1994 год (автор gp2)

[Kenny]

gp2:
Решил, что полезно вспомнить, что было раньше, и решил начать с 1994 года.

Почему именно с него - не знаю. Отчасти потому, что на нашем форуме часто всмоминают различные события именно этого года, отчасти чтобы рассказать болельщикам, которые начали смотреть Формулу-1 уже после этого сезона - чтобы картина сезона не сводилась к нескольким известным фактам.
Надеюсь Вам будет интересно, а у многих из Вас, возможно тоже есть интересная информация и собственные мысли.

Итак, заявочный список команд на 1994 год:

Rothmans Williams Renault: 0 - Деймон Хилл, 2 - Айртон Сенна;
Tyrrell Racing Organisation: 3 - Юкило Катаяма; 4 - Марк Бланделл;
Mild Seven Benetton Ford:_ 5 - Михаэль Шумахер, 6 - Юрки Ярви Лехто (но так получилось, что Джей Джей получил травму и на протяжении практически всего сезона ездил Йос Ферстаппен;
Marlboro McLaren Peugeot:_7 - Мика Хаккинен, 8 - Мартин Брандл;
Footwork Ford:___________9 - Кристиан Фиттипальди; 10 - Джанни Морбиделли;
Team Lotus:_____________11 - Педро Лами; 12 - Джонни Херберт;
Sasol Jordan:____________14 - Рубенс Баррикелло, 15 - Эдди Ирвайн;
Tourtel Larrousse F1:______19 - Оливье Беретта, 20- Эрик Комас;
Minardi Scuderia Italia:____23 - Пьерлуиджи Мартини, 24 - Микеле Альборето;
Ligier Gitanes Blondes:____25 - Эрик Бернар, 26 - Оливье Панис;
Scuderia Ferrari SpA:_____ 27 - Жан Алези, 28 - Герхард Бергер;
PP Sauber AG:___________29 - Карл Вендлингер, 30 -Хайнц-Харальд Френтцен;
MTV Simtek Ford:_________31 - Дэвид Брэбэм, 32 - Роланд Ратценбергер;
Pacific Grand Prix Ltd:_____33 - Поль Бельмондо, 34 - Бертран Гашо.

В этом году FIA ужесточила ограничения на электронные системы. Основные положения:
- трекш-контроль запрещен;
- автоматическая коробка передач запрещена;
- активная подвеска запрещена;
- телеметрическая связь с боксами односторонняя - только в сторону боксов.

Нововведение - разрешили дозаправки.

[Kenny]

Первая гонка сезона прошла в Сан-Паоло, на трассе Интерлагос.
Как ни странно уже тогда в фаворитами считали Айртона Сенну (что понятно) и Михаэля Шумахера (видимо, значит были на то свои причины).

Первую практику выиграл Айртон, вторым стал Шумахер.
То же самое произошло во второй и третьей практиках.
Как видите оба "фаворита" оказались на первых рядах с первой же гонки сезона.

Поул занял Сенна, единственный, кто вышел из 1 мин 16 сек, и показал 1 мин 15,992 сек. Вторым стал... Шумахер - 1 мин 16,290 сек.
Жан Алези вырвал у Хилла 3-е место.
Дебютан Френтцен удивил 5-ым временем, а Джаннии Морбиделли квалифицировался 6-ым на своем Footwork.

Неудачниками квалификации можно назвать Герхарда Бергера, который квалифицировался далеко позади своего партнера по команде и двух гонщиков не прошедших квалификацию - еще одного дебютанта Роланда Ратценбергера и Поля Бельмондо.

(С точки зрения настоящего времени также особенно интересно последить за борьбой Шумахера и Сенны.)

