Ответы эксперта

[METHOD]

Журналист Люк Вест пишет для журналов V8X и Авто Экшн, делает отчеты для Фокс Спорт Ньюс и состоит в команде комментаторов на этапах V8Supercars. В этой теме будет публиковаться материал из его блога с моим переводом.

[METHOD]

Почему они решили исключить этап в Квинсленд Рейсвей? Что могут сделать фанаты, чтобы его вернуть.
Даррен

Ничего ещё не потеряно, Даррен, стороны все ещё за столом переговоров. Деловые отношения между V8 Supercars Australia (V8SA) и владельцами автодромов происходят двумя способами. Либо автодром платит V8SA за то, чтобы цирк приехал в город (как в случае с Барбагалло в Перте или Уинтон в Виктории) и берет под контроль шоу, собирая прибыль. Либо V8SA арендует трассу на уикенд и берет организацию полностью на себя (как Сэндаун в Мельбурне или Саймонс Плейн в Тасмании) и собирает всю прибыль от продажи билетов. Стороны не могут договориться ни по одному из этих сценариев, то и дело возникают камни преткновения, которые усложняют переговоры. Отсюда появилось шокирующее заявление, что этап могут отменить. Стартуют ли 1 и 2 Мая гонки в КР? Понятия не имею. Но нужно не забывать о двух вещах. Во-первых, V8SA в прошлом ноябре пришлось провести гонку на замену в Филип Айленд, чтобы не нарушать соглашение о телетрансляции. В противном случае Седьмому каналу пришлось бы пускать в эфир Голубые Гавайи или другой фильм с Элвисом. И, во-вторых, деньги вырученные от аренды автодрома на этапах V8 Supercars наверняка не окажутся лишними.

Что будет с командами, которые используют Квинсленд Рейсвей в качестве тестового автодрома.
Род

Если КР и V8SA не смогут прийти к соглашению на последнем (и видимо окончательном) этапе переговоров, команды, претендующие на проведения тестов на кольце в Ипсвиче, за редким исключением, продолжат тесты на КР. Небольшие неудобства может вызвать отсутствие домашнего этапа. Но гораздо большей проблемой была бы необходимость перебрасывать оборудования на ближайший автодром Уинтон на расстояние по меньшей мере 2500 км. Представьте себе путешествие из Солнечного Штата в провинциальную Викторию без уверенности в том, какая будет погода.

Одни информационные источники сообщают о продлении контракта Марка Уинтерботтома с Форд Перформанс Рейсинг, согласно которому он останется в команде до конца 2012 года, в то время, как другие упоминают 2013. А как на самом деле?
Трой, Квейкерс Хилл, НЮУ

Я уточнял это у Пола Маринелли, менеджера Фрости, он сказал мне, что его подопечный подписал новый трехлетний контракт с Фордом, который заканчивается в конце 2012 года. Старый контракт был разорван.


Фото: Джастин Дили

С кем из пилотов тебе легче всего иметь дела как журналисту? С кем приходится сложнее?
Стейси, Керинбах, НЮУ

Стейси, большинство пилотов дружелюбны, многие фанаты убеждаются в этом на собственном опыте. С Крэйгом Лаундсом общаться особенно легко. А также с Марком Уинтерботтомом и Джейсоном Ричардсом. Молодые ребята все очень доброжелательны. Есть один или двое со вспыльчивым характером, но я не буду называть имен, чтобы их боялись ещё больше!

Сколько литров горючего машины расходуют на протяжении гонки при 250 км/ч?
Тоби

По моим подсчетам, самые экономичные машины потребляют примерно 180 литров на 250 км. Довольно произвольный вопрос, Тоби, какое это имеет значение?

[METHOD]

Чем так хороша идея разделения пилотов в гонках на выносливость? Небольшим командам с меньшими бюджетами будет сложно найти хороших пилотов, поэтому топ-команды, как например HRT, будут иметь преимущество. И разве не будет предпочтительнее для болельщиков, если Батурст 1000 выиграет кто-нибудь из старых напарников, таких как Тандер и Дэвисон, Винкап и Лаундс, Карусо и Холдсворт, чем кто-то один из них на пару со случайным пилотом?

