Prime Yalta Rally 2011

[Aleksus]

Prime Yalta Rally: новости с официальных тестов

Минувшее воскресенье было фактически последним тестовым днем перед началом третьего этапа чемпионата Украины, Prime Yalta Rally.

Официальные коммерческие тесты, предложенные организатором, вызвали интерес у десятка экипажей, больше половины из которых составили иностранные участники ялтинской гонки.

Тесты, проходившие на 2,5-километровом участке дороги, представляли собой многократное прохождение данного отрезка сначала в одну сторону, а затем, после обеда - в другую. Любопытно, что погода предоставил пилотам уникальную возможность поработать с разными настройками - если первая часть заездов проходила посуху, то в аккурат перед второй над трассой пошел небольшой, но плотный дождик.

Соответственно, сравнивать результаты проездов в разных направлениях стало абсолютно бессмысленно.

В первой части тренировочных заездов, согласно официальному хронометражу, принимали участие Джандоменико Бассо, Пер-Гуннар Андерссон, Тони Гардемайстер, Патрик Санделл, Карл Крууда, Александр Желудов, Владимир Печеник и Ефим Важеевский.

Однако на самом деле, в тестах принимал участие и еще один пилот Skoda, Андреас Миккельсен, который делил одну Fabida S2000 пополам с Санделлом. Вероятнее всего, пилоты таким образом помогали друг другу корректировать настройки, наилучшим образом подходящие для крымской гонки.


Лучшее время среди этой группы пилотов показали двое: с результатом 1.28,2 трассу проехали Гардемайстер и Санделл. Чуть более секунды уступил им Бассо, еще на секунду медленнее были Андерссон и Крууда. Отметим, что изначально в данных заездах собирался принимать участие и Юрий Кочмар, однако поломка заднего моста прямо перед стартом официальной тренировки лишила его возможности совершить хотя бы один хронометрируемый заезд.

Также не удалось стартовать в первой половине тестовых заездов и Александру Салюку-старшему, на чьей машине возникла неисправность в работе двигателя. После того, как она была исправлена, Салюк, как и еще один украинец, Игорь Сторчак, присоединился к коллегам и совершил несколько хронометрируемых проездов в обратном направлении. Лучшим временем Салюка, показанным под дождем, стало 1.43,1 с - отметим при этом, что времена его соперников на аналогичной технике класса S2000 в ходе обратных проездов колебались в пределах 1.35 - 1.41 с. В то же время Сторчак, проехавший в обратном направлении пять раз, в конце тренировки на подсыхающем асфальте показал результат 1.47,0 с.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Prime Yalta Rally: расписание

Старт: 2 июня 2011 года (четверг)

Финиш: 4 июня 2011 года (суббота)


Список заявленных экипажей: rally-irc.com

Покрытие: асфальт

Протяженность спецучастков: 261.87 километров

Количество спецучастков: 14

Веб-сайт: www.yaltarally.com

Он-лайн результаты: irc-results.com ewrc-results.com

Расписание
Внимание: время старта спецучастков - московское!

ДЕНЬ 1
Четверг, 2 июня
СУ1 Ялта
2.12 км 14:14

СУ2 Ливадия 5.49 км 14:47

СЕРВИС А - 15 мин. 15:12

Итого по первому дню: 7.61 км


ДЕНЬ 2

Пятница, 3 июня
СЕРВИС B - 15 минут 9:06

СУ3 Ай-Петри 1
17.26 км 9:44

СУ4 Плато 1 22.55 км 10:12

СУ5 Орлиное 1
28.95 км 11:55

СЕРВИС С - 30 минут
12:50
СУ6 Ай-Петри 2 17.26 км 14:03

СУ7 Плато 2 22.55 км 14:31

СУ8 Орлиное 2 28.95 км 16:14

СЕРВИС D - 45 минут
17:09
Итого по второму дню: 137.52 км

ДЕНЬ 3
Суббота, 4 июня
СЕРВИС E - 15 минут
8:06

СУ9 Оползневое 1
18.95 км 9:07

СУ10 Соколиное 1
22.35 км 10:45
СУ11 Учан-Су 1 17.07 км 11:13

СЕРВИС F - 30 минут 11:49
СУ12
Оползневое 2 18.95 км 13:25

СУ13
Соколиное 2
22.35 км 15:03

СУ14 Учан-Су 2 17.07 км 15:31

СЕРВИС G - 15 минут 16:07
Итого по третьему дню: 116.74 км
Всего по гонке: 261.87 км

