Стирлинг Мосс. Вечно второй... победитель!

[gp2]

Чемпионом можешь ты не быть…


Воскресным вечером 5 декабря в конференц-зале лондонской гостиницы Grosvenor House Hotel состоялась восемнадцатая ежегодная церемония вручения наград британского автоспортивного еженедельника Autosport. Одним из лауреатов был Стирлинг Мосс, получивший специальный приз за достижения в спорте, учрежденный в честь 50-летия издания. А еще несколько недель спустя, в канун Нового Года, Британская королевская семья удостоила Мосса рыцарского титула – теперь, обращаясь к легенде мирового автоспорта, необходимо говорить «сэр Стирлинг Мосс». Кто же он такой – этот великий сэр?


«Вечно второй», «великий неудачник» – однажды кому-то взбрело в голову подобным образом назвать Стирлинга Мосса. А чуть раньше один мудрец сказал: «Сначала чье-либо заблуждение становится общим, а затем уж общее заблуждение становится личным...» Прав был мудрец! С тех пор, как в 1962 году после тяжелейшей аварий в Гудвуде Мосс ушел из автоспорта, его называют практически только так. К сожалению, кадры кинохроники тех времен не способны полноценно отобразить, каким Невероятно быстрым, тонким, отважным и страстным гонщиком он был. А тех, кому выпало счастье лично убедиться в том, что никто, даже именитые чемпионы Формулы-1, не гонялись лучше Мосса, с каждым годом становится все меньше. Сам же британец, рассказывая на многочисленных встречах с болельщиками и журналистами о том, как он начинал свою карьеру, как добывал деньги для участия в гонках, как гонялся на автомобилях 84 различных типов; как в 1957 году устанавливал рекорд скорости, традиционно излишне скромен: «Я был гонщиком, иногда слишком отчаянным... Я жаждал побед и хотел гоняться».
В результате, современное поколение фанов остается один на один с сухой и безликой статистикой, глядя на которую действительно начинаешь сомневаться в удачливости британца. И заблуждение о «вечно втором» крепнет. Но еще до своего мудрого изречения о заблуждениях тот же мудрец (а возможно и какой-то другой, но не менее умный) заметил: «Даже когда птица ходит, чувствуешь, что у нее есть крылья».
Стирлинг Мосс действительно никогда не выигрывал чемпионатов мира Формулы-1. Но говорить в этой связи о «вечных неудачах» совершенно неуместно. Во-первых, среди более чем шести сотен гонщиков, когда-либо участвовавших в чемпионатах Формулы-1 и не становившихся чемпионами (из них свыше трех сотен тех, кто даже не завоевал ни единого очка), Мосс единственный, кому удалось четыре года подряд – с 1955 по 1958 – становиться вице-чемпионом, после чего в течение: еще трех сезонов занимать в итоговой таблице третью строку.; Так что «вечно второй» – это совершенно уникальное достижение; где-то даже сродни «пятикратности» Фанхио. А во-вторых, следует отметить, что по ходу семи своих «неудачных» сезонов Мосс реально претендовал на чемпионский титул лишь дважды – в 1958 и 1959 годах. И лишь в сезоне 1959 ему действительно не повезло. Накануне последнего этапа в Себринге Мосс уступал лидеру чемпионата Джеку Брэбхему всего 5,5 очков, но на пятом круге гонки Cooper лидировавшего со старта Мосса замер на обочине – отказала коробка передач. В итоге он не только не сумел догнать Брэбхема, но и уступил второе место в чемпионате финишировавшему третьим Тони Бруксу.
Что же касается чемпионата 1958 года, то по ходу решающей гонки на Гран-при Марокко Мосс стал жертвой командной тактики Ferrari, когда незадолго до финиша Фил Хилл уступил свое второе место партнеру по команде Майку Хоторну, что позволило ему в итоге обойти Мосса в борьбе за чемпионство на одно очко. А уже после гонки, когда судьи попытались дисквалифицировать Хоторна за нарушение правил (чтобы завести свою заглохшую Ferrari он пустил ее накатом с горки, но против основного движения), Стирлинг Мосс «пострадал» из-за своего благородства, выступив в качестве свидетеля и доказав правомочность действий Хоторна. Необходимо согласиться с тем, что быть способным на столь благородные поступки – это уже большое счастье и огромная удача.
«Я проиграл огромное количество гонок только потому, что гнал намного быстрее, чем это было необходимо... Множество моих коллег выступают лишь для того, чтобы набрать какое-то количество очков или просто финишировать, но я так не делал никогда» – за этими словами Мосса скрываются не только невыигранные Гран-при Формулы-1. Ему, в отличие от Фила Хилла и Майка Хоторна, так и не удалось ни разу покорить легендарный Ле-Ман – лучшим результатом стали вторые места (снова второй!) в1953 и в1956 годах; он не смог выиграть 24-часовой марафон в Дайтоне, как это сделали Фил Хилл и Лоренцо Бандини. И все-таки, несмотря на эти относительные неудачи, гоночной карьере Мосса мог бы позавидовать не один из «его коллег» и прошлых, и нынешних лет.
Кроме 66 «формульных» Гран-при, в которых он одержал 16 побед, Стирлинг Мосс принимал участие еще в 440 различных гонках, и 206 из них заканчивал победами (более впечатляющими результатами мог похвастаться разве что Рудольф Караччиола). Список победных финишей Мосса поражает своим разнообразием. Есть в нем и громкие победы, как в гонке 1000 километров Нюрбургринга 1956 года или Миле Милья 1955 года, есть мало известные, как в Tourist Trophy 1952 на трассе Dundrod, есть памятные, такие как первая домашняя победа британцев на Гран-при Великобритании 1955 года, или как первая победа на заднемоторном автомобиле на Гран-при Аргентины 1958.
Мосс выигрывал гонки в самых различных уголках мира: в Европе, в Америке, в Канаде... Кстати, своим фантастическим вождением и блестящей победой в гонке Player's 200 на канадском «Моспорте» 1961 года Стирлинг Мосс настолько поразил местную публику, что до сих пор многие канадцы (и не только канадцы) уверены, что трасса была названа именно в его честь (на самом же деле в честь Мосса назван лишь один из поворотов канадского кольца).
Мосс побеждал на самых разнообразных автомобилях – от таинственных незнакомцев типа Ferguson до именитых Lotus. А наибольший успех принесли ему «серебряные стрелы» Mercedes. В команде Альфреда Ноубауэра Стирлинг Мосс выиграл Чемпионат спортивных автомобилей 1955 года. При этом нужно отметить, что, выступая вместе с Хуаном-Мануэлем Фанхио, Питером Коллинзом, Джоном Фитчем, Карлом Клингом, Джоном Титтерингтоном и Вольфганом фон Трипсом, Мосс был признанным лидером команды, принимавшим ключевые кадровые и стратегические решения наравне с самим Нойбауэром. Более того, именно Мосс победил в двух последних решающих гонках сезона – RAC Tourist Trophy и знаменитой «Тарга Флорио». И стал Чемпионом,.. Теперь остается только предполагать, что было бы, если бы руководство Mercedes под впечатлением аварии в Ле-Мане Пьера Левега (Pierre Levegh), унесшей жизни 80 зрителей, не приняло решения об уходе из автоспорта...