Даршан, Квинсленд

Как говорил незабвенный Фонзи, корректомундо («совершенно верно»). Даршан, ты затронул похоже основную проблему. Владелец одной небольшой команды сказал мне, что разочарован этим правилом, в прошлом объединение его основных пилотов позволяло иметь неплохие шансы на успех в Батурсте. Однако есть и положительные стороны. За последние десятилетие число реальных претендентов на победу редко превышало четыре машины. Сейчас целая дюжина команд могут побороться за победу 10 декабря 2010. История показывает, что подобные изменения правил способны привести к непредсказуемым последствиям. Но это только на один год и два этапа. Если что-то пойдет не так, V8SA может вернуться к старой системе. Конечно очень жаль, что Дэвисон и Тендер не смогут защитить вместе их титул.

После успеха Сиднея 500, к каким договоренностям пришли руководство серии и правительство штата Новый Южный Уэльс для поддержания этапа?

Джейсон, Пенрит, НЮУ

Джейсон, контракт между V8 Supercars Australia и правительством действителен пять лет. Один год прошел, так что осталось четыре. Так как инвестиции правительства ограничены $30 миллионами на пять лет, будет интересно посмотреть даст ли успешный первый этап достаточно свободы подопечным Тони Кохрейна, чтобы переработать конфигурацию кольца, например сделать некоторые участки шире.


J-Dub празднует победу в чемпионате на Sydney Telstra 500
Фото: Джастин Дили

Почему нигде не афишируется сумма призовых, которые получил Джейми Винкап за победу в чемпионате? В других видах спорта всегда на слуху сколько выиграли команды или игроки, так почему не в V8?

Люк, Роктемптон, Квинсленд

Приятно встретить тезку! Мы ничего не слышим о призовых в V8 supercars, потому что это скромная, незначительная сумма. Спорт устроен так, что ежегодно V8 Supercars Australia платит дивиденды каждой команде, а именно владельцам Официального Гоночного Контракта. Пилот, выигравший чемпионат, получает в итоге коммерческую выгоду за счет большего гонорара при продления контракта и спонсоров. В гонках V8 отсутствуют большие призовые по сравнению с австралийскими видами спорта с мячом. По крайней мере командными.

Привет, Люк, я Стивен. Будет ли Джейсон Брайт гоняться в 2010 и если будет, останется ли он в Форде?

Жаль тебя разочаровывать, Стивен, но Джейсон Брайт будет выступать в 2010 в Бред Джонс Рейсинг, при поддержке Уилсон Секьюрити. Разумеется, это означает, что он будет гоняться на Холдене.

[d10nis]

Валентин - просто молодчина!!!! Все очень интересно и актуально. Жду продолжения!!!

[METHOD]

Осталось десять недель до начала сезона 2010, как команды и пилоты готовятся, чтобы улучшить достижения прошлого года?

Джимми, Сидней

Разные команды по-разному. Большинство фордовских команд смогут лучше насладиться межсезоньем, чем в прошлом году, когда они строили новые модели FG. Так что можно будет усовершенствовать некоторые узлы и после чего отпустить сотрудников на заслуженный отдых. Похожая ситуация у большинства команд Холдена, за исключением Тим Водафон, они переходят с Фалконов на Коммодоры и Поль Моррис Моторспорт, теперь VE будет поставлять им команда T8. У Трайпл Эйт должно быть адское терпение, прошлое межсезонье они ночи напролет строили свои FG, а теперь, чтобы в начале/середине февраля холдены были готовы для погрузки в самолет на Абу Даби, им снова предстоит потрудиться. После месячного отдыха большинство пилотов приступят к тренировкам и исполнению предсезонных маркетинговых обязательств.

Какую цель преследует V8 Supercars на Ближнем Востоке? Может им следует сосредоточить силы на австралийском рынке, прежде чем лететь за океан?

Джесс, Брисбан.

Причина в деньгах. За счет денежных средств, осевших в командах, серия неплохо заработает на этой поездке. Это повысит их жизнестойкость. А также для V8SA это источник большой гордости, теперь она с уверенностью может заявить, что востребована на международном уровне, не смотря на то, что этот успех почти совершенно не осязаем. А если гонки в Абу Даби будут так же хороши, как прошедшие в Бахрейне, тогда мы все от этого только выйграем.


ГТ проверяет сцепление перед большой гонкой.

На всех ли машинах есть сцепление?