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, анонс: фавориты в сборе

Едва ли не главным козырем IRC в нынешнем сезоне является полная непредсказуемость - выиграть может любой из довольно солидной группы фаворитов (на трех предыдущих этапах побеждали три разных пилота). И не исключено, что ялтинское ралли в очередной раз запутает ситуацию в общем зачете серии...

Тем более, бельгиец Фредди Лойкс пропускает крымскую гонку и уже через пару дней наверняка уступит свою лидирующую позицию в IRC кому-то из своих преследователей. Но кому именно? Основными претендентами на лидерство, разумеется, являются наступающие на пятки Лойксу его соотечественник Тьерри Невилль и чех Ян Копецки.

Если задаться целью перебрать основные варианты финальной расстановки Prime Yalta Rally, то вполне можно получить совершенно сказочный расклад, при котором Лойкс стремительно падает с первой на шестую позицию. Фантастика? Как знать... Порой в гонках может произойти все что угодно!

Определенным сюрпризом стало появление в списке участников экипажа Юхо Хяннинена - ведь финн неоднократно напоминал всем, что задействован в программе P-WRC и будет лишь эпизодически появляться на отдельных этапах IRC. Однако эта «эпизодичность» получилась довольно регулярной - для Хяннинена это будет уже третий старт на четырех этапах интерконтинентальной серии.

Можно сразу назвать основную группу фаворитов, которые с самого начала гонки уйдут в отрыв - Бриан Буффье, Юхо Хяннинен, Андреас Миккельсен, Ян Копецки, Тьерри Невилль и Гай Уилкс. Эта шестерка на голову выше всех остальных участников - причем большинство из них уже прошли испытание дорогами Корсики несколько недель назад.

Ко второй группе можно отнести Джандоменико Бассо, Пер-Гуннара Андерссона, Тони Гардемайстера и Патрика Санделля - опыта у всех предостаточно. На всякий случай к этой компании можно отнести также юного эстонца Карла Крууду, уже успевшего «повариться» в Чемпионате мира. Неясно только, в каком состоянии подойдет к гонке Proton Motorsport - если в классе Бассо и Андерссона сомнений нет, то надежность нынешних Proton Satria Neo S2000 постоянно вызывает вопросы...

Кто из хозяев трассы сможет побороться за финиш в Топ-10? Александр Салюк-младший пропускает гонку из-за травмы. Экипаж Александра Салюка-старшего и Евгения Червоненко, получивший в свое распоряжение заводской Proton Satria Neo S2000, возвращается на трассы после долгого перерыва. Алексей Тамразов, выступающий на Ford Fiesta S2000, еще ни разу не сумел финишировать на этом автомобиле...

Таким образом, остается рассчитывать на лидеров нынешнего Чемпионата Украины - в первую очередь, на Валерия Горбаня, Виталия Пушкаря, Юрия Кочмара и Юрия Шаповалова. Возможно, сумеет «выстрелить» и Антон Кузьменко. Не будем также упускать из виду россиянина Александра Желудова, который уже неоднократно стартовал в Ялте и хорошо знаком с местными трассами.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, шейкдаун

Результаты официальной тестовой сессии перед стартом ралли сложно считать истинным показателем скорости того или иного экипажа, но общее представление о расстановке сил они все-таки дают.

Как и следовало ожидать, первая дюжина лучших времен на короткой (2,5 км) тренировочной трассе принадлежала участникам на Super 2000.Из представителей традиционного класса N4 лучшим стал украинец Юрий Кочмар, сумевший выехать из 100 секунд.


