Rally Islas Canarias

[Aleksus]

Rally Islas Canarias, первая секция


Кубица громит соперников!

После шейкдауна многие верили, что Роберт Кубица на Канарах сумеет пробиться в группу лидеров и включится в борьбу за победу. Но того, что произошло в гонке сегодня утром, наверное, не ждали даже самые отчаянные оптимисты...
Первый сюрприз преподнесла погода - с утра над трассой висел сильный туман и шел легкий дождь. Подобные условия даже заставили Яна Копецкого хмуро пошутить - мол, на Канарах бывают лишь два дождливых дня в году, но один из них пришелся как раз на сегодня!

Всем экипажам пришлось хорошенько поломать головы над выбором покрышек - складывалось такое впечатление, что ни у кого не было в запасе хотя бы одного комплекта дождевых шин. Практически все дружно пытались как-то распорядиться имевшимися в наличии сликами разной степени твердости...
Результаты стартового допа буквально ошарашили - Роберт Кубица показал лучшее время, более чем на десять секунд опередив Яна Копецкого и Крейга Брина. Однако это была лишь прелюдия к тому разгрому, который поляк учинил на СУ2 - чех с ирландцем уступили чуть ли не полминуты! Фактически, Кубица на мокрой трассе исправно привозил ближайшим соперникам по секунде с километра!
Роберт Кубица (после СУ1): «Все в порядке. Доп оказался очень сложным, с непредсказуемыми условиями на трассе. Выбор покрышек [мягкие слики] трудно назвать идеальным, но думаю, что на следующих спецучастках они будут работать еще лучше. Сейчас это был компромиссный вариант».

Ян Копецки: «Дождь на Канарах - это для нас что-то новенькое! В таких условиях наш автомобиль приобрел некоторую недостаточную поворачиваемость. Впрочем, все участники находятся в таких же условиях. Выбрали следующую комбинацию шин - впереди поставили средние слики, а сзади мягкие».
На последнем допе утренней секции обстановка на трассе немного изменилась - дождь прекратился, а над финишем уже светило солнце. В таких условиях борьба между Робертом Кубицей и Яном Копецким немного выровнялась - хотя поляк вновь выиграл доп, чех на этот раз отстал менее чем на секунду. Интересно, с чем это связано - то ли Роберт немного снизил темп, то ли Гонза на сухом асфальте чувствует себя комфортнее?

Впрочем, итоги секции все равно впечатляют - Кубица после неполной полусотни километров боевой дистанции опережает Копецкого почти на сорок секунд. Идущий третьим Крейг Брин отстает практически на минуту и сейчас больше занят борьбой с Луисом Монсоном (Mini JCW RRC) за место на подиуме, чем погоней за лидирующим польско-чешским дуэтом.
В зачете Production инициативу сразу захватил австриец Андреас Айгнер, чья полноприводная Subaru Impreza WRX STI R4 на мокрой трассе заметно превосходила переднеприводные Renault Megane RS N4 французов Робера Консани и Жермена Боннефиса. Кстати, как выяснилось окончательно, экипажам на Megane RS N4 закрыт доступ в категорию ERC 2WD - согласно нынешнему регламенту чемпионата Европы, в моноприводном зачете могут выступать только экипажи на технике классов от 5 до 10. Так что Renault Megane RS N4, относящиеся к классу 3, отныне могут соперничать лишь в абсолюте и Production Cup.
Положение после СУ3
1. Кубица/Баран М. (PL, Citroen DS3 RRC) 31.20,3
2. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +38,4
3. Брин/Нейгл (IRL, Peugeot 207 S2000) +53,6
4. Монсон/Денис (E, Mini JCW RRC) +1.02,9
5. Ансьян/Де Тюркхейм (F, Peugeot 207 S2000) +1.23,4
6. Айгнер/Хайдль (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +1.47,2
7. Виньес/Меркадер (AND/E, Suzuki Swift S1600) +1.59,5
8. Анчустегуи/Иглесиас (E, Suzuki Swift S1600) +2.14,6
9. Робер Консани (F, Renault Megane RS N4) +2.27,2
10. Гарсия Охеда/Маркос (E, Citroen DS3 R3T) +2.27,6

[Aleksus]

Rally Islas Canarias, вторая секция


Капризы переменчивой погоды не помешали Роберту Кубице наращивать преимущество - поляк даже немного прибавил в скорости и оторвался от ближайших преследователей на минуту с лишним!
Дождь вроде бы начал немного затихать, но условия на трассе по-прежнему оставались довольно непредсказуемыми. По сравнению с первым проездом секции одни фрагменты спецучастков немного подсохли, а другие, напротив, начало постепенно заливать водой...

