 4 этапе, когда он колесо проколол.

[Marcus Kipelov]

Эдуард колесо пробил все таки. На финише +13м уступил Де рою. Теперь вновь надо отыгрывать 20 минут.

[Marcus Kipelov]

Посмотрел что дальше.

Завтра этап без песков.
8 этап будет с песками но их будет всего лишь на 79 км.
9 этап нет песков
10 этап нет песков
11 этап 160 км песков из 217
12 этап 188 км песков
13 этап 113 км песков
14 этап песков нет

Обычный ралли рейд. Главная изюминка Дакара - пески и барханы сошли на нет.

[Marcus Kipelov]

А стейси то поехал. А говорили что сход

[Marcus Kipelov]

[Marcus Kipelov]

Да, оказывается это не прокол был у Эдик, а был все гораздо хуже.


Дакар показывает нрав
Поломка технички Анатолия Танина, произошедшая накануне, заставила добрую половину членов команды "КАМАЗ-мастер" прочувствовать всю «прелесть» истинного Дакара. Личные вещи, палатки, спальные мешки многих остались в машине Фарита Бадретдинова, буксировавшему сломанную машину Танина до бивуака в Арике. 26 тонн своего веса плюс 24 тонны КАМАЗа Танина, и более 300 километров по серпантинам предгорий Анд…
Естественно, что такой автопоезд догнал команду только к утру 10 января.
Положение усугубилось тем, что после пересечения границы ралли стало жить по чилийскому времени, а это означало перевод стрелок и потерю драгоценных двух часов сна. Те, кому удалось в эту ночь поспать, улеглись кто где смог и укрылись чем попало. Ни о каком мало-мальском комфорте не могло быть и речи. Ветераны команды, видя такую картину, улыбались – ну вот это настоящий Дакар! \
На техничке Анатолия Танина проблемы с двигателем, кроме того, во время буксировки на спусках приходилось часто тормозить, от этого тормозные барабаны раскалились докрасна, и в один момент это чуть не привело к пожару одного из колес. Станислав Конопко вовремя заметил неладное. Колесный диск успел оплавиться и деформироваться, пришлось останавливаться и менять все колесо. Владимир Чагин принимает решение оставить в Арике обе технички и джип сопровождения для ремонта.
Попутно узнаем подробности вчерашней поломки Алеша Лопрайса, стоившей ему почти двух часов вынужденной остановки. Всего за 15 километров до финиша на его машине отказала электрика.
На сегодняшнем этапе ралли взяло курс от Тихого океана на юго-восток по направлению к шахтерскому городу Калама. Этому городу являющемуся одним из центров добычи меди повезло больше, чем многочисленным существовавшим в этих местах шахтерским поселениям, ориентированным на добычу селитры. Цены на медь растут год от года, а вот селитру в начале прошлого века научились получать синтетическим способом. Это привело к тому, что в пустыне вполне можно наткнуться на опустевший город-призрак. Собственно, и сами участники Дакара по прибытии вечером на бивуак похожи на призраков. Осунувшиеся и грязные, в шлемах и защитных латах, уставшие и замученные после нескольких дней гонки, передвигающиеся на необычных, а некоторые на весьма экстравагантных транспортных средствах. Плюс к этому сюрреалистические ландшафты Атакамы – всё это создает ощущение нереальности происходящего.
На старт сегодняшнего СУ вышло 68 грузовиков из 75 принявших старт в Лиме. Неплохой процент для шестого дня гонки, но сегодняшний день существенно подкорректировал эту статистику. 455-километровый скоростной этап был разделен зоной нейтрализации с 229 по 326 километр. Стартовавший вторым Эдуард Николаев поначалу уступал Жерару Де Рою в скорости, но уже на первой контрольной точке показывал лучшее время. Но с 384 километра приходит тревожное сообщение – Николаев стоит из-за технических проблем. Как потом выяснилось, проблемы эти заключались в вырванных с корнем передних и задних амортизаторах с правой стороны спортивного болида.
«Мы ехали на максимально допустимой правилами скорости, то есть около 140 километров в час», - рассказывает механик экипажа Владимир Рыбаков. «Влетели в невидимую канаву, мне показалось метра три глубиной, очень сильный удар, сначала думали, что проблема с шинами, но оказалось, что мы остались без амортизаторов».
Опытный Сергей Савостин говорит, что надо радоваться тому, что вообще остались живы. Правая сторона машины вся в масле, которое брызнуло из оторванных амортизаторов. Несмотря на серьезную поломку, Эдуард смог достигнуть финиша лишь немного сбросив в темпе.
Сумасшедший ритм приводит к тому, что пилоты допускают ошибки. Опытнейшему Хансу Стейси оставалось всего 300 метров до выхода из гряды сложных дюн. Голландец решил взять высокую дюну ходом, но не рассчитал, что за ее гребнем резкий обрыв. Его автомобиль перевернулся через кабину и остался лежать на крыше. Рене Кейперсу удалось поставить его на колеса, мало того голландец смог продолжить движение! А ведь видевшие произошедшее телевизионщики ASO сказали, что были уверены: Стейси вышел из игры.
Ставки в грузовом зачете слишком высоки для каждой команды. «Я стартовал сегодня, 12-м или 13-м, не помню точно, - говорит Алес Лопрайс. Это означало, что будет много пыли. Первая часть гонки была реально очень опасна. Нам удалось удержать нашу позицию и, кроме того, обогнать много грузовиков и джипов. Иногда это было просто сумасшествие, и подумал – черт побери, что я делаю здесь! Это было на грани, но мы это сделали. Я начал прибавлять понемногу. Из-за вчерашних проблем с электрикой я потерял лидерство, поэтому дальше буду атаковать».
Лопрайс действует решительно. Вячеслав Мизюкаев говорит, что чех часто рискует, его двигатель не настолько тяговит, чтобы брать высокие дюны тягой. Алес высчитывает траекторию и старается не сбавлять скорости перед подъемами.
Экипажу Айрата Мардеева не удалось сегодня избежать проблем, машина повисла на одной из дюн. К счастью на выручку пришел Андрей Каргинов, он как раз нагнал товарища по команде, а тот уже приготовил фал. Помощь была весьма кстати, оба экипажа продолжили движение. Эта остановка не помешала экипажу Каргинова быть сегодня вторым на этапе. Он отстал от лидера Жерара Де Роя всего на 34 секунды!
Звонок на бивуак от Владимира Чагина. Он в пути и просит не дожидаясь его найти в Каламе трал для буксировки машины Артура Ардавичуса в Сантьяго. Досадный сход – бешеный темп привел к выходу двигателя из строя. В очередной раз нас выручают российские джиперы участвующие в Дакаре. Антон Николаев уже привез на бивуак камазовских механиков передвигавшихся на машине Анатолия Танина. И вот с готовностью откликается на просьбу съездить в город. Видимо у раллистов есть особое чутье на разного рода буксиры – мы быстро находим транспортную кампанию. Местные работяги ни слова не знают по-английски - в переговорах участвуют трое: директор конторы, я и гугл-переводчик. У чилийских парней сегодня будет много заявок, Дакар-2013 весьма непрост.
Вечером на бивуак КАМАЗ-мастера заходит Жерар Де Рой и сообщает, что по всей видимости Ханс Стейси тоже не сможет продолжить гонку.
У механиков КАМАЗ-мастера впереди непростая ночь, поломок хватает, времени до утра остается немного - счет идет на минуты. Под занавес дня приходят хорошие новости: автомобиль Анатолия Танина отремонтирован и вместе с техничкой Фарита Бадретдинова движется по направлению к Каламе.

