Sauber-Ferrari

Полное название команды: Alfa Romeo Sauber F1 Team База: Хинвиль, Швейцария Руководители: Frédéric Vasseur; Технический департамент: Jörg Zander; Пилоты: M. Ericsson; C. Leclerc; Тест-пилоты: A. Giovinazzi Шасси: C37; Двигатель: Ferrari Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 5 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/; twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team; youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1team

...

Полное название команды: Sauber F1 Team
База: Хинвиль, Швейцария
Руководители: Monisha Kaltenborn; Peter Sauber; Axel Kruse;
Технический департамент: Jörg Zander;
Пилоты: M. Ericsson; P. Wehrlein;
Шасси: C36; Двигатель: Ferrari 061

Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1;
Быстрых кругов: 5
данные на 6.2.17
Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/;
twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team;
youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1teamBMW решает дальнейшую судьбу Феттеля

От: 20 марта 2007

Марио Тайссен решает, выпускать ли Себастьяна Феттеля третьим гонщиком по пятницам. На данный момент лишь две команды – BMW и Williams используют такую возможность. Но так как по новым правилам третий гонщик может тренироваться в пятницу лишь за счет одного из основных, один из основных гонщиков теряет возможность тренироваться перед Гран При.

Несмотря на то, что раньше Марио Тайссен объявил, что будет использовать Феттеля по пятницам на каждом Гран При, сейчас он готов изменить свое мнение. "Мы будем продолжать использовать Феттеля в пятницу, но отнюдь не в каждом Гран При. Это будет зависеть от конкретных обстоятельств. К примеру, если мы ожидаем сухую погоду в пятницу и влажную в субботу, мы дадим возможность Роберту (Кубице) ездить два дня."

Также Тайссен отмечает, что ему явно не по душе ограничение количества тестовых дней все гоночного уикенда, так как это подрывает программу подготовки молодых гонщиков. "Очень сложно дать молодому гонщику шанс развиваться, имея в запасе лишь пять дней тестов на одну машину в течение сезона. Мне очень нравится идея использовать пятницу как день неограниченных тестов – с утра до вечера, а не только две полуторачасовых сессии. Думаю, это частично решило бы проблему."

Флавио Бриаторе тоже считает нынешние пятничные правила слишком жесткими. После того, как Хейкки Ковалайнен остановился на трассе из-за технических проблем в начале второй сессии, он не смог больше в ней участвовать. "Нам теперь запрещено использовать запасное шасси. На мой взгляд, пятницу не надо смешивать с гоночным уикендом, а просто использовать как день подготовки к Гран При."

http://www.f1news.ru/archive/id/16217/

[W_Alex]

Похоже, что у Эриксона проблемы и теперь его место под вопросом. А Джовинацци получит шанс.

[Siberian]

Официально
Леклерк и Эриксон

В очередной раз выпинывают более полезного, очки Верляйн даже в Маноре брал

[W_Alex]

Сообщение от Siberian

Леклерк

Леклер. Буду настаивать.

Эриксона таки ж оставили ради денег. Но справедливости ради признаю, что он "вкатился" и иногда может неплохо проехать.

[Siberian]

Да и Верляйну поди травма на гонке чемпионов аукнулась..

[Siberian]

Отказ от Honda за час и планы на будущее: Вассер о работе в Sauber

Автор: Джонатан Нобл, редактор Ф1 (Global)
22 минуты назад
Руководитель Sauber рассказал о том, как прошли его первые полгода в Хинвиле, поделился чувствами к своей бывшей команде Renault и озвучил, каким видит путь развития команды на ближайшие годы.

Фредерик Вассер отметил, что начал принимать глобальные решения о будущем Sauber едва ли не в первые минуты после назначения руководителем швейцарской команды. Именно так было принято решение отказаться от сотрудничества с Honda, намеченного на 2018 год.

«Я начал работу в команде 17 июля в 9:00 утра, а уже на 10:00 было назначено собрание, – сказал Вассер в интервью Motorsport.com. – Для меня это было важно. Всегда нелегко первым делом менять поставщика моторов, но Honda была не в лучшей форме.

К тому же – и для меня это было самым важным – нам пришлось бы сотрудничать с McLaren в вопросе коробок передач. И у нас совершенно не было каких-либо внутренних ресурсов, чтобы разработать собственную КПП.

Поскольку у меня были некоторые контакты в McLaren, я был убежден, что они будут изо всех сил стремиться закончить это сотрудничество. Так что я не мог рисковать. Представьте, что сегодня мне пришлось бы просить КПП для мотора Honda у McLaren. Это было бы просто кошмаром.

На тот момент мы уже начали разрабатывать машину для 2018 года, поэтому с решением по моторам медлить уже не могли».
Незавершенное дело

Вассер перебрался в Хинвиль спустя всего несколько месяцев после отставки с поста руководителя Renault – в Энстоуне Фредерик разошелся во взглядах на развитие команды с управляющий директором коллектива Сирилем Абитбулем.

