Зимний марафон карт-клуба "Вираж" 2010

[Александр Кречетов]

Трехчасовой ледниковый период

Команда GP-SMAK в составе Цемика Алекса (Black Alex), Русакова Сергея (Trofi99) и Игоря Тарасова в субботу 30 февраля приняла участие в картинговой гонке на выносливость на картодроме "Вираж" в Московской области в городе Хотьково.

Регламент соревнования предусматривал 3-х часовую гонку, в которой каждый участник должен был проехать всего не менее 30 минут и не более 50 минут за свою смену. Каждая команда должна состоять из трех человек. Продолжительность пит-стопа со сменой гонщика, карта, снятием стартового номера и датчика и их прикреплением на новой карт целиком зависела от сноровки и расторопности членов команды. Направление движения по трассе - по часовой стрелке (на схеме вариант трассы с обратным направлением)

Собравшись у метро Щелковская, Игорь, Трофи и я поспешили на картодром. Проезжая Королёв, пришлось понервничать из-за задержавшей минут на 20 пробки в три-четыре полосы, как потом выяснилось, созданной малопонятными маневрами на пяточке реагенторазбрасывающей машины с частничным перекрытием движения сотрудниками ДПС. Но благополучно миновав этот участок дороги, мы вошли в хороший темп и одними из первых участников прибыли в Хотьково. Оба гонщика GP-SMAK впервые были на этом картодроме и, не теряя времени, отправились прощупывать трассу. Бетонное покрытие трассы на 95% её протяженности было покрыто коркой гладкого льда, припорошенной снегом.

(все ниже выложенные фотографии можно скачать по этой ссылке)

Игорь и Сергей делятся первыми впечатлениями о трассе, в то время как организаторы подносят призовое шампаснкое - "Российское" команде-победительнице и "Советское" остальным призерам.

Представители "Коммандо" во главе с Андреем Ларининым. В распоряжении участников были 9-сильные клубные карты с отечественной резиной для сильного дождя. Команды были предупреждены о том, что шины могут приспускать, но вынужденных пит-стопов для их подкачки не было.

Участникам была предоставлена возможность попрактиковаться на трассе за рулём. Лучшие времена были показаны на первых кругах тренировки - 1:23.48 - 1:26. Первым от команды GP-SMAK выехал на трассу Трофи, его лучший круг - 1:30.46. Постепенно карты расчищали от снега траекторию и темп упал. Лучшее время Игоря в тренировке - 1:32.59.

Едва не опоздав из-за пробок, подъехал третий член команды GP-SMAK - Black Alex - картингист с большим накатом в том числе в "Вираже". Сергей и Игорь ещё раз прошли по трассе, прислушиваясь к советам опытного гонщика.

Последние минуты перед стартом, участники в домике над трассой тянут жребий - стартовые номера картов. Неожиданно Игорю выпал первый номер, что означало поул-позицию для команды, подальше от стартовых завалов. Перед стартом гонки участникам дали совершить пару-тройку прогревочных кругов.

На светофоре загораются зеленые огни - гонка стартовала в 13:29, на час позже, чем было запланированно.

Многих на первых кругах в горячке крутило, работникам трассы приходилось часто пользоваться кочергой помощи. Тем временем шла позиционная борьба за первое место между Дмитрием Ярлыковом (Hard boys) и Алексом.

Гонщики с интересом следят за первыми кругами своих напарников.

Скорости были, конечно, крайне малы по такому покрытию да с такой резиной. Порой хотелось, чтобы у гонщиков в руках были небольшие лыжные палки. Тяжело приходилось легким участникам - меньший вес на ведущую ось способстовал большей пробуксовке, на некоторых участках трассы карты даже стояли на месте, шлифуя лёд задними колесами. И гонщика спасал либо пинок работника трассы, либо гибкость тела и собственные руки, вращавшие передние колеса, тем самым хоть как-то перемещая карт. Неплохо удавалось разгоняться только после улитки в конце трассы и на спуске с моста.