На этот раз большинство экипажей не стали слишком экспериментировать с выбором покрышек. Почти все выбрали один из двух основных вариантов - или полный комплект средних-мягких сликов, или четыре промежуточные покрышки плюс две «запаски»-слика. Впрочем, все отдавали себе отчет в том, что любое стремительное изменение погоды может мгновенно поставить все с ног на голову.
Роберт Кубица: «Выбор шин - действительно сложная задача. Когда выезжаешь из сервиса, никогда не знаешь точно, что творится в горах в 30 км отсюда... Некоторые допы оказались очень непростыми. Когда сухо, различаешь цвет асфальта и можешь прогнозировать уровень сцепления с покрытием. После дождя дорога полностью черная, в некоторых местах залита водой - тут ориентироваться уже намного сложнее».

Несмотря на все усилия Яна Копецкого и Крейга Брина, им так и не удалось что-то противопоставить Роберту Кубице - поляк вновь выиграл все три допа секции, хоть и не с таким преимуществом, как утром. Но и этого Роберту вполне хватило, чтобы продемонстрировать свое полное превосходство - шесть выигранных СУ из шести и минутный отрыв от Копецкого, заводского пилота Skoda Motorsport.
Не обошлось без приключений. Крейг Брин признался, что во время первого проезда забыл в сервисе очки - и в условиях неважной видимости (утром стоял туман) ему было нелегко следить за трассой. Пострадал Луис Монсон - на СУ5 испанец не удержал свой Mini JCW RRC на трассе, повредил переднюю часть автомобиля и пробил колесо. В итоге, Луис уступил четвертое место молодому французу Жереми Ансьяну...
Положение после СУ6
1. Кубица/Баран М. (PL, Citroen DS3 RRC) 1:02.13,6
2. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +1.03,4
3. Брин/Нейгл (IRL, Peugeot 207 S2000) +1.16,2
4. Ансьян/Де Тюркхейм (F, Peugeot 207 S2000) +1.59,8
5. Монсон/Денис (E, Mini JCW RRC) +3.02,8
6. Айгнер/Хайдль (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +3.06,3
7. Виньес/Меркадер (AND/E, Suzuki Swift S1600) +3.45,4
8. Гарсия Охеда/Маркос (E, Citroen DS3 R3T) +4.13,7
9. Оливейра/Кошта (BR/P, Ford Fiesta RRC) +4.18,5
10. Анчустегуи/Иглесиас (E, Suzuki Swift S1600) +4.20,5

[Aleksus]

Rally Islas Canarias, третья секция

Первый день испанского этапа чемпионата Европы завершился точно таким же образом, как и начался - Роберт Кубица записал на свой счет еще два выигранных допа и уверенно лидирует в гонке...
Последняя пятничная секция состояла только из двух спецучастков, но их суммарная протяженность составляла более 45 км. Кроме того, финальный доп проходил перед закатом и наступающие сумерки не позволяли никому забывать о бдительности на трассе.

Возможно, на самых быстрых спецучастках сегодняшнего дня Ян Копецки с Крейгом Брином могли бы немного сократить свое отставание. Вроде бы S2000 с атмосферными двухлитровыми двигателями легче набирают и удерживают максимальную скорость, чем «придушенные» 30-миллиметровым рестриктором RRC с 1,6-литровым турбомотором...
Однако Роберт Кубица с Мацеем Бараном легко опрокинули все подобные выкладки и расчеты, завершив первый день канарского ралли со стопроцентным результатом - выиграны все восемь допов! Причем на финальном пятничном СУ не обошлось без небольшого инцидента, который наверняка заставил вспомнить всех об осторожности. Впрочем, предоставим слово польскому пилоту...

Роберт Кубица: «Это был хороший день. На последнем спецучастке, в тесном повороте зацепили угол здания - пришлось включать задний ход и возвращаться на трассу. Потеряли на этом 10-12 секунд, однако все равно показали хорошее время. Сегодня получился отличный день тестов - переменные погодные условия, разные шины. Завтра будем ехать в своем темпе и посмотрим, что получится».
Ян Копецки: «Нисколько не удивлен скоростью Роберта - давно знаю, что он действительно очень быстр. Я мог бы ехать немного быстрее, но это уже слишком рискованно, а я хочу финишировать в этой гонке. В этом году стартовал лишь однажды, поэтому очень рад новому выступлению. Не думаю, что завтра удастся заметно сократить отставание от Роберта. На СУ7 я ехал с полным газом, но он все равно оказался быстрее!»