Однако следует принять во внимание тот факт, что в шейкдауне приняли участие чуть больше половины заявленных участников Prime Yalta Rally. Например, на трассе не появились россиянин Александр Желудов и большинство лидеров украинского ралли (Валерий Горбань, Юрий Шаповалов, Виталий Пушкарь).

Лучшее время показал молодой норвежец Андреас Миккельсен, но его преимущество трудно назвать по-настоящему заметным - основная группа лидеров (8 экипажей) уложилась в промежуток 1,7 секунды. И не обязательно, что непосредственно во время гонки сохранится подобная расстановка сил - впереди двух с половиной сотен боевой дистанции, которая способна преподнести любые сюрпризы.

Интересно, что лучшим в моноприводе стал молодой эстонец Мартин Кангур (Honda Civic Type-R R3), почти на три секунды опередивший бельгийца Седрика Шерена на мощном Renault Megane RS N4.

Результаты шейкдауна
1. Миккельсен (Skoda) 1.32,1 (4)
2. Хяннинен (Skoda) 1.32,4 (4)
3. Уилкс (Peugeot) 1.32,6 (6)
4. Невилль (Peugeot) 1.32,9 (5)
5. Буффье (Peugeot) 1.33,0 (5)
6. Гардемайстер (Skoda) 1.33,5 (4)
7. Санделль (Skoda) 1.33,8 (3)
8. Копецки (Skoda) 1.33,8 (4)
9. Бассо (Proton) 1.34,2 (4)
10. Крууда (Skoda) 1.35,3 (3)
11. Андерссон (Proton) 1.35,4 (4)
12. Темпестини (Peugeot) 1.38,0 (3)
13. Кочмар (Mitsubishi) 1.38,7 (4)
14. Тамразов (Ford) 1.39,2 (4)
15. Кангур (Honda) 1.40,5 (3)
... Салюк (Proton) 1.43,7 (3)

www.almrally.ru

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, первая секция

02 Июня 2011 17:00
размер шрифта A A A

Prime Yalta Rally, первая секция
Позади два «разогревочных» спецучастка общей протяженностью менее восьми километров. Настоящее сражение же начнется уже в пятницу, когда участников будут ждать шесть полноценных горных допов.

Пока что небольшое преимущество на стороне марки Peugeot, чьи экипажи выиграли оба четверговых СУ и обосновались на двух первых позициях. Но разброс довольно небольшой, вся десятка лидеров плотно «упаковалась» в восемь секунд с небольшим. Хотя не исключено, что кому-то эти потерянные секунды могут дорого обойтись...

Тьерри Невилль, явно поймавший кураж после успешных выступлений на Канарах и Корсике, решил не откладывать дело в долгий ящик и сразу кинулся в атаку. Бельгиец пролетел городской доп «Ялта» со средней скоростью почти 110 км/ч - трасса пролога оказалась по-настоящему быстрой!



Патрик Санделль
На «Ливадии» же лучшее время принадлежало Гаю Уилксу, благодаря чему британец поднялся на вторую позицию и «повис» за спиной у Невилля с минимальным отставанием в десятую долю секунды. По большому счету, англичанину сейчас уже некуда отступать - после не самого удачного выступления на Канарах и вылета на Корсике ему нужен действительно высокий результат.

Фирменные «шкодовские» экипажи тем временем события особенно не форсируют и плотно идут в середине лидирующей группы. В итоге, лучшим представителем млада-болеславской марки стал швед Патрик Санделль, обосновавшийся на третьей позиции. Вот в пятницу и станет ясно - был ли это всего лишь эпизод или Патрик все-таки начал осваиваться со своей Fabia S2000 на асфальте?



