![]() |
|
История Формулы-1 Исторические факты гран-при, команд, трасс, пилотов |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#71 |
майевтика = бошетунмай
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 7,539
Вы сказали Спасибо: 15,324
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 1,151 сообщениях
Вес репутации: 1077442 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Экклстоун не смог доказать права на домен formula1.com
13:13 MSK 19/06/2000, понедельник Берни Экклстоун проиграл в первый раз. По крайней мере за последние годы. В ходе судебного процесса между империей Берни и компанией Supremo, владеющей доменом formula1.com. Юристы Экклстоуна не смогли привести доказательства единоличного владения этим доменным именем. Адрес остался за Supremo, а Берни - с носом!
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you $tart but where you Fini$h" http://www.nascar.com/news/features/power_rankings/ Я вне зоны доступа |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#72 |
майевтика = бошетунмай
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 7,539
Вы сказали Спасибо: 15,324
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 1,151 сообщениях
Вес репутации: 1077442 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
F1History - Database update
http://history.formula.hu/update_dl_e.html Database update (1950 British GP - 2008 Bahrain GP) Last update: 2008-04-12 update_e.exe (335 KB)
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you $tart but where you Fini$h" http://www.nascar.com/news/features/power_rankings/ Я вне зоны доступа |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#73 |
Кенни
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 40
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49929 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
По статистике Hans Etzrodt c 1906 статус "Гран При" носили определенные гонки - Grand Prix de l'Automobile Club de France, Grand Prix de Pau, Gran Premio d'Italia, RAC British Grand Prix, Großer Preis von Deutschland etc.
Тем не менее существовали некоторые гонки, в названии которых также фигурирует слово "Гран При" - I GROßER PREIS VON DEUTSCHLAND 1926, Casablanca Grand Prix 1927, I Magyar Nagy Dij 1938, Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 1936, V Grand Prix de Nice 1946, VIII Masarykuv Okruh 1949 и другие, но собственно статус "Гран При" они, по данным автора и другим источникам не носили. Почему, несмотря на название, они не считаются гонками Большого Приза? Среди незачетных гонок Чемпионата мира по гонкам Больших Призов с 1950 имеется множество гонок с названием Гран При, какие из них носили именно такой статус? Благодарю
__________________
Sooner or later though, you always have to wake up |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#74 |
-
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 7,451
Вы сказали Спасибо: 433
Поблагодарили 3,400 раз(а) в 1,742 сообщениях
Вес репутации: 1514311 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Вероятно ты говоришь про этот сайт, в наполнении которого принимал участие и Ганс Этцродт. Ты что-то не так понял. Гонка "гран-при" в описываемом тобой периоде подразумевала международный статус соревнования и протяженную, не менее 500 км дистанцию по замкнутому маршруту. Классы автомобилей, которые будут соперничать между собой на гран-при, выбирались организаторами гонок, например "Большой приз АКФ для легковых автомобилей" в 20-х, или приведенные тобой названия гонок, или большинство гран-при 52-53-го. Чемпионат Европы 30-х, чемпионат мира начала 50-х представлял собой собрание самых престижных гонок (необязательно гонок типа гран-при) - гранд-эпрёв (по ссылке выше про них тоже говорится и говорится, как они отмечены на сайте).