Дуг, Даймонд Крик, Виктория

Хороший вопрос. Несмотря на внедрение механизма последовательного переключения передач, в V8 Supercars сохранили педаль сцепления в отличие от большинства дорожных машин и гоночных серий с секвентальной коробкой, например Ф1. Сделано это по соображениям меньших издержек. Пилоты используют сцепление, когда трогаются с места за пределами гаражей и во время понижения передач на торможении. Но при повышении скоростей во время ускорения оно не используется. Приятно услышать кого-то из излюбленных мест Броки.

Из последних новостей узнал, что Джек Элсгуд собирается попробовать свои силы в V8 Supercars, мне любопытно узнать порядок и критерии команд и пилотов для попадания в серию. И есть ли в V8 Supercars ограничения по количеству участников.

Вилл, Ипсвич, Квинсленд

Новоиспеченному чемпиону V8 Ute и бывшему футболисту НРЛ Элсгуду будет относительно легко попасть в серию второго эшелона Fujitsu V8 Supercar. Конечно при условии наличия средств для покупки места или создания своей собственной команды. Однако с основной серией не так все просто. Пилот не может просто купить команду или машину, подготовится и выйти на старт. В настоящее время в обороте находятся только 29 Официальных Гоночных Контрактов (или лицензий на занятие машины), все они нарасхват, а их стоимость исчисляется семизначными суммами. Председатель V8 Supercars Australia Тони Кохрейн урезал количество мест до 28, так что доля каждой команды от общего дохода возрастет. Двадцать восемь кажется более подходящим числом для управления, особенно при перелетах за океан.

Почему питы так называются?

Робби Бобби, Севен Хиллс, НЮУ

Раньше на кольцевых гонках механики находились в специальных ямах (pit — яма, англ.) около трассы рядом с линией старт/финиш. Она повышала безопасность и помогала работе над машинами. Ямы ушли в прошлое, а название осталось.

Сообщения не соответствуют хронологическому порядку, я просто выбираю понравившиеся вопросы и ставлю дату в заголовке. И если вы заметите фактические или грамматические ошибки, пишите, надеюсь на вашу помощь.

[d10nis]

про питы интересно, я даже и не знал... И про педали разъяснили, помнишь мы с тобой думали почему только на торможении пилоты легонько по сцеплению бьют. Вот оно как оказывается

[METHOD]

Как вы думаете, справедливо ли по отношению к другим пилотам выступление в Батурсте двух легендарных гонщиков, Скайфа и Лундса, в одной машине? Остальным пилотам в качестве напарников достанутся любители.

Это абсолютно справедливо. Лучшие команды платят бОльшие деньги лучшим водителям. Это общепринятые нормы. Кроме того, внимание, прикованное к паре Лаундс/Скайф, поможет Джейми Винкапу/Стиву Оуэну пропасть из зоны видимости. Будут и другие пары, которые потенциально сильнее, чем Тим Водафон. В ранге второго пилота будет совсем немного тех, кого можно назвать любителями. Такие парни как Оуэн, Уоррен Лафф, Крейг Бэирд, Кем Макконвилль, Дэвид Рейнольдс, все высокого класса и не принимают участие в гонках на постоянной основе чаще всего по коммерческим причинам. И не надо забывать, что Дэвид Беснард и Грег Риттер могли выиграть прошлогоднюю гонку, если бы не вмешался несвоевременный сейфти кар. Гарри Роджерс Моторспорт будет иметь очень сильный состав в гонках на выносливость. Мне начинает нравится это новое правило разделения напарников, неопределенность создает интригу.

Я видел, что Голд Коуст раскрыла новый формат для 2010 Инди. Не могли бы вы рассказать побольше об этом и для чего эти изменения?

Это весьма примечательные перемены. После неудачи с запуском серии A1GP в прошлом году правительству Квинсленд понадобились преобразования Сёрферс Парадайс. Единичные заезды ретро авто были временным решением, они справлялись со своей задачей, но по большому счету исторические гоночные автомобили и бетонные ограждения очень плохо сочетаются. Так что властям в лице Анны Блай необходимо было выбрать из небольшого количества вариантов какую-то другую второстепенную международную гоночную серию или воспользоваться предложением V8SA провести гонку на выносливость V8 с привлечением пилотов мирового уровня. После оказания помощи в прошлом октябре и грандиозного успеха городской гонки в Таунсвилле в июле команда Тони Кохрейна хорошо себя зарекомендовала в глазах правительства, поэтому предложение V8SA было удовлетворено. Что касается деталей, то теперь мы имеем третий этап на выносливость со сменой пилотов, состоящий из двух 300-километровых гонок с семнадцатью сторонними гонщиками международного уровня, распределенными по командам руководством V8supercars. Команды с двумя машинами подберут пару к их штатным пилотам из числа пришедших. У международных будет своя гонка в пятницу. Должно быть весело.