Юхо Хяннинен
Вот у кого действительно начало гонки получилось смазанным, так это у Юхо Хяннинена - финн на втором допе схлопотал 10 секунд пенализации за фальстарт и мгновенно вылетел за пределы Топ-10. так что прошлогоднему чемпиону IRC придется хорошо потрудиться, чтобы отыграть столь неожиданно подаренную соперникам фору...

Хозяева трассы пока что находятся на дальних подступах к зачетной десятке - в настоящий момент лучшим из местных участников является экипаж Алексея Тамразова, по сумме двух допов занимающий 14 место. И вплотную за ним идут Валерий Горбань с Юрием Шаповаловым, попутно занявшие две первые строчки в зачете Production GroupN4.

В моноприводном зачете пока доминируют гости во главе с Седриком Шереном - бельгиец на своем уникальном Renault Megane RS N4 (двухлитровый турбомотор и передний привод) заодно обосновался первым в классе 3 (N4 по прежней классификации), опередив всех соперников на полноприводной N-групповой технике. Жаль, что второй Renault Megane RS N4 так и не появился в Ялте - француз Эрик Моффрэ пропускает уже вторую гонку, в которой поначалу было заявился...

Положение после СУ2
1. Невилль/Жильсуль (B, Peugeot 207 S2000) 4.30,6
2. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000) +0,1
3. Санделль/Пармандер (S, Skoda Fabia S2000) +2,1
4. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +2,2
5. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabia S2000) +3,2
6. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +3,5
7. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000) +5,5
8. Бассо/Дотта (I, Proton Satria Neo S2000) +5,5
9. Крууда/Ярвеоя (EE, Skoda Fabia S2000) +6,7
10. Андерссон/Аксельссон (S, Proton Satria Neo S2000) +8,5
...14. Тамразов/Герман (UA, Ford Fiesta S2000) +24,7
15. Горбань/Чернега (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +25,1
...18. Салюк/Червоненко (UA, Proton Satria Neo S2000) +26,7
19. Желудов/Бушмелева (RUS, Subaru Impreza WRX STI N12B) +30,4

www.almrally.ru

[d10nis]

фоторепортаж

http://ridus-news.livejournal.com/23...23726#t3923726

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, вторая секция

Крымские трассы действительно стали заколдованными для многих экипажей - на протяжении трех первых пятничных спецучастков ситуация в гонке уже минимум дважды изменилась самым радикальным образом.

В отличие от недавней Корсики, в Крыму «рулетка» начала работать сразу - капризы погоды и не просохшая полностью после дождя трасса подкинули множество проблем почти всем участникам. По большому счету, каких-то серьезных приключений пока сумел избежать только Юхо Хяннинен...

Два первых сегодняшних спецучастка, «Ай-Петри» и «Плато», пали под натиском Тьерри Невилля, который постепенно увеличил свое преимущество почти до десяти секунд. Но едва только промелькнула мысль о том, что молодой бельгиец вполне может записать на свой счет вторую подряд победу, сразу прилетела новость с «Соколиного» - Тьерри вылетел с трассы, застрял в канаве и потерял больше трех минут!

Тьерри Невилль: «Нас развернуло на пятой передаче. Старались не зацепить стену, только слегка в нее стукнулись. Но возвращение на трассу забрало у нас больше двух минут».

Лихорадило всех, но особенно допекали многочисленные проколы: Патрик Санделль менял пробитое колесо и стремительно вылетел из Топ-10; уйму времени потеряли Андреас Миккельсен и Гай Уилкс... Правда, норвежец немедленно взял небольшой реванш - выиграл последний спецучасток секции и скакнул с восьмой на шестую позицию.

Гай Уилкс: «На СУ3 у нас перестал работать ручной тормоз, а на следующем спецучастке ехали шесть километров на пробитом заднем колесе».

Нелепый инцидент произошел с обладателем первого стартового номера Брианом Буффье - на СУ5, почти 29-километровом «Орлином», француз вынужден был одного за другим обгонять сразу два «нулевых» экипажа! Естественно, этот эпизод стоил Бриану немало потерянного времени, а организаторам гонки наверняка придется увеличить интервал между «нулями» и первой боевой машиной...