Бергер отыгался на старте выиграв очень много позиций.
Сенна не без труда сохранил свою позицию, но смог отбиться от Жана Алези, который опередил Шумахера.
Михаэль контатаковал Жана, прошел его, но благоддаря более выгодной траектории Алези вернул себе второе место, правда всего лишь на круг, так как на 2-ом круге Михаэль снова прошел Ferarri франзуца и устремился в погоню за оторвавшимся Williams Сенны.
На 5-ом круге заехал в боксы Герхард Бергер и сошел с дистанции из-за возникших проблем с двигателем и закончил гонку Джанни Морбиделли из-за проблем с коробкой передач.
Михаэль показывает лучшее время круги и сокращает отрыв до 2,5 секунд.
На 7-ом круге Шумахер ставит время 1 мин 18,455 сек (по итогам гонки оно окажется лучшим временем круга за свю гонку)
К 10-му-11-му кругу - отрыв становится чуть более 2 секунд, к 15-16 - около 1 секунды.
Лидеры начинают останавливаться в боксах, вначале это делает Жан Алези.
Шумахер преследует Williams бразильца вплотную - разница между ними 0,8-0,6 секунды и после 20-го круга останавливаются оба лидера, и Михаэль Шумахер возвращается на трассу впереди Сенны.
На 21-ом круге попадает в аварию Марк Бланделл и последующие 5 кругов в месте авраии на трассе лежат обломки, от которых к счастью никто из гонщиков не пострадал. Но машину безопасности организаторы так и не выпустили на трассу, хотя все основания для этого были.
После пит-стопа Benetton начинает отрыватся - разница составляет около 4 секунд.
К 25-му кругу Алези остал уже примерно на 25 секунд.
На 26-27 круге разница между двумя лидерами сокращается до 2,5 секунд, но затем отрыв опять возрастает. Хилл на Williams отстает от Шумахера на 38 секунд.

На 34-ом круге происходит наверное самое яркое и запоминающеся событие всегг Гран-при.
Йос Ферстаппен догнал Ирвайна и начал обходить его на круг. Сам Эдди решил воспользоваться моментом и обогнать Эрика Бернара на Ligier. Таким образом три машины поравнялись, при этом Ферстаппен был вынужден уйти на пыльную часть трассы:


Benetton Йоса повело и бросило на Jodran Ирвайна. В свою очередь "Ирвайн", да и Ферстаппен протара нили Ligier Бернара, который рад был бы избежать столкновения, да не смог.


На этом цепная реакция не завершилась!!! В результате пострадал также и Мартин Брандл на McLaren:





Выглядело все это дело жутковато и хорошо, что обошлось без травм для участвующих сторон:

[Kenny]

gp2:
Забыл сказать - во время первых пит-стопов Хилл оставался на трассе дольше Жана Алези и опередил его в борьбе за третье место.

Что касается лидеров, то там все без изменений: отрыв - 6,3 секунды.
После второй остановки Хилла в боксах Михаэль обогнал его на круг, и таким образом, в круге с лидером остался только Айртон Сеннна.

Отрыв постепенно вырос до 8-ми секунд.
Сенна поехал на второй пит-стоп, а на следующем круге за ним Шумахер.
После пит-стопа лидерам снова пришлось обгонять Williams Хилла на круг, Михаэль на этом потерял пару секунд - отрыв сократился до 6,3 секунды.
На нескольких следующих кругах (примерно 52-53-54 круги) Сенна был немного быстрее, и ему осталось немногим более 5 секунд до лидирующего Benetton.
Но на 55-ом круге бразилец слишком быстро зашел в поворот, выводящий на скоростной третий отрезок и ошибся. Он не смог удержать болид на траектории, Williams развернуло поперек трассы:

[Kenny]

gp2:
Сенна выбыл из гонки:


В этот момент (через несколько секунд после последних кадров), показали пульс Айртона: 164 удара в минуту!

Таким образом, у Михаэля не осталось реальных соперников на трассе (шутка ли сказать, ближайшего он опережал более, чем на 1 круг!!!), и его задачей стало просто финишировать.
Примерно за 10 кругов до финиша он сбросил немного скорость и в таком темпе завоевал свою первую победу в этом сезоне и 3-ю в карьере.

Отмечу, что в гонке, кроме Шумахера и Сенны никто не лидировал.
И эти двое "на голову" были быстрее остальных, а ведь многие гонщики говорили раньше (да и сейчас говорят, что на машине без электроники в большей степени проявлятся мастерство пилота, его талант. А Гран-при Бразилии стал первым Гран-при, проведенным по новым правилам FIA, которая максимально сократила всякие технические автоматизированные решения.

Старт гонки:


Победитель:


Подиум:


Немного статистики и диаграмма гонки (обо всём рассказать невозможно, но посмотрите на стартовую решетку, ):


Добавлю, что на Эдди Ирвайна был наложен штраф - "дисквалификация" на одну гонку, так как именно его посчитали виновным в случившейся аварии.
Команда Jordan подала апелляцию, но после её рассмотрения "штраф" был увеличен до трех гонок.

