Ferrari Team Russia

[helgi]

Ссылка

Феррари Челлендж в Спа. Васильев дважды вторым финишировал. Скрябину повезло меньше - во втором заезде пришел третьим, но судьи накинули 25 секунд, стал шестым.

Упрямый Барон

Гоночные выходные в Спа могли быть окрашены в цвета флага России, но настырный Филипп Барон намертво вцепился за первую позицию и ни с кем ею так и не поделился по ходу всех заездов, которые проходили в сложных погодных условиях.

Всю первую гонку Барон отражал атаки стартовавшего вторым Алексея Васильева, который под моросящим дождем был очень быстр. На финише красную и синюю «Феррари» разделили мгновения.

В воскресном заезде Барон снова стартовал с поула, а вот гонщикам «Феррари Россия» пришлось пробираться вперед из середины лидирующей группы.

Васильев отлично сориентировался на первых метрах, прошел «Ля Сурс» по внутренней траектории и в «О’Руж» заходил уже вторым. Напарник Алексея по команде Александр Скрябин в этот момент боролся за пятое-шестое места.

Вскоре Скрябин, преследуемый лидером чемпионата Максом Бланкарди, в «Радийоне» выбрался на третье место.

Позади этой группы кипела нешуточная борьба, и нашим гонщикам повезло, что они выбрались в лидеры, где отрывы были солиднее. Чуть позади них в «Автобусной остановке» толкотня была ощутимая.

Ко второму кругу Васильев держался вдалеке (3,5 секунды) от Барона, а Скрябин отражал атаки Бланкарди.

Не повезло Роберту Перглу – его черную машину развернуло на выходе из «Автобусной остановки», когда гонщик боролся в глубине пелотона. Причина нескольких аварий в этом месте остается невыясненной. Либо усилился дождь, либо один из сошедших гонщиков разлил в повороте масло – на нем мог поскользнуться Пергл, чуть было не потерял машину Бланкарди.

На середине гонки эффектный сход записал на свой счет один из середняков - машина в клубах черного дыма остановилась у гаража, и спортсмен вывалился из кокпита чуть прикоптившимся.

Вторая половина гонки для наших спортсменов выдалась неудачной. Очень нестабильно вела себя машина у Скрябина. На четвертом круге он чуть было не вылетел в «Бланшимоне», а затем с трудом оттормозился перед «Ля Сурсом».

В этот момент судьи усмотрели за Бланкарди нарушение – он слишком активно резал повороты, за что должен был отправиться на штрафной проезд. К сожалению, вскоре та же участь постигла и Скрябина. Наш гонщик не успел отбыть наказание, и к его результату было добавлено 25 секунд. Финишную черту Александр пересек третьим.

[RSFSR]

Дневник команды

Aug 8, 2011

SPA, 5-6-7 августа. Результаты.

На знаменитой трассе SPA в Бельгии 5-6-7 августа состоялся предпоследний гоночный уикэнд этого сезона.



Наша команда выступила со следующими результатами:

Квалификация 1: Васильев - 5-й результат, Скрябин - 7-й результат.
Гонка 1: Васильев - 2-е место, Скрябин - 4-е место
Квалификация 2: Васильев - 3-й результат, Скрябин - 6-й результат.
Гонка 2: Васильев - 2-е место, Скрябин - 6-е место, пенализация 25 секунд за прохождение по срезкам

http://club-gt.com/blog/15/19/SPA-5-...usta-rezultaty

[helgi]

Счастье было так близко

Два вторых места победы вместо

Ссылка

В Австрии прошел последний в этом году гоночный уик-энд Европейского кубка «Феррари» (Ferrari Challenge). Гонки на трассе в Шпильберге должны были стать успешными для представителей команды «Феррари Россия» (Ferrari Moscow). Автодром впервые принимает нынешнюю версию Европейского кубка Феррари, и все начинали «с чистого листа», ни у кого не было каких-то наработок или домашних заготовок, касаемо настроек техники. А в таких условиях от рискового Александра Скрябина и расчетливого Алексея Васильева можно было ожидать самых высоких результатов. И они были почти достигнуты. Аппетит приходит во время еды – два вторых места кажутся уже хорошим, но не максимальным достижением.

Уже в первом заезде наши гонщики устроили настоящую осаду позиций лидера. Местный герой Филипп Барон еле ноги унес, по пути устранив с пути Макса Бланкарди, за что вполне мог получить наказание. Но результат остался неизменным. Филипп, отобравший у нашей команды победу на этапе в Спа, первенствует вновь. Александр стал вторым, Алексей – третьим. Ну, ничего. Впереди еще один заезд – отыграемся.