Бриан Буффье: «Было очень скользко - гораздо сильнее, чем я предполагал поначалу. Трасса очень непредсказуема, можно легко допустить ошибку. Пришлось обгонять два автомобиля, потерял время, но могло быть и хуже».

В итоге, Юхо Хяннинен даже с 10 секундами штрафа умудрился подняться на второе место, причем с мизерным отставанием от лидирующего Буффье. Кроме того, в тройку лидеров вклинился и Ян Копецки - даже несмотря на какие-то непонятные проблемы с подвеской (автомобиль почему-то резко заносило в правых поворотах) и вылет с трассы, стоивший чеху около 10-15 секунд.

Ян Копецки: «У меня была не слишком удачная стенограмма на одном из спецучастков. Дьявольски скользкая трасса. Очень грязно, кто-то довольно глубоко срезал повороты - не понимаю, зачем?»

«Пошвыряло» и протоновцев - Джандоменико Бассо поднялся было на пятое место, но сразу же слил около четырех минут из-за отказа гидроусилителя руля и прокола. У Пер-Гуннара Андерссона вроде бы все было благополучно, но уже после секции выяснилось, что в его proton Satria Neo S2000 резко упало давление масла. Что же будет дальше?

У хозяев трассы тоже идет своя чехарда - лидировавшие в зачете Production GroupN4 по итогам четверга Валерий Горбань и Юрий Шаповалов потеряли немало времени, заодно нахватали штрафов. В итоге, на первое место в «серийном» зачете поднялся было российский экипаж Александра Желудова, но сразу же сошел на «Орлином» и уступил свою позицию Юрию Кочмару. А лучшим из украинцев пока остается идущий тринадцатым в абсолюте дуэт Алексея Тамразова и Ивана Германа на Ford Fiesta S2000.

Продолжают удивлять Седрик Шерен и его Renault Megane RS N4 - помимо уверенного лидерства в моноприводе и классе 3 (где представлены в основном полноприводная техника N4), бельгиец уже сумел пробиться в десятку лучших абсолютного зачета! Отличная репетиция перед домашним Ypres Rally.

Положение после СУ5
1. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) 51.23,7
2. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +1,0
3. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000) +19,9
4. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000) +25,8
5. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabia S2000) +1.09,2
6. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +1.11,4
7. Андерссон/Аксельссон (S, Proton Satria Neo S2000) +2.15,5
8. Крууда/Ярвеоя (EE, Skoda Fabia S2000) +2.18,4
9. Невилль/Жильсуль (B, Peugeot 207 S2000) +3.00,0
10. Шерен/Пиротт (B, Renault Megane RS N4) +3.12,9
...13. Тамразов/Герман (UA, Ford Fiesta S2000) +3.44,7
15. Кочмар/Коваль (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +4.43,3
16. Салюк/Червоненко (UA, Proton Satria Neo S2000) +5.06,3
www.almrally.ru

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, третья секция


Крымская «карусель» окончательно раскрутилась и уже успела «с ветерком» прокатить большую часть участников - турнирная таблица меняется после каждого спецучастка почти как в Монте-Карло!

Проколы, вылеты и многочисленные технические проблемы продолжают сыпаться как из рога изобилия - даже относительно благополучные экипажи (того же Бриана Буффье или Яна Копецки) вынуждены были основательно чиниться во время сервиса между секциями.

Хватило одного полноценного гоночного дня, чтобы капитально потрепать фаворитов - лидирующая десятка растянулась уже почти на десять минут! Третью секцию лучше всех преодолел Юхо Хяннинен, выигравший два последних пятничных спецучастка и вчистую переигравший Бриана Буффье - финн в очередной продемонстрировал, что уже никому не стоит считать его узким специалистом по гравию...

Юхо Хяннинен: «Это был удачный день. После сервиса автомобиль стал еще лучше. Кроме того. мы внесли поправки в нашу стенограмму и смогли прибавить в скорости. Посмотрим, что будет завтра».