Остальные экипажи из лидирующей группы сейчас даже и не помышляют о том, чтобы как-то угнаться за Кубицей, и предпочитают решать собственные задачи. Крейгу Брину нужен очередной успешный финиш на подиуме, который повысит его шансы в борьбе за титул. Хозяин трассы Луис Монсон тоже не горит желанием лезть в горнило битвы и больше думает о своем положении в чемпионате Испании...
В зачете Production продолжает уверенно лидировать австриец Андреас Айгнер (Subaru Impreza WRX STI R4), на протяжении всего дня переигрывавший оба французских экипажа на Renault Megane RS N4, Робера Консани и Жермена Боннефиса. А вот в категории ERC 2WD первоначально задававшие тон Хоан Виньес и Горка Анчустегуи (оба на Suzuki Swift S1600) под конец дня сбились с ритма - и на лидирующую позицию выдвинулся опытнейший Энрике Гарсия Охеда (чемпион IRC 2007 года) на Citroen DS3 R3T.
Положение после СУ8
1. Кубица/Баран М. (PL, Citroen DS3 RRC) 1:29.32,0
2. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +1.06,7
3. Брин/Нейгл (IRL, Peugeot 207 S2000) +1.51,0
4. Ансьян/Де Тюркхейм (F, Peugeot 207 S2000) +2.43,8
5. Монсон/Денис (E, Mini JCW RRC) +3.36,2
6. Айгнер/Хайдль (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +4.50,3
7. Гарсия Охеда/Маркос (E, Citroen DS3 R3T) +6.01,8
8. Боннефис/Фурнье (F, Renault Megane RS N4) +6.17,4
9. Виньес/Меркадер (AND/E, Suzuki Swift S1600) +6.39,5
10. Анчустегуи/Иглесиас (E, Suzuki Swift S1600) +6.40,1

[Aleksus]

Rally Islas Canarias, четвертая секция


Ситуация на Rally Islas Canarias El Corte Ingles сегодня утром изменилась самым стремительным образом и приобрела довольно рутинный вид - Роберт Кубица сошел, лидирует признанный фаворит Ян Копецки...
Накануне вечером и ночью произошли несколько событий, которые привели к заметным перестановкам как в абсолютном зачете гонки, так и в зачете ERC 2WD. На этот раз в центр внимания попали два лидера монопривода - Хоан Виньес и Энрике Гарсия Охеда.

Вчерашний день вроде бы завершился тем, что лидировавший в категории 2WD Виньес столкнулся с неполадками и уступил первую позицию Охеде. Однако дальнейший ход событий поразил - Хоан Виньес на дорожной секции сошел (отказ генератора на Suzuki Swift S1600), а через несколько часов решением судей с гонки был снят Энрике Гарсия Охеда (его Citroen DS3 R3T весил на 4 кг меньше допустимого минимума)!
Сегодня утром подоспела еще одна новость - организаторам пришлось в полтора раза сократить доп Maspalomas - Festina (включенный в маршрут как СУ9/СУ12), оставив едва ли не самый быстрый фрагмент, где средняя скорость лидеров приближалась к отметке в 120 км/ч. Именно на этом спецучастке Ян Копецки наконец-то сумел прервать победную серию Роберта Кубицы, опередив поляка на 1,1 с.

Однако главное событие всей гонки произошло на самом длинном субботнем допе - San Barnolome de Tirajana - Disa (21,36 км). Примерно за пять-шесть километров до финиша СУ Кубица попал в аварию и лишился всех шансов на победу в гонке! Как сообщил представитель Citroen Racing, в быстром правом повороте поляк опоздал с торможением, задел барьер и свернул левое заднее колесо...
Интрига умерла окончательно - инициативой завладел заводской пилот Skoda Motorsport Ян Копецки, который на этой секции спокойно выиграл два допа из трех и почти на полторы минуты оторвался от Крейга Брина. Теперь вряд ли что-то помешает чеху отпраздновать свою третью победу на Канарских островах - если только Гонза не поймает серьезный прокол или не столкнется с серьезными неполадками.