И все к этому и шло! Скрябин с первых же метров дистанции воскресного заезда вырвался в лидеры, блестяще реализовав преимущество первой стартовой позиции. Некоторое время его атаковал Барон, но затем Филипп сам был вынужден уступить обиженному им Максу Бланкарди. И тут начался прессинг. Ведущий гонщик Европейского кубка Феррари задействовал весь свой опыт, чтобы опередить нашего молодого спортсмена, но Александр вполне уверенно держался. До поры такой напор даже помогал – на счету Скрябина остался лучший круг в гонке.

Под финиш заезда режиссеры трансляции уже привыкли к плотной борьбе лидеров и переключили свое внимание к еще более жаркой дуэли. Филипп Барон и известный гонщик в классе ГТ Адам Кристодулу устроили настоящее повторение схватки Арну-Вильнев! Даже машины их были раскрашены также: желтая и красная.

Это сражение стало настоящим украшением всего этапа. Гонщики обменивались местами на каждом круге, тормозя на самой грани сцепления шин (под Бароном конь буквально гарцевал, отчаянно виляя кормой), перекрещивая траектории! И Васильев воспользовался тем, что дуэлянты немного заигрались, подобравшись к Филиппу и Адаму.

Тем временем, в сражении Скрябина и Бланкарди произошел короткий обмен позициями. Как тогда показалось, статус-кво сохранился. Режиссер, переключай обратно на борьбу за третье место!

За четыре минуты до финиша расклад для «Феррари Россия» стал совсем шикарным. У Барона забарахлила машина (он добрался до клетчатого флага девятым), а Кристодулу, похоже, убил шины в том отчаянном противоборстве. Васильев третий.

И тут в объективе камер появляется синее купе «Феррари», замершее на обочине в клубах пыли. Комментаторы в растерянности. Кто это?

Горькое разочарование постигло нашу команду. Развязка гонки напомнило финал «Инди-500». Молодой гонщик при обгоне кругового немного не рассчитал траекторию и на последнем круге упустил победу. Александр Скрябин, прессингуемый Бланкарди, решил обогнать отстающего на круг прямо в скоростном правом повороте, зашел по слишком узкой траектории и по касательной соскользнул с трассы.

Так победа досталась Бланкарди. Он же переместился на первое место в общем зачете. Вторым финишировал Алексей Васильев. Серебряная «медаль» Европейского кубка перешла ему. Кристодулу добрался до финиша третьим, а «бронзу» получил Барон. Скрябин по итогам шести этапов стал четвертым.

Следующая гонка (Мировой финал) пройдет 6 ноября в Муджелло.

[RSFSR]

ferrari team russia official team video

http://www.youtube.com/watch?v=PXO5F...&feature=share

[helgi]

Мировой финал кубков «Феррари» в Муджелло

Ссылка

Мировой финал кубков «Феррари» возвращается в Муджелло. На знаменитой итальянской трассе переложили асфальт, переделали главную трибуну и выкрасили поребрики в цвета национального флага. Все готово к приему гоночного праздника, на который собрались сильнейшие представители итальянского, европейского, североамериканского и азиатско-тихоокеанского кубков.

Первая гонка пройдет уже завтра в 14.55 по местному времени. Поэтому сегодня участникам пришлось выходить на старт квалификационной сессии. И тут сильнейшим оказался выступающий за команду «Феррари Россия» Бьорн Гроссманн (1.54,435). Он опередил Филиппа Барона и Макса Бланкарди. В «Кубке Шелл» быстрее всех проехал лучший круг еще один представитель «Феррари Россия» Андрей Круглик, обогнавший Янника Малегола и Филиппа Прета.

В азиатском зачете первенствовал Хисао Сигета (1.56,642). В североамериканском – Энцо Понтоликкьо (1.55,422) В итальянском – прекрасно знакомый с трассой Маттео Малучелли (1.53,106), преследуемый Лоренцо Бонтемпелли и Стефано Гаи.

В предпоследней для «Феррари» Ф430 квалификации лучшее время осталось за Алексеем Басовым, защищающим цвета «Феррари Россия».

В пятницу пройдут первые гонки во всех зачетах и вторые квалификации для субботних заездов. Воскресенье будет уделено исключительно развлекательным мероприятиям.

