Правило зелено-бело-клетчатого флага

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а дистанция итак оговорена - Х кругов + максимум 3 овердрайва
в "формуле-1", например, Х кругов или не более двух часов

Дистанция в Ф-1 считается по километражу и по лимиту в 2 часа с одним исключением - Монако.

Дистанция - расстояние, подсчитываемая единицами измерения длины: версты, километры, мили и т. п. Чем из перечисленного подсчитваются передозировки дистанции (овердрайвы)?

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну еще раньше все было еще проще - одноклеточные организмы в море, зачем все усложнять было несколько миллиардов лет назад?

А зачем так глубоко копать? Правило зелено-бело-клетчатого флага относительно свежее.

[M-S-A-N]

моё мнение прозвучало раннее:мы ненавидим асфальтовые зоны вылета, потомучто они дают пилоту второй шанс. Так затем же и овердрайвы-по досадной случайности вы не успели догнать соперника,но вот вам халява.

[RacingFun]

Сообщение от M-S-A-N

моё мнение прозвучало раннее:мы ненавидим асфальтовые зоны вылета, потомучто они дают пилоту второй шанс. Так затем же и овердрайвы-по досадной случайности вы не успели догнать соперника,но вот вам халява.

Неудачное сравнение. Асфальтовые зоны безопасности есть всегда, обгонять можно срезав поворот и штрафовать в Ф1 за это не будут как показывает практика. Овердрайв бывает далеко не в каждой гонке.

[M-S-A-N]

И там и там-халявный выигрыш чего либо, это видно. Дело не в срезах, а в ошибках и их последствиях. В этом и весь смысл, ведь асфаль тоже ещё не везде лежит. Да и вероятность крэшей на разных овалах разная

[M-S-A-N]

А какие у вас аргументы(не в упрёк, просто напомните)? Я помню только диванный интерес к гонке, ненавить к ск и ссылки на древний мир. Похоже,вам главное опровергнуть чужую точку зрения,чем доказать свою(если так было)

[RacingFun]

Сообщение от M-S-A-N

А какие у вас аргументы(не в упрёк, просто напомните)? Я помню только диванный интерес к гонке, ненавить к ск и ссылки на древний мир. Похоже,вам главное опровергнуть чужую точку зрения,чем доказать свою(если так было)

Это ты к мому обращаешся?

И там и там-халявный выигрыш чего либо, это видно.

Халявного выигрыша в овердрайве нет, там можно как выиграть позицию так и проиграть.

[M-S-A-N]

К сторонникам овердрайва
уже халява хотя бы то,что у тебя появляетсю возможнось,хотя объективно поводов на эту халяву не было бы.

[RacingFun]

Сообщение от M-S-A-N

уже халява хотя бы то,что у тебя появляетсю возможнось,хотя объективно поводов на эту халяву не было бы.

Эта возможность появляется при любом коушене и в середине гонки и в начале.

[Александр Кречетов]

NASCAR toying with idea of 'overtime' finish
By Chris Jenkins, USA TODAY
03/06/2002 - Updated 12:34 AM ET

Although the issue already has come up twice this year, NASCAR officials still haven't quite figured out what should happen after a late-race crash. They're even toying with the idea of adding overtime to guarantee an all-out dash to the finish.

Team owner Ray Evernham understands that NASCAR wants to do everything it can to avoid an anti-climactic finish behind the pace car. Although he isn't thrilled about the idea of extending races, he'll accept any solution — as long as it's the same every week.

"I just hope they get a handle on it pretty quick," he says. "If we're going to remain at the (popularity) level of the NFL and major league baseball, we can't have a different controversy every week."

Winston Cup series officials are considering adopting the so-called "green-white-checker" rule used in NASCAR's Craftsman truck and other series. The rule, essentially a NASCAR version of overtime, says every race must end with at least two laps of green-flag racing. If there's a crash in the closing laps of a race, officials wave a red flag to signal drivers to stop on the track. NASCAR cleans the track and, if necessary, adds a lap or two. Other forms of racing don't bother with stoppages and simply finish some of their races under a yellow flag.

The Winston Cup series, however, did it both ways in the span of two weeks. At Daytona they stopped the race after a late crash; in a similar situation the next week at Rockingham, N.C., they didn't.

Every major U.S. sport has a provision for overtime, but NASCAR faces additional challenges:

By conserving fuel, a driver sometimes can make one less pit stop than his rivals and win a race. But if a car is running on fumes when NASCAR adds laps, that team gets punished.

NASCAR officials are concerned that a second-place driver's teammate might be tempted to crash his car on purpose, giving his buddy a better chance to win.

What happens if there's another crash after a race stoppage? Do they stop the race again and add more laps? The trucks raced an additional 14 laps at Pike's Peak in 1998 and an additional 12 at Texas the next year.