Вышел из игры напарник Брина по команде Peugeot Rally Academy - Жереми Ансьян на СУ10 (ставшем роковым для Кубицы) потерял две с половиной минуты из-за прокола, а после финиша сошел окончательно. В итоге, в тройку лидеров наконец-то пробрался Луис Монсон на Mini JCW WRC - попутно испанский ветеран сумел записать на свой счет выигранный спецучасток.
В «серийной» и моноприводной категориях каких-либо сражений не намечается. В категории Production продолжает уверенно лидировать Андреас Айгнер (Subaru Impreza WRX STI R4), оторвавшийся на полторы минуты от Жермена Боннефиса (Renault Megane RS N4). А в зачете ERC 2WD позиции Горки Анчустегуи кажутся незыблемыми - идущий вторым венгр Золтан Бешшеньеи отстает уже на четыре минуты с лишним...
Положение после СУ11
1. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +1:57.44,1
2. Брин/Нейгл (IRL, Peugeot 207 S2000) +1.22,1
3. Монсон/Денис (E, Mini JCW RRC) +2.52,9
4. Айгнер/Хайдль (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +5.29,0
5. Боннефис/Фурнье (F, Renault Megane RS N4) +6.58,5
6. Анчустегуи/Иглесиас (E, Suzuki Swift S1600) +7.22,9
7. Леандри/Жамуль (F, Peugeot 207 S2000) +7.32,5
8. Консани/Горкзика (F, Renault Megane RS N4) +7.41,0
9. Пушкади/Годор (H, Skoda Fabia S2000) +8.44,0
10. Бешшеньеи/Ньирфаш (H, Honda Civic Type-R R3) +11.46,2

[Aleksus]

Rally Islas Canarias, финиш

Испанский этап чемпионата Европы финишировал относительно спокойно, хотя под занавес гонки не обошлось без целой серии перестановок в середине Топ-10 абсолютного зачета...
В лидирующей группе не произошло ничего интересного - Ян Копецки спокойно контролировал ситуацию до самого финиша, выиграл три финальных допа и вновь стал победителем канарского ралли. Теперь чех может похвастаться отличными показателями - три победы и второе место в четырех стартах на Канарах!

В итоге, Копецки вновь стал лидером чемпионата Европы, а на вторую ступень поднялся Крейг Брин. Интересно, кто возьмет верх в этом поединке? Как ни странно, некоторое преимущество вроде бы на стороне ирландца - в отличие от Гонзы, Крейгу в этом году гарантированы еще минимум пять стартов в ERC. А вот каковы планы Skoda Motorsport - похоже, этого не знает даже сам Копецки...
Ян Копецки: «Это отличный результат для нас и Skoda. Дождь стал для нас неожиданностью, поэтому мы вчера потеряли столько времени. Кубица был великолепен, но совершил ошибку - таковы ралли. Надеюсь, что в этом году еще не раз стартуем на этапах ERC. Может, мне пора заняться поисками нового спонсора? Возможно, уже завтра узнаю, когда и где стартую в следующий раз».

Финальная секция довольно чувствительно перетряхнула зачетную десятку. Жан-Матье Леандри (Peugeot 207 S2000) и Робер Консани (Renault Megane RS N4) из-за проколов потеряли по паре мест и «помогли» венгру Яношу Пушкади (Skoda Fabia S2000) стремительно проскочить на седьмую позицию. Кроме того, сумел пробиться в Топ-10 чех Антонин Тлустяк - некогда второй (2010) и третий призер (2011) чемпионата Европы...
В зачетах Production и 2WD ровным счетом ничего не изменилось - победы в этих номинациях праздновали австриец Андреас Айгнер (Subaru Impreza WRX STI R4) и испанец Горка Анчустеги (Suzuki Swift S1600). И если у Горки нет каких-либо серьезных планов выступлений в европейском первенстве, то Андреас с самого старта включился в борьбу за титул в «серийной» категории.
Rally Islas Canarias El Corte Inglés (предварительные итоги)
1. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +2:24.30,9
2. Брин/Нейгл (IRL, Peugeot 207 S2000) +1.52,4
3. Монсон/Денис (E, Mini JCW RRC) +3.18,9
4. Айгнер/Хайдль (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +6.50,8
5. Боннефис/Фурнье (F, Renault Megane RS N4) +8.31,0
6. Анчустеги/Иглесиас (E, Suzuki Swift S1600) +9.21,6
7. Пушкади/Годор (H, Skoda Fabia S2000) +10.13,6
8. Леандри/Жамуль (F, Peugeot 207 S2000) +11.05,8
9. Консани/Горкзика (F, Renault Megane RS N4) +11.57,7
10. Тлустяк/Виорал (CZ, Skoda Fabia S2000) +14.05,2
Чемпионат Европы, после трех этапов (предварительные данные)
1. Копецки (CZ) - 76
2. Брин (IRL) - 58
3. Кетомаа (FIN) - 39
ERC Production, после трех этапов (предварительные данные)
1. Орсак (CZ) - 42
2. Айгнер (A) - 39
3. Харрах (A) - 38
ERC 2WD, после трех этапов (предварительные данные)
1. Данцингер (A) - 43
2-3. Иммонен (FIN) - 39
2-3. Анчустеги (E) - 39