И краткие итоги гонки::
1. М. Шумахер: 10 (Боролся, вышел в лидеры, побелил)
2. Д.Хилл: 6 (Опередил Алези, и стал 2-ым после схода Сенны)
3. Ж. Алези: 4 (Для Ferrari этого года это очень даже хорошо)
4. Р. Баррикелло: 3 (лучший результат в карьере - блестяще!!!)
5. Ю.Катаяма: 2 (Японцам всегда тяжело давались очки в Формуле-1)
6. К. Вендлингер: 1 (Sauber очень нелохо выглядил весь уик-энд).

Кубок конструкторов дублирует личный зачет (!):
1. Benetton-Ford
2. Williams-Renault
3. Ferrari
4. Jordan-Hart
5. Tyrrell-Yamaha
6. Sauber-Mercedes
Да-да, Mercedes привел в Формулу-1 Петер Заубер, не считая их ранних выступлений собственной командой в 1954-1955 годах.

[Kenny]

gp2:
Дебютанты

Хайнц-Харальд Френтцен
Оливье Панис
Роланд Ратценбергер

Педро Лами

[Kenny]

ВиталикК:
На Тихоокеанском Гран-При на новой трассе чемпионата в Аиде он закрепил свой успех, одержав вторую победу. К квалификации инициативу вновь взял Айртон, но в гонке получилось совсем наоборот. На первых метрах дистанции он пытался перекрыть путь резво наседавшему на него Михаэлю, но сам пострадал от Хаккинена, который отправил болид Williams за пределы трассы. В довершении всего в бразильца врезался еще и заменивший Алези (француз попал в аварию на тестах) новобранец Ferrari Никола Ларини и гонка Сенны была закончена.
Шумахер же, не испытывая ни малейшего давления со стороны конкурентов, положил в копилку еще 10 очков и сильно упрочил свое положение. Герхард Бергер, финишировавший 2-м, проиграл немцу почти круг. Технический пакет Benetton позволял на равных бороться с Williams, а остальные команды оставил далеко позади. Впервые Михаэль мог быть уверен, что имеет хорошие шансы побеждать в каждом Гран-При, если будет выступать безошибочно. «Я берег шины и мотор и контролировал гонку от старта до финиша», - скромно прокомментировал он итоги этапа.
Мир, затаив дыхание, ждал продолжения битвы Великого бразильца и Солнечного мальчика (как прозвали Шуми в паддоке за его широкую улыбку).

gp2:
На Тихоокеанском Гран-При на новой трассе чемпионата в Аиде
состоялся второй этап чемпионата мира Формулы-1 1994 года.
(может быть немного повторюсь, но расскажу тоже немного о Гран-при).

История появления трассы Аида в календаре ЧМ Ф-1 весьма интересна, если поверить одной версии.
Всем известно, что японцы без ума от Формулы-1 (сейчас это наверное очевидно действительно всем) Так вот, жители страны восходящего солнца собрали около 10 миллионов голосов с заявкой на второй Гран-при на территории Японии. Бернард Экклстоун пошел навстречу (наверняка он с этого получил свою выгоду, но это другой вопрос уже) и трасса Аида приняла команды "Большого Цирка".



На первых двух тренировках первое время показал Айртон, 2-ое время осталось за Шумахером.
На третьей тренировке лидировал Шумахер, а Сенна был вторым. А в заключительной четвертой сессии лидером отметился и Деймон Хилл.
В первой тренировке третьим стал Комас, а в четвертой третье же место осталось за Кристианом
Фиттипальди. Это можно считать небольшим сюрпризом.
Также на практике хорошие времена показали Хаккинен, Бергер, Ферстаппен.
Агури Сузуки, заменивший дисквалифицированного Эдди Ирвайна, держался в 20-ке (тот самый, команда которого дебютировала в ЧМ Ф-1 в 2006 году. Вы ещё сомневаетесь в лювби Японцев к этому виду автоспорта? Я - нисколько.) А Жана Алези заменил Никола Ларини.

Вторую поул-позишн из двух завоевал Сенна, показав 1 мин. 10,218 сек и опередив Шумахера примерно на 0,2 секунды. Третьим стал Хилл, Хаккинен - четвертым, но он проиграл Деймону практически секунду. На следующих двух рядах расположились машины Бергера, Брандла, Ларини, Баррикелло. Кристиан Фиттипальди блеснул, заняв на своем Footwork 9-ое место. Замкнул десятку Йос Ферстаппен. Команда Pacific в полном составе не прошла квалификацию.

