новости

[Aleksus]

Знакомая личность на фотографии.Ба!!! Да это Маркус Гронхольм. Двукратный Чемпион мира по ралли проедет весь сезон в серии Global Rallycross в Америке.А соперником его станет.........Правильно - Кен Блок!
Поедет дядюшка Гро в команде "Best Buy Team" вместе с Дэвидом Бинксом ( на фото).

[Aleksus]

Ожье: несбывшиеся надежды
19 Мая 2012 18:00 размер шрифта A A A

Заводской пилот Volkswagen Motorsport Себастьян Ожье признал, что до последнего времени рассчитывал на скорый официальный дебют VW Polo R WRC в чемпионате мира - где-то во второй половине сезона...
Однако Йост Капито, новый руководитель VW Motorsport, не видит необходимости в подобной поспешности - согласно плану работ, официальная гоночная премьера Polo R WRC состоится в январе 2013 года, на знаменитом Rallye Monte-Carlo. И, по мнению Капито, любое заметное отклонение от намеченной программы потребует колоссальных изменений в логистике нынешнего сезона.
Высказывалось предположение, что Ожье мог бы выступить на VW Polo R WRC в конце ноября на французском Rallye du Var, финальном этапе асфальтового чемпионата Франции. Эта гонка часто расценивается как своеобразная репетиция перед Монте-Карло. Однако и Себастьян Ожье, и Йост Капито считают подобный шаг маловероятным...
Себастьян Ожье: «Rallye du Var не входит в программу нашей команды. И не думаю, что мы будем выступать в этой гонке, поскольку конец года у команды будет крайне насыщенным - запланировано множество тестов».
Йост Капито (шеф VW Motorsport): «В этом году мы полностью сосредоточимся на тестах, поэтому с дебютом подождем до Rallye Monte-Carlo. Да, у меня есть опыт с Ford Focus RS WRC 06, который мы выпустили на трассу уже в конце сезона 2005 года, на Rally Australia - перед полноценным дебютом нового автомобиля в 2006 году. Это был удачный шаг, но подобные решения зависят от множества факторов - в том числе и от наличия действующей омологации. В случае с VW Motorsport ситуация же совершенно иная».


VW Motorsport

[Aleksus]

Пилот команды Lotus F1 Team Кими Райкконен заявил о своем намерении принять участие в ралли Финляндии.

На этапе чемпионата мира по ралли WRC в Финляндии Кими Райкконен участвовал трижды, а лучшего своего результата добился в прошлом году, финишировав девятым
Финский гонщик Кими Райкконен, вернувшийся в этом году в чемпионат мира Формула-1, намерен принять участие в восьмом этапе чемпионата мира по ралли WRC, который пройдет в Финляндии 2—4 августа — календари обоих мировых первенств не пересекаются. До своего возвращения в F1 Кими выступал в раллийных соревнованиях и, похоже, его привязанность к гравийным и асфальтовым дорожкам не дает ему покоя.

За два года выступлений в WRC Райкконен провел в общей сложности 20 гонок. Лучшим его результатом стала пятая позиция на ралли Турция-2010, а также выигранный доп на ралли Германия в том же году. В обоих проведенных сезонах Кими замыкал первую десятку в зачете пилотов. Финн выступал на автомобилях Citroen C4 WRC и Citroen DS3 WRC.


На данный момент Кими Райкконен идет на пятой позиции в зачете пилотов чемпионата мира Формула-1. В последних двух гонках финн финишировал на подиуме: в Бахрейне — вторым, а в Испании — третьим. Руководство команды Lotus F1 Team вряд ли разрешит пилоту рисковать на ралли..
Как отмечает сам Райкконен, хоть он и вернулся в F1, но с раллийными гонками он пока завязывать не торопится. Но, конечно, финн понимает, что для участия в ралли Финляндия ему для начала нужно получить разрешение команды. А с этим могут возникнуть проблемы.

Руководитель команды Эрик Булье, как и мы, прекрасно помнит трагические события на итальянском ралли Ronde di Andora в феврале 2011 года, когда в ужасную аварию попал другой пилот Lotus Renault GP Роберт Кубица. Поляк получил множественные переломы и чудом избежал ампутации руки. Несколько месяцев Кубица провел в больнице, ему были сделаны сложнейшие операции. На данный момент Роберт более-менее восстановился, но о возвращении в автогонки говорить пока рано, хотя за руль автомобиля он уже вернулся: поляк не только самостоятельно управляет обычной дорожной машиной, но и провел несколько тестовых дней за рулем раллийных автомобилей Skoda Fabia WRC и Renault Clio Super 1600.

На каком автомобиле и в составе какой команды планирует стартовать Кими Райкконен, пока не объявлено. Напомним, что в 2010 году финн защищал цвета молодежной заводской команды Citroen, а в прошлом сезоне участвовал в гонках в составе своей команды ICE 1 Racing.
www.auto-sport.ru

[Aleksus]

В 2000-2003 годах компания Hyundai уже принимала участие в Чемпионате мира по ралли (Accent WRC), но успехов не добилась. К тому же, участие в мировой серии было слишком дорого для компании. Но современная политика привлечения в WRC новых автопроизводителей, похоже, работает: в 2013 году Hyundai возвращается...

