Тони Ренна

[Dj RaScoolBaS]

Хотел бы начать этот раздел с темы о пилоте, которому вчера (23 ноября) исполнился бы 31 год, его имя Anthony James "Tony" Renna.





Тони Ренна родился 23 ноября 1976 года в местечке DeLand, во Флориде. Карьеру автогонщика начал в шесть лет с гонок на мини спринт-карах, картах и миджетах. За 10 последующих лет Тони выиграл 252 гонки и дважды становился чемпионом в гонках миджетов.





В 1994 году Тони дебютировал в Barber Dodge Pro Series, но это были пока только разовые появления. Первый полный сезон в этой серии Тони провел в 1996 году и сразу был удостоен звания «Новичек года» - 3 подиума, 2 поула... побед пока не было. В этом же году Тони отправился покорять Европу – в британскую Ф3 и надо сказать добился успеха – одержал 1 победу, взял еще 3 подиума, дважды был быстрейшим в гонке, попутно установив рекорд на круге. В году 1997 Ренна вернулся в серию Барбер Додж, но побед так и не было.










Нужно было двигаться дальше и в 1998-м Энтони подался в Indy Lights series. Где по итогам года стал восьмым, попутно одержав победу в Мичигане (поул+победа). Сезон'99 не был полным для Ренны – он провел пять этапов за команду PacWest Racing и лучшим его финишем в том году было 3-е место на этапе в Милуоки.
В 2000-м Тони все там же – полный сезон в Indy Lights series за PacWest Racing. По итогам года разделил 5-е место со Скоттом Диксоном, взял 3 подиума на этапах.
В 2001-м Ренна снова пропал, чтоб уже в 2002 дебютировать в IRL за Kelley Racing (ныне Vision Racing), заменяя на шести этапах сезона легенду серии CART - Эла Анзера младшего. Как итог – 4 финиша в ТОП-10 и один финиш в ТОП-5 (4-е место на этапе все в том же Мичигане), 38 кругов лидирования и всего-лишь один сход. Ближе к концу сезона Анзер младший вернулся с строй....



Наступил 2003-й год и... Ренны снова не видно в пелетоне... Том Келли предпочел оставить в качестве боевого пилота – Анзера младшего и не прогодал - Эл выиграл первую гонку в Техасе – эта победа стала 9-й и последней для команды в IRL, последней она оказалась и для самого Эла. Ренна же стал тестером команды.
Однако на одном этапе в том году Тони все-таки засветился – на этап в Индианаполисе команда выставила три машины и 25 мая 2003 года Ренне довелось стартовать в 87-й гонке Инди500! Тони не подвел – квалифицировался 8-м, финишировал на 7-й позиции, опередив обоих партнеров по команде – Эла Анзера мл. и Скотта Шарпа. Молодого пилота заметил Чип Гэнесси.
1 октября 2003 года Гэнесси официально объявил о том, что в 2004-м году Тони будет пилотировать болид Target Chip Gannasi Racing на пару с чемпионом сезона 2003 года Скоттом Диксоном. Радости Энтони не было предела... на 22 октября были запланированы первые его тесты за чемпионскую команду....

Наступили долгожданные тесты. Первый выезд Тони из боксов был был намечен на раннее утро, полотно трека было достаточно холодным... по ходу первых тестовых кругов Тони жаловался по радио на недостаточное сцепление с асфальтом... на 4 круге, на выходе из третьего поворота задний мост сорвало, болид Тони на скорости в 218 миль/ч. развернуло поперек трассы.... воздушный поток попал по днище, и автомобиль взлетел, угодив через секунду в ограждение трассы над бетонной стеной... медики констатировали мгновенную смерть...
Чип Гэнесси позже скажет: «Мы оплакиваем потерю нашего пилота, друга и коллеги. Мы от своего имени выражаем глубочайшие соболезнования семье Тони и его друзьям, мы молимся за них»....

Как бы сложилась карьера Тони Ренны в IRL сказать сложно. Но то, чего он успел достигнуть за столь короткий срок заслуживает глубочайшего уважения!








RIP Anthony James "Tony" Renna!

[LuckyStrike FAN]

В свете тяжёлой аварии Уикенса, решил пробежаться по истории Индикара, и в частности по случаям аварий, связанных с защитной сеткой. Случись авария Ренны не на приватном тесте, а в условиях гонки, на IRL той эпохи можно было бы поставить крест. Эффект Ле-Мана 1955-го, возможно даже более кровавый.

Но печатаю я этот пост не ради страшилок на ночь. Дело в том, что 21-го октября за рулём болида сидел Скотт Диксон, новоиспечённый чемпион IRL 2003-го года, получивший в пользование "единичку" триумфатора. В ночь перед инцидентом машину пересобрали под Ренну, и холодным утром 22-го Даллара под #1 отправилась наматывать трагически прервавшуюся серию кругов.

В сезоне 2004-го года команда Чипа Ганасси, выступавшая на моторах Тойота, которые в том году заметно уступали "хондовским", не выиграла ни одной гонки, а Диксон финишировал в личном зачёте лишь на 10-м месте. И вот, по совокупности этих факторов, команда Ганасси навсегда отказалась от традиции наносить #1 на собственный чемпионский болид. Диксон, чемпион 2008-го, 2013-го и 2015-го годов, делал это на болиде под #9; Дарио Франкитти (2009-2011) под #10.