Какие номера выберут пилоты?

[Siberian]

и так
пишем,кто какой выберет номер
(что самое интересное,что будет с номерами,чьи пилоты покинули чемпионат,например,Сутиль выбирает 42,а его не подписывают прямо перед первой гонкой сезона)
и так

пишем по такой форме

пилот-номер

ну и можно обосновать

сам не знаю кто что выберет,но может у каких-то пилотов есть любимые номера?!

не думаю,что кто-то возьмет 2,6,13,ну и номера,которые застолбили за собой легендарные гонщики,скорее всего будут брать номера больше 25,или 30
и кстати,а у кого будет приоритет в выборе?жребий или кто каким закончил сезон,например Алонсо выбирает 11,а этот номер еще хотят 15 человек,и кто его получит??
об это было сказано,как оказалось

Номера гонщиков

Гонщикам будет предложено выбирать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 зарезервирован для действующего чемпиона мира, если он пожелает его использовать. Если более одного гонщика будут претендовать на конкретный номер, приоритет будет отдан тому, кто занял более высокое место в предыдущем чемпионате.

сейчас точно поедут (ну у кого есть контракты)
Себастьян Феттель №1 (№15)
Даниэль Риккардо №27 (№79)
Льюис Хэмилтон №50
Нико Росберг №6
Фернандо Алонсо №14 (№27)
Кими Райкконен №24 (№28)
Ромен Грожан №29
Пастор Мальдонадо №8
Дженсон Баттон №5
Кевин Магнуссен №20
Нико Хюлькенберг
Жан-Эрик Вернь №13 (№26)
Даниил Квят №2
Фелипе Масса №19
Валттери Боттас №77
Жюль Бьянки №7
Серхио Перес №11

Адриан Сутиль — №33
Эстебан Гутьеррес — №10
Хейкки Ковалайнен — №3
Гидо ван дер Гарде — №21
Макс Чилтон — №23

причем Себ тоже должен что-то выбрать

как я понимаю,последний раз пилоты выбирали номера в 1995 году (Френцен ездил под 30ым)

статейка по номерам известных гонщиков
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111651
в основном речь идет о
#27 Gilles Villeneuve,Patrick Tambay, Michele Alboreto и Jean Alesi

и что-то мне подсказывает,что Алонсо возьмет 27 номер,ну а Кими 28

кстати эта системы номеров действовала с 1974 года,так правда пишет Вики,но вроде и до этого года пилоты были вольны выбирать номер

вот еще есть статейка по номерам,уже на русском
http://autosport.com.ru/news/id/9566

статья полностью

Взгляд в прошлое: самые известные номера в мире Формулы 1

Яндекс.ДиректНужные штучки для приставок!
Аксессуары для приставок. Больше возможностей для уроков и презентаций!
vdex.ru Аксессуары для игровых приставок!
У нас есть все, что нужно. Свыше 300 000 товаров. Покупайте на СверхМаркете
sverhmarket.ru


28 ноября 2013



Долгое время в Формуле 1 не было системы распределения номеров, они выдавались организаторами каждой гонки в одним им ведомом порядке. Случалось, что по ходу чемпионата пилот ни разу не выступал под одним и тем же номером.

Упорядочить ситуацию решено было по ходу сезона-1973 – тогда каждой команде выделили определённую пару чисел в соответствии с позицией в общем зачете по итогам предыдущего сезона.

Они стали для каждого коллектива постоянными и на протяжении двух с лишним десятилетий менялись только в одном случае: команда, за которую выступал прошлогодний чемпион, получала престижные "единичку" и "двойку", а свои прежние номера передавала тем, кто с ними расставался.


Этот принцип действовал вплоть до конца 1995 года. Команды, которые не участвовали в споре за титулы, могли очень долго сохранять свои номера. Достаточно назвать пары 3/4 для Tyrrell, 23/24 для Minardi, 25/26 для Ligier (на фото).

Williams как правило использовала №5 и №6 – отсюда знаменитая "красная пятёрка" Найджела Мэнселла (на фото). Еще одна сильная команда, Brabham, ассоциируется с номерами 7/8, а Benetton – с 19/20.

Команды приходили и уходили, номера порой меняли обладателей. Скажем, пару 11/12, которая долгое время использовалась Lotus, в 1995 году успели передать молодой Simtek, потому что их предшественники покинули Ф1.

