Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

Жена Райкконена — Хэмилтону: если плачешь, когда проигрываешь, — иди в балет
9 июля 2018, 17:23


Минтту Райкконен, жена пилота «Феррари» Кими Райкконена, ответила на критику со стороны команды «Мерседес» после Гран-при Великобритании. Напомним, что руководитель немецкой команды Тото Вольф, сославшись на слова технического директора «Мерседеса» Джеймса Эллисона, обвинил гонщиков «Феррари» в преднамеренности столкновений на этапах во Франции и Великобритании.

«Если ты плачешь, как девчонка, когда проигрываешь, иди в балет. Просто говорю», — написала Минтту Райкконена в своём «инстаграме».

Ранее Льюис Хэмилтон отметил, что принял извинения Райкконена за столкновение и признал этот инцидент гоночным. Райкконен получил за аварию 10 секунд штрафа в ходе гонки и два штрафных балла в суперлицензию.
Источник: «Чемпионат»

[Siberian]

не считаю,что все потеряно после гп Германии
все таки этот сезон и прошлый несравнимы,здесь у феррари быстрейший болид и эти 17 очков ничто,это как раньше 8 очков
гонок еще много
да и Феттель похоже не сильно расстроен,всякое бывает

[Siberian]

Скончался бывший президент «Феррари» Серджио Маркьонне
25 июля 2018, 13:19


Серджио Маркьонне, до недавнего времени возглавлявший концерн «ФИАТ-Крайслер» и являвшийся президентом «Феррари», скончался в больнице в Цюрихе. Маркьонне находился в коме из-за осложнений после операции по удалению злокачественной опухоли в плече.

Итальянец возглавлял компанию «ФИАТ», впоследствии объединившуюся с «Крайслером», на протяжении 14 лет. 17 июня 2018 года Серджио исполнилось 66 лет.

После вынужденного ухода Маркьонне со всех постов по состоянию здоровья новым генеральным директором «ФИАТ-Крайслер» стал Майк Мэнли. В «Феррари» пост президента занял Джон Элканн, а исполнительным директором стал Луи Камиллери.

«К сожалению, случилось то, чего мы опасались. Серджио Маркьонне, человек и друг, ушёл из жизни. Моя семья и я всегда будем благодарны за то, что он сделал», — заявил Элканн.
Источник: «Чемпионат»

[Siberian]

статья о Серджио

Il Grande Presidente. Скончался человек, вернувший «Феррари» к победам
Серджио Маркьонне не вышел из комы и скончался на 67-м году жизни. «Феррари» без него будет другой.
25 июля 2018, 17:07


В Цюрихе на 67-м году жизни скончался президент «Феррари» и глава концерна «ФИАТ Крайслер» Серджио Маркьонне. Несколько недель назад Маркьонне вынужден был лечь под хирургический нож из-за опухоли, но операция на плече привела к осложнениям, и итальянец впал в кому, которая оказалась необратимой. 25 июля 2018 года Серджио Маркьонне не стало.

В честь президента «Феррари» вспоминаем его путь и объясняем, почему своим ренессансом в Формуле-1 «Скудерия» обязана именно ему.
Спаситель «Крайслера» из «ФИАТа»

Большинство болельщиков впервые узнали о Маркьонне в 2014 году, когда тот сменил на посту президента «Феррари» Луку ди Монтедземоло. Однако на деле Маркьонне к тому моменту уже был одним из лидеров автомобильной индустрии. В «ФИАТ» Маркьонне попал в 2003 году, когда его пригласил Умберто Аньелли, сын легендарного Джанни Аньелли. Сначала Маркьонне стал независимым консультантом совета директоров, а уже со следующего года — исполнительным директором компании. Именно Маркьонне, занимавший тогда пост президента Европейской ассоциации автомобилестроителей, в разгар финансового кризиса 2009 года организовал слияние «ФИАТа» и «Крайслера», что во многом спасло легендарную американскую марку.

В паддоке Формулы-1 Маркьонне стал появляться в 2007-м, когда Кими Райкконен сенсационно вырвал чемпионство у гонщиков «Макларена» — это последний на данный момент титул гонщика «Феррари». «Скудерия» тогда вступала в большой переходный период пост-шумахеровской эпохи, но главным в Маранелло оставался Лука ди Монтедземоло, в то время как Маркьонне держался в тени и контролировал происходящее от имени «ФИАТа», владельца «Феррари».

Дела у команды, правда, шли всё хуже и хуже. В 2008-м Фелипе Масса проиграл чемпионат Льюису Хэмилтону, а после смены регламента в сезоне-2009 «Феррари» откатилась в середину пелотона, уступая более совершенным с аэродинамической точки зрения болидам «Ред Булл» — трижды Фернандо Алонсо заканчивал сезон на втором месте, но победа каждый раз оказывалась недосягаемой.