Вассер признался, что чувствует, что у него остались незавершенные дела в Ф1. Француз добавил, что ему есть, что доказывать.

«Знаете, последние 27 лет я провел на трассе, – сказал он. – И конечно, я хочу добиться успеха, а не закончить таким образом. Но это не связано с местью или чем-то вроде этого. Я всегда искал хороший проект для себя в Ф1, и думаю, что Sauber мне идеально подходит.

Не хочу сказать, что проект Renault мне не подходил. Но у меня были проблемы с адаптацией к их системе. Поэтому для меня было гораздо проще остановиться и покинуть команду, потому что у меня есть и другие проекты в жизни. И я остановился.

Я был рад отдыху, хотя он несколько затянулся. Моя жена подталкивала меня найти что-то другое и говорила: "Хватит сидеть дома!". Затем мы начали переговоры с Sauber. Они шли хорошо, проект был замечательным и превосходил мои ожидания. К тому же, именно здесь я работал в начале карьеры».
Будущее отношений с Ferrari

За шесть месяцев, что Вассер провел в Хинвиле, команда однозначно сблизилась с Ferrari. Одним из следствий этого стало возвращение в Ф1 бренда Alfa Romeo.

При этом Фредерик настаивает, что даже для маленькой команды очень важно самостоятельно строить автомобиль, так как она располагает для этого всем необходимым.

«Неважно, как люди называют нас, – объяснил он. – Никого не интересует, клиентская мы команда или юниорская. Нам просто нужно выстроить нечто совместное с ними [Ferrari], опираясь на здравый смысл и взаимное согласие.

Нам нужны тесные связи, но мы не хотим покупать у Ferrari машину, потому что я хочу сохранять собственные ноу-хау.

Если мы не сделаем этого, я буду в точно таком же положении, в каком мы могли бы сейчас оказаться с коробкой передач. И подобных решений мне бы крайне хотелось избегать»
Пример для подражания

Отвечая на вопрос, какая команда могла бы служить для него ориентиром, босс Sauber назвал Force India, которая за десять лет прошла путь из конца пелотона до борьбы за подиум.

«Это отличный пример еще и потому, что они работают с Mercedes почти так же, как мы работаем с Ferrari, – объяснил он. – Они занимаются гонщиками, совместными проектами, моторами и еще рядом элементов. И по размеру почти такие же, как Sauber.

Force India потребовалось время, чтобы добиться результатов. Вспомните прежние времена, когда команда еще называлась Spyker. Тогда они не могли просто попасть в десятку. Но думаю, они рассматривали свой проект в долгосрочной перспективе, подходили к нему серьезно, год за годом обретали скорость. Сейчас они весьма стабильны. И думаю, нам стоит использовать тот же подход.

Нам не стоит спешить. Все рассчитано на срок 3-5 лет. Это не тот случай, когда к вам переходит инженер из Ferrari или Mercedes, и уже на следующей неделе машина едет гораздо быстрее. Да, без бюджета вы не сможете бороться с Mercedes, но нужно иметь план и понимать, чего и какими средствами вам по силам добиться».

[Siberian]

«Феррари» не будет назначать нового главного конструктора
29 мая 2018, 15:36


Итальянская команда Формулы-1 "Феррари" заявила, что не собирается назначать нового главного конструктора, сообщает Autosport.

47-летний инженер Симоне Реста покинул гоночный коллектив после 17 лет работы в команде. С 31 мая он покидает пост в "Феррари", чтобы с 1 июля 2018 года занять пост технического директора "Заубера". В "Феррари" намерены распределить обязанности ушедшего специалиста между оставшимися сотрудниками.

Ожидается, что обмен техническими специалистами является углублением сотрудничества "Феррари" и "Заубера".
Источник: Autosport

[Siberian]

Джовинацци станет пилотом «Заубера» в 2019 году
25 сентября 2018, 15:15


Резервный пилот и гонщик по развитию команды «Феррари» в Формуле-1 итальянец Антонио Джовинацци в 2019 году станет основным пилотом «Заубера» и станет напарником финна Кими Райкконена, сообщает швейцарский коллектив. Контракт с гонщиком, который в настоящее время выполняет роль резервиста «Заубера», рассчитан на один сезон.

«Я рад присоединиться к „Зауберу“. Моя мечта сбылась, и мне очень приятно участвовать в гонках за эту команду. Будучи итальянцем, я считаю огромной честью представлять марку „Альфа Ромео“ в Формуле-1. Я хотел бы поблагодарить „Феррари“ и „Заубер“ за предоставленную мне возможность. Я очень мотивирован и не могу дождаться, чтобы начать работу и вместе с командой двигаться в сторону больших успехов», — приводит слова пилота пресс-релиз команды.
Источник: «Чемпионат»