1980 год

[Dj RaScoolBaS]

С наступлением 80-х дела у чемпионских команд Феррари и Лотус не заладились с самого начала...
Теперь балом правили другие - пилоты команд Виллиямс (Джонс, Рёйтеманн) и Лижье (Лаффит, Пирони).
В обих случаях причиной столь слабого выступления была неконкуретноспособный болид команд
У Феррари это была очередная версия 312 модели, получившая индекс Т5 (на Т4 Д. Шектер выиграл чемпионат в 1979). Похоже, что в команде сочли возможным отделаться минимальными доработками чемпионского болида и быть при этом конкурентноспособными...
Т4:

Т5:

Пилотский состав в сезоне 80-го не изменился (Шектер и Вильнев)
В результате Феррари 312 Т5 обладала скоростью, но надежность была критической. Шектера стабильно подводила машина, а Вильнев, к тому же, если не возникало проблем, предпочитал отправить болид в стену...
Лотус в том сезоне выставил 81-ю модель

а в пару к чемпиону78 М. Андретти пришел молодой итальянец Элио де Анжелис!
Болид хоть и был разработан с "чистого листа", с первого этапа был ужасно медленным (...и чуть более надежным чем у Феррари), при этом Элио сумел в Бразилии финишировать 2-м, проиграв победителю Р.Арну всего-лишь 21 сек.!
Только засчет этого подиума команда закончила сезон на 5 месте в чемпионате
В чем по-вашему причина такого провала великих команд и как можно было его избежать?

[Женя-Jaguar]

Кажется в Феррари возникли большие проблемы с совместимостью плоского 12-ти цилиндрового мотора и граунд-эффектом (юбки). И что достаточно удивительно, они ведь не стали ничего предпринимать, а ждали, пока запретят юбки. И дождались - в 1981 их запретили... По сути, специально для Феррари, так как решение было принято буквально за несколько месяцев, тогда как по регламенту подобные решение оглашают не менне чем за 2 года до вступления в силу. Но всё-таки это решение было принято из соображений безопасности, после смерти Депайе.
Так что Феррари как всегда были сосредоточены уже на следующем сезоне

[Dj RaScoolBaS]

Это чтож получается, юбки прожили всего один сезон.... я с технической стороны Ф1 не очень подкован ...я думал они просуществовали хотя бы 2-3 сезона
И что тебе известно о гибели Патрика... я знаю, что погиб он 1 августа за рулем Альфы в Хоккенхайме на тестах....где-то были несколько фоток, но никаких подробностей....

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

я знаю, что погиб он 1 августа за рулем Альфы в Хоккенхайме на тестах....где-то были несколько фоток, но никаких подробностей....

Я нашел одну
Fatal aftermath
http://img208.imageshack.us/img208/8...hock2niyt2.jpg
Fatal aftermath

[Dj RaScoolBaS]

судя по фотке это случилось на Стадионе, а не как в случае с Пирони на скоростной прямой....тогда тем более не понятно, как он умудрился попасть в такую жудкую аварию, может налетел на кого, тогда причем здесь "юбки"....скорее всего потерял контроль над машиной заскочив на бордюр, насколько я знаю именно этим и были опасны "юбки"

[Женя-Jaguar]

Dj RaScoolBaS

Ты конечно же прав, юбки прожили в Ф1 не один сезон. Появились они еще в середине 70-х. И кстати, Лотусы очень хорошо к ним приспособились, поэтому с их запретом команда пришла в упадок.
Ferrari же подготовили автомобиль с граунд-эффектом - модель 312T4 - только к 1979 году. Сам коммендаторе назвал его уродливым.
Но в 1979 году Джоди Шектер на этой Феррари стал чемпионом и никто до середины сезона не мог конкурировать с Феррари. Потом подтянули свои моторы мотористы Рено.
Увидев во второй половине чемпионата 1979 года, на что способны Жабуй и Арну за рулем RS10 с турбодвигателями, Энцо приказал бросить все силы на разработку 1,5-литрового мотора с турбонаддувом для чемпионата 1981 года. Доводка модели Ferrari-312T5, предназначенной для сезона - 1980, так и не была закончена, и поэтому до начала чемпионата никто так и не узнал, что изменения, внесенные в конструкцию, скорее ухудшили ее, чем улучшили.

[Dj RaScoolBaS]

Лотусы очень хорошо к ним приспособились, поэтому с их запретом команда пришла в упадок.

команда пришла в упадок за год до запрета.....

Увидев во второй половине чемпионата 1979 года, на что способны Жабуй и Арну за рулем RS10 с турбодвигателями

но главными конкурентами Феррари в том сезоне были Виллы....я конечно еще не получил BBC обзор того сезона, но судя по сухим цифрам статистики для Рено большой проблемой было доехать до финиша

Энцо приказал бросить все силы на разработку 1,5-литрового мотора с турбонаддувом для чемпионата 1981 года.

Не могу поверить, что Энцо мог добровольно "слить" целый сезон... А в сезоне 81 Феррари боролась опять-таки с Виллами....Рено же раскочалось только к старту 82-го.... Пока не очень складно у нас получается

[Женя-Jaguar]

Dj RaScoolBaS

но судя по сухим цифрам статистики для Рено большой проблемой было доехать до финиша

Ну речь идет о второй половине сезона... Арну появлялся на подиуме. А Жабуй кажется и гонку выграл...
В начале 1979 года Феррари была на голову выше всех. Потом подтянулись Виллиамс и Рено. Именно Рено первыми поставили себе турбодвигатель еще в 1977. И видя как они прогрессируют, коммендаторе бросил все силы на создание такого же.

[Dj RaScoolBaS]

Жабуй одержал победу у себя дома и это были его единственные очки в том сезоне Не знаю, готов, конечно, поверить тебе на слово, но не уверен, что именно Рено так уж напугало Энцо

[Женя-Jaguar]

Ну а в принципе - это вполне логично.
Дорабатывать существующую машину и одновременно строить новую - очень трудно.
Так в 2005-м Феррари тоже после провала в начале сезона сконцентрировались на созданни машины для 2006.