Немецкий журнал Auto Motor Und Sport утверждает, что вопрос уже решён и компания Hyundai уже почти построила автомобиль для будущего участия в гонках Чемпионата мира по ралли. Базовой моделью для этого стал i20, который, по мнению корейского производителя, должен составить конкуренцию VW Polo WRC.

[Aleksus]

Чемпионат мира остался без спонсора


Чемпионат мира по ралли потерял спонсора. На днях стало известно о том, что многомиллионный контракт с финской компанией Nokia был расторгнут.
Еще на прошлой неделе президент Комиссии WRC Ярмо Махонен признался, что Ралли Акрополис станет последним этапом в мировой серии для Nokia. Спустя несколько дней эти слова получили косвенное подтверждение на официальном сайте чемпионата мира, избавившемся от логотипов коммуникационной компании.
Махонен также признал, что расторжение контракта стало серьезным ударом для мирового первенства. Тем более, что заключался он с прицелом на несколько лет.

Ярмо Махонен: «Это большая потеря для чемпионата мира. Мы не рассматривали эту сделку только в роли спонсорской помощи. Nokia должна была стать нашим партнером. Это была очень хорошая платформа».
Финн подчеркнул, что во многом расторжению договора поспособствовала потеря промоутера серии - что звучит несколько странно, учитывая тот факт, что официально Nokia взяла серию под свою опеку через несколько недель после лишения компании North One Sport статуса промоутера.
Есть, впрочем, и обнадеживающие новости. По словам Махонена, окончательно вопрос с промоутером будет решен на очередном заседании Всемирного совета по автоспорту, которое пройдет 15 июня. Не исключено, что таковую роль придется взять на себя и Международной автомобильной федерации.

[Minard]

А разве федерация после лишения NOS в начале года не стала промоутером WRC?

[Aleksus]

Конечно нет.Евроспорт помог в обозрении первой гонки в Монте-Карло на время переговоров о статусе ЕС как промоутера,но потом переговоры зашли в тупик и всё сорвалось.После этого так и не было найдено подходящей кандидатуры.

[Aleksus]

Хирвонен: авария на тестах (ВИДЕО)

Несколько дней назад в ходе итоговой пресс-конференции после Ралли Акрополис Микко Хирвонен и его штурман Ярмо Лехтинен наперебой обещали прибавить в скорости к этапу в Новой Зеландии.
Возможность как следует подготовиться к исполнению собственных обещаний представилась финскому экипажу уже на этой неделе, когда команда Citroen отправилась на тесты в Тосканию. Судя по всему, Микко действительно постарался прибавить: для него эти тесты завершились жестокой аварией.

Авария чем-то напомнила знаменитый инцидент 2010 года, произошедший с Хирвоненом на Ралли Финляндии. Микко, в четверг севший за руль тестового DS3 WRC после Себастьяна Лёба, ошибся посреди тестового участка, зацепил обочину и на огромной скорости перевернул автомобиль.
Несмотря на тяжелую аварию, Микко и Ярмо благополучно покинули автомобиль - и через некоторое время были отправлены в ближайший госпиталь для предварительного обследования на предмет травм.
«Микко перевернулся множество раз, авария произошла на большой скорости, - заявил представитель команды. - Самое главное, что Микко и Ярмо в порядке. Тесты закончены».
Несколько позднее «отчитался» перед болельщиками и сам Хирвонен, прокомментировавший в своем микроблоге видеоролик, выложенный очевидцами аварии на сервисе YouTube. «Что думаете о моем новом видео?» - написал Микко, добавив, что экипаж в полном порядке, и что эта авария затмила собой вылет на Ралли Финляндии-2010.

http://www.youtube.com/watch?v=77PGt...layer_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=k4foB...layer_embedded

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Y1roRqUB7fU

[Aleksus]

Организаторы этапов недовольны FIA

Кризис чемпионата мира по ралли отправился на новый виток. Теперь Международная автомобильная федерация рискует остаться без этапов, составляющих серию.

Как уже сообщалось на страницах нашего сайта, 15 июня FIA рассчитывает принять решение по календарю на 2013 год. Однако шансы на такой исход пока что невелики - организаторы потенциальных этапов выразили свое несогласие с требованиями руководящего автоспортивного органа.

Каждая из организаций - устроителей этапов, которые могут быть включены в календарь следующего сезона, получила на руки пятистраничный договор с FIA сроком на год, который должен быть подписан и возвращен Федерации к 8 июня. Отказавшиеся от подписания организаторы автоматически лишаются места в календаре.


