Andretti Green Racing

[RacingFun]

Перевел тут интересную статью про эту команду. Решил поделиться, вдруг кого заинтересует:

В 1993 году Бари Грин и Джерри Форсайт основали команду Forsythe Green Racing, которая в первом своем сезоне выставляла две машины в серии Formula Atlantic для пилотов Клода Бурбоннэ и Жака Вильнева.
В 1994 году Бари Грин и Джерри Форсайт прекращают своё сотрудничество и Барри Грин переименовал команду в Team Green. С своим братом Кимом Грином, присоединившимся в качестве менеджера команды Team Green переходит в серию CART где выставляет единственную машину для Жака Вильнёва. Первая победа приходит к команде в первом-же её сезоне, Жак Вильнёв выигрывает гонку на трассе Роад-Америка.
В 1995 году Team Green выигрывает уже 4 гонки, среди которых победа в Indianapolis 500, а вместе с ними и первый чемпионский титул в серии CART.
Следующие два сезона проходят для команды без больших успехов. В 1996 году она выступает в чемпионате под названием Brahma Sports Team и выставляет одну машину для пилота Рауля Боэзеля. В 1997 году совладельцем команды становится компания KOOL и команда очередной раз меняет название. Теперь она называется Team KOOL Green и в серии CART выставляет одну машину для пилота Паркера Джонстона.
С 1998 по 2000 год усилиями своих новых пилотов Пола Трэйси и Дарио Франкитти команда выигрывает 11 гонок а в 1999 году Франкитти останавливается в шаге от чемпионского титула, уступив его только по количеству побед.
В 2001 году Team Green выставляет третью команду в серии CART, возглавляемую Кимом Грином и известную под названием Team Motorola специально для присоединившегося к ним Майкла Андретти. В составе Team Motorola Майкл одерживает свою последнюю победу как пилота в серии CART, выиграв этап Тоyota GP of Long-Beach.
В 2003 году Майкл Андретти покупает контрольный пакет акций команды и переименовывает её в Andretti Green Racing, которая с этого-же сезона переходит в серию IndyCar. В 2003 году Майкл Андретти заканчивает карьеру пилота и на его место приходит Дэн Уэлдон. В IndyCar жизнь команды более благополучна. В период с 2003 года по 2008 команда дважды выигрывает Indianapolis 500(усилиями Дэна Уэлдона в 2005 году, и Дарио Франкитти в 2007), а так-же три чемпионских титула IRL( усилиями Тони Канаана в 2004, Дэна Уэлдона в 2005 и Дарио Франкитти в 2007 годах). А в 2005 году команда добивается и вовсе фантастического результата, на гонке в Санкт-Петербурге 4 её пилота финишируют на четырёх первых позициях. В 2007 году в команду приходит Даника Патрик, которая так-же вписала своё имя в историю, став первой женщиной выигравшей гонку серии IndyCar. Произошло это на овале Twin Ring Motegi в 2008 году. С 2007 года команда участвует в серии ALMS где запомнилась победой в гонке 12 часов Себринга 2007 в категории LMP2. Так-же на счету Andretti Green Racing имеются два чемпионских титула в серии Indy Lights, заработанные пилотами Рафаэлем Матошем и Джеймсом Хильдебрандом. В 2009 году Майкл Андретти полностью выкупил команду и с 2010 года она поменяет название.


Пилоты, выступавшие за эту команду:

CART (1994-2002)
Жак Вильнёв (1994-1995) - чемпион CART 1995, победитель Indy 500(1995 года)
Рауль Боэзель (1996)
Паркер Джонстон (1997)
Дарио Франкитти (1998-2002)
Пол Трейси (1998-2002)
Майкл Андретти (2001-2002)

IndyCar Series (2001-)
Майкл Андретти (2001, 2002, 2003, 2006-07)
Дарио Франкитти (2002, 2003-2007) - чемпион 2007, победитель Indy 500(2007 года)
Тони Канаан (2003-) - чемпион 2004.
Дэн Уэлдон (2003-2005) - чемпион 2005, победитель Indy 500(2005 года)
Брайан Херта (2004-2006)
Марко Андретти (2006-Present)
Даника Патрик (2007-Present)
Хидеки Муту (2008-Present)
Робби Гордон (2003)
Эй Джей Фойт 4 (2006)
Марио Андреттиi (2003)
Пол Трейси (2002)
Франкт Монтани (2009)