Нужно сказать, что у многих пилотов возникли проблемы с управляемостю машин во время тренировок и квалификации. Забегая вперед скажу, что в гонке проблемы также возникнут у многих гонщиков.

Старт выиграл Шумахер, опередивший Сенну. А вот Сенне не повезло - его Williams вытолкнул с трассы McLaren Мики Хаккинена в первом же повороте, а затем сзади подлетела и врезалась Ferrari Ларини. Так гонка для мастера и новичка была закончена. За счет этого Бергер и Баррикелло отыграли места на старте. Дальше первого поворота не уехал и Марк Бланделл, получивший удар от Комаса.
Хилл вскоре ошибся и потерял много мест, оказавшись позади Йоса Ферстаппена.
Хаккинен вышел на второе место, Бергер - на третье.
Хилл практическим сразу обогнал Benetton Ферстаппена и McLaren Мартина Брандла, а через пару кругов в очень плотной, но корректной борьбе прошел Рубенса Баррикелло и вышел на 4-ое место, оставив Рубенса и Мартина бороться между собой и устремившись в "погоню" за Ferrari.
На 17-ом круге Хаккинен и Хилл остановились одновременно в боксах, и если механики Williams сработали хорошо, то в McLaren завозились и Мика упустил несколько позиций, а вскоре и сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач.
Несколькими кругами спустя Шумахер остановился на свой первый пит-стоп и он настолько сильно оторвался от преследователей, что вернулся на трассу, оставшись лидером.
Положение в гонке примерно к 20-му кругу было таким:
1. Шумахер. 2. Бергер. 3. Баррикелло. 4. Брандл.
Вскоре Бергер и Брандл совершили свои пит-стопы, а за ними и Рубенс, несколько кругов "продержавшись" на 2-ом месте.
Хилл вышел на второе место, а Шумахер ближе к середине гонки обогнал своего партнера по команде на круг.
Вскоре Дэймон совершил второй пит-стоп, механики сработали на отлично - Williams простоял на пит-лейне всего лишь 6,9 секунды.
К 42-ому кругу Хилл уступал Benetton около 52 секунд и опережал Ferrari Бергера на 2 секунды.
На этом же 42-о круге сошел Юкио Катаяма из-за проблем с двигателем , а спустя пару кругов и Агури Сузуки. Так Япония потеряла сразу двух своих пилотов в этой гонке.
Кристиан Фиттипальди пробилься на 6-ое место, подтвердив свою скорость на тренировках.
Положение в гонке к 49-ому кругу:
1. Шумахер
2. Хилл +55 сек
3. Бергер +1 мин. 08 сек
4. Баррикелло + 1 круг
И тут в своем двадцатом Гран-при сходит Дэймон Хилл из-за проблем с трансмиссией.
Интересно, что он поднял руку вверх, предупреждая тем самым остальных о проблеме с машиной - так раньше делали все пилоты, но постепенно этот "знак внимания" исчез из Формулы-1.
Шумахер совершает свой второй пит-стоп и снова не теряет лидерства, отрыв-то был огромен.
Брандл также заезжает в боксы и на 6-ое место перемещается Хайнц-Харальд Френтцен.
На 53-ем круге в боксы едет второй Benetton, но в первом же повороте после выезда с пит-лейн Йос теряет контроль над машиной с непрогретыми шинами и вылетает с трассы, становясь, таким образом, еще одной жертвой первого поворота. Погорячился, одним словом.
После пит-стопа Бергера Шумахер догоняет Ferrari австрийца, но так и не обойдет его на круг, хотя до самого конца гонки Михаэль будет следовать за красной машиной практически вплотную (в секунде - в двух).
Баррикелло, снова вышедший на 2-ое место, едет на свой второй пит-стоп, и пропускает вперед как Бергера, так и Брандла. Вскоре правда второй McLaren также сходит с дистанции из-за перегрева двигателя.
В очковую зону попал было Джанни Морбиделли на Footwork, но в свою очередь сошел из-за проблем с двигателем.
На 69-ом круге попадает в аварию опытный Микеле Альборето, проводящий свое 180-ое Гран-при, его Minardi сталкивается с Sauber Вендлингера (попозже попробую разместить фото, чтобы Вы сами посмотрели и оценили, кто больше был неправ в этой ситуации). Вендлингер тоже сходит.
В результате на 6-ое место пробился Эрик Комас, а Кристиан Фиттипальди занимает великолепное 4-ое место. Как говорится при сходе лидеров времена, показанные на тренировках имеют значение.
Здесь есть и доля шутки, и доля правды.