Не обошлось без разворотов и у Алекса, что стоило ему 2-го места.

К 20-й минуте положение на трассе было таковым:

1__№3__Hard boys
2__№6__"Бригантина"
3__№1__GP-SMAK
4__№7__Easy boys
5__№5__№13
6__№4__"ВТОРАЯ ЛИГА"
7__№2__"Коммандо"

Конкретно тот, что замечатлен на фото ниже, внес небольшую путаницу в хронометраж гонки - получилось, что за три с половиной секунды финишная отсечка картом №1 была пройдена дважды. В дальнейшем приходилось отнимать от общего количества пройденных кругов GP-SMAK единицу.

Недовольный поведением своего карта, Алекс первым среди всех участников заехал на пит-стоп, но сам меняться не стал, а пересел в другой карт. На этой невынужденной остановке было потеряно порядка 25 секунд, но и время прохождения круга уменьшилось.

После того пит-стопа и первой смены в команде GP-SMAK положение на трассе, если не ошибаюсь, было таковым:

1__№3__Hard boys
2__№5__№13
3__№6__"Бригантина"
4__№7__Easy boys
5__№1__GP-SMAK
6__№4__"ВТОРАЯ ЛИГА"
7__№2__"Коммандо"

По сигналу команды Трофи меняет Блэк Алекса после 42:30 минут времени, проведенного в гонке.

Такой же временной отрезок Трофи провел очень хорошо, без серьезных вылетов, в ровном темпе, несколько кругов провисев за быстрым пареньком - Артёмом Шумаевым из Easy boys. Наверстывает упущенное Анрдей Ларинин на карте №2.

Дилемма: подморозить ноги, как это произошло с некоторыми участниками гонки, или выступать в необкатанной на тренировке обуви. Как-будто выбор покрышек. Эх, когда уже садились в машину, уезжая с картодрома, мне пришла в голову мысль: хорошо было бы, чтобы Игорь одел на левую ногу ботинок потеплее, а на правую почувствительнее. Такой ход действительно бы помог. Но более теплые ботинки стали виной потери темпа. Игорь плохо чувствовал ход педали, а принцип "газ вкл/выкл" в случае с ледовым покрытием в буквальном смылсе не катит. Не прибавил сцепления относительно легкий вес гонщика. Чудовищно медленный разгон. Блэк Алекс, попутно фотографируя участников гонки, метался по трассе, давая Игорю советы, которые скорее отвлекали, после чего следовали тычки в сугробы и буксования. Пару раз на помощь застрявшему Игорю приходил непосредственно Алекс. GP-SMAK откатился на предпоследнее место.

Видео: на льду Игорь Тарасов - 69 МБ

Символичны вот эти глаза на заднем плане на двух изображениях:

Сглазили Жиля Вильнёва на ГП Канады 1977 года и его поклонника в 2010-м.

Подходило время последней смены - завершать гонку должен был Алекс, а он на трассе у моста фотографирует, наблюдает. Подзываем его и теряем из виду в раздевалке. Приходится оттягивать пит-стоп до последнего, и пока Трофи разыскивает своего напарника, я зазываю Игоря на смену. По расчетам, перебор нахождения Игоря на трассе более 15 секунд грозил выходом за пределы 50 минутной нормы и штрафом в минус 1 круг за каждую лишнюю минуту пребывания задержавшегося на трассе гонщика, что с учетом времени на круге сулило штраф в 2 круга, которые могли дорого обойтись в плотной борьбе в середине пелотона. Команда №13 из-за этого была наказана потерей 3 кругов.