Именно Маркьонне организовал слияние «ФИАТа» и «Крайслера», что во многом спасло легендарную американскую марку.

В Маранелло возлагали большие надежды на новый технический регламент 2014 года, открывший эпоху турбогибридных моторов в Формуле-1, но этот переход принёс лишь новые разочарования: отставание от силовых установок «Мерседеса» на несколько лет предопределило положение «Феррари» в статусе догоняющих. Полетели головы. Сначала ушёл Стефано Доменикали, на место которого назначили Марко Маттиаччи, человека, который вообще ничего не знал о гонках, потом ушёл и он, а в октябре 2014-го Маркьонне стал президентом «Феррари», сменив ди Монтедземоло.

«Ди Монтедземоло добился выдающихся финансовых успехов, он многое дал „Феррари“ с промышленной точки зрения, но мы не побеждали уже шесть лет, — говорил тогда Маркьонне. — У нас лучшие гонщики в мире — два чемпиона мира, нам непозволительно стартовать между 7-м и 13-м местами».
Новый порядок в Маранелло

Став президентом «Феррари», Маркьонне начал наводить порядок — и весьма в этом преуспел. Первым делом на должность руководителя команды президент назначил Маурицио Арривабене, который уже долгие годы курировал работу «Феррари» со стороны «Филип Моррис», главного спонсора «Скудерии». Образ Арривабене резко контрастировал с имиджем Доменикали или Маттиаччи — жёсткий, уверенный в себе, готовый во время провалов брать на себя ответственность.

Примерно в то же время Маркьонне прекратил постоянные перестановки в техническом штабе. При Маркьонне на должности технического директора закрепился Маттиа Бинотто, прежде возглавлявший департамент разработки моторов и добившйися там какого-никакого прогресса — сейчас силовые установки «Скудерии» наводят страх даже на «Мерседес».

Нельзя сказать, что все перестановки проходили гладко. В паддоке очень много обсуждали внутренний конфликт в Маранелло, где Бинотто на фоне прогресса машины, по слухам, пытался занять место руководителя команды. Говорили даже, что в самой острой фазе противостояния Арривабене угрожал уйти из «Феррари» вместе с «Филип Моррис». Но никто так и не ушёл, Арривабене по-прежнему руководитель команды, Бинотто — технический директор, а слухи остались только слухами.
Кто качает итальянскую лодку? В «Феррари» разгорается война за власть
В «Феррари» началась война за власть между Арривабене и Бинотто. Это правда или фанаты «Мерседеса» хотят раскачать итальянскую лодку?

И это, пожалуй, главная иллюстрация успехам Маркьонне в качестве президента «Феррари» — при нём атмосфера в Маранелло наладилась, это больше не мечущиеся из стороны в сторону люди, а уверенная в своих силах команда. Никогда прежде «Феррари» не была так похожа на саму себя времён Тодта и Шумахера, как при Маркьонне.

Никогда прежде «Феррари» не была так похожа на саму себя времён Тодта и Шумахера как при Маркьонне.

И, конечно, не стоит забывать о результатах: с начала сезона-2017 «Феррари» практически не уступает «Мерседесу» по чистой скорости, а порой — в чистую переигрывает «Серебряные стрелы», провоцируя в немецких рядах настоящую панику. Заметно снизилось число ошибок команды во время гонки, потому что теперь сотрудники находятся на своём месте и превосходно знают свой участок работы — и пусть это во многом заслуга Маурицио Арривабене, именно Маркьонне поставил его в команде главным.
Что будет с «Феррари»?

В должности президента «Феррари» Серджио Маркьонне сразу стал одним из главных авторитетов в команде. Он вёл команду уверенно, отстаивал интересы «Феррари» в спорах с «Либерти», новыми владельцами Формулы-1. Он был в курсе всего, что происходит в паддоке, и горячо поддерживал Шарля Леклера — слухи о том, что монегаск уже подписал контракт со «Скудерией» на следующий год, основывались как раз на поддержке Маркьонне.

Маркьонне держал руку на пульсе событий вплоть до ухудшения здоровья в феврале. Так, в интервью итальянской прессе перед зимними тестами он заявил следующее: «Последние несколько дней я провёл в Маранелло, и считаю, что ребята из отдела дизайна уж слишком расслаблены. Из этого я могу лишь заключить, что либо они построили какую-то хрень, либо настоящего зверя!».

Теперь, когда Маркьонне больше нет, всех интересует, что дальше будет с «Феррари». Новым президентом «Скудерии» стал Джон Элканн, внук и наследник Джанни Аньелли, а пост исполнительного директора занял Луис Кэри Камильери. Предполагается, что Маркьонне был главным идеологом перемен, в то время как Арривабене и директора компании настроены более консервативно. Говорят, что смена власти на руку Кими Райкконену — руководитель команды рассчитывает сохранить финна в составе.

