FOTA

[d10nis]

Монтедземоло возглавит FOTA?

12:50 MSK 31/07/2008, четверг, Sport Bild

Президент Ferrari Лука де Монтедземоло, вероятнее всего, возглавит ассоциацию команд FOTA (Formula 1 Teams Association), о создании которой участники чемпионата договорились во вторник в Маранелло. Главная задача FOTA - защита интересов команд при обсуждении спортивных, технических и коммерческих вопросов.

После окончания встречи представитель Ferrari заявил журналистам, что решение по поводу руководства ассоциацией пока не принято, но немецкий Sport Bild пишет о том, что Монтедземоло фактически руководил этой встречей и по всем признакам должен на ближайшие двенадцать месяцев стать официальным представителем FOTA на переговорах с FIA и FOM.

текст: Дмитрий Бухаров

[Foxy]

Франц Тост восхищался тем, как Лука провел заседание. Но Луке не привыкать, все таки Конфиндустрию возглавлял.

[d10nis]

Команды подписали устав FOTA

Сегодня в Монце команды подписали устав ассоциации FOTA, которая должна помочь участникам чемпионата в подготовке и проработке предложений, касающихся регламента в ближайшей и долгосрочной перспективе. Утверждена структура организации, пост председателя занял президент Ferrari Лука де Монтедземоло, вице-председателя - президент Toyota F1 Джон Хауэтт.

В состав ассоциации входят три комиссии. Спортивную рабочую группу возглавил исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш, техническую - босс Honda Racing Росс Браун, коммерческую – босс Renault F1 Флавио Бриаторе. В уставе FOTA записаны положения о сотрудничестве с FIA и владельцем коммерческих прав, главная цель - добиться прогресса Формулы 1, повышения зрелищности гонок, сокращения расходов и увеличения доходов команд.
http://www.f1news.ru/news/f1-45734.html

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от d10nis

пост председателя занял президент Ferrari Лука де Монтедземоло

как же это прекрасно-то, как же это замечательно-то

[Dj RaScoolBaS]

да, теперь Феррари еще легче будет дышаться!

[Black_Jek]

Да вроде, там от многих команд представители...

[Dj RaScoolBaS]

но председатель то один...

[d10nis]

Команды отказываются встречаться с Максом в Женеве, отправляют Луку

Как и предполагалось ранее, команды очень болезненно восприняли провокацию Макса Мосли и объявление о начале тендера на единый мотор до саммита в Женеве. Новые подробности: саммита как такового не будет.

Руководители команд не собираются встречаться с президентов, к Мосли будет направлен только Лука ди Монтеземоло - председатель FOTA - и его заместитель - Джон Хауэтт. Как нетрудно заметить, в таком формате переговоры проводить никто не собирается - команды намерены представить президенту FIA общую позицию команд.

“Совершенно немыслимо, чтобы FIA торпедировала наши договоренности о повестке дня встречи своим радикальным предложением”, - заявил накануне Рон Деннис.

Встреча Мосли и представителей FOTA состоится завтра.



«Болид Ferrari без мотора Ferrari? Этого не будет»

Представители автопроизводителей Формулы-1 не собираются соглашаться с предложениями Мосли и утверждают – единый мотор для некоторых может стать причиной покинуть Ф1.

“Для Toyota это станет причиной для ухода из Формулы-1”, - прямо заявил Джон Хауэтт. “Ferrari без мотора Ferrari? Этого не будет”, - сообщил Лука ди Монтеземоло.

Два представителя FOTA намерены донести позицию команд до Мосли. Они чувствуют поддержку со стороны Mercedes-Benz и BMW. К Мосли представители команд придут не с пустыми руками - предполагается, что FOTA будет лоббировать вариант в рамках которого рабочий ресурс двигателей с двух Гран-при будет растянут на больший срок. FOTA готова предложить, чтобы срок работы мотора составил три Гран-при уже в 2009-м и 10 в 2010-м. При этом, независимые команды получат возможность получать моторы, КПП и KERS за $5 млн. в год.

www.formulamag.com

[d10nis]

FIA и FOTA достигли соглашения

Вчера днем представители FIA и FOTA разработали совместный план дальнейших действий, которые позволят командам Формулы-1 серьезно сократить расходы в будущем. Заседание проходило в Женеве. После его окончания был выпущен пресс-релиз.

Предполагается, что соглашение было заключено между президентом FIA Максом Мосли и руководителями FOTA Лукой ди Монтеземоло и Джоном Хауэттом.