Над дверью кабинета Стирлинга Мосса висят два изувеченных руля, напоминающих о двух его страшнейших авариях. После аварии во время свободных заездов в Бельгии в 1960 году, закончившейся перелом обеих ног, трех позвонков и носа, Мосс вернулся в гонки. А после ужасного инцидента в Гудвуде в 1962 он принял решение закончить карьеру автогонщика. Но, к счастью, Великий Мосс не ушел из автоспорта. После возвращения «серебряных стрел» на Большие автоспортивные арены в 1994 году, Мосс все чаще стал появляться на публике, принимая участие в различных торжественных мероприятиях, организуемых Mercedes, в ставших традиционными гонках исторических автомобилей. На одной из таких гонок в Гудвуде в 1999 году к своему 70-летнему юбилею легендарный британец в качестве подарка и в знак признания его заслуг получил руль от знаменитого Mercedes 300 SLR, на котором он выиграл не одну гонку чемпионата спортивных машин и стал Чемпионом. Подаренный руль стал третьим в коллекции Мосса.


Владимир Клапан, Pro-Формула, 2000, 03.

[Александр Кречетов]

В прошедние выходные в результате несчастного случая у себя дома Стирлинг Мосс получил серьезные травмы. Он упал в шахту лифта с третьего этажа из-за неисправности механизма, открывающего двери. В это время кабина лифта находилась на первом этаже. Сломаны лодыжки, четыре кости в ногах, поврежден позвоночник. Повреждений внутренних ораганов не обнаружено. По словам жены, Сьюзи, Стирлинг пребывает в бодром расположении духа. Мосс находится под наблюдением Сида Уоткинса в больнице Принцессы Грейс.