Вызвавший недовольство организаторов момент заключается в размере взносов, увеличенном до 100 тысяч евро. Таким образом FIA намерен покрыть расходы на предоставление услуг по контролю времени на ралли и телевизионное освещение.

«Мы очень раздражены этим решением, - заявил один из организаторов действующего этапа чемпионата, пожелавший остаться неизвестным. - Это несправедливо. Не забывайте, дело не только в деньгах, которые необходимо уплатить. В прошлом году, когда FIA сотрудничала с North One Sport, контроль времени осуществлялся для нас бесплатно при условии, что мы передавали права на телеосвещение, а NOS доплачивала нам 25 тысяч евро.

Теперь выходит так, что нам нужно где-то найти 125 тысяч, и это к тем 140 тысячам, которые мы уже платим в том случае, если наш этап попадает в календарь. Выходит, что на все это необходимо изыскать больше четверти миллиона. Ситуация прямо противоположная той, что была в прошлом году.

Этот контракт мы не подписываем. Мы хотим обсудить его с FIA, но они не дают нам такой возможности. Мы хотели бы поговорить об этом на июньском заседании, но Федерация требует от нас решения уже сейчас. Полагаю, если они ждут, что кто-то пойдет на такие условия и будет доволен, они ошибаются».

В свою очередь, президент Комиссии WRC Ярмо Махонен подчеркнул, что потеря глобального промоутера в лице NOS была предопределяющим фактором, который и породил требования о дополнительных выплатах со стороны организаторов.

«Сегодня, когда промоутер у серии отсутствует, чемпионат нуждается в инвестициях - как со стороны производителей, так и со стороны организаторов и FIA, - заявил Махонен. - Нужно также хотя бы частично покрывать затраты на контроль времени, безопасность и телеосвещение».

Кроме того, организаторы, которые уже принялись работать над решением проблемы, озадачились вопросом, какими именно должны быть услуги по контролю времени и телеосвещение этапов, и могут ли заняться этими областями сами устроители.

«Может ли FIA гарантировать, что мы получим лучшее освещение? - вопрошает все тот же организатор. - Могут ли они гарантировать нашему этапу миллионную аудиторию по всему миру? Мы ведь не знаем, чего нам ждать от следующего сезона.

Хорошо, если они гарантируют нам, что все - по сравнению с этим годом - останется в том же виде. Конечно, это все равно безмерные траты, но мы хотя бы будем знать, что то, что мы получим, уже опробовано, протестировано и отлично работает.

Если говорить о телеосвещении отдельно, то здесь мы не знаем ничего. Может быть, мы сможем самостоятельно обеспечить освещение нашего этапа, чтобы сэкономить средства - это могло бы стать решением проблемы».

Впрочем, последний вариант заранее отвергнут Махоненом: финн уверяет, что индивидуальные потуги организаторов в области телевизионного освещения своих этапов лишь навредят чемпионату мира.

Как бы то ни было, но похоже, что возникшая проблема едва ли будет решена до встречи представителей FIA с организаторами этапов. Когда могут произойти подобные переговоры - пока не известно. Однако, как уже говорилось выше, решение по календарю должно быть принято 15 июня.

[Aleksus]

S1 Technology предлагает помощь

Симон де Банк, руководитель компании S1 Techology, заявил, что готов выступить в роли посредника в разрешении противоречий, возникших между FIA и организаторами этапов.

На протяжении десяти последних лет S1 Techology предоставляла услуги хронометража на этапах чемпионата мира по ралли. В феврале этого года FIA самостоятельно (в отсутствие промоутера, роль которого ранее выполняла North One Sport) заключила контракт с британской компанией, в соответствии с которой данные услуги будут предоставляться и в сезоне-2012.

Как оказалось, возникшие разногласия между Федерацией и устроителями этапов, недовольными возросшей почти вдвое стоимостью проведения ралли, живейшим образом затронули интересы компании-хронометриста.

Симон де Банк: «Затруднения FIA понятны всем: как-никак, на организацию чемпионата нужны деньги. Лучший выход - вместе искать решение, постаравшись снизить нагрузку на этапы. Со своей стороны мы будем рады присоединиться к общему обсуждению, чтобы решить этот вопрос.

Мы более десяти лет работаем с чемпионатом мира по ралли, и все мы сейчас переживаем непростые времена. В этом году FIA требуется поддержка - и поддержка требуется этапам чемпионата. Каждый, включая нашу компанию, должен искать компромисс, объединившись».

Впрочем, несмотря на очевидный кризис, глава S1 Technology не намерен предаваться пессимизму, полагая, что главные проблемы в дальнейшем все-таки будут разрешены.

Симон де Банк: «Чемпионат мира по ралли вот-вот войдет в один из самых потрясающих периодов в своей истории. Нам всем нужно оставаться прагматичными и работать как одна команда. Мы будем вести переговоры с организаторами этапов и представителями FIA, чтобы найти лучшее решение. Если это будет означать краткосрочные инвестиции с нашей стороны - мы будем не против».
www.almrally.ru