Эрик Хайруллин

http://www.gp-smak.ru/forum/showpost...5&postcount=22

[DAMON]

Те, кто горевал, что Депре выиграет в одну калитку явно погорячились

[DAMON]

В седьмой день "Дакара" погиб французский мотоциклист
11 января 2013 года, пятница. 22:10
На "Дакаре"-2013 произошла ещё одна трагедия. В седьмой день ралли-марафона 11 января погиб французский мотогонщик Томас Бурган, выступавший на мотоцикле "КТМ", сообщает Autosport.

Бурган скончался в результате аварии, в которую он попал на дорожной секции по пути на старт седьмого этапа в Чили. 25-летний гонщик врезался в автомобиль чилийской полиции, которая двигалась ему навстречу. Обстоятельства инцидента выясняются.

После шести этапов Бурган занимал 68-е место в общем зачёте мотоциклов, уступая лидеру почти пять часов. Француз стал третьей жертвой "Дакара" 2013 года – ранее в результате аварии с участием автомобиля поддержки погибли два человека.

мда, дорожные перегоны опаснее спец участков оказывается

[Siberian]

Кузьмич: за две-три секунды семью увидел, звёзды на небе, всё на свете вспомнил
12 января 2013 года, суббота. 0:58
Штурман Бориса Гадасина в составе команды G-Force Алексей Кузьмич рассказал об аварии, в которую экипаж угодил по ходу шестого этапа "Дакара".

"Трасса стала каменистой, с опасным феш-фешом, большим количеством ям, колдобин и непрописанными промоинами. Через 20 километров от старта мы влетели в такую промоину… В ДК (дорожной книге. — Прим. ред.) написано: 9 километров, зигзаг по руслу реки, будьте внимательны, много ям!!! Шли по следам, вроде всё нормально… Тут за перегибом открывается промоина глубиной метр (резкой ступенькой).

Удар был такой силы, что голова болит до сих пор, а на лбу огромная шишка! Это просто ужас был! За две-три секунды и семью увидел, и звёзды на небе, и всё на свете вспомнил! От удара оторвало колесо, вырвало привод, рулевой наконечник… Три часа чинились. Хорошо, что был запасной двухсторонний рычаг. Машин 40 пытались на нас налететь…

Ремонт затянулся ещё из-за того, что приходилось подскакивать, осаживать приближающихся участников… Машины неслись на нас ходом. В итоге выстроили стену из камней. Позже подъехал представитель организаторов и перегородил опасный участок. Оставшиеся километры спецучастка ехали на заднем приводе. Немного поблудили в каньоне. Голова до сих пор чугунная!" — написал Кузьмич в одной из социальных сетей.
Источник: "Чемпионат.com"

...