MotoGP. 15 этап. Grand Prix of Japan

[d10nis]

Информация о трассе

Длина: 4801 метров
Ширина: 15 метров
Левых поворотов: 6
Правых поворотов: 8
Самая протяженная прямая: 762 метра
Построена: 1997
Реконструкция:

Расписание этапа

http://www.motogp.com/en/events/Japan/2011

Рекорды

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed

MotoGP
Fastest Lap	2008	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	1'45.543	163.8 km/h
Circuit Record	2008	Casey STONER (AUS)	Ducati	1'47.091	161.4 km/h
Best Pole	2008	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	1'45.543	163.8 km/h
Top Speed	2004	Tohru UKAWA (JPN)	Honda		310.1 km/h

Moto2
Fastest Lap	2010	Julian SIMON (SPA)	Suter	1'53.008	152.9 km/h
Circuit Record	2010	Julian SIMON (SPA)	Suter	1'53.653	152.1 km/h
Best Pole	2010	Julian SIMON (SPA)	Suter	1'53.008	152.9 km/h
Top Speed	2010	Andrea IANNONE (ITA)	Speed Up		260.1 km/h

125cc
Fastest Lap	2007	Mattia PASINI (ITA)	Aprilia	1'56.954	147.8 km/h
Circuit Record	2006	Mika KALLIO (FIN)	KTM	1'57.666	146.9 km/h
Best Pole	2006	Alvaro BAUTISTA (SPA)	Aprilia	1'57.231	147.4 km/h
Top Speed	2005	Mateo TUNEZ (SPA)	Aprilia		230.1 km/h

Автомотодром в Мотеги, включающий в свой состав 1.5мильный овал и 2.9мильную автомотогоночную трассу, расположен в живописнейшем месте на севере района Канто. Построенный в 1997 Хондой в качестве личной тестовой трассы с соблюдением международных стандартов впервые приняла этап MotoGP в 2000 году.

Twin Ring Motegi является одним из самых желанных мест посещения для любителей автомотоспорта. Ведь кроме самих трасс и гонок на них болельщики могут посетить музей Honda Collection Hall, где представлена огромнейшая коллекция мотоциклов, автомобилей и гоночных машин почти вековой истории. Комплекс так же включает в свой состав школы безопасного и экстремального вождения, грунтовую трассу, картинг, отель, рестораны, магазины и павильоны.

[d10nis]

Превью ГП Японии

Гран При Японии открывает трехнедельный цикл тихоокеанских этапов. За три недели чемпионату предстоит посетить три разных страны. Вполне возможно, именно на этом отрезке будут определены чемпионы во всех трех классах чемпионата. Изначально этап должен был проходить весной, но жуткая катастрофа, постигшая Японию, поставила под вопрос сам факт проведение этапа. Благодаря фантастическим усилиям множества людей этап все же сможет состояться в этот уик-энд.

подиум 2010 года MotoGP

В "королевском" классе продолжают доминировать Хонды и их новый лидер Кейси Стоунер. Победа в Арагоне, ставшая восьмой за сезон 2011 года, позволила австралийцу увеличить свой отрыв от действующего чемпиона Хорхе Лорензо до 44 очков. Кроме того, Стоунер является победителем прошлогоднего этапа в Мотеги и в случае удачного стечения обстоятельств сможет отпраздновать чемпионство на домашней трассе в Австралии уже в следующие выходные. Кроме Стоунера очень много будет зависеть от самого Лорензо. Испанец финишировал в прошлом году четвертым, годом ранее был победителем. Каждая гонка может стать последней в борьбе по защите звания Чемпиона и испанец, несомненно, приложит максимум усилий, пытаясь сократить отставание в общем зачете.

Идущий третьим в чемпионате Андреа Довициозо на прошедшем этапе в Арагоне на заработал очков, впервые в сезоне. Учитывая, что от партнера по команде Repsol Honda Дани Педросы его отделяет всего 15 очков – расслабляться итальянцу не стоит. Самого Педросу с японской трассой связывают не самые приятные воспоминания – в прошлом году он упал здесь на тренировке и был вынужден пропустить этап из-за перелома ключицы.