Пришлось пережить несколько неприятных минут и Буффье с Копецки. У француза на предыдущей секции начала барахлить сцепление, в результате чего во время сервиса на его Peugeot 207 S2000 заменили коробку передач. Еще сильнее досталось чеху - сначала ему пришлось менять дифференциал, а позднее у него накрылся гидроусилитель руля. Крайне неприятный сюрприз на закрученной горной трассе...

Бриан Буффье: «Было бы лучше, если бы мы лидировали - но и сейчас все неплохо. Условия на трассе просто невероятные. Автомобиль работает замечательно, а я не совершил никаких глупостей».

Проколы косили почти всех подряд, и список пострадавших (и не по одному разу!) выглядел весьма внушительно - Гай Уилкс, Тьерри Невилль, Тони Гардемайстер... Особенно не посчастливилось Патрику Санделлю, поймавшему целую серию проколов - на последнем допе ему вообще пришлось переставить пробитое колесо назад, чтобы как-то финишировать. А «запасок» у него уже не оставалось...

Гай Уилкс: «После восьми километров СУ8 пробили колесо. Даже не знаю, что мы зацепили - это произошло в длинном слепом повороте. Что могу еще сказать? В этой гонке надо избегать проблем».


У официальных заводских экипажей Proton Motorsport техника начала «валиться» по полной программе. Во время сервиса Пер-Гуннару Андерссону удалось более-менее реанимировать двигатель (упало давление масла), но мощность снизилась почти на четверть - швед располагал лишь 220-230 л.с. Примерно такие же проблемы подстерегли и Бассо - итальянец начал терять масло и с трудом завершил сегодняшний день. Завтрашнее его выступление остается под вопросом...

Карл Крууда: «Не нравятся мне эти спецучастки - они просто ужасны. Выбрал едва ли не самый худший вариант для дебюта на асфальте в полноприводной машине».

Вся эта чехарда зацепила и украинские экипажи - список сошедших начал стремительно расти, причем постепенно уходят именно основные фавориты Чемпионата Украины. Валерий Горбань, Юрий Кочмар, Виталий Пушкарь, Александр Фельдман - напротив их имен уже появилась невеселая отметка Retired.

В итоге, лучшим из хозяев трассы стал экипаж Александра Салюка-старшего и Евгения Червоненко на Proton Satria Neo S2000, который постепенно добрался до одиннадцатой позиции - до места в Топ-10 осталось совсем немного! В зачете Production GroupN4 теперь с двухминутным отрывом лидирует молодой Николай Чмых, только в этом году дебютировавший на полноприводной технике.

В моноприводе тон по-прежнему задают гости, несмотря на сход недавнего лидера Седрика Шерена (Renault Megane RS N4) - инициатива теперь принадлежит французу Жан-Мишелю Рау на Renault Clio R3. Однако больше всего впечатляют результаты грузинского экипажа Арчила Бидзинашвили, занимающего третье место на N-групповой Honda Civic Type-R!

Положение после СУ8
1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) 1:36.58,7
2. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +12,9
3. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000) +1.07,5
4. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +1.33,1
5. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000) +2.49,0
6. Невилль/Жильсуль (B, Peugeot 207 S2000) +5.13,2
7. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabia S2000) +5.48,6
8. Крууда/Ярвеоя (EE, Skoda Fabia S2000) +6.37,5
9. Темпестини/Пульпя (I/RO, Peugeot 207 S2000) +7.13,7
10. Бассо/Дотта (I, Proton Satria Neo S2000) +9.20,0
11. Салюк/Червоненко (UA, Proton Satria Neo S2000) +10.03,3
...15. Чмых/Вильчинский (UA, Subaru Impreza WRX STI) +14.04,5
www.almrally.ru

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, четвертая секция

В субботу утром гонка уже проходила немного спокойнее, чем накануне в пятницу - но даже такая позиционная борьба за места на подиуме продолжает держать всех в напряжении.