And as drivers often say, "Cautions breed cautions." When cars are bunched up for a restart, there's always a chance for more crashes — especially when it's a two-lap sprint.

"Any time you bunch these cars up and you give people two laps to go, a lot of things are going to happen," Dale Jarrett says.

Rusty Wallace has been against stopping races to allow a green-flag finish since 1993, when he drove in a race at Talladega that was stopped. In a crash during the ensuing restart, Wallace's car flipped more than 20 times and he had to be rushed to the hospital on life support. "Fans will disagree with that, but they don't have to be driving these cars," Wallace said.

Источник

НАСКАР играется с идеей о финише-овертайме
Крис Дженкинс, "США сегодня"
3/06/2002

Хотя было уже два повода в этом году, представители НАСКАР по-прежнему не могут определиться, что должно происходить после аварии в конце гонки. Они даже заигрывают с идеей добавления времени, чтобы гарантировать зрелищный финиш.

Владелец команды, Рей Эвернхэм понимает, что НАСКАР делает всё возможное, чтобы избежать незрелищного финиша за машиной безопасности. Хотя он и не в восторге от идеи продления гонок, он примет любое решение, пока оно будет действовать для каждой недели [то есть одно для всех гонок]:

"Я просто надеюсь, что они разберуться с этим поскорее. Если мы собираемся оставаться на одном уровне по популярности с НФЛ, главной бейсбольной лигой, мы не должны иметь противоречия каждую неделю."

Представители "Кубка "Уинстона" рассматривают адаптацию так называемоого правила зелено-бело-клетчатого флага, которое используется в наскоровской дивизионе "Крафтсмен трак" и других сериях. Правило, по существу являющееся наскаровской интерпретацией овертайма, гласит: каждая гонка должна оканчиваться по крайней мере двумя кругами под зеленым флагом. Если происходит авария на заключительных кругах гонки, то судьи вывешивают красный флаг, сигнализирующий гонщикам о том, что они должны остановиться на трассе. НАСКАР расчищает трассу и, если необходимо, добавляется один или два круга. Другая форма развития гонки, несвязанная с остановкой, - это простой финиш под желтым флагом.

В "Кубке "Уинстона", тем не менее, использовали оба пути в течение двух недель. В Дайтоне гонка была остановлена после аварии незадолго до финиша, в схожей ситуации на следующей неделе в Рокингеме не остановили.

У всех важных видов спорта в США имеются овертаймы, но НАСКАР сталкивается с дополнительным вызовом:

Съэкономив топливо, гонщик иногда может совершить на один пит-стоп меньше, чем его соперники и выиграть гонку. Но если автомобиль будет ехать на парах топлива, когда НАСКАР добавит круги, то команда будет наказана.

Представители НАСКАР обеспокоены тем, что напарник по команде гонщика, едущего вторым, может быть искушен возможностью намеренно устроить аварию, чтобы предоставить своему приятелю лучшие шансы на победу.

Что случится, если произойдет ещё одна авария после остановки гонки? Они остановят гонку ещё раз или добавят ещё кругов? Пикапы соревновались на протяжении дополнительных 14 кругов в Пайкс Пик в 1998-м и на протяжении дополнительных 12 в Техасе в следующем году.

Как часто говорят гонщики: "Желтые рождают желтые", когда машины собираются перед рестартом, то всегда повышаются шансы на аварии в дальнейшем, особенно тогда, когда предстоит двухкруговой спринт.

"В любое время, когда вы собираете эти машины близко к друг другу и даете им два круга до финиша, то много всякого может случится" - говорит Дейл Джарретт.

Расти Уоллас является противником остановок гонок, чтобы позволить им закончиваться под зеленым флагом с тех пор, когда в 1993 он выступал в Талладеге и гонка была остановлена. В аварии, последовавшей после рестарта, машина Уолласа перевернулась более 20 раз, а он был направлен в больницу, подключенным к системе искуственного жизнеобеспечения. "Болельщики будут несогласны с этим, но не они водят этимашины" - сказал Уоллас.

_____

Я хочу отметить следующее:

Представители НАСКАР обеспокоены тем, что напарник по команде гонщика, едущего вторым, может быть искушен возможностью намеренно устроить аварию, чтобы предоставить своему приятелю лучшие шансы на победу.

То есть угроза подобного развития событий рассматривалась.

И что опытные гонщики прекрасно понимают, к каким тяжким последствиям может привести необязательное создание захватывающей концовки.

[RacingFun]

Сообщение от Александр Кречетов

То есть угроза подобного развития событий рассматривалась.

А кто такой этот Крис Дженкинс? Это бред. Ты себя на место владельца команды поставь у которого в НАСКАР две машины с разными спонсорами и представь на секунду что они спонсоры с тобой сделают если узнают что ты намеренно выкинул их машину с трассы в пользу победы другой твоей-же машины? В лучшем случае денег от них ты больше не получишь...