Под присмотром президента фирмы Луки ди Монтедземоло и руководителя «Скудерии» Стефано Доменикали на трассу выпустят более 150 машин. 90 из них примут участие непосредственно в мировом финале. Остальные – исторические и гоночные автомобили. За рулем самых свежих экземпляров (2008 года) будут Джанкарло Физикелла и Марк Жене.

[helgi]

Мировой финал «Феррари»

Ссылка

Первая гонка проходила на влажной трассе, и лидер чемпионата Макс Бланкарди, лишившийся главного преследователя в лице Алексея Васильева, который в Муджелло не стартовал; так вот, лидер тот решил не рисковать и спокойно прикатил к финишу восьмым (шестым в профессиональном зачете), что принесло достаточно очков для чемпионства. Титул стал для Макса вторым с 2008 года.

А в заезде победил быстрый Филипп Барон, опередивший гонщиков «Феррари Россия» Бьорна Гроссманна и Александра Скрябина. На самом старте синие купе российской команды чуть было не взяли красную машину Барона в коробочку, но соперник проявил хладнокровие, и даже выезд двумя колесами на траву не выбил его из колеи. Гроссманн остался первым, Барон – вторым, Скрябин – третьим. Чех Роберт Пергл выбрался на четвертую позицию.

Забегая вперед, нужно сказать, что очень сильно на мокром асфальте Муджелло выступил Андрей Круглик, выигравший заезд в любительском зачете и, что важнее, ставший пятым в общем зачете. Далеко позади остались лидеры сезона Дирк Адамски и Янник Маллегол.

Обгон в борьбе за лидерство вышел зрелищным. Молодой австриец шел немного быстрее и отчаянно рисковал, несколько раз чуть было не вылетев с трассы, – полная противоположность Бланкарди, который был настолько «расслаблен», что позволил обогнать себя лидерам любительского зачета.

Свой маневр Филипп откладывать не стал (иначе все закончилось бы аварией). Он буквально влетел в змейку между Бьорном и краем трассы. Поначалу показалось, что красная машина просто вышла из-под контроля и обязательно прошьет поворот насквозь. Однако каким-то чудом Барон, оперировавший на грани сцепления в сложнейших погодных условиях, умудрился заправить нос своей машины во вторую часть эски и оказался на первом месте.

Затем эта пара гонщиков держалась вместе до самого финиша, но у Гроссманна просто не было шансов отыграться. Скрябин от дуэлянтов постепенно отвалился, а вот Круглик держал ехавшего четвертым Пергла под постоянным напряжением.

В зачете Итальянской серии в первой гонке вторым финишировал Стефано Гаи, и этого хватило, чтобы завоевать титул. Победил в заезде Маттео Малучелли.

Во втором заезде развить успех Барону не удалось. На стартовой прямой он устроил гонку на ускорение со Скрябиным, и оба заигрались. Мимо нашего гонщика проскочил Пергл, вырвавшийся на первое место, а австрийцу повезло еще меньше – его в первом же повороте развернул Гроссманн, и гонка для Филиппа на этом закончилась.

Пергл долго не пролидровал – Скрябин и Гроссманн быстро восстановили статус-кво. На четвертое место вышел прекрасно сориентировавшийся в первом повороте представитель любительского класса Филипп Прет, а Бланкарди, которого при развороте чуть зацепил Барон, стал уже пятым. Как заявил Макс перед стартом, во второй гонке он собирался бороться до последнего, ведь основная задача была уже выполнена. И опытный итальянец действительно продемонстрировал все мастерство.

Прет сдался почти без борьбы, выпустив нового чемпиона на внутреннюю траекторию в затяжном скоростном повороте. Затем Макс моментально нагнал трио лидеров.

Гроссманн, на взгляд, был чуть быстрее лидировавшего Скрябина, но на активные действия решился только после того, как его самого чуть не опередил Пергл. Роберт из этой борьбы вскоре выбыл – его машина вела себя слишком нервно, и Бланкарди не составило труда выйти на третье место в одной из многочисленных змеек.

Тут же Бьорн обогнал Александра на торможении перед скоростным поворотом, так как вовсе не собирался без боя сдаваться невероятно сильному Максу. Однако это лишь помогло отсрочить разборку – примерно таким же маневром Скрябина опередил и Бланкарди. После этого дуэт лидеров, подгоняя друг друга, ушел в отрыв.