[Александр Кречетов]

Документальный фильм про Стирлинга Мосса 2009 года, состоящий в основном из интервью.

1-я часть - 250 МБ
2-я часть - 250 МБ
3-я часть - 239 МБ

Размер: 743 МБ
Разрешение: 768x576
Продолжительность: 0:48:29
Качество: 9/10
Язык: английский

Возможно на скриншотах ниже показан лифт. Тут Мосс открывает дверь и тянется к выключателю кабины лифта.


То есть в тот злополучный день он мог также открыть дверь шахты лифта и во мраке потянуться к месту, где находится выключатель.



Здесь Мосс в кабине лифта включил свет. Я думаю, что не ошибаюсь с тем, что это именно кабина лифта.


Видны вроде как кнопки, а размеры пространства в кабинке не позволяют сказать, что это туалет или шкаф. Да и незачем съемочной группе было бы показывать это. А если это шкаф, то где вещи, или конструкции, предназначенные для вешания одежды?

Фигура Мосса слева - отражение от стенки лифта с кнопками. Фигура Мосса справа - отражение от поверхности двери в шахту лифта. Дверь, которую он открывал. Видна римская цифра II - вероятно второй этаж. Кусочек этой цифры виден на первом скриншоте.


Небольшое пространство в кабине лифта может свидетельствовать о его небольшой грузоподъемности. Хоть и не особо хорошо это подмечать, но по ширине он узкий и на кресло-каталке будет нелего вписаться. Но возможно эти небольшие размеры кабины помогли избежать падения головой и касания стенок шахты лифта затормозили паденее


Странно, что приходится вручную включать свет в лифте и что такая простенькая защелка, которая позволяет открыть дверь даже, если лифт не подъехал.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/74734529.html

Стирлинг Мосс: «В этом году Шумахер лишь отдаленно напоминал то, что должен представлять собой чемпион мира»

Экс-пилот «Формулы-1» Стирлинг Мосс раскритиковал выступление Михаэля Шумахера в сезоне-2010, и заявил, что титулы семикратного чемпиона мира не являются показателем уровня, поскольку у него никогда не было равного напарника.

«В этом году Шумахер лишь отдаленно напоминал то, что должен представлять собой чемпион мира. Он уже не тот. Мы никогда не видели его в лучшей форме, поскольку у него никогда не было сильного напарника, так что число его титулов вводит в заблуждение.

Не думаю, что он жалеет о возвращении, но оно было опрометчивым. Его наиболее значительное достижение – это возвращение «Феррари» на вершину «Формулы-1». Но тот факт, что он собирается остаться на следующий год, интересен. Хотя меня бы не беспокоила борьба против него», – цитирует Мосса Sky Sport.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75247594.html

Стирлинг Мосс: «Ситуация вокруг имени «Лотус» – очень неприятная»

Бывший гонщик «Формулы-1» Стилинг Мосс заявил, что разочарован ситуацией, сложившейся вокруг бренда «Лотус» и борьбой за использование имени команды, а также отметил, что недоволен изменениями, произошедшими в чемпионате за последнее время.

«В последнее время стало сложно не обращать внимания на борьбу за название «Лотус». Как и многие другие, я считаю эту ситуацию очень неприятной. К сожалению, она достаточно типична для современной «Формулы-1», которая сейчас управляется как бизнес-предприятие. Колин Чэпмен и сам был бизнесменом и, думаю, если бы он был жив, он просто продал бы название тому, чье предложение оказалось бы более выгодным.

Лично я полагаю, что одна из команд просто должна придумать себе собственное имя и гордиться им, а не думать о том, сколько денег можно заработать на бренде «Лотус». Но, к сожалению, те дни, когда в автоспорте была душа, давно прошли. Сейчас слишком большие суммы стоят на кону, и чемпионат перестал быть чисто спортивным состязанием, да и исключительно удовольствия почти никто в «Формуле-1» не работает. Вероятно, когда к нам пришло телевидение и реклама, этот процесс был неизбежен», – цитирует Мосса GP Update.

[Владимир Коваленко]

Название темы покоробило. В традиционной трактовке истории, которая не выглядывает за пределы статистики личного чемпионата мира, Мосс - действительно вечно второй. В реальной жизни он - один из величайших гонщиков в истории. Те, кто действительно разбирается в истории, никогда не упоминают этого журналистского штампа о вечно втором. За себя могу сказать, что даже и в мыслях этого нет. Вторые места в зачёте мирового первенства - ничто по сравнению с лучшими победами в гонках.