“Сегодняшнее заседание в Женеве позволило нам разработать меры, которые помогут значительно сократить расходы в 2009 и 2010 годах. FOTA продолжает интенсивно разрабатывать новые предложения для 2010 и последующих сезонов”,- сказано в заявлении.

Как стало известно autosport.com, сторонам достичь консенсуса по следующим моментам:

Ресурс двигателя будет увеличен с двух до трех Гран-при, начиная с 2009 года;

Автопроизводители должны быть готовы поставлять 25 моторов клиентским командам по цене 10 миллионов евро;

Во время Гран-при Бразилии будет проведена дополнительная встреча членов FOTA, на которой будет обсуждаться ограничение тестовых километров на 2009, а также введение стандартной системы рекуперации кинетической энергии (KERS) в 2010 и 2011 годах. Ожидается, что KERS будет использоваться уже в 2009 году;

Руководство спорта и FOTA проведут еще одну встречу после Гран-при Бразилии, на которой обсудят меры по сокращению расходов на развитие шасси и продолжение использования клиентских шасси в будущем.

Вчерашнее заседание, по словам неназванного представителя FIA, было “очень позитивным и конструктивным”. Другой источник назвал встречу “исторической”, поскольку впервые команды работали сообща, обсуждая направление развития спорта.
http://www.formulamag.com/news/8884

[gp2]

А это устарело уже или как?



Экклстоун и FOTA, 22.12.2008.
источник перевода


Многие годы руководство чемпионата говорило о сложностях при принятии решений, которые возникают в случае обсуждения с командами поправок к регламенту и продвижении тех или иных инициатив. Команды были поставлены в рамки действующего Договора Согласия и правил FIA, которые требовали единодушного согласия участников чемпионата, и добиться этого единодушия было непросто. Однако в 2008-м команды договорились о создании более эффективной структуры - ассоциации FOTA, в которой для принятия решений достаточно меньшего числа голосов, и эта схема сразу позволила добиться прогресса.

С появлением FOTA команды стали сильнее, FIA и FOM уже не могут блокировать принятие решений путём давления на отдельных участников чемпионата, и эта самостоятельность, по мнению экспертов, стала поводом для полемики, развернувшейся на прошлой неделе между президентом Ferrari Лукой де Монтедземоло и Берни Экклстоуном. В ответ на заявление Монтедземоло о более открытом распределении доходов, Экклстоун напомнил общественности о бонусе в $80 млн., получаемом Ferrari в последние пять лет.

Пять лет назад, осенью 2004-го, Формуле 1 угрожал раскол - автопроизводители объединились в ассоциацию GPWC и говорили об организации альтернативного чемпионата после окончания действия (в 2007-м) Договора Согласия. Тогда, после длительных переговоров, Ferrari вышла из GPWC и, первой из команд, подписала новый Договор Согласия. Это стало предвестником развала GPWC, ведь для спонсоров главный чемпионат - тот, в котором выступает Ferrari. Скоро Договор Согласия подписали другие команды, вопрос альтернативы закрылся сам собой, а Ferrari получила тот ежегодный бонус, о котором говорил Берни.

Сейчас ситуация изменилась, объединившись в FOTA команды требуют пересмотра принципа распределения доходов, ведь 50% прибыли по-прежнему достаётся Экклстоуну. Оппозиция со стороны команд ослабила позиции Берни на переговорах, а недавно и президент FIA Макс Мосли заговорил о том, что Formula One Group нужно увеличить выплаты командам, чтобы оздоровить ситуацию в чемпионате и гарантировать его будущее.

Формально, Берни Экклстоун и инвестиционная компания CVC, на 100 лет выкупили коммерческие права на Формулу 1. Компания CVC инвестировала в чемпионат миллиард долларов, рассчитывая вернуть в 7.5 раз больше. Деньги были взяты в кредит, проценты по которому, равно как и соответствие уровню запланированного дохода, не позволяют Экклстоуну пойти на компромисс. Инвестиции со стороны CVC, как полагают, не продлятся дальше 2013 года, а значит, до этого срока нужно выжать из ситуации максимум, чтобы в финале перепродать чемпионат другой инвестиционной компании.

Если перераспределение доходов всё же состоится и прибыли Formula One Group упадут, а текущая экономическая ситуация мотивирует команды на принятие серьёзных мер, то CVC может покинуть чемпионат досрочно, что не входит в планы Экклстоуна.

Эксперты считают, что Берни использует старинное правило «разделяй и властвуй», если удастся поссорить команды и добиться развала FOTA, вопрос снимется сам собой, ведь в этой ситуации найти подход к каждому участнику легче, чем к позиции команд в целом.