Ferrari Team Russia

[RSFSR]

Ferrari Team Russia



http://club-gt.com/blog

[RSFSR]

История

История гонок Ferrari Challenge началась в 1993 году. Именно тогда итальянская фирма решила организовать моносерию для своих клиентов. Автомобилем нового чемпионата стал Ferrari 348 Berlinetta, оснащенный двигателем V8 объемом 3,4 литра и мощностью 320 л.с. От серийной модели гоночная 348-ая отличалась лишь каркасом безопасности и облегченным салоном.



В 1994 году на смену модели 348 пришел Ferrari F355. Новый автомобиль был построен по той же схеме (двигатель в базе, задний привод), но имел увеличенный до 3,5 литров объем двигателя. Через год дебютировала версия F355 Challenge, которая и стала основным автомобилем чемпионата. Список отличий этого автомобиля от серийного был куда шире. Доработке подверглись тормоза, подвеска, сцепление и система выхлопа. В погоне за долями секунды, были облегченны многие детали: от кузовных панелей до аккумулятора и колесных дисков.



Следующим, на сей раз революционным шагом в развитии линейки среднемоторных купе, стал выпуск модели Ferrari 360 Modena. Этот автомобиль произвел настоящий фурор на рынке суперкаров, ведь он был оснащен полуавтоматической коробкой передач, как у Формулы-1.



По традиции год спустя после премьеры модели была выпущена версия 360 Challenge. В 2000 и 2001 году модели F355 и 360 выступали в чемпионате Ferrari Challenge бок о бок. Хотя новый автомобиль был и мощнее и легче предшественника.

Последняя на сегодняшний день смена поколений произошла в 2006 году, когда в чемпионате дебютировала модель Ferrari F430 Challenge. Благодаря 4,3 литровому двигателю мощностью 490 л.с., F430 значительно превосходила “старушку» 360-ую. В 2006 году в рамках Ferrari Challenge оба автомобиля выходили на трасу, но выступали в разных классах. А с 2007 года F430 безраздельно властвует в чемпионате Ferrari Challenge.



http://club-gt.com/ferrarichallenge/shellcup

По материалам сайта qv500.com

[RSFSR]

[RSFSR]

Дневник команды

Ferrari Team Russia набирает очки на первом этапе сезона

29 марта 2009

В сезоне 2009 организаторы Ferrari Challenge решили объединить этапы итальянского и европейского чемпионатов: гонки будут проходить вместе, но пилоты будут классифицироваться отдельно. В совместном формате пройдут пять из семи этапов чемпионата.

Как и в прошлом году в европейском первенстве Ferrari Challenge примет участие команда Ferrari Team Russia, выступающая при спонсорской поддержке АКБ «Инвестбанк» и ОАО «Российские железные дороги». В прошлом сезоне российская команда показала свою силу и потенциал, а в этом году планирует приумножить свои успехи.

В минувший уикенд на легендарной трассе в Монце состоялся первый этап объединенной серии Ferrari Challenge. Поначалу итальянская погода встретила участников ласковым солнцем и безоблачным небом, и пятничные свободные заезды прошли по сухой трассе. Однако к субботе погода испортилась, и небо над Монцей затянуло тучами. Квалификацию пилоты еще успели откатать на сликах, а к старту первой гонки пришлось переобувать автомобили в дождевую резину.



Стартовав с седьмой позиции, Алексей Васильев стал постепенно прорываться вперед. Выйдя на второе место, пилот Ferrari Team Russia стал атаковать действующего чемпиона европейской серии Ferrari Challenge Макса Бланкарди. Итальянец, славящийся своей неуступчивостью, предпринял жесткий маневр и спровоцировал столкновение.

Алексей Васильев: «От удара на моем автомобиле повредился задний колесный диск, а через несколько кругов я почувствовал медленный прокол и поехал в боксы».

Вернувшись в гонку, москвич попытался вернуться в лидирующую группу. Однако скрытые повреждения в задней подвеске спровоцировали вылет с трассы, и автомобиль Васильева застыл в гравии поворота «Параболика».
Обилие контактной борьбы на трассе помешало и второму пилоту российской команды: Илья Буренко также не смог увидеть клетчатый флаг в этой гонке, хотя был классифицирован на восьмой позиции.

К воскресной гонке автомобили Ferrari Team Russia снова привели в порядок, и пилоты были полны решимости взять реванш. Несмотря на сильный дождь и старт из хвоста пелетона, Васильев и Буренко успешно избежали вылетов и финишировали на шестом и седьмом местах соответственно.



«Ливень был такой, что дождевая резина не справлялась! Автомобили то и дело всплывали. В таких условиях мы сосредоточились на результате: главное было доехать до финиша и заработать очки», - прокомментировал итоги второй гонки Алексей Васильев.