Лишь у McLaren толком не было устоявшихся номеров. Британцы столь часто выигрывали в в те годы чемпионские звания, что постоянно "прыгали" с одних цифр на другие, регулярно возвращаясь к "единичке" и "двойке".

У пилотов Ф1 будут постоянные номера?

Такая система распределения номеров просуществовала вплоть до 1996-го, когда в силу вступил новый метод, действующий и по сегодняшний день: каждая команда получает номера в соответствии со своей позицией в Кубке конструкторов по итогам последнего сезона.
НАИБОЛЕЕ ИЗВЕСТНЫЕ НОМЕРА ФОРМУЛЫ 1

Жиль Вильнев считается первым пилотом в истории Формулы 1, номер которого обрел всемирную известность: канадец в сезонах-1981-82 выступал за Ferrari под №27.

Несмотря на то, что гонщик провел с этим числом на носовом обтекателе всего 20 из своих 67 Гран При (еще в 30-и гонках на его машине красовался №12), настоящий бойцовский характер он продемонстрировал за рулем откровенно слабой Ferrari в 1981 году – а тот факт, что годом позже Вильнев попал на машине с №27 в смертельную аварию, окончательно закрепил ситуацию, когда именно с этим числом прежде всего ассоциируется канадец.


Так как Скудерия не смогла выиграть ни одного титула за последующие полтора десятилетия, №27 оставался на борту алой машины практически до введения сегодняшней системы распределения номеров – таким образом, Патрик Тамбэ, Микеле Альболето, Герхард Бергер и Жан Алези внесли свой вклад в историю этого числа.

Единственным исключением стал сезон-1990, когда Ferrari переманила к себе действующего чемпиона Алена Проста, со скандалом покинувшего McLaren – но уже годом позже Айртон Сенна вернул титул в Уокинг – и Скудерия вернулась к своим привычным №27 и №28.

Болельщики Найджела Мэнселла также запомнили своего кумира по выступлениям под пятым номером, с которым он выиграл сезон-1992 за рулем Williams. Британец использовал его в 93 из своих 191 Гран При, включая даже гонки за Williams после возвращения в Большие Призы в конце 1994-го.


Есть в занимательной нумерологии Ф1 и страница курьезов: когда Большой Найдж, триумфально завершив сезон-1992, перебрался в чемпионат IndyCar, а годом позже завершил карьеру ставший чемпионом Ален Прост, в Формуле 1 некому было использовать "единичку".

Потому в 1993-94 годах гонщику Williams Дэймону Хиллу лет пришлось выступать с "нулем" на машине (на фото).

В те времена в чемпионате победители сменялись очень часто, в результате этого с сезона-1973, когда стала действовать первая система распределения номеров, №1 успел побывать у многих команд.

Исключением стала Tyrrell. Титул Джеки Стюарта в чемпионате мира-1973 оказался последним для команды: впоследствии №3 и №4 сохранялись на машинах британцев вплоть до изменений в правилах в 1996-м.

Ligier также сохранила свой первоначальный №26 (изначально у французов была всего одна машина) с дебютного сезона-1976 и до старта 1996-го.
НОМЕРА В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ

В других гоночных сериях пилоты выступают под одним определенным номером на протяжении всей своей карьеры, в то время как в гонках за океаном, обычно, номер привязывается к команде – в частности, так делают в NASCAR.


Постоянные числа на машинах в этих сериях являются неотъемлемой частью маркетинговых программ: в особенности это касается легенды NASCAR Дэйла Эрндхарта, использующего №3, и нынешнего лидера Кубка Sprint Джимми Джонсона (№48), хотя на самом деле эти номера закреплены за их командами, а не за самими пилотами.

Мотогонщик Валентино Росси, выступающий в чемпионате мира под №46, представляет собой классический пример использования постоянного номера в маркетинговых целях. Мотогонщики, выигравшие титул, имеют право – но не обязаны – выступать с "единичкой" на мотоцикле – так делали Ники Хэйден, Кейси Стоунер и Хорхе Лоренсо после своей первой победы в чемпионате.

