|
Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.11.2007, 18:30 | #51 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Так-с.Задачка.Как изменится поворачиваемость автомобиля весом в 10000 Н от состояния с полным баком,до пустого бака.Вес топлива 1000 Н.Предположим,что распределение веса без учета топлива 50 на 50 между осями.Аэродинамическая сила не значительна.Бак расположен прямо над задней осью.Центр масс-в середине базы. Воспользоваться графиком из поста 48.Кто попробует прикинуть?:-)
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 Последний раз редактировалось helgi; 09.11.2007 в 18:35. |
10.11.2007, 21:48 | #52 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Чего-то я вчера не в духе был,раз такие зверские задачи решать заставляю.Вот кончится бензин,а ведь центр масс не просто так переедет на одну девятую ближе к колесам. Там надо будет заново определять координаты центра тяжести..Он будет ниже и ближе к передним колесам.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
12.11.2007, 10:44 | #53 |
пешеход
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 2,656
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 677 раз(а) в 489 сообщениях
Вес репутации: 108320 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Не очень верится в подобный сценарий - в длинных гонках питстопы идут по минуте и больше без подобных затруднений... Да и с чего бы концентрации пыли увеличиваться постоянно? Ведь вся пыль должна сдуваться набегающим потоком...
|
12.11.2007, 11:00 | #54 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Какой набегающий поток на пит-стопе?Остановка-то длится дольше минуты.Но тормозные механизмы остаются открытыми гораздо меньше.Секунд пять.Пока механики колеса меняют.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
15.11.2007, 21:53 | #55 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
раз уж пошли дискуссии на тему дизелей и их преимуществ на прямых, прилагаю внешние скоростные характеристики двигателей, работающих по принципу Отто и Дизеля. Ниже приведены примерные вычисления оптимальных передаточных отношений. Если кто хочет потренировать серые клеточки, может прикинуть, у кого какие выгоды. Мощность,допустм, одинаковая. Момент у дизеля в полтора раза больше. Обороты максимальные примерно тысяч пять-шесть против восьми-девяти у бензинового. Только, характер кривой момента и мощности у спортивных двигателей очень странный и совсем непохожий на конвейерных родичей. В этом главная загвоздка.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
15.11.2007, 22:07 | #56 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
А вот это в тему про опустошение бензобака.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
22.11.2007, 10:00 | #57 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Так-с.Отклонимся от темы.Вопрос вам сроком до вечера. Почему сейчас стремятся повысить мощность двигателя серийных автомобилей?Ответ лежит не на поверхности...
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
22.11.2007, 10:36 | #58 | |
пешеход
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 2,656
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 677 раз(а) в 489 сообщениях
Вес репутации: 108320 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
Вообще, от увеличения мощности можно много плюсов получить, в т.ч. уменьшения выбросов путем более полного сгорания, или облегчения автомобиля (хотя они постоянно увеличиваются в размерах, тем не менее все время появляются автомобили более низких категорий) |
|
22.11.2007, 10:42 | #59 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Очень тепло,горячо,прямоПочти в точку!
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
22.11.2007, 18:12 | #60 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Ну ладно. Раз уж никто больше не хочет высказываться изложу свою версию. Двигатели делают мощнее, чтобы они стали ЭКОНОМИЧНЕЕ в эксплуатации ! Имеется в виду, конечно не автомобили с двигателями от дяди Васи со впрысками всевозможных закисей азота,перекесей водорода, поездок на которых хватает ровно вон до того светофора, после чего силовой агрегат говорит : Поработал, и хватит.
Речь идет о конвейерных образцах. Максимальная мощность снимается во время стендовых испытаний, условия которых включают в себя полностью открытую дроссельную заслонку и тому подобные пытки двигателя. Внешняя скоростная характеристика, приведенная выше, именно так и снимается. К тому же, передаточные числа КПП подбираются таким образом, что на скорости около девяносто обороты двигателя не поднимаются выше двух с половиной тысяч. Это выгодно с нескольких точек зрения уже озвученных ХодОКом. Меньшая частота вращения => меньше топлива на той же скорости и за то же врмя поступает в камеру сгорания => выше экономичность. Меньше обороты => больше времени на один рабочий цикл => более качественное смешивание и горение порции топлива в камере сгорания => опять же выше экономичность. Кстати, в тему об оборотах и горении. Уж не знаю, как это удается японцам, но по грубым расчетам тысячах на девяти бензин просто не успевает сгорать в предназначенном для этого месте. Спортивные машины поэтому и кормят смесями с этанолом и прочей дрянью, от которой случается язва даже у железных коней. На таких сумасшедших оборотах, которые я на досуге пытался представить, но ничего путного изэтого не вышло; смесь не успевает толком воспламениться, а ее уже просят на выход..Если бы Формулы работали на бензине, горение топлива происходило бы в выпускном коллекторе и в выхлопной трубе. Было бы красиво, не спорю, но малоэффективно. Об обгонах слип-стримом пришлось бы забыть...
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|