Второй пилот заводской команды Ямаха Бен Спис наверняка сможет увеличить отрыв от идущего пятым в чемпионате Валентино Росси. "Великий и ужасный" продолжает разработку байка вместе с Дукати, но пока это не приносит "Доктору" положительных результатов. Несомненно, нельзя не упомянуть прошлогоднюю дуэль Вале с Лорензо, которая едва не стоила чемпионства испанцу и вызвавшая множество споров и обсуждений среди болельщиков и экспертов.

Марко Симончелли (San Carlo Honda Gresini) побеждал здесь в чемпионском сезоне 2008 года в классе 250сс. Для Хироши Аояма эта гонка является самой главной в сезоне и он наверняка постарается проявить себя перед домашними трибунами.

На японском этапе в пелетоне появятся два новых имени. В гонке примут участие тест пилоты HRC Кушуки Акиеши (Kousuke Akiyoshi) и Шиничи Ито (Shinichi Itoh). Акиеши уже выступал в этом сезоне в Ассене и поедет в Мотеги на LCR Honda. Ито будет пилотировать RC212V заводской Honda Racing Team. Учитывая, что Хонда еще две недели назад анонсировала появление на трассе в Мотеги аж восьми мотоциклов RC212V, подиум вполне может быть полностью за Хондой.

Не увидим мы на трассе 15 этапа чемпионата Лориса Капиросси. Совершив тяжелое падение в Арагоне итальянец решил пропустить японский этап и присоединиться к пелетону в Австралии. На японском этапе его заменит австралийский чемпион супербайка Дэмиан Кадлин.

подиум 2010 года Moto2

В Moto2 все еще интереснее. После фантастической гонки в Арагоне преимущество Брадля над Маркезом составляет всего 6 очков. Столь малый отрыв просто обязывает гонку в Японии быть насыщенной и напряженной. Победа в Арагоне, ставшая седьмой для дебютанта Moto2 Марка Маркеза, позволила юному испанцу сократить до минимума отставание от лидера чемпионата Штефана Брадля. На испанской трассе у Штефана в конце гонки возникли проблемы с задней покрышкой и он финишировал только восьмым. Пилот Viessmann Kiefer Racing уже семь этапов не может победить. Для того, что бы не уступить победу в чемпионате Маркезу, ему необходимо начать обыгрывать испанца. Интриги на предстоящий этап добавляет то, что у обоих есть победы на этой трассе в классе 125сс (Брадль побеждал в Мотеги в 2008, Маркез в 2010).

Не менее интересная борьба будет разворачиваться за третью строку генеральной классификации. На текущий момент пять пилотов претендуют на бронзу чемпионата: Ианноне, де Анжелис, Корси, Смит и Люти. Еще три пилота способны проявить себя в Мотеги. Идущий восьмым Юки Такахаши, подгоняемый многотысячной армией японских болельщиков, возможно сможет порадовать их прекрасной гонкой. Скотт Реддинг хотя и находиться за пределами десятки лучших, но на последних этапах демонстрирует превосходный пилотаж и возможно снова будет бороться за подиум. Упомянем и финна Мику Каллио, побеждавшего здесь трижды (дважды в рамках класса 125cc и один раз в 250сс).

Возможно после длительного периода восстановления от травмы в гонке примет участие турок Кенан Софуглу. А вот испанец Хулиан Симон уже точно пропустит этап из-за дополнительной операции на ноге, которую он повредил еще в июне.

Два японца поедут по системе "вайлд кард". Заменявший Софуглу в Мизано и Арагоне Томаяши Кояма поедет за TSR, а бывший чемпион класса 125сс Такааки Накагами заменит Корти в Italtrans STR.

подиум 2010 года 125сс

В младшем классе отрыв лидера более значителен. После победы на домашнем Арагоне Николя Тероль опережает Йохана Зарко на 36 очков. Французу никак не удается одержать первую победу в чемпионате. В Арагоне он уже в шестой раз финишировал вторым. В Мотеги скорее всего в очередной раз состоится дуэль этих двух пилотов.