Напротив, чемпион этого года, молодой Марк Маркес, судя по всему, в следующем году вновь поедет под №93, следуя примеру Росси, который никогда не выступал с "единичкой", несмотря на все свои многочисленные титулы.
мнение autosport

Александр Кабановский, главный редактор AUTOSPORT.com.ru

Тема о номерах – очень сложная, можно даже сказать, деликатная. Что ни говори, а Формула 1 очень сильно держится за свои традиции. И наломать дров неосторожными действиями в этой области куда проще, чем кажется.


Тем, кто считает, что прежде никому не приходила в голову идея свободного выбора номера, наверняка будет интересна история из 1974 года, когда Лелла Ломбарди гонялась на частном Brabham с №208. Такой была частота, на которой вещал её спонсор, Радио Люксембург.

Но идея не прижилась. Отчасти в силу той самой силы традиций, отчасти потому, что роль команды в Ф1 куда больше, чем во многих других гоночных дисциплинах.

Безусловно, маркетологи спят и видят, как внедрить в Больших Призах "именные" номера. Но на этом пути с первого взгляда видны очевидные трудности.

Во-первых, наверняка развернётся острый спор за "престижные" цифры. "Тройка" или "семерка" без сомнений притягивает многих, а придумать четкий критерий, кому в такой ситуации отдавать преимущество, очень непросто. А ведь кто-то может погнаться за красивым трёхзначным сочетанием – есть же в гонках V8 Supercars престижный №888.

Еще одно соображение – самим командам, которые так ратуют за нововведение, куда сложнее будет оперировать далеко отстоящими друг от друга цифрами. Например, если гонщики выбрали №9 и №33, то они могут оказаться в противоположных концах списка участников этапа и других официальных документов.

Не будем забывать и про тот факт, что после завершения пилотом карьеры номер освобождается – и пока непонятно, определять его после этого навсегда в зал славы, сокращая выбор для новых поколений, или присваивать какому-то новичку. А что если тот, получив легендарную цифру, бесславно покинет паддок после пары невыразительных сезонов?

Так что менять регламент нужно крайне осмотрительно, заранее предусмотрев как можно больше возможных сложностей в будущем. Помните, как Фернандо Алонсо этой осенью радовался, став рекордсменом Ф1 за всю историю по количеству заработанных очков? Понятно, что это достижение имело несколько спорную ценность как раз в силу недавнего радикального изменения в регламенте.

Ну а самое главное – если уж участникам Ф1 действительно не терпится приручить непослушные стартовые номера – делать это следует как можно быстрее. Потому что глазом не успеешь моргнуть, как придет пора бросить все силу на подготовку к новому сезону, и там всем быстро станет не до каких-то циферок.

[Siberian]

а вот и первая ласточка

Валттери Боттас задумался о номере 77



13:58 MSK 10/12/2013, вторник

Валттери Боттас одним из первых среди гонщиков Формулы 1 отреагировал на новые правила, утвержденные FIA в понедельник. В частности, одно из нововведений предусматривает, что участникам чемпионата будет предложено выбирать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры.

«Задумался о номере, под которым я буду выступать в гонках в Формуле 1, – пишет Боттас на своей странице в Twitter. – Я уже слышал о таком варианте: BO77AS. Будут ли другие идеи?»

Валттери намеревался отдохнуть пару недель, однако, даже на каникулах не забывает поддерживать необходимую физическую форму: «Завтра вновь приступаю к активным тренировкам, чтобы начать подготовку к 2014 году!»

Теги: Валттери Боттас, Williams

текст: Андрей Лось

[W_Alex]

С точки зрения стандартизации - это шаг назад. Возможно возникновение путаницы.

Мнение "мракетологов" меня не интересует.

[Siberian]

Формулическая цифрология
Какие постоянные номера выберут гонщики Формулы-1
12 декабря 2013 года, четверг. 18:15

Узнав о решении сделать номера гонщиков Формулы-1 постоянными, мы решили погадать, какой вариант выберет каждый из участников сезона-2014.

Автор:Евгений Кустов

Как известно, Комиссия Формулы-1 одобрила идею, позаимствованную у NACSAR, MotoGP и некоторых других серий: зимой 2014 года каждый из нынешних пилотов Ф-1 должен будет выбрать номер, с которым ему предстоит выступать до конца карьеры в чемпионате мира. Конечно, при желании номер потом можно будет сменить (скажем, на фарт), но тогда уж придётся выбирать только из незанятых чисел от 2 до 99. Действующий чемпион — то бишь Феттель — имеет право взять как первый номер, так и любой другой, тем более что Себ будет выбирать первым. Насколько можно судить, при выборе №1 немец все равно сможет зарезервировать и ещё одно число на тот случай, если когда-нибудь перестанет быть чемпионом.

