Медицина в Формуле-1

[gp2]

Уик-энд с медицинской бригадой F1

"F1 Racing", 2008, #06, Стефан Самсон , перевод Д. Бухаров.


Формула-1 имеет негласный статус самого безопасного чемпионата в мировом автоспорте, добиться этого позволили несколько факторов, одни из которых нацелены на предотвращение аварии, другие должны минимизировать её последствия.

В автоспорте, как в авиации - каждая инструкция порой становится результатом печального опыта, инцидента, который привёл к гибели или серьёзным травмам гонщика. Работа медицинской бригады во время уик-энда Формулы-1 – это особенный, уникальный процесс, о котором мы хотим рассказать сегодня…

Бахрейн. Пятница. Свободные заезды. Отрабатывая квалификацию, Льюис Хэмилтон теряет контроль над машиной, McLaren скользит по поребрику, вылетает с трассы и врезается в барьер из покрышек. MP4-23 разбита, гонщику нужно несколько секунд, чтобы прийти в себя после удара. По команде из центра управления гонкой в медицинской машине загорается сигнал, сидящий за рулем врач - официальный представитель FIA Жак Тропана, смотрит на небольшой экран, на который передается видеозапись аварии.

Медицинский Mercedes V8 AMG стоит на резервной дорожке автодрома. На переднем пассажирском сиденье Гэри Харстейн – координатор спасательных операций, на заднем сидении – медсестра и местный врач. Согласно международному праву, с пострадавшим может только работать один из них, представитель FIA имеет право вмешаться только при возникновении чрезвычайной ситуации. Проходит несколько секунд, оживает радиостанция: «Пшшт. Вмешательства не требуется. Пшшт». На экране видно, как Хэмилтон покидает машину и отходит в сторону, в медицинской машине вздох облегчения. «Мы попросим его посетить медицинский центр, удар был довольно серьезным», - говорит коллегам Тропана, отрывая взгляд от монитора. Сессия продолжается, Сахир – одна из самых безопасных трасс чемпионата, но в гонках всякое может случиться.

Зимой, когда команды готовили машины к новому сезону, в FIA работали над совершенствованием системы медицинского обслуживания. Отвечал за программу профессор Жерар Сальо, представитель президента института FIA: «Когда Макс Мосли позвонил, его задание было коротким: нужно улучшить систему, которая и без того была эффективной, и разработать план дальнейших действий». Мы пригласили на работу новых сотрудников, включая нового медицинского делегата FIA Жана-Шарля Пита, многие процессы были пересмотрены, чтобы гарантировать их соответствием современным стандартам безопасности. Сегодня Пит следит за происходящим из центра управления гонкой, вместе с главой медицинской службы страны, принимающей Гран-при.

«В случае аварии мы имеем всю информацию для координации действий врачей, и связь с директором гонки Чарли Уайтингом, рекомендуя ему принять те или иные меры, от выезда машины безопасности, до появления на трассе медицинской машины, рассказывает о своей работе Пит. - Экстренных ситуаций было две - авария Ковалайнена в Испании и прошлогодняя авария Кубицы в Монреале. Подъезжая к разбитой машине Роберта, мы ждали худшего, но он не пострадал, и это ещё раз говорит о том, что в нашей работе не стоит предполагать. У самой безопасной, с виду, аварии, могут быть очень серьёзные последствия, и наоборот».

В сотне метров от боксов построен современный медицинский центр – предмет зависти местных врачей, но он предназначен для неотложной помощи. Перед Гран-при представители медицинской службы FIA проверяют больницу, которая должна принять пациента в случае серьёзных повреждений. Врачи знакомятся друг с другом – при возникновении нештатной ситуации, нужно знать имена специалистов и возможности конкретного учреждения.

Льюис Хэмилтон заходит в медицинский центр с тренером по физподготовке, экспертиза проходит за закрытыми дверями, в палате интенсивной терапии. Четыре кровати, разделенных перегородками, в окружении соответствующего оборудования. «Ничего серьезного, лишь небольшой ушиб плеча», - сообщает врач, отпуская гонщика.

На следующий день, в той же палате, один из механиков Honda с подозрением на острый аппендицит. Медсестра с портативным прибором для УЗИ делает исследование, на другом конце комнаты, доктор изучает цифровую рентгенограмму на гигантском экране: "Один из наших получил травму. Ничего страшного, но если бы ситуация была серьезной, я могу мгновенно переслать файл в любую больницу мира".

Медицинский центр обслуживает не только гонщиков Формулы-1, GP2 и гонок поддержки, в него обращаются все, кто находится в боксах. Здесь находятся электронные карты гонщиков и сотрудников команд – старые травмы, группа крови, возможная аллергия к лекарствам, здесь дежурят хирурги, анестезиологи и другие специалисты, готовые выполнить экстренное вмешательство в небольшой операционной, если пациента невозможно транспортировать в госпиталь. За работой центра наблюдает представитель Гран-при Сингапура, снимающий происходящее на цифровую камеру – Бахрейн многие считают образцом по обеспечению безопасности, в Сингапуре перенимают опыт. За окном, на специальной площадке, замер вертолет. Пилот должен быть готов к взлету в течении пары минут, к счастью, необходимости нет, и он полирует стекло кабины.

Наступает время инспекции трассы. Медицинская машина медленно едет по асфальту, Харстейн на пассажирском сиденье, в поворотах выстроились бригады маршалов. «В Мельбурне было 140 человек, здесь всего 70, но этого достаточно для стационарного автодрома", - говорит Тропана. - "Гэри – специалист по интенсивной терапии, который координирует действия местных медиков, но гонщики знают его в лицо. Они видят, что он здесь, знают, что он готов прийти на помощь, в психологическом отношении это очень важно".

На старте медицинская машина стоит позади пелотона и начинает движение вместе с ними, чтобы в случае аварии мгновенно оказаться на месте происшествия. «Первый круг – это всегда особое волнение, мы должны быть начеку, но не вмешиваться в ход гонки. Вы не можете представить, как быстро машина, стартовавшая с пит-лейн, догоняет пелотон. Когда-то я невольно блокировал Михаэля Шумахера, и немцу пришлось ждать, чтобы обогнать медицинскую машину. Могу сказать, что он не был доволен и после финиша пришёл за объяснениями».

Гонщики собираются для проведения парада пилотов. Большинство из них в этот уик-энд не обращались в медицинский центр, многие не знают, насколько серьёзная работа проводится у них за спиной… «Знаете, - говорит профессор Сальо, - Их уверенность в том, что мы придем на помощь, дорогого стоит. Они знают, что это действительно так!»