Никто в нынешнем пелетоне класса 125сс не побеждал на этой японской трассе. На фоне битвы двух претендентов наверняка будет ярко сверкать другая звездочка. Дебютант сезона Мэверик Виньялес в Арагоне уже в седьмой раз взошел на подиум. 16летний испанец продолжает удивлять своим талантом, стабильностью и возможно сможет побороться за третью победу в сезоне. Мешать ему в достижении этой цели будут немцы Кортезе и Фолгер, которые продолжают бороться за бронзу чемпионата. Если Фолгер выйдет на стартовую решетку в воскресенье, он отпразднует 50й старт в Гран При и станет третьим самым юным пилотом, преодолевшим эту отметку. Раньше него она покорилась только Скотту Редингу и Хорхе Лорензо.

По системе "вайлд кард" поедут пять японцев: Takehiro Yamamoto (Team Nobby), Kikari Ookubo (18 Garage Racing), Jun Ohnishi и Hyuga Watanabe (оба поедут за Project u 7C HARC) и Syunya Mori, который заменит травмированного Симона Гроцки (Phonica Racing). Юный швейцарец Damien Raemy заменит Francesco Mauriello в команде WTR-Ten10 Racing.

[d10nis]

Гран-При Японии в цифрах и фактах (источник)

300 - Выиграв Гран-При Арагона две недели назад, Кейси Стоунер записал на счет австралийских пилотов 299-й подиум, а также принес 100-ю победу Repsol Honda в Королевском классе. Но на кону новое достижение: 300-й подиум австралийцев. Его Кейси может добиться уже в Мотеги.

284 – Стоунер может побить еще один важный рекорд в этом году, а именно по количеству набранных очков. Но сейчас его счет - 284 балла, на три меньше, чем в 2007-м, когда он стал чемпионом мира впервые с Ducati. В этой нехватке важную роль Валентино Росси, который выбил австралийца при неудачном заходе в первый поворот Jerez de la Frontera, в самом начале сезона. Кейси тогда так и не смог вернуться в гонку.

99 – Победа Марка Маркеса в Арагоне стала 99-й испанской победой в среднекубатурной категории Больших Призов. Всего испанцы взяли 85 золотых кубков в GP250 и еще 14 в Moto2, 7 из которых принадлежат Марку. В прошлом году он одержал блестящую победу в чемпионате GP125, выиграв 10 из 17 гонок и еще в двух взошел на подиум.

63% – Вот почему его статистика столь впечатляющая: Макрес выиграл 17 из последних 27 Гран-При, начав с марта 2010 года, что означает один из самых высоких процентов попадания в призы в среднекубатурной категории - 63%.

50 – Немецкий юниор Йонас Фольгер выйдет на старт в Гран-При Японии в 50-й раз с начала своей карьеры. Примечательно, что эта самая карьера началась в Мотеги в 2008 году. Но важнее, что Йонасу только в августе исполнилось 18 лет, а это значит, что он третий самый молодой пилот MotoGP, достигший отметки в 50 стартов. Двое других - Скотт Реддинг и Хорхе Лоренцо. Они были моложе Фольгера.

38 – Кейси Стоунер, Хорхе Лоренцо и Джон Сюртис сравнялись по количеству добытых побед в Королевском классе: у каждого по 38 золотых кубков в коллекции. Легендарный Сюртис выиграл чемпионат в 500-кубовой категории четырежды, а до того еще три в 350-кубовом классе. Однако, это лишь 11-е место в списке самых успешных пилотов, которое возглавляет Жакомо Агостини - 123 победы. Второе место с огромным отставанием занимает Росси....

34 - нынешнее Гран-При Японии - 34-е по счету. До того, как чемпионат переместился в Мотеги, 19 гонок прошли в Сузуке, а еще 2 в Фиско.

26 – Сегодня Дани Педросе исполняется 26 лет. Поздравляем!