И вот мы решили предположить, что же выберет каждый из пилотов. Как нам кажется, Себ не захочет дразнить публику отказом от первого номера и проведёт сезон-2014 с единичкой на борту. Мы
пытались основываться на памятных датах, номерах, приносивших удачу в прошлом, номерах знаменитых ветеранов и даже периодической таблице Менделеева — ну, сами всё увидите. Задача также усложнена тем, что пока на сезон-2014 заполнены не все вакансии. Мы исходим из того, что Серхио Перес станет гонщиком "Форс Индия", в "Заубере" появится пара в составе Сутиля и ван дер Гарде, Чилтон останется в "Марусе", а в "Кэтерхэме" будут выступать Ковалайнен и Гутьеррес. Согласитесь, такое мнение имеет право на жизнь. Итак, поехали! Да, гонщиков мы расставили в том порядке, в котором они будут выбирать.

Себастьян Феттель — №1 (№15)

Как нам кажется, Себ не захочет дразнить публику отказом от первого номера и проведёт сезон-2014 с единичкой на борту. Что касается номера "про запас", то тут мы теряемся в догадках. Быть может, это будет №15, с которым Феттель выиграл Гран-при Италии в составе "Торо Россо"?

Фернандо Алонсо — №14

Ради испанца ваш автор полез в японскую цифрологию, зная слабость Фернандо к самурайской культуре. После изысканий на страницах "Википедии" выяснилось, что гонщик "Феррари" мог бы взять восьмёрку, ибо это число у японцев считается особенно счастливым. Однако затем случайно была найдена информация, что любимое число Фернандо — 14. Что ж, так тому и быть. А на восьмой номер найдётся и другой охотник, даже два…

Льюис Хэмилтон — №19

В случае с чемпионом 2008 года мы вспомнили, что кумиром британца является Айртон Сенна — это выражается в том числе в раскраске шлема Льюиса. Раз так, почему бы не выбрать №19, с которым великий бразилец дебютировал в Формуле-1? Ради смеха можем предложить и №50: Хэмилтон известен любовью к рэпу, почему бы не "породниться" с 50 Cent.

Кими Райкконен — №24

По поводу Кими уже пошли слухи, что финн очень эмоционально отреагировал на новости про постоянные номера: "Хм, ОК". В любом случае, давайте оттолкнёмся от любви финна к Джеймсу Ханту и дадим Райкконену №24, под которым британец выступал в сезоне-74. Титул Хант взял с №11, это запасной вариант.

Нико Росберг — №6

Немецкий гонщик "Мерседеса" мечтает о титуле и вполне может равняться на собственного отца — чемпиона сезона-1982. Если семья так положительно влияет на француза, почему бы пилоту "Лотуса" не взять №29, ведь дочка появилась на свет 29 июля.Раз так, пусть Росберг-младший берёт №6, с которым Кеке и
опередил всех в том памятном сезоне.

Ромен Грожан — №29

По одной версии, обретение стабильности Роменом Грожаном связано в том числе с рождением дочки по ходу сезона-2013. Если семья так положительно влияет на француза, почему бы пилоту "Лотуса" не взять №29, ведь дочка появилась на свет 29 июля.

Фелипе Масса — №55

Касательно бразильца и его нового напарника Валттери Боттаса сразу же появилась идея с номерами 55 и 77, которые отлично вписываются в фамилии пилотов — MA55A и BO77AS. А что, красиво, да и в команде будут рады схожему стилю. Желающие позлопыхательствовать могут посоветовать Фелипе №15 в память о 15-секундном чемпионстве в сезоне-2008.

Дженсон Баттон — №5

Солидному Баттону наверняка порекомендуют взять пятый номер — тот самый, под которым выступал в своё время Найджел Мэнселл. Не видим причин отказываться, тем более что, по статистике Autosport, пятёрка — второе по удачливости число в Ф-1 после, естественно, единицы.

