Айртон Сенна да Сильва

[Black_Jek]

Просто взгляните сюда:
Памяти Волшебника

[Clarkson]

Великий гонщик и человек. Если бы он не погиб - кто знает, кому бы принадлежал рекорд по количеству чемпионских титулов?

[IceMan]

Такая грусть накатывает...

[IceMan]

Кстати а сохранить его как нибудь мона?

[Darkness princess]

блин...а вот у меня в его день рождения даж доступа В инет не было. Не могла нигде выразить большую благодарность...

СПАСИБО, АЙРТОН. МЫ ТЕБЯ ПОМНИМ...

[Black_Jek]

"Из всех гонщиков современности Айртон Сенна словно находился в другом измерении. Я могу поставить его в один ряд с такими гигантами, как Нуволари, Фанхио и Джимми Кларк. По злой иронии судьбы Сенна стал единственным, за исключением Кларка величайшим гонщиком, который погиб на соревнованиях".
Стирлинг Мосс

И ещё. 1994-й год. Действительно, весьма странный сезон.
Сезон начался в Бразилии, на домашней трассе Айртона. Сенна стартовал с поула, но Михаэль Шумахер его обошёл. После дозаправки Айртон, пытаясь наверстать, вылетел с трассы, двигатель заглох и гонка для него закончилась. На втором этапе в Японии, в Аиде, Сенна опять занял поул-позишн, но на первом повороте его ударил сзади Мика Хаккинен и Айртону пришлось сойти с дистанции, а победителем опять стал Михаэль. В Имоле после рестарта, последовавшего из-за столкновения Педро Лами и Юрки Ярвилехто, Сенна вырвался вперёд и сдерживал атаки Шумахера, а на втором круге его машина пронзила поворот Тамбурелло, врезалась в стену и замерла на обочине.

Расследование длилось несколько лет. Высказывалось довольно много версий. Я и сам много раз просматривал момент вылета, снятый с разных камер. Довольно правдоподобной представляется аэродинамическая версия. Болиды 1994г. имели очень маленький аэродинамический зазор под днищем. На видео хорошо заметно, как в конце быстрой прямой, на скорости около 270км/ч, болид Сенны подскакивает на кочке, теряет на мгновение сцепление с трассой и ещё не достаточно прогретая резина больше уже этого сцепления не восстанавливает. Машина абсолютно не управляема. После этой аварии были внесены серьёзные ограничения на аэродинамику автомобилей Ф-1.

[gp2]

Айртон Сенна да Сильва предлагаю как минимум добавить в название темы российского форума .

***

Несколько фото Айртона:


Первые ощущения.


Айртон с командой и свои напарником в Lotus.


Сенна за рулём Lotus.


Монако, 1987


Сенна в McLaren.


Неудачные гонки были и у него. Испания, 1990.


С Роном Деннисом.


Сенна в Williams.


Памятник "волшебнику" в Имоле. Фото 1999 года.

***


Айртон Сенна, 1989 год.

***

Очень много фотографий с Айртоном

[gp2]

Немного о трагичном и грустном. Но мне недавно задавали вопрос, нащел такое сообщение C.A.B.

Официальное следствие о гибели Айртона Сенны возглавил судья городского магистрата Болоньи Маурицио Пассарини. Его постановлением была создана специальная группа во главе с профессором Лоренцини. В январе 1995 года группа экспертов во главе с Лоренцини свою работу закончила: на стол судьи Пассарини лег доклад на 600 страницах. Из него стало ясно, что непосредственно перед столкновением с бетонным блоком рулевая колонка была повреждена.
Оказалось, что после гонок в Бразилии и Японии Сенна жаловался на тесноту в кокпите "Вильямса" своему гоночному инженеру. После допроса инженеров и механиков выяснилось: для того, что бы увеличить пространство для рук пилота, рулевое колесо решили слегка поднять. Трубку рулевой колонки разрезали и вварили внутрь нее трубку меньшего диаметра. Но, по данным экспертизы, эта трубка была из стали плохого качества и имела дефекты, вызванные усталость металла.
Дело усложнялось тем, что механики <Вильямса> унесли с места аварии два <черных ящика>. Конструктора "Вильямса" допросили, но оказалось, что забрать электронные накопители данных позволил комиссар FIA Чарли Уайтинг для проверки возможности продолжения гонки Деймоном Хиллом.

В ходе судебного заседания версий становилось все меньше и меньше. Бывший пилот <Феррари> Мигеле Альборето, вызванный на суд в апреле 1997 года заявил, что он уверен в том, что причиной аварии Айртона Сенны следует винить техническую неисправность, а не состояние трассы. После просмотра видеозаписи, улучшенной с помощью компьютера и запечатлевшую аварию Сенны, Альборето сказал суду, <что отклонение машины Сенны вправо заставляет меня думать о механической поломке, а незначительные проблемы> с асфальтом в повороте <Тамбурелло> - недостаточно серьезная причина для того, чтобы выбросить с трассы машину класса <Формулы-1>. В мае 1997 года, после очередного заседания суда, судья Пассарини заявил журналистам: <Я уверен, что видеозапись, предоставленная суду Ассоциацией конструкторов <Формулы-1>, не полная, и в ней намеренно уничтожены последние секунды, компрометирующие команду <Вильямс>.

В апреле 1997 года были названы главные обвиняемые: технический директор <Вильямса> Патрик Хэд, бывший главный конструктор команды Эдриан Ньюи, и официальные представители автодрома в Имоле Федерико Бендинелли и Джорджио Погги. Все они, конечно же, отрицают выдвинутые обвинения. Хэд, Ньюи и шеф команды Фрэнк Уильямс отрицают утверждения прокуратуры, будто бы сломанная соединительная пластина на рулевой колонке машины Сенны привела к его смерти. Процесс продолжался. В суде выступили Дэймон Хилл и Берни Экклстоун. В Италии за убийство по неосторожности грозит тюремное заключение сроком в полтора года. А ведь речь еще может идти о препятствии в проведении следствия, подтасовке фактов и уничтожении улик. Вспомним еще и о тридцати трех миллионах долларов, которые выплатило родственникам Сенны "Страховое общество Ллойда". Но Айртона не вернуть. И нам остается лишь вспоминать его.

[gp2]

Айртон Сенна:


В Монте-Карло, 1990 год:

[gp2]

Оффициальный сайт