Шумахер одерживает свою вторую победу в сезоне за явным преимуществом и четвертую в карьере.
В Ferrari счастливы второму месту Бергера.
Рубенс Баррикелло впервые в своей жизни поднимается на подиум.
Великолепно!!!
Остается только немного пожалеть, что не было борьбы на трассе за победу, но так бывает в Формуле-1.

4. Кристиан Фиттипальди - 3 очка.
5. Хайнц-Харальд Френтцен - 2 очка.
6. Эрик Комас - 1 очко.

Кубок конструкторов:
1. Benetton: 10
2. Ferrari: 6
3. Jordan: 4
4. Footwork: 3
5. Sauber: 2
6. Larrousse: 1

Отмечу,что вторую гонку подряд в первую шестерку попали шесть разных гонщиков из шести разных команд. А Рубенс Баррикелло вышел на второе место в чемпионате с семью очками.

Лучший круг в гонке остался за Михаэлем Шумахером.
Более детально ход гонки можно посмотреть по диаграмме:


Общее положение посде двух этапов приведено ниже.

Положение в личном зачете после 2-х этапов:
1. М. Шумахер: 20.
2. Р. Баррикелло: 7.
3-4. Г. Бергер: 6
3-4. Д. Хилл: 6.
5. Ж. Алези: 4.
6. К. Фиттипальди: 3.
7-8. Ю. Катаяма: 2.
7-8. Х.Х. Френтцен: 2.
9. К. Вендлингер: 1.
10. Э. Комас: 1.

Положение в кубке конструкторов после 2-х этапов:
1. Benetton: 20.
2. Ferrari: 10.
3. Jordan: 7.
4. Williams: 6.
5. Footwork: 3.
6. Sauber: 3.
7. Tyrrell: 2.
8. Larrousse: 1.

[Kenny]

star (rast):
Что тут можно добавить?
Ирвайн был дисквалифицирован за то,что по его вине в Бразилии произошла та самая авария,о которой уже говорилось.Его и заменял Агури Сузуки.Любовь японцев именно к автоспорту очень хорошо известна.Именно поэтому Агури впоследствии создал свою команду "Супер Агури" и она стала выступать в ИРЛ.А в 2006 году пришла ещё и в ф1.А почему бы и нет? Лимит 107% давно отменён,да и денег теперь хватает выступать сразу на два фронта - ИРЛ и ф1.
Любопытно,что перед стартом на одной из машин в конце пелетона заглох мотор.Пилот усиленно махал руками,а маршал на пит-лейн размахивал жёлтым флагом.Но,несмотря на это,почему-то был дан старт.Видимо,тогда правила трактовались иначе.
И ещё о любви.Любить-то японцы,может,и любят,но вот удивило наличие пустых мест на трибунах.
По поводу попытки обгона Альборето Вендлингера хорошо сказал А.Потехин,который комментировал эту гонку вместе с Ческидовым:"Для гонщика,проводящего свой 180-й Гран При,так по дурацки обгонять!" Я с ним полностью согласен.В этом эпизоде вины Карла не было вообще никакой.

Schumach:
ГП Тихого Океана



Старт





Сенна Ларини





Агури Сузуки



Мика Хаккинен



Мартин Брандл,Роланд Ратценбергер и Йос Ферстаппен





Рубенс Баррикелло



Герхард Бергер



Подиум.
(слева направо)
Шумахер,Баррикелло,Бергер.



Большие фотографии с Сенной с ГП Тихого океана.


Сенна и Патрик Хед




Сенна

[Kenny]

gp2:
В Имоле, третьем этапе чемпионата мира, на первых трех практиках лидировал Сенна, в четвертой на первой строчке отметился Шумахер. Неплохие времена показали Ларини, Хаккинен и Хилл.

Вроде бы все как обычно в гонках "большого цирка". Далее последует квалификация и гонка, но эти три дня не зря назвали "чёрным уик-эндом".

В Имоле не заладилось, начиная... с практики. Рубенс Баррикелло, вылетел с трассы и получил травму:


В квалификации и гонке он уже участия не принимал, а цвета команды Jordan защищал Андреа де Чезарис. Рубенсу наверное было очень обидно - ведь он шёл на втором месте в личном зачете ЧМ Ф-1, но он ещё легко "отделался"..., а для организаторов Гран-при это был первый звонок.