[kup]

Стирлинг Мосс и Ален Прост - действующие рекордсмены Ф-1 по числу (7 и 11) сезонов подряд в Топ-3 и Топ-5.

Сообщение от Владимир Коваленко

В реальной жизни он - один из величайших гонщиков в истории.

+1. Я чуток добавлю статистики - для полноты картины:

Альберто Аскари - впервые в истории Ф-1 закончил призером (Топ-3) подряд 3 сезона (1951-53)

Хуан Мануэль Фанхио - повторил рекорд 3 подряд Топ-3 в сезонах в 1953-55.
А затем побив этот рекорд в 56 и 57 годах (5 подряд Топ-3 сезонов 53-57).
Также Фанхио "автоматом" установил новый рекорд 5 подряд сезонов Топ-5.

Стирлинг Мосс - молодой пилот (на 18 лет моложе Фанхио: 1929-1911) в том же 1957г повторил рекорд 3 подряд Топ-3 (1955-57).
Уже в 1959г Мосс повторил рекорд Фанхио: 5 подряд сезонов Топ-3 и Топ-5.
А затем в 1960 и 1961 годах Мосс установил новые рекорды: 6 и 7 сезонов Топ-3-5.
И затем он мог добиться 8 и более сезонов Топ-3, если бы не досадная авария ...

В итоге Мосс после 1961г побил рекорды Аскари и даже Фанхио по числу Топ-3 и Топ-5 сезонов подряд!
У Мосса таких сезонов стало 7!

Может быть тогда, в далеком уже 1961г этот рекорд (7 подряд сезонов Топ-3 и Топ-5) и казался легко повторяемым - но десятилетия гонок опровергают это.

Последователи Мосса добились таких рекордов:

- Джим Кларк: лишь 4 подряд Топ-3 и Топ-5 после 65г

- Грэм Хилл: лишь 4 подряд Топ-3 (65г) и 5 подряд Топ-5 в 66г.

- Жаки Иккс: лишь 5 подряд Топ-5 (72г)

- Джэки Стюарт: лишь 3 подряд Топ-3, 6 Топ-5, 9 Топ-10 - всё в 1973г.
может быть Стюарт мог установить новые рекорды - но завершил карьеру.

- Ники Лауда: лишь 5 подряд Топ-5 (78г)

- Алан Прост: повторил рекорд 7 подряд Топ-5 лишь в 1987г - через 26 лет!
Правда следом Прост установил новые рекорды 8-9-10-11 подряд Топ-5 в 1988-91 годах.
* Но Мосс остался с рекордом 7 подряд Топ-3 сезонов!

- Айртон Сенна: достиг 5 подряд Топ-3 и 7 Топ-5 в 1991г - через 30 лет после Мосса!
Затем Сенна повторил рекорд Проста (90г) в 9 подряд Топ-5 в 1993г.

- Михаэль Шумахер: достиг 5 подряд Топ-5 в 1996г.
Шумахер повторил главный* рекорд Мосса - 7 подряд сезонов Топ-3 Только в 2006г! Целых 45 лет после Мосса!
А также Шумахер достиг (вслед за Простом и Сенной) 9 подряд Топ-5 сезонов (06г).
* Но Прост остался с рекордом 11 подряд Топ-5 сезонов!

- Герхард Бергер: побил рекорд (11) Проста став 12 раз подряд Топ-10 сезона в 1997г!

- Дэвид Култхард: достиг 6 подряд Топ-5 сезонов в 2002г.
А затем Култхард повторил рекорд Проста 11 подряд Топ-10 - в 2004г.

- Фернандо Алонсо: достиг 5 подряд Топ-5 в 2008г. И может достичь 9 Топ-10 в 2011г.

- Кими Райкконен: достиг 9 подряд Топ-10 в 2009г, а затем ушел в ралли.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/102908359.html

Мосс объявил о завершении гоночной карьеры

Восьми-десяти-однолетний экс-пилот «Формулы-1» Стирлинг Мосс объявил о том, что больше не будет участвовать в гонках. В эти выходные он должен был выступить в заезде исторических машин перед марафоном «24 часа Ле-Мана», но в квалификации понял, что не сможет принять участия в гонке.

«Я испугался за себя даже прежде, чем сел за руль автомобиля. Всегда говорил, что если почувствую, что не справляюсь или лишь мешаю остальным, тогда перестану выступать», – цитирует Мосса Autosport.