Накануне вечером были немного подкорректированы результаты СУ5 - как известно, Бриан Буффье на этом допе умудрился догнать и опередить сразу два «нулевых» экипажа, в результате чего потерял некоторое время. В итоге, судьи приняли решение «списать» французу почти пять секунд, что позволило ему сократить отставание от лидировавшего Хяннинена до 8,2 с.

Однако в субботу утром Бриан стартовал не лучшим образом и проиграл Андреасу Миккельсену почти два десятка секунд. Казалось бы, француз потихоньку отдает инициативу и победу Юхо Хяннинену, лишь бы не повторить недавний корсиканский конфуз - тогда Буффье убрался на финальном спецучастке...

Бриан Буффье: «Пробуем ехать как можно быстрее, но не хотим разбить машину. Действительно трудная трасса - стараемся все время держаться как можно ближе к середине дороги и не резать повороты».


Впрочем, и у Хяннинена не все было благополучно - такое впечатление, что финн либо сбился с темпа в гонке, либо старается не рисковать лишний раз и рассчитывает на ошибку своего преследователя. Но как бы такая осторожность не вышла боком... Буффье после столь «сонного» начала немедленно прибавил в скорости и на двух последних допах секции отыграл почти десять секунд.

Юхо Хяннинен: «На СУ10 было много срезок и гравия на асфальте, поэтому опасались проколов. Но на следующем допе было больше чистого асфальта».

Примерно такая же война нервов творится и в борьбе за третью ступень подиума - Андреас Миккельсен начинает понемногу прессовать Яна Копецки. Два первых утренних спецучастка завершились «вничью» - норвежец немного сократил отставание, но на следующем допе чех полностью отыгрался. Однако на СУ11 «Учан-Су» Андреас вчистую переиграл Яна - их теперь разделяет лишь 12 секунд вместо утренних 25.


Ян Копецки: «Стараемся как можем, но это сумасшедшая езда! Не хватает сцепления с покрытием трассы - как будто его ночью украли!»

А вот за спинами квартета лидеров ситуация как бы стабилизировалась - разрывы между соперниками уже таковы, что даже какие-то небольшие инциденты и приключения практически не меняют общей расстановки. Как признали позднее Гай Уилкс с Тьерри Невиллем, с подобным отставанием от лидирующей группы им остается просто доезжать и посмотреть, что из этого получится.

Тьерри Невилль: «В целом все неплохо. Впереди идет острая борьба за подиум - и все атакуют на полной скорости. Везем два запасных колеса».

Увы, вечер пятницы и утро субботы стали по-настоящему несчастливыми для всех экипажей Proton Motorsport: экипажи Пер-Гуннара Андерссона и Александра Салюка-старшего оформили сход уже после финиша последнего пятничного СУ; Джандоменико Бассо же утром так и остался в закрытом парке... В итоге, сегодня гонку с помощью SupeRally смог продолжить лишь экипаж Салюка и Червоненко.

В зачете Production GroupN4 позиция лидера, похоже, оказалась несчастливой - стоит кому-то выбраться на вершину, как у него сразу начинаются проблемы. Вот так один за другим ушли Валерий Горбань, Александр Желудов, Юрий Кочмар... Сегодня же подобная участь постигла и Николая Чмыха! Теперь лидерство перешло к Владимиру Печенику, за которым с солидным отставанием идут Юрий Шаповалов и Антон Кузьменко.

Положение после СУ11
1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) 2:15.58,7
2. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +5,1
3. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000) +44,7
4. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +57,6
5. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000) +3.09,8
6. Невилль/Жильсуль (B, Peugeot 207 S2000) +4.58,9
7. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabia S2000) +6.46,5
8. Крууда/Ярвеоя (EE, Skoda Fabia S2000) +8.30,3
9. Темпестини/Пульпя (I/RO, Peugeot 207 S2000) +9.40,3
10. Рау/Мага (F, Renault Clio R3) +16.27,5
...14. Тамразрв/Герман (UA, Ford Fiesta S2000) +22.25,7
15. Печеник/Янковский (UA, Mitsubishi Lancer Evo X) +22.58,4
www.almrally.ru

[Aleksus]

Prime Yalta Rally, финиш

Финальная секция крымского ралли заметных перемен не принесла - хоть и была довольно плотная борьба, но мало кто решил на последних километрах дистанции по-настоящему рискнуть и сыграть «ва-банк»...

