Тесты 2018

[BERT]

Сегодня Кэл Крачлоу оказался быстрее всех своих коллег-соперников из MotoGP - первый день тестов на трассе Бурирам он закрыл с кругом 1:30.797. Хотя у британца проблемы со сном, его неважное настроение благодаря мотоциклу сменилось на положительное. Обновления, приготовленные Honda для байка 2018 - это эволюция в правильном направлении, особенно по мощности мотора.

Важной частью первого дня стало изучение трека. У пилота LCR Honda возникли сложности с несколькими поворотами, в одном из которых он из-за скольжения упал. Крутые медленные повороты 1 и 12 относятся к участкам, где требуется дальнейшая работа с торможением. Асфальт Бурирама оказался весьма кочковат, что тоже требует внимательности.

20 гонщиков попали в секундное окно от Крачлоу, что по мнению гонщика точно не является объективной картиной расстановки сил. Кто-то ездил в одиночестве, кто-то за спиной у других:

Приятно наконец-то приехать и поездить по кольцу Бурирам, и было правда хорошо увидеть, что столько людей пришли посмотреть тесты. На самом треке больше кочек, чем я думал, даже на прямых. У нас получилось очень хорошо изучить кольцо, и как я говорил на предыдущих тестах, Honda этой зимой отлично поработала. Я поставил быстрейшее время дня. Если честно, когда доходит до вождения, чувствую себя лучше всего. Утром я упал на пятом круге или около того - в том повороте у меня была болтанка, и я разбился. Через пять кругов там "попались" еще несколько пилотов. Поворот 1 и последний поворот не в моем стиле, нужно еще приспособиться. Видно времена, но нету реалистичной картины по балансу мощности, потому что многие пилоты ездят за быстрыми коллегами. Только после первой гонки мы точно узнаем, насколько сильны соперники. В данный момент мне очень хорошо на байке, фундаментальные ощущения такие же, как в прошлом году, но по сравнению с прошлым годом у этой машины есть позитивные моменты. Хорошо, что получается извлекать из этого преимущество, но так как байк похож на 2017-й, мы до сих пор разбираемся с теми же проблемами. У нового двигателя больше мощности, что точно помогает. Я доволен работой команды, но нам нужно продолжать работать над остальной частью байка.

[BERT]

Педроса — лучший в заключительный день тестов MotoGP в Таиланде, Росси — 10-й

Дани Педроса показал лучшее время в заключительный день тестов MotoGP в Таиланде. Второе время у Жоанна Зарко. Тройку сильнейших замкнул Кэл Кратчлоу. Семикратный чемпион мира MotoGP Валентино Росси показал 10-й результат. Заключительные предсезонные тесты MotoGP стартуют 1 марта в Катаре.

Тесты MotoGP. Таиланд

1. Дани Педроса (Repsol Honda Team) 1.29, 781
2. Жоанн Зарко (Monster Yamaha Tech 3) +0,086
3. Кэл Кратчлоу (LCR Honda CASTROL) +0,283
4. Марк Маркес (Repsol Honda Team) +0,362
5. Алекс Ринс (Team SUZUKI ECSTAR) +0,397
6. Джек Миллер (Alma Pramac Racing) +0,409
7. Андреа Довициозо (Ducati Team) +0,411
8. Такааги Накагами (LCR Honda CASTROL) +0,675
9. Тито Рабат (Reale Avintia Racing) +0,695
10. Валентино Росси (Movistar Yamaha MotoGP) +0,730.

[BERT]

MotoGP QatarTest: Итоги первого дня тестов

[BERT]

Дани Педроса досрочно завершил тесты из-за двух больших падений в Лосаиле

Пилот Repsol Honda Дани Педроса лишился обоих своих мотоциклов в первый же день тестов IRTA MotoGP в Катаре.
    
Первое падение произошло в 12-м повороте, после чего Педроса вернулся в гараж, взял запасной байк и продолжил работу. Но затем произошло второе падение, во 2-м повороте, в результате которого он получил сильный ушиб руки.

[BERT]

В обоих случаях пилот не получил каких-то серьезных травм и надеется продолжить работу завтра, в пятницу. Однако, после второго полета ему рекомендовали отправиться в мед.центр Losail International Circuit для обследования, где он прямо сейчас и находится.



В прежние годы, когда тесты начинались позднее, а заканчивались на час позже, после 21:00 нередко выпадала обильная роса, которая делала трек предательски скользким, и происходила перемена свойств асфальта очень быстро - за считанные минуты.

В этом году тесты завершаются в 21:00, что должно предотвратить подобные недоразумения. Но, видимо, не полностью.