Гроссманн долго сопротивлялся напору опытного итальянца, и в какой-то момент показалось, что чемпион решил довольствоваться вторым местом. Однако Бьорн все-таки перегорел. Гонщик «Феррари Россия» полез обгонять кругового прямо по мокрой обочине, не удержал машину и приложился в борт сопернику. Бланкарди, психологически додавивший конкурента, поехал радоваться своей победе, украсившей чемпионский титул; Скрябин финишировал на почтительном отдалении вторым, третьим стал Александр Маттшуль, а Пергл на изрядно побитой машине пересек черту четвертым.

Мировой финал собрал более 40 сильнейших спортсменов, представляющих различные зачеты кубка «Феррари». И нам остается только сожалеть, что в заездах не принимал участие Алесей Васильев. Вряд ли Макс чувствовал бы себя так вольготно, разбираясь с соперниками, будь на трассе наш знаменитый гонщик.

[helgi]

Алексей Васильев: «Цель – Ле-Ман»

Ссылка

Многие болельщики автоспорта недоумевали по поводу отсутствия одного из сильнейших русских гонщиков Алексея Васильева на старте гонок Мирового финала «Феррари». Спортсмен любезно согласился прояснить обстановку в кратком интервью для «Гоночной Техники».

– Алексей, многие волновались, не обнаружив Вас в списках участников финала. Что произошло?

– Мне просто не на чем было ехать. Владелец машины посадил в нее другого спортсмена. Чтобы избежать подобного развития событий впредь, постараюсь купить собственную технику.

Если коллектив, удаляя своего ведущего гонщика, собиралась набрать больше очков в командном первенстве, то просчет налицо – Бьорн Гроссманн отметился лишь третьим местом, а во втором заезде вовсе перегорел под натиском Макса Бланкарди и попал в аварию, добавив работы механикам.

– Каковы планы команды на ближайшее время?

– «Феррари Россия» (Ferrari Team Russia) продолжит участие в Феррари Челлендж. Попробуем собрать бюджет для участия в ЛМС. Цель для меня – участие в Ле-Мане.

– Попробуете воспользоваться возможностью выставить в серии «Ле-Ман» кубковую машину?

– Нет, 430-ые уже устарели. Хочется сразиться в ведущем классе ГТЕ.

– Зимой Вы планируете участвовать в трековых заездах, помимо «Гонки Звезд»?

– Да, мы уже готовим к зимнему сезону «Ситроены» (С2 и Саксо).

Получается, у болельщиков будет возможность лично поддержать Алексея Васильева и его команду, которая продолжает свой путь в Ле-Ман. Будем надеяться, в наступающем году все получится. Марафонские гонки, совершенно очевидно, находятся на подъеме, и знаменитые соревнования уже соскучились по участникам из России.

[helgi]

Оптимистичные планы

Ссылка

Пресс-служба команды «Феррари Россия», руководителем которой является один из ведущих русских гонщиков Алексей Васильев, распространила приблизительный список соревнований, в которых спортсмен намерен принять участие.

Как уже знают читатели «Гоночной техники», после странной истории с нехваткой машин на Мировом финале, к которому Алексей подошел на втором месте, немного уступая будущему чемпиону Максу Бланкарди, коллектив «Феррари Россия» будет рассчитывать лишь на собственные силы в плане приобретения техники.

«В этом сезоне партнером команды стала одна компания, на чьи деньги и были приобретены новые автомобили для соревнований – «Феррари 458 Челлендж», – приводит слова гонщика пресс-служба. – Я выступал на одном из таких автомобилей, и довольно удачно. И перед заключительным этапом владелец автомобилей в участии мне отказал…»

Но не бывает худа без добра. Освободившееся время было потрачено на подготовку автомобилей для участия в зимних трековых гонках – болельщики снова смогут поддержать Алексея на отечественных трассах.

Уже известно, что на ежегодной «Гонке Звезд» Васильев поведет в бой проверенный временем «Ситроен Саксо», а свежий «Ситроен Си2» постарается не подвести хозяина в Раменском – на фестивале «Мороз».

Состав команды не меняется. Поддерживать Алексея будут все те же механики, что трудятся в коллективе уже много лет. Дополнительную техническую поддержку спортсмену окажет команда «ИксРейз» XRays. Партнером станет компания «РЖД - Российские Железные Дороги».

Что касается зарубежных выступлений, то в дополнение к очередному штурму Кубка «Феррари» должно добавиться возвращение в ЛМС. Именно это первенство сейчас представляет для гонщика наибольший интерес.

И еще один проект из сферы «очевидное-невероятное». Если организаторам Чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам все-таки удастся организовать специальный класс для техники ГТ, то Алексей вполне может принять участие в этих соревнованиях. Скорее всего, на «Феррари».