С первых кругов Блэк Алексу не удавалось нащупать темп, а при одном развороте он немного потрюкачил: растолкав карт, он вскочил на заднюю часть карта, рукой при этом Алекс управлял дроссельной заслонкой. И так на ходу перебрался на сидение. Соперники всерьез требовали назакать его штрафной остановкой, но судьи ограничились предупреждающим черно-белым флагом. Кстати, этот же фокус Алекс репетировал после прогревочного круга, но тогда он не удержался на раме карта и при заезде на мост упал.

Свою вторую смену Блэк Алекс провёл уверенно, держал хорошую скорость при минимуме разворотов.

Из-за малого веса девушкам из №13 было особенно тяжело штурмовать трассу. Незадолго до финиша забарахлил карт у лидеров - Hard boys, с хлопками и лёгким дымком они доковыляли до зоны обслуживания и сменили машину. Но у них был неплохой отрыв от ближайших конкурентов, поэтому они особо не нервничали.

Лишние пит-стопы у соперников и хороший темп Алекса вывели к заключительным минутам соревнования GP-SMAK на 4-е место.

Пролидировав без первых минут все три часа, победу одержали ребята из Hard boys. На финише Дмитрий Ярлыков изобразил потерю хода и руками крутил передние колеса, передвигая карт. Алекс же решил совершить под финишным створом разворот на 360 градусов

Алекс же решил совершить под финишным створом разворот на 360 градусов

[Vaska]

Видео - это надо видеть!

[Trofi99]

Сообщение от Vaska

Видео - это надо видеть!

вот в таком темпе 40 минут езды
эх, жалко в запись не попал спуск с моста, вот это был экшн на каждом круге.

[Dj RaScoolBaS]

чем его просмотреть можно? VLC, Classic, обычный проигрыватель не берут.

[al.]

это формат эппловского QuickTime

[Александр Кречетов]

У меня с помощью упомянутых выше проигрывателей, равно как и Quick Time, Windows Media, просмотреть видео можно.

[Игорь Тарасов]

Да... ещё ни разу я не чувствовал себя настолько беспомощно за рулем этой маленькой машинки, обгоняли меня все кому не лень, просто ужас, ничего не клеилось а эти мучительные разгоны по ледянной прямой которая идет на подъем, просто кошмарный сон, вроди удаеться поймать ровный слабый газ машинка начинает ускорение а вследующий момент бац немного передавил или наоборот приотпустил и начинаем все с начала, давно я так не матерился. Вообщем мой пятидесяти минутный перформанс лишил команду тумбочки

P.S: Серёга молоток отлично откатал, прогресс налицо.

[al.]

Если бы все решалось умением "поймать" нужный газ!..
По мне так все время менялось состояние трассы, приходилось круг за кругом прощупывать нужную траекторию, а она гуляла туда-сюда. Это в моей первой смене.
Во второй дело более-менее стабилизировалось, но ехать, как едут тамошние завсегдатаи, все равно не получается. Победители, все трое, валили так, словно ехали по асфальту

[Игорь Тарасов]

Сообщение от al.

Если бы все решалось умением "поймать" нужный газ!..
По мне так все время менялось состояние трассы, приходилось круг за кругом прощупывать нужную траекторию, а она гуляла туда-сюда. Это в моей первой смене.
Во второй дело более-менее стабилизировалось, но ехать, как едут тамошние завсегдатаи, все равно не получается. Победители, все трое, валили так, словно ехали по асфальту

Эт да, места где есть зацеп постоянно мигрировали

Но для меня именно педаль газа стала камнем преткновения, постоянно отвлекался, нервничал из-за того что не получаеться нормально контролировать

[Shummy]

Спасибо за такой интересный отчет ! С удовольствием прочитал посмотрел со стороны
Как я написал уже на www.f1-club.ru резина была не для тяжелого дождя,а ЗИМНЯЯ WKT не ошипованная. Она хорошо идет по укатанной снежной трассе,но слаба по голому льду.
И просьба к автору отчета. Можно ли на официальном сайте картодрома вираж,разместить ваш отчет? С указанием автора и форума?