Следующий этап Ferrari Challenge состоится через две недели на новом португальском автодроме Алгарве. А новая трасса – настоящий Вызов для любого гонщика!

Trofeo Pirelli: Гонка 1 | Гонка 2

http://club-gt.com/uploads/files/200..._fce_Race1.pdf

http://club-gt.com/uploads/files/200..._fce_Race2.pdf

http://club-gt.com/blog

[RSFSR]

Фотогалерея СЕЗОН 2009

1 этап Ferrari Challenge (Монца, Италия), 27-29 марта



Дневник команды. Обновление фотогалереи. 1 апреля 2009.
В раздел Фотогалерея добавлены фотографии с этапа в Монце.

http://club-gt.com/presscenter/photo

[RSFSR]

Дневник команды

Успех Ferrari Team Russia в Португалии

12 апреля 2009

Ареной второго этапа чемпионата Ferrari Challenge стала новая португальская трасса Альгарве. Расположенный на юге страны автодром был открыт в октябре прошлого года и сразу затмил собой многие именитые трассы. Все ведущие авто- и мотогоночные чемпионаты поспешили включить Альгарве в свои календари. Единственным минусом португальского автодрома стала значительная удаленность от центральной Европы, что помешало некоторым командам Ferrari Challenge принять участие во втором этапе.
В минувший уикенд гоночная команда Ferrari Team Russia, генеральными спонсорами которой являются АКБ «Инвестбанк» и ОАО «Российские железные дороги», в полном составе вышла на старт португальского этапа. В зачете Trofeo Pirelli цвета российского флага защищали Алексей Васильев (Ferrari F430 Challenge, №109) и Илья Буренко (Ferrari F430 Challenge, №199).



Чтобы лучше познакомиться с трассой, в пятницу участникам были выделены две дополнительные тестовые сессии. Своими впечатлениями о новом автодроме делится Алексей Васильев: «Трасса - просто сумасшедшая! Перепады высот, разнообразные повороты, длинная прямая – однозначно лучшая на данный момент трасса. В то же время, комбинация длинной прямой и «прыжковых» поворотов, где машина почти полностью разгружается, заставляет долго искать компромиссы в настройке автомобиля».

К субботней гонке пилоты Ferrari Team Russia смогли подобрать оптимальные регулировки, что позволило на равных бороться с соперниками. Алексей Васильев всю гонку провел в «головке» пелетона и финишировал шестым, отстав от победителя всего на 1,7 секунды. Столь плотной борьбы на финише новый автодром еще не видел! Илья Буренко также выжал максимум из автомобиля и закончил заезд на седьмом месте.
Таким образом, после первой гонки копилка российской команды пополнилась сразу на 19 очков.




Продолжение следует… http://club-gt.com/blog

Trofeo Pirelli:

Гонка 1

http://club-gt.com/uploads/files/200...opa_Race_1.pdf

Фотогалерея

http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-2

http://club-gt.com/blog

[RSFSR]

Some new photos available



http://club-gt.com/presscenter/photo

[RSFSR]

(c) Zif


Зачетное онбоард-видео с машины Snoras Team и с самолетика.



и немного фоток

[RSFSR]

(c) Zif

Фотки с гонки

[RSFSR]

Дневник команды

Победа Snoras Client Team

20 июля 2009



В Паланге финишировал десятый 1000-километровый марафон на призы оператора сотовой связи Omnitel. Победу в гонке одержал экипаж команды Snoras Client Team в составе Йонаса Гялжиниса, Ильи Буренко и Алексея Васильева. Ferrari F430 Challenge под номером 10 преодолела дистанцию за 9 часов 20 минут и опередила ближайших конкурентов на 15 кругов. Второй экипаж команды Snoras финишировал на пятой позиции в абсолюте и на второй в классе GT.

Нешуточная борьба за победу в гонке развернулась уже в квалификации. Основным соперником двух Ferrari F430 Snoras Client Team стал Porsche 997 GT3 команды Oktanas Racing, в итоге занявший поул-позицию. В начале гонки экипаж Гялжинис-Буренко-Васильев навязал соперникам плотную борьбу. Ferrari и Porsche несколько раз менялись местами, но в начале третьего часа гонки немецкий мотор не выдержал накала борьбы и взорвался, обильно полив трассу маслом. Мастерски увернувшись от аварийного автомобиля, Ferrari F430 с десятым стартовым номером вышла в лидеры и сохранила первую позицию до финиша изнурительного марафона. Тем самым Snoras Team второй раз подряд выиграла гонку Omnitel 1000 km, а марка Ferrari произвела яркое впечатление на литовских болельщиков. Кроме того, многие спортсмены проявили живой интерес в чемпионату Ferrari Challenge.

Omnitel 1000 km: Квалификация | Гонка | Фотографии

http://club-gt.com/blog