Во время квалификации разбился Роланд Ратценбергер - в результате поломки переднего антикрыла его Simtek влетел в барьер и гонщик скончался в госпитале в Болонье :ph34r: .

Аварий с фатальным исходом в Формуле-1 не случалось очень давно. И новичкам, как выясняется, далеко не всегда везет... . Это был второй знак, но гонка все равно состоялась. И Дэвид Брэбхем также стартовал в этой гонке средли прочих участников.
Такое случалось и в прежние времена. Но кто-то должен был первым сказать "нет, гонка не состоится".
И очень жаль, что этого не произошло в субботу или в воскресенье в Имоле.

Поул-позишн, как обычно это бывало в Имоле в последние годы занял Айртон Сенна, Шумахер стал вторым, уступив около трех десятых секунды.
На втором ряду расположились Герхард Бергер на Ferrari и Деймон Хилл на Williams.
Третий ряд оккупировали Джей Джей Лехто и Никола Ларини.

На старте заглох Benetton Лехто, и в него влетел новичок Лами на Lotus. Для обоих гонка была закончена, а на трассе появилась машина безопасности. Гонщики не пострадали, но в прессе говорилось, что от обломков Benetton и Lotus были ранены три зрителя и смертельно ранен один полицейский.
Довольно редкий случай произошел с Эриком Кома, у его Larrousse возникли технические проблемы в режиме "пейс-кара".
Вскоре машина безопасности покинула трассу, и гонка возобновилась. Лидировал по-прежнему Сенна.


Айртон в Имоле.

На пятом круге круге в повороте Tamburello боллид Williams вышел из пожд контроля Айртона Сенны и ударился в стену. Гонка была тут же остановленна. К Сенне спешили медики - сам он из машины выбраться не мог. То, что ситуация серьезная стало понятно практически сразу. Гонщика вытащили из автомобиля и врачи "колдовали" над Сенной. Вскоре на месте аварии приземлился медицинский вертолет, в котором Айртона эвакуировали в госпиталь Болонье.

На тот момент никто не знал, что "положение" Сенны очень плохое, хотя и понимали, что авария произошла весьма серьезная. И назначили повторный старт гонки.

Считается, что авария произошла из-за поломки рулевой колонки Williams. На команду Williams и её руководителей завели судебное дело, и очень долгое время власти не закрывали это дело. Окончательно иск был закрыт только в 200-х годах (не помню сейчас в каком точно году).

Считается, что получив травму головы от элемента передней подвески, гонщик скончался в госпитале в Болонье. Хотя есть версии, что Айртон погиб на трассе. Но истина известна только врачам наверное, прибывшим на мнсто аварии. Надеюсь когда-нибудь кто-либо из них скажет нам истину.

Принято считать, что с этого момента ВСЯ Формула-1 стала иной. Другой. Не такой, как раньше.

И считается, что после этой трагедии многие люди перестали смотреть гонки Формулы-1 (там узнавать результаты или новости - это одно, но смотреть другое), а для некоторой части российских болельщиков эта гонка, наоборот, стала первой увиденной ими.

И ещё. После этих печальных событий возродилась ассоциации гонщиков Гран-при - GPDA.


Повторный старт выиграл Бергер, Шумахер откатился на 2-ое место. Benetton чуть было не прошел Хилл, но на Williams начались какие-то проблемы с машиной и Дэймон оказался последним, так как вынужден был посетить пит-лейн.

Шумахер с Бергером обменялись лучшими кругами, а примерно на 10-ом круге лучший круг показал Дэймон Хилл, который так и остался лучшим до самого финиша Гран-при - 1 мин. 24,335 сек.

Шумахер первым заезжат на пит-стоп, вскоре туда же отправляется Бергер.
В лидеры вышла пара Хаккинен-Ларини, а на Ferrari Бергера практически сразу после остановки в боксах возникли проблемы.

Нужно сказать, что отрывы в первой части гонки (до повторного старта) и отрывы текущие суммировались и учитывался общий результат этих двух заездов, что может внести небольшую путаницу при анализе гонки. Учитывайте этот факт.

После пит-стопов Хаккинена и Ларини, Шумахер вернул себе лидерство в гонке и никому не уступил первого места до самого финиша.
Ларини переместился на 2-ое место. Скорее всего за счет пит-стопа.