За какие-то полтора десятка лет Дон Серджио навсегда вписал своём имя в историю марки «Феррари» и «Скудерии» — её гоночного подразделения.

Как будет на самом деле, не знает никто. Серджио Маркьонне действительно был уникален и принимал смелые решения, при этом действуя последовательно и без эмоций. Без него «Феррари» станет другой. Без него другим станет и паддок. Тем не менее всего за какие-то полтора десятка лет Дон Серджио навсегда вписал своём имя в историю марки «Феррари» и «Скудерии» — её гоночного подразделения. Лишь при Маркьонне «Феррари» вспомнила, каково это — бороться за титул. Жаль лишь, что самой главной победы своей команды он так и не застал.
Источник: «Чемпионат»

[Siberian]

Ди Монтедземоло разочарован поведением фанатов «Феррари»
4 сентября 2018, 00:29


Бывший руководитель «Феррари» Лука ди Монтедземоло признался, что был разочарован болельщиками итальянской команды, освиставшими на подиуме Льюиса Хэмилтона.

«Льюис — фантастический гонщик и он провёл великолепную гонку. То, что произошло во время церемонии награждения было очень плохо и я действительно расстроен этим.

Боттас сдержал Кими? Я могу сказать, что мы выиграли несколько чемпионатов таким образом, когда я был председателем и генеральным директором команды. Такие ситуации были в паре Райкконена и Массы, Шумахера и Баррикелло, Михаэля и Эдди Ирванйа. Это часть Формулы-1, а Боттас не сделал ничего неправильного — он просто вёл свою гонку.

Критика — это нормально. Победить сложно, но признать поражение ещё сложнее. Вчера я был разочарован общественностью. «Мерседес» просто сделал свою работу. Если бы я работал в «Феррари» и оказался в такой ситуации, то я поступил бы точно так же. Всё, финито!», — приводит слова Луки ди Монтеземоло BBC.
Источник: BBC

[Siberian]

Арривабене может перейти из «Феррари» в «Ювентус»
1 октября 2018, 13:53


Руководитель заводской команды «Феррари» в Формуле-1 Маурицио Арривабене может покинуть гоночный коллектив и перейти в итальянский футбольный клуб «Ювентус», сообщает La Repubblica.

По информации издания, Арривабене может занять пост главного исполнительного директора футбольного клуба, который сейчас занимает Джузеппе Маротта. Ранее Маурицио уже входил в совет директоров «Ювентуса», а также у него хорошие взаимоотношения с семьёй Аньелли, которая владеет спортивной командой.

В случае ухода Арривабене в «Ювентус» место Маурицио в «Феррари» займёт нынешний технический директор «Феррари» Маттиа Бинотто, а его заменит директор Международной автомобильной федерации (ФИА) по безопасности и заместитель гоночного директора Лоран Мекис.
Источник: La Repubblica

[Siberian]

Неназванные источники в FIA рассказали, что какое-то время назад все силовые установки Ferrari были оборудованы дополнительными датчиками, которые контролируют массовый расход топлива, чтобы полученные данные были более точными.

Но почему такие датчики появились только на итальянских силовых установках? Потому что только в них применяется особая конструкция накопителя энергии, фактически состоящая из двух батарей. Однако в федерации отказались сообщить, на какой конкретно гонке появились такие дополнительные датчики. А источники в Renault намекнули, что эти датчики были установлены по настоянию других команд.

Доказать, что именно эта дополнительная мера как-то связана с падением скоростей Ferrari, невозможно, и пока это лишь спекуляции. Но однозначно, что красные машины не только потеряли преимущество на прямых, но также стали медленнее в поворотах. Сирил Абитебул, руководитель Renault Sport Racing, объяснил это так: «Если мощность снизилась, возможно, в Ferrari не могут использовать прежние регулировки крыльев, и им пришлось скорректировать уровень прижимной силы».

https://www.f1news.ru/tech/132268.shtml

[Darkness princess]

Никогда в жизни не думала, что скажу...верните Макса Мосли, что ли. А то даже интригами не пахнет...

[Siberian]

да тут даже не в Мосли дело, а может и в нем, не он ли турбо эру продвигал?
просто похоже не выгодно ФИА, чтобы феррари побеждали, сейчас эра Мерседес, потом допустим вернуться в борьбу за титулы феррари и будут говорить, зачем нам 7 титулов подряд от феррари, а им они будут выгодны
я сегодня пока смотрел решил,что было бы куда лучше каждый год - новая команда чемпион, а то уже сколько таких многолетних побед подряд - мерсы, быки, рено, феррари
я не знаю в связи с чем это связано,но все похоже на то,что такой подход владельцам гонок более выгоден, феррари явно сдали после лета, похоже что-то им урезали..

[avreliy]

Сообщение от Siberian

я не знаю в связи с чем это связано,но все похоже на то,что такой подход владельцам гонок более выгоден

ага, осталось только узнать, сколько им Мерседес "заносит"