ALMS (2007-)
Дарио Франкитти (2007) - победитель 12 часов Себринга
Марино Франкитти (2007) - победитель 12 часов Себринга
Брайан Херта (2007-2008) - победитель 12 часов Себринга
Тони Канаан (2007-) - победитель 12 часов Себринга
Кристиан Фиттипальди (2008)
Марко Андретти (2008-)
Франк Монтани (2008-)
Джеймс Росситер (2008)
Рафаэль Матош (2008)

A1GP (2008-)
Чарли Кимбелл (2008)
Марко Андретти (2008-)
Джей Хильдебранд (2008-)

Indy Lights:
Рафаэль Матош - чемпион 2008
Джеймс Хильдебранд - чемпион 2009
Себастьян Сааведра

[Marcus Kipelov]

Отвечу тут. Так как все же это про АГР а не только про Данику.

Сообщение от Warlock

А за счет чего это происходит в IRL? Техника совершенно одинаковая. Мелкие нововведения доступны всем. За долгие годы использования наверное уже все научились их настраивать. Как может быть так, что еще вчера команда показывала лучшие результаты, теперь они стали хуже?

Техника не совершенно одинаковая. Поставщики некоторых деталей разные.
В 2008г. после Инди500 по моему(или чуть раньше) АГР одного из поставщиков сменила. И Даника говорила что поведение болида стало другим и старые настройки перестали подходить точнее они подходили но уже не были такими эффективными как раньше - это отбросило команду назад.

Еще повлиял уход Дарио. А так же походу 2008-2009 года потеряла команда несколько инженеров, которые ушли к конкурентам и при чем самый важный из ушедших ушел в Пенске.

Ну и еще одна проблема АГР. Внутренние проблемы между руководством команды. По слухам там начали на себя перетягивать одеяло владельцы команды. И были опасения что команда распадется на две команды.

[Warlock]

Хм... из выше сказанного я делаю вывод, что проблема все же в большей степени больше в настройках и пилотах. Т.е. уход опытного Дарио и опытных инженеров отбросили команду. Мотор и шасси у них все же одинаковые. Отдельные детали... ну что это может быть чтобы так повлиять на результат? Даже не знаю.

[DAMON]

Проблема в нерациональном расходовании ресурсов,все-таки 4 машины это не 2

[RacingFun]

Сообщение от DAMON

Проблема в нерациональном расходовании ресурсов,все-таки 4 машины это не 2

Я думаю это проблемы быть не может. Там каждый пилот со своим спонсором. Каждый сам за себя платит. К тому-же у них всегда 4 машины было но это не помешало им 3 чемпионских титула выиграть.

[DAMON]

тут проблема скорее не денежных ресурсов,а профессиональных,обслуживать 4 машины сложнее чем 2,кадровый,ресурс в общем важен,2 классных команды для обслуживания машин проще найти чем 4(а то и 5 как в 2006 2007 инди 500),поэтому уход даже пары человек так больно по ним и бьет

[RacingFun]

Сообщение от DAMON

тут проблема скорее не денежных ресурсов,а профессиональных,обслуживать 4 машины сложнее чем 2,кадровый,ресурс в общем важен,2 классных команды для обслуживания машин проще найти чем 4(а то и 5 как в 2006 2007 инди 500),поэтому уход даже пары человек так больно по ним и бьет

Почему? Механики это и есть расход дополнительных денежных ресурсов,
зарплату-то им надо платить. А уход опытных инженеров может сильно на результаты повлиять. Мы же не знаем(я не знаю) кто конкретно ушел, может инженеры руководящих должностей. А самый болезненный удар я тоже думаю что не из-за инженеров произошел а из-за перетягивания одеяла руководством. Я предполагал что оно есть и такие непонятки между руководством обычно таким падением и сопровождаются как в АГР.

[Marcus Kipelov]

появилась информация что скоро будет сделано официальное объявление о смене названия команды.

По последним слухам называться команда будет Andretti Autosport.

[Marcus Kipelov]

Теперь официально.

[Dj RaScoolBaS]

А Барри Грин чтоли отошел от дел?