[BERT]

MotoGP: Отчет по итогам второго дня QatarTest - Андреасы атакуют

Андреа Янноне и Андреа Довициозо из заводских команд Suzuki и Ducati заняли две верхние строчки итогового протокола 2-го дня тестов IRTA MotoGP QatarTest в Лосаиле, отработав в близи от прошлогодней поул-позиции и внутри рекорда круга.
    
The Maniac вернулся! После целого года непонятной динамики выступлений и неудач, Янноне снова мотивирован показать всем, что он здесь, быстр и готов побороться за подиум. Suzuki Ecstar MotoGP, возможно, станет первой командой из числа новичков, прибывших после 2014 года, которая заведет саттелит в чемпионате, и ей потребуется быстрый и стабильный пилот. Если Янноне докажет, что это он, то он сохранит контракт на следующие 2 года. Все просто.

Итак, пятница в Катаре стала странным днем, половину которого пилоты фактически просидели в своих гаражах. Сначала было просто рано и слишком жарко, потом из-за дождя. Пит-лейн наполнился заведенными мотоциклами где-то в 16:00, а уже через 20 минут все 24 пилота, присутствующие в гаражах, выкатили на трек. И скоро были вынуждены вернуться назад: сверху снова полило, причем, гораздо сильнее, и все произошло очень быстро - три мотоцикла завалились в поворотах, включая обоих Pramac - Миллера и Петруччи.

[BERT]

Свой ход Янноне сделал ровно за 5 минут до появления клетчатого флага, лишь на 0.041 секунды сдвинув Довициозо на 2-ю строчку. Марк Маркес переместился на 3-ю. Пятерку быстрейших замкнул Алекс Ринс, что лишь подтверждает хорошую гоночную базу Suzuki. На 4-й позиции снова оказался Жоан Зарко, ставший быстрейшим из Yamaha на этот раз. И Зарко вновь обскакал Кратчлоу и Петруччи.



Можно сказать, что сегодня был день испытаний аэродинамики. Пилоты Repsol Honda, Suzuki Ecstar и Yamaha пробовали обновления винглетов, выбирая наиболее подходящие для предстоящей омологации.

Ближе других к завершению работ в этой области подобрались в Ducati.

[BERT]

Босс Ducati Corse Джиджи Даль′Инья отметил: «Думаю, сегодня вечером мы сможем поставить точку и будем готовы к гонке на 100%. Прямо сейчас мне трудно сказать, какой именно вариант обтекателя выберем в качестве базового, но у нас есть четкие мысли на этот счет. Мы в целом довольны тем, как идут дела: оба пилота чувствуют себя комфортно и расслабленно, на мотоциклы не жалуются, это же и Петруччи касается. Хорхе остановил выбор на конфигурации из Сепанга. Я уверен, что мы движемся в верном направлении».

Помимо выбора аэродинамики, Лоренцо и Довициозо занимались перестройкой геометрии для поиска идеальной развесовки шасси. Даль′Инья отметил, что GP18 стал чувствительным мотоциклом в этой области, так что инженеры могут менять многие свойства мотоцикла с помощью геометрии. Начиная с сегодняшнего дня, оба пилота Ducati Factory работали уже на гоночный сетап.

[BERT]

Хорхе Лоренцо под конец дня подвел черту под изысканиями: «Все же, мы с надеждой ждем третий день тестов, чтобы состояние асфальта улучшилось максимально. Для меня важно, что мы смогли добиться одинаково высокой скорости на обоих версиях обтекателей, поэтому хочется проверить их на треке и идеальным держаком. Но также мы отметили, что при понижении температуры и повышении влажности, как вчера, так и сегодня у нас было больше проблем, чем у остальных, а времена круга сразу ухудшались. Несмотря на это, я четко понимаю, что сейчас нахожусь в группе пилотов с наилучшим темпом, как для гонки, так и для квалификации. Чтобы убедиться в этом, мы ждем завтрашнего дня, когда у нас будет в распоряжении 3-4 мягких покрышки для улучшения времен круга».

[BERT]

В Repsol Honda пробовали новый модульный обвес, состоящий из двух частей. В Honda вообще не скрывали, как он сделан и из чего состоит, крепили на пластик прямо поверх цветовой схемы базового («гладкого») пластика.

Марк Маркес опробовал новую версию первым, но его опыт оказался неудачным - действующий чемпион подскользнулся на быстро сыреющем треке и растянулся на асфальте (Rider OK). Как и в 2016 году, тест новых винглетов в Катаре как-то не задался.