Нико Хюлькенберг — №11

С Нико пришлось помучиться, и в итоге ему мы решили оставить №11. Судите сами: с этим номером он выступал в сезоне-2013, с ним бы немец вышел на старт и в 2014-м, если бы не новая система. В конце концов, две единицы можно рассматривать как символ потенциального чемпиона.

Серхио Перес — №4

Порывшись в биографии Чеко и не увидев чего-то сверхинтересного, мы решили обратиться к истории. Пусть Перес возьмёт №4, под которым его знаменитый соотечественник Педро Родригес выиграл Гран-при Южной Африки 1967 года. Да и вообще чего отказываться от такого простого и легкого для запоминаемости числа.

Адриан Сутиль — №33

К нам приходит на помощь Таблица Менделеева! Под №33 мы обнаруживаем мышьяк, который обозначен как As от латинского Arsenicum. Как вы понимаете, AS — это не что иное как Adrian Sutil. Немец ещё укрепит собственный зловещий имидж, да и шлем можно очень интересно раскрасить. Нет, ну вряд ли, конечно, Адриан станет руководствоваться такой логикой, но идея неплохая.

Даниэль Риккардо — №27

Новому гонщику "Ред Булл" мы предлагаем "забрать" №27 у соотечественника Кейси Стоунера, все равно уже завершившего карьеру в мотогонках. 27-й номер знаменит ещё и благодаря "Феррари" и Жилю Вильнёву, а у Дэна вдобавок ко всему итальянские корни. Если вдруг такой вариант не понравится, опять поможет таблица Менделеева, где №79 можно назвать "австралийским" из-за Aurum, то бишь золота.

Жан-Эрик Вернь — №13

Для Жана-Эрика Верня мы выбираем противоречивый №13 — пусть с его помощью француз постарается переломить неприятную тенденцию сезона-2013, по итогам которого Жан-Эрик проиграл борьбу за место в "Ред Булл" и рискует вообще вылететь из чемпионата. Вероятно, француз также может рассматривать №6, как у своего кумира Франсуа Севера, но в нашем прогнозе шестёрка уже уйдёт к Росбергу. Ну или можно взять №26, как у Жака Лаффита — тоже неплохо.

Эстебан Гутьеррес — №10

Для мексиканца самым успешным, пожалуй, был сезон-2012 в серии GP2, когда он занял в чемпионате третье место. Такой результат был показан с №10, его мы и предлагаем вернуть. Опять же, очень почётный вариант, скажем, для любого футболиста.

Валттери Боттас — №77

Про финна мы уже упомянули, когда писали о Массе. Предлагаем одобрить вариант с красивым номером 77. #BO77AS

Пастор Мальдонадо — №8

С новым гонщиком "Лотуса" пришлось помучиться, и в итоге мы взглянули на флаг Венесуэлы, где обнаружили восемь звёзд. Почему бы и Пастору не взять восьмёрку? Опять же, число счастливое — в Японии не дадут соврать.

Жюль Бьянки — №7

Добравшись до француза, мы сразу вспомнили о корнях гонщика, в частности о том, что он является внучатым племянником Люсьена Бьянки. В 1968 году Бьянки-старший занял третье место на Гран-при Монако, управляя "Купером" под №7. Именно это число и предлагаем взять гонщику "Маруси".

Хейкки Ковалайнен — №3

Исходя из нашего прогноза, до финна "дожили" такие номера, три и девять. Также можно взять №81 в честь года рождения или №22, под которым Ковалайнен стал чемпионом в Мировой серии "Ниссан". А вот восьмёрка любимого хоккеиста Теему Селянне уже перехвачена Мальдонадо. Мы всё же отдаём предпочтение тройке, символизирующей третий этап карьеры финна в Ф-1: первый был в "Рено" и "Макларене", второй в "Кэтерхэме" и вот сейчас новый старт с тем же "Кэтерхэмом".

Гидо ван дер Гарде — №21

В случае с голландцем всё сложилось одно к одному. Новому гонщику "Ред Булл" мы предлагаем "забрать" №27 у соотечественника Кейси Стоунера, все равно уже завершившего карьеру в мотогонках. Под №21 он выиграл
Мировую серию "Рено", с ним же он провёл и неплохой дебютный сезон в Формуле-1. В конце концов, спонсор Гидо McGregor был основан аккурат в 1921 году! Выбор очевиден.