21 – Завтра Доминику Эгертеру исполнится 21 год.

14 – Победа Нико Тероля в Арагоне стала 14-й подряд для пилотов Aprilia в 125-кубовой категории. Кстати, итальянский завод выиграл Кубок конструкторов досрочно в той гонке и стал самым титулованным в младшей категории... в последний сезон существования этого класса.

12 – Стоунер финишировал на подимуе в 12 гонках подряд в этом сезоне. За всю 63-летнюю историю Больших Призов только пяти пилотам удалось добиться такой результативности в один сезон: Валентино Росси, Жакомо Агостини, Мику Дуэйну, Уэйну Рейти и Хорхе Лоренцо.

9 – А вот по количеству поул-позиций Стоунер сравнялся с самим собой образца 2008 года и с Росси образца 2003: в Мизано Кейси выиграл девятую квалификацию за год.

4 – С начала 4-тактной эры в MotoGP (в 2002 году) самым продуктивным производителем в Гран-При Японии стал... завод Ducati! Пилоты Ducati четырежды брали "золото" на этой трассе, Honda - трижды, Yamaha - дважды. Интересно, что Honda, собственно и владеющая Twin Ring Motegi Circuit, не выигрывала здесь гонок с 2004 года.

3 – Магия "тройки": три самых успешных пилота в Японии выиграл по три Гран-При в разных классах. Лорис Капиросси все три победы одержал в MotoGP, Тони Элиас - 2 в GP250 и 1 в Moto2, а Мика Каллио - 2 в GP125 и 1 в GP250.

0 – Honda не выиграла ни одной гонки на своей домашней трассе за всю историю 800-кубовых двигателей. Последнюю победу на 1000-кубовом мотоцикле одержал в 2004 году Макото Тамада. У Стоунера есть шанс внести корректировку в эту статистику на днях...

[d10nis]

Тренировка 1

125cc.
Николя Тероль с самой первой тренировки этапа решил "задавить" всех соперников психологически. Со временем 1'59.436 и отрывом в 0.610с от ближайшего соперника Йохана Зарко лидер чемпионата начал доминировать на трассе. Третье время тренировки показал Мэверик Виньялес - 2'00.326. Тероль стал единственным пилотом, преодолевшим рубеж 2'00.
Из японских вайлдкардовцев отметим Кикари Оокубо, который в первые десять минут возглавлял список быстрейших, а по итогу тренировки показал четырнадцатое время. Со знаком "минус" отметился Джун Ониши: раннее падение и досрочное окончание сессии.

MotoGP
Кейси Стоунер продолжил доминировать на трассе в Мотеги спустя год, не смотря на использование другого мотоцикла. Победитель прошлогоднего этапа преодолел круг за 1'47.289 опередив на 0.277с. своего партнера по команде Андреа Довоциозо. Оставшуюся позицию в призовой тройке захватил Ники Хейден (Дукати поехала?) с отставанием от лидера в 0.443с. Почти полсекунды уступил Стоунеру Дани Педроса, ставший четвертым и лишь после него расположился действующий чемпион Хорхе Лорензо.

Марко Симончелли упал в девятом повороте спустя 15 минуд с начала сессии, бегом вернулся в боксы и смог продолжить тренировку. В награду – шестая позиция. Спис только восьмой, Вале – десятый. Аояма стал одиннадцатым, а тест-пилоты Хонды забронировали 17 и 18 места. Замкнул непривычно длинный список пилота второй австралиец Кудлин.

Moto2
В среднекубатурном классе лидеры остались в тени. Возглавил же список быстрейших пилотов Брэдли Смит со временем 1'53.806. Андреа Ианноне на своем последнем круге шел с улучшением времени британца, но у него кончилось топливо прежде чем он смог завершить круг. Поэтому в зачет пошло время его четырнадцатого круга с отставанием 0.092с от лидера. Люти показал третье время- 1’53.909.

Брадль – пятый, Маркез – девятый. Такахаши – восьмой.