В 2010 Голд Коуст будет сильно отличаиться от того, что мы видели год назад.

Почему Дэвид Рейнольдс ушел из Бандаберг Ред Рейсинг в 2010? Я думал, он отлично выполнил свою работу в прошлом году. Странно, что он не смог найти место даже после того, как появилась вторая машина.

Люк, Глен Вейверли, Виктория

Всегда приятно слышать тезку. Безусловно, Дэйв Рейнольдс был лучшим из числа прошлогодних новичков. Похоже на то, что результаты не оправдали надежд его работодателя или главного спонсора. Так что БРР предпочла более опытного пилота Фабиана Кулхарда. Так или иначе, Андрю Томпсон попытался найти вариант получше, чем Рейнольдс. Автогонки — жестокий бизнес.

[d10nis]

Да, Рейнольдса жалко что не пристроили. К концу сезона он уже выдавал прекрасные заезды...

[METHOD]

Контракт с Пинк на три года — большая удача для V8s, но вам не кажется, что три года слишком много? И почему не пригласили австралийского артиста?

Дэимен, Голд Коаст

Сначала я подумал тоже самое, Дэмиен. Будет большой удачей, если Пинк останется популярной на весь срок контракта. Но потом я вспомнил чрезвычайно успешную кампанию Регбийной Лиги с Тиной Тёрнер. Помню, что заглавной песней в 1989 была "What You Get Is What You See", а в следующем году её сменила "Simply the Best". После этого они привлекли Джимми Барнса. Благодаря сотрудничеству с, как её прозвали, самой сексуальной бабушкой в мире, Регбийная Лига значительно укрепилась на протяжении нескольких сезонов. Впоследствии НРЛ экспериментировала с Hoodoo Gurus "What’s My Scene", так что возможно V8SA последует их примеру с каким-нибудь австралийским исполнителем.


В 2009 Джимми Барнс и музыканты из Cold Chisel зажигали на этапах V8,
будет ли на их месте выступать Пинк в 2010?

Как боссы V8 могли отменить этап в Перте? Очень хреново, что мы больше не имеем возможности посещать здесь гонку.
Шон, ЗА

Сочувствую тебе, дружище. Та абсолютно прав, для Западной Австралии настали плохие времена. V8 Supercars Australia таким образом, не принимая во внимание важность этапа, отреагировала на слишком медленное исполнения обязательств правительством Западной Австралии по модернизации Барбагалло Рейсвей. Конечно в деле замешаны и другие слагаемые, но V8SA никогда не идёт на поводу у большинства, когда дело касается принятия важных решений. Тони Кохрейн и его подопечные точно знают, что хотят от этапа в Перте и готовы пожертвовать годом или двумя ради того, чтобы сдвинуть дело с мертвой точки. Эти временные неудобства должны принести в будущем много пользы. Важно помнить, что Перт — четвертый по размерам город в Австралии. V8 ни при каких обстоятельствах не откажется от столь крупного рынка на долгий период.

До меня дошел слух о чем-то вроде награждении Гренд Слем в этом году. Не могли бы вы побольше рассказать об этом?

Грант, Эскот, Квинсленд

Действителтьно, в V8 планируется Грен Слем, Грант. Это одна из тех новостей, которые остались незамеченными из-за полемики, вызванной изменениями этапов Квинсленд Рейсвей, ЗА и Сёрферс Парадайс. Общий сысл сводится к тому, что пилот, выигравший все четыре этапа Грен Слем за год, а это Аделаида, Батурст, Серферс Парадайс и Хоумбуш, получит большой денежный приз. Предполагаемая сумма около $2,5 млн., цитата пресс релиза Суперкарнивал: «Сумма призовых может достичь $2,5 млн.» Не дожидаясь вопросов, я уточню, что на банковских аккаунтах V8SA нет такой значительной суммы для возможной выплаты победителю. Обычно подобные схемы устроены как страхование. Финансовая комания принимает годовые взносы и в случае маловероятного стечения обстоятельств, оговоренных заранее, производит выплату. Сделано это для поощрения в конце сезона, если кто-то выйграет Клипсал 500 и потом Батурст.