На 40-ом круге сошел Джанни Морбиделли, претендовавший на очки, а на 44-ом на пит-стопе от машины Альборето отвалилось колесо и травмировало механика Ferrari (возможно несколько человек получили несущественные травмы).


Колесо подскакивает вверх.


А это оно уже летит вниз, побывав за белой рекламнмной прямоугольной полосой.

Дальше вы всё видите сами:



Хилл смог обогнать многих на трассе и зацепиться за шестое место.
Шумахер победил. А Ларини и Хаккинен приехали на подиум.

Итоги гонки в Имоле:
1. Шумахер.
2. Ларини.
3. Хаккинен.
4. Вендлингер.
5. Катаяма.
6. Хилл.

Положение в личном зачете после 3-х этапов:
1. М. Шумахер: 30.
2-3. Р. Баррикелло: 7.
2-3. Д. Хилл: 7.
4-5. Н. Ларини: 6.
4-5. Г. Бергер: 6
6-9. М. Хаккинен: 4.
6-9. Ж. Алези: 4.
6-9. Ю. Катаяма: 4.
6-9. К. Вендлингер: 4.
10. К. Фиттипальди: 3.
11. Х.Х. Френтцен: 2.
12. Э. Комас: 1.

Положение в кубке конструкторов после 3-х этапов:
1. Benetton: 30.
2. Ferrari: 16.
3-4. Jordan: 7.
3-4. Williams: 7.
5. Sauber: 6.
6. McLaren: 4.
7. Tyrrell: 4.
8. Footwork: 3.
9. Larrousse: 1.

P.S. Говорят, что "в тот день на лицо Айртона легла тень" и "Сенна, пожалуй впервые в своей жизни не хотел выходить на старт гонки".

[Kenny]

Schumach:
Предупреждение:Не рекомедую просматривать этот пост слабонервным и детям.

Имола 1994.

























Сенна и Ратценбергер














































...........









Фитипальди,Бергер,Барикело,Прост,Стюарт.........

[Kenny]

gp2:
Айртона с Роландом уже не вернуть... , как бы нам этого не хотелось. Ни тогда. Ни сейчас.

Но жизнь продолжается и гонки в том числе. Так было и раньше. Так было во все времена в автоспорте.
Иногда реальность сурова и жестока.
Хотя, как написал выше, случившаяся трагедия очень изменила Формулу-1 в очень значительной степени.


И следующим этапом в календаре чемпионата мира 1994 года было
Гран-при Монако - .

В строй вернулись Рубенс Баррикелло и Жан Алези, а на свободных заездах тон задавали Шумахер, Бергер, Хаккинен, Брандл.

После случая со скачущим колесом на пит-лейне Имолы в Монте-Карло ограничили скорость проезда по пит-лейн - максимально допустимая скорость проезда отныне составляет 80 км/ч.
- Оператор, следящий за скоростью перемещения машин на пит-лейн.

Как обычно бывает - появился и первый "нарушитель" нового правила - им оказался новичок Педро Лами.

Кроме того Экклстоун и Мосли провели пресс-конференцию, на которой были озвучены требования для повышения безопасности гонщиков - и эти нововведения вступят в силу на следующем Гран-при в Испании.




Очень активно вел себя Герхард Бергер. Для него потеря Сенны была особенно чувствительна.
И во многом его усилиями была воссоздана Асооциация гонщиков Гран-при (GPDA).

- Ники Лауда, Герхард Бергер и Михаэль Шумахер очень напряжены.

А еще авария Вендигера, случившаяся в четверг на практике только усугубила тяжелую атмосферу, царившую уже две недели... .


- Бергера редко таким можно было увидеть...

- Авария Карла Вендлингера.

В результате этой аварии Карл Вендлингер около двух недель провел в коме, и хотя затем смог вернуться в Формулу-1, но особых успехов не достиг.

Нужно заметить, что Петер Заубер оставил машину за своим гонщиком, пока он выздоравливал и приходил в себя.

Фрэнк Уилльямс выставил на Гран-при только один автомобиль в память об Айртоне.

И болельщики не могли поверить, что "волшебника" с нами больше нет:


Первая шестерка в квалификации сенсаций не принесла - Шумахер выиграл поул. За ним расположились Хаккинен, Бергер, Хилл, Алези. Шестерку замкнул Кристиан Фиттипальди на Arrows.