Тем более, что оба заводских шкодовских экипажа (финна Юхо Хяннинена и чеха Яна Копецки) сумели взять под жесткий контроль ситуацию в гонке и окончательно решили исход мини-дуэлей (с Брианом Буффье и Андреасом Миккельсеном) в свою пользу.

Хотя поначалу все выглядело так, что француз с норвежцем на последней петле все-таки рискнут и постараются хорошенько «надавить» на своих оппонентов. Однако все сразу пошло не так... Хяннинен немедленно прибавил в скорости и перед финальным спецучастком оторвался от Буффье более чем на четверть минуты - все остальное было уже делом техники плюс немного удачи...

Бриан Буффье: «Юхо был гораздо быстрее меня. Конечно, хотелось бы попробовать его догнать, но приходится думать об очках. К сожалению, это была не самая лучшая гонка для меня - иногда неудачно выбирал шины».

Ожидался также жесткий поединок между Копецки и Миккельсеном - норвежец был настроен весьма решительно и готовился к серьезной атаке. Но на СУ12, за три поворота до финиша, Андреас все-таки не удержал свою машину на гравийной россыпи, машину занесло и она ударилась задней частью в дерево. К счастью, ничего серьезного не произошло - но шансы на подиум растаяли окончательно.

Гай Уилкс: «У Миккельсена это был не просто легкий пируэт - он действительно едва не улетел с трассы. Нам же в нынешней ситуации остается просто выполнять свою работу и постараться финишировать без проблем».

Таким образом, чешская марка записала на свой счет очередную победу на этапах IRC и еще немного оторвалась от Peugeot в зачете производителей. Кроме того, Юхо Хяннинен вновь возглавил общий зачет и стал лучшим пилотом в истории IRC - на его счету уже семь побед в интерконтинентальной серии. Позади остались Джандоменико Бассо и Фредди Лойкс с шестью выигранными гонками.

Юхо Хяннинен: «Гонка получилась очень успешной. Не было проколов, не совершали ошибок. Ралли было очень трудным и довольно быстрым. Спецучастки оказались очень сложными и требовательными».

На финише гонка все-таки немного потрепала некоторых участников - наверное, едва ли не самым досадным оказался сход итальянца Марко Темпестини, который поднялся было до девятого места и рассчитывал на свои первые очки в IRC. В итоге, в Топ-10 абсолюта сумел финишировать экипаж на моноприводной технике - француза Жан-Мишеля Рау на Renault Clio R3.

После целой серии проблем у Алексея Тамразова, стоивших ему около десяти минут потерянного времени, лучшим из украинских участников стал Владимир Печеник, который финишировал тринадцатым в абсолютном зачете и одержал победу в Production GroupN4. Компанию на подиуме ему составили экипажи Юрия Шаповалова и Антона Кузьменко.

Prime Yalta Rally (итоговое положение)
1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) 2:54.14,0
2. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +11,7
3. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000) +38,7
4. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +57,3
5. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000) +4.00,4
6. Невилль/Жильсуль (B, Peugeot 207 S2000) +5.01,5
7. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabia S2000) +7.59,3
8. Крууда/Ярвеоя (EE, Skoda Fabia S2000) +10.01,3
9. Санделль/Пармандер (S, Skoda Fabia S2000) +18.08,9
10. Рау/Мага (F, Renault Clio R3) +21.42,9
...13. Печеник/Янковский (UA, Mitsubishi Lancer Evo X) +30.45,1

www.almrally.ru