Кто по-твоему выйграет титул в 2010? Мне кажется, Джеймс Кортни.

Сьюзи, Пенрит, НЮУ.

Раньше я называл Гарта Тандера в качестве основного претендента, так что и теперь склоняюсь к ГТ, Сьюзи. Он мог бы стать чемпионом в прошлом году, если бы финишировал в первой гонке. Однако, в этом сезоне пока команда Водафон осваивается с новым Холденом, он должен получить преимущество. А ты правда думаешь, что у Кортни есть шансы? Или ты симпатизируешь ему потому что вы земляки?

[METHOD]

Какую выгоду серия извлекла из поездки на Ближний Восток? Трибуны были пустыми, а телевизионные рейтинги низкими.
— Саймон, Голд Коаст

Владельцы Яс Марина и Бахрейна заплатили V8 Supercars Australia крупные суммы за то, чтобы к ним приехала серия. Деньги осядут в командах, которые образовывают группу и владеют 75% V8SA. Это гораздо большая сумма денег, чем платят Австралийские автодромы, они помогут командам оставаться рентабельными. Это основная выгода от Ближневосточной поездки. Кроме того есть менее осязаемые преимущества в гонках за океаном, например получение серией международного статуса (он увеличит прибыль за счет продажи прав телевизионной трансляции по всему миру) или повышение престижа серии внутри страны. Разумеется, всё это нужно сбалансировать с отрицательными моментами гонок за границей, такими как, низкие телевизионные рейтинги, связанные с задержкой трансляции и плохим освещением австралийскими СМИ.

Есть ли у руководства серии какие нибудь правила, чтобы уровнять силы после идеального старта чемпионата Джейми Винкапа?
— Грант, Тэмворс

Нет, Грант. В гонках V8 Supercar нет никаких ограничителей. В других гоночных категориях существуют системы балласта, которые добавляют вес на выигравшие машины. Но, к счастью, V8SA никогда не опустится до такого. Я говорю «к счастью», потому что подобные меры снижают спортивную составляющую в гоночных сериях. У V8SA другие способы уравнения сил: ограничения тестов и ввод все большего количества элементов контроля. С таким управлением победителем всегда становится лучший, как и должно быть на спортивной площадке.


Джей-Даб получает приятный небольшой чек после взятия поула в Бахрейне.

Многие фанаты и я в том числе разъярены тем, что Западная Австралия потеряла свой этап. У тебя есть какая-либо информация о том, когда этап в Перте вернется в календарь? И чем заменят этап?
— Дебби, Перт

Дебби, V8 Supercars Australia очень хорошо умеет принуждать правительства штатов к действиям по модернизации существующих трасс или поддержке городских гонок. Если говорить о стране, то все другие правительства являются крупнейшими дольщиками как минимум в одном этапе на территории их штата. Даже в безденежному НЮУ политикам пришлось найти в бюджете средства на Sydney Telstra 500 и реконструкцию Mt Panorama. Отказ от Barbagallo Raceway в календаре 2010 был только для того, чтобы пришпорить Правительство Западной Австралии, оно согласилось с необходимостью финансировать модернизацию, но тем не менее бездействовала. Что касается твоего вопроса, то я ожидаю возвращения Barbagallo уже в следующем году и на долго. Как я и писал ранее, Перт — четвертый крупнейший город в Австралии. Я не осведомлен ни о каких других новых автодромах в обозримом будущем.

Участие V8s очень дорого обходится. Большие деньги уходят не только на машину, пилотов и управляющих, но и на поиск 20 с лишним сотрудников в гараж в качестве команды. Сколько денег уходит на оплату их работы?
— Тони, Сидней

Самые богатые команды с персоналом более 40 человек оперируют бюджетами, приближающимися к восьмизначным суммам. Другими словами, это около $10 миллионов. Менее крупным командам с двумя машинами хватает намного меньшего, $2-3 миллиона. Семейная команда Дина Фиоре из одной машины вполне может закончить сезон всего с одним миллионом, если не случится серьезных инцидентов и двигатель не взорвется. В вышеперечисленное не входят значительные суммы на начальные расходы, например на Официальный Гоночный Контракт (лицензия на участие автомобиля в серии) или на инфраструктуру. А фонд заработной платы в больших командах огромный, почти половина бюджета. Старшие инженеры могут зарабатывать больше $200.000, но большая часть команды оплачивается гораздо меньше.