Макс Чилтон — №23

С новой системой совсем другими красками заиграет №23, который мы предлагаем гонщику "Маруси". Почему бы не взять номер, под которым играли Дэвид Бэкхэм и Майкл Джордан? Опять же, Макс гордится финишами во всех гонках сезона-2013, а пришло такое достижение именно с №23.

Кевин Магнуссен — №20

Новичок "Макларена" вполне может забрать с собой двадцатку, с которой он блестяще провёл сезон в Мировой серии "Рено", принесший ему столь стремительный переход в Уокинг. Также мы можем предложить стать ещё одним пилотом, взглянувшим на таблицу Менделеева: там №12 у магния (Mg).

Даниил Квят — №2

Россиянин в наименее выгодном положении, поскольку выбирать будет последним как новичок и представитель команды, которая ниже "Макларена" Магнуссена в Кубке конструкторов. В своё время в интервью "Чемпионат.com" Даниил отмечал, что одним из его любимых чисел является семёрка, но она должна уйти Бьянки. Раз так, давайте повеселимся и посмотрим, какое число на российских дорожных номерах у Башкортостана, откуда Квят родом. Двойка? Почему бы и нет! Особенно если подвести под это логику "первый в очереди на место Феттеля". А ещё можно повеселиться и нарисовать номер на болиде как раз а-ля дорожный знак. Есть пространство для задумок!

*****

Подведём итоги наших выборов. Вакантным остался №9, никто не решился на 22, 44, 66, 88, 99. Жаль, что по нашей версии не нашёл владельца и №42 — то есть ответ на самый главный вопрос жизни, вселенной и всего такого. Не получили, по нашей версии, формульных "коллег" Валентино Росси и Ники Хэйден — обладатели номеров 46 и 69. Что ж, любопытно, удастся ли нам угадать хоть чей-то грядущий выбор. Определиться с номерами гонщики должны до первых зимних тестов Формулы-1 в Хересе в конце января…
Источник: "Чемпионат.com"

интересная статья

и еще

ESPN F1 @ESPNF1 22 сек

Perez also wants to be number 11 next season #F1

[Grig16]

Полная ерунда.Даже гадать не хочется...посмотрим...

[DAMON]

Grig16, аналогично

[W_Alex]

Сообщение от Евгений Кустов

После изысканий на страницах "Википедии"

Автор в очередной раз демонстрирует свой "профессионализм"... Дальше читать расхотелось.

[W_Alex]

Siberian, у меня есть предложение: давай модернизируем тему. Первое сообщение пусть будет в нем закреплено, и там будем обновлять информаци по мере поступления точных данных о том, какой из пилотов какой номер себе выбрал.

[Black_Jek]

Да ладно ругаться. Рассуждалки как рассуждалки. Нам тоже предлагается примерно так порассуждать.

[Siberian]

Гонщики начинают выбирать номера



22:52 MSK 12/12/2013, четверг

Представители FIA связались с гонщиками Формулы 1, чей контракт на 2014 год уже подтверждён, попросив выбрать наиболее предпочтительный вариант номера, под которым они бы хотели выступать в следующем сезоне. Кроме того, они должны так же назвать второй и третий вариант, если первый окажется занят.

В соответствии с новым регламентом, выбор номера необходимо сделать до начала чемпионата, однако по информации британского Autosport в FIA попросили гонщиков определиться ещё до Рождества. Представители федерации обратились напрямую к пилотам, так как не хотят, чтобы выбор номеров делали команды – ведь этот номер гонщику предстоит использовать на протяжении всей своей карьеры в Формуле 1.

Некоторые пилоты уже отозвались на инициативу FIA, сообщив о своих приоритетах. Так, Нико Росберг назвал номера 6, 5 и 9. Число 6 оказалось на первом месте для Нико потому, что именно под этим номером в 1982 году завоевал титул его отец, Кеке Росберг. Пилот Force India Серхио Перес заявил, что для него первым вариантом станет номер 11, под которым он выступал в картинге и своём первом сезоне в GP2, а Валттери Боттас в качестве одной из версий назвал номер 77.

Новая схема весьма оригинальна и используется в других видах спорта, но с её появлением в Формуле 1 не останется привычных стартовых номеров машин, отражающих позиции в Кубке конструкторов прошлого сезона и позволяющих выстроить гонщиков в соответствии с командами.

текст: Эльмир Валеев

...