[d10nis]

Тренировка 2

125cc.
Мэверик Виньялес "выстрелил" во второй тренировке на трассе в Мотеги, оставив позади двух лидеров чемпоната. 16летний испанец смог улучшить время Николя Тероля, показанное в первой сессии до 1’59.273. На 0.246с. от него отстал Йохан Зарко, на 0.320с Николя Тероль. Кроме тройки лидеров преодолеть отметку в две минуты сумел немец Йонас Фолгер - 1'59.850, финишировавший четвертым по итогам сессии.

Лучшим из японцев снова стал Кикари Оокубо, показавший семнадцатое время.

MotoGP
Под хмурящимся небом над трассой Мотеги пилоты Хонда начинают доминировать в ГП Японии. Почти на полсекунды улучшив лучшее время утренней сессии Дани Педроса возглавил вторую тренировку - 1’46.790. Кейси Стоунер отстал от испанца на 0.054с. Закрепил доминирование для заводской команды Хонда Андреа Довициозо с отставанием 0.162с. Только тройка лидеров смогла преодолеть отметку в 1'47". Четвертым тоже стал обладатель заводской Хонды, выступающий за частную команду – Марко Симончелли.

Лишь на пятом месте оказался первый "не из Хонды" – Хорхе Лорензо с отставанием 0.520с. Отлично прогрессирует лучший из японцев – Хироши Аояма показал седьмое время. Росси – восьмой, Спис – только четырнадцатый. По пути из США в Японию Бен получил сильнейшее пищевое отравление и его результаты похоже повлияют на весь уик-энд американца. Во второй сессии он проехал всего пять кругов и прекратил участие в сессии, пытаясь сэкономить силы перед субботней квалификацией. За время сессии шесть пилотов побывали за пределами асфальтированного полотна.

Moto2
Томас Люти возглавил вторую тренировочную сессию на ГП Японии, улучшив утренний результат Смита на 0.8с - 1’53.002. Со вторым временем сессию закончил лидер чемпионата Штефан Брадль - 1’53.182. Японец Юкки Такахаши с отставанием 0.352с занял третью позицию.

Маркез улучшил свое утреннее время, но показал только восьмой результат. Ианноне не смог улучшить утреннего результата и завершил сессию на одиннадцатой позиции.

[d10nis]

Квалификации

[d10nis]

Гонка

Зарко наконец одержал первую победу в чемпионате. после шести вторых мест и двух третьих. Причем уверенно. Ни Тероль, ни тем более Фаубель помешать не смогли. Жалко что так поздно. Но на следующий сезон они с Виньялесом будут биться отчаянно. Кстати, Мэверик провел фантастическую гонку. После старта с последней позиции из-за заезда на пит-лейн после установочного круга он прорвался до четвертого места.

В Moto2 неудержим был Ианноне. Правда за несколько кругов до финиша он там с переключением что-то напутал, но тут же наверстал Маркеса и победил. Марку хватило и второго места при четвертом у Брадля чтобы ВЫЙТИ В ЛИДЕРЫ ЧЕМПИОНАТА!!!! Целый сезон я ждал этого и верил в талант юного гения. Преимущество правда мизерное - всего 1 очко, но нас ждут захватывающие баталии на оставшихся трех этапах чемпионата.

В "королевском" классе тоде все интересненько. Кейси не взял Адриану в Японию (нечего там делать беременной женщине) и это сразу же сказалось на его везение. Ошибка на торможение и откат в середину пелетона. Вернуться смог только до третьего места. Данька своей победой убил сразу двух зайцев: и на подиум наконец взошел и позволил главному босу всей Хонды постоять на подиуме на домашней трассе Хонды, на которой они не выигрывали уже 5 или 6 лет. Круть! Жора сделал максимум возможного при тотальном доминировании Хонд.
Дови вновь уступил Симо и находиться на грани потери третьего места в генерале - всего одно очко от Дани. Вале шлепнулся на стартовом круге - попытался пролезть меж двух заводских Ямах и неудачно. Спис после мучений с отравлением выступил достойно. Но я всегда жду от него большего.