И перечитай тему с этого места. Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 20.05.2008 в 20:01. |
![]() |
![]() ![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Александр Кречетов за это полезное сообщение: | kup (29.06.2009) |
![]() |
#75 | |||
Кенни
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 40
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49929 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
именно про тот сайт
А могла ли гонка, не имеющая в названии слово Гран При - быть гонкой Grandes Epreuves? Или наоборот - были ли все гонки с названием Гран При - гонками Больших Призов - Grandes Epreuves (great trials) в том смысле, который вкладывает в них тот же Hans Etzrodt? Вот например на их сайте, в легенде дается индекс гонок в таблице, там сказано: Цитата:
Цитата:
Или другой пример с того же сайта 1949 год Цитата:
То же самое с 1950 годом - стоит ли понимать, что все "настоящие" Гран При вошли в зачет Чемпионата Мира, а остальные гонки, те, которые сегодня считаются незачетными, но тоже носят название Гран При - "ненастоящие", а на самом деле они просто "major events"
__________________
Sooner or later though, you always have to wake up |
|||
![]() |
![]() ![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Kenny за это полезное сообщение: | kup (29.06.2009) |
![]() |
#76 | ||||
-
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 7,451
Вы сказали Спасибо: 433
Поблагодарили 3,400 раз(а) в 1,742 сообщениях
Вес репутации: 1514311 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И многие гонки, не носившие статус "гранд-эпрёв" были престижны, на них дебютировали машины высшего класса, гонщики и команды относились к тем гонкам серьезно и, как "Феррари" в мае 1950-го могли предпочтесь каким-либо соревнованиям гран-при, разыгрывавшемся в классе "формула-2", соотвественно дистанция была поменьше, и разбивалась на заезды. Участие заводской команды "Феррари" Гран-при Монса практически гарантировало победу (а в результает три первых места), важные призовые. Это перевесило выступление в сравнительно дальней Англии на до конца неподготовленных автомобилях класса "формула-1". |
||||
![]() |
![]() ![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Александр Кречетов за это полезное сообщение: | kup (29.06.2009) |
![]() |
#77 | |
загонщик ф1
Регистрация: 16.08.2007
Возраст: 68
Сообщений: 2,985
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 415 раз(а) в 337 сообщениях
Вес репутации: 5929 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#78 |
Историк
Регистрация: 30.07.2007
Возраст: 50
Сообщений: 623
Вы сказали Спасибо: 158
Поблагодарили 513 раз(а) в 266 сообщениях
Вес репутации: 586233 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Автоспорт стал регулироваться на международном уровне с 1922 года, когда при АИАКР была создана Международная спортивная комиссия, МСК. Она ввела общие требования к автомобилям для "больших призов", а также предложила называть самые значительные соревнования в каждой из стран, которые являются значительными в мире автоспорта, "большими гонками", "гранд-эпрёв".
На самом деле этот статус всего лишь давал преимущество в определении даты гонки в международном календаре. До примерно начала шестидесятых мир автоспорта существовал примерно по одной схеме, в которой вместо вымышленной в более позднее время так называемой "Формулы-1" было нечто, называвшееся гонками гран-при, и было это частью более общего явления, которое характеризовали как международный автоспорт. АИАКР/ФИА/МСК не существовали в виде постоянно действующего органа, а были собраниями несколько раз в год представителей национальных автоклубов. Это была формальная автоспортивная власть. Фактически кто угодно мог проводить соревнования, не оглядываясь на парижские собрания, как это было в случае с Америкой, а в наше время стало основой существующей модели автоспорта, но тогда коллективный орган был уважаем, а его решения - значимыми. Вот все и считали необходимым прислушиваться к коллективному мнению. Ближе к осени национальные автоклубы принимали от своих организаторов гонок заявки на включение в международный календарь. Организаторами были местные, региональные или национальные автоклубы, они могли называть свои гонки какими угодно громкими титулами, но если они не были включены в официальный международный календарь, особого общественного резонанса ждать не приходилось. Поэтому серьёзные организаторы подавали заявки в национальные автоклуба, а те продвигали свои предложения на осенних заседаниях МСК. Не все соревнования получали международный статус, но те, которые получали, попадали в официальный календарь. Если даты двух или более предложенных гонок совпадали, их могли оставить как есть, но если организаторы желали развести гонки по разным датам, "гранд-эпрёв" получали преимущество. Вот и всё. Но фактически это были действительно самые значительные соревнования в глазах публики. |
![]() |
![]() ![]() |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Владимир Коваленко за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (04.06.2008), kup (29.06.2009) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гонки и футбол... | Kenny | "Большой цирк" | 49 | 09.02.2013 01:23 |
Тушинский автодром | Александр Кречетов | Чемпионаты России | 19 | 14.10.2010 21:04 |
Гонки грузовиков | ХодОК | Совсем "левые" серии | 10 | 14.10.2009 22:32 |
2009. Формула-1. Видео. Гонки, клипы. и др. | gp2 | Формульные классы | 12 | 28.06.2009 08:58 |
Внезачетные гонки Ф1 | Oldman | Формульные классы | 1 | 15.09.2008 14:16 |