Гари Паффетт. Мистер Совершенство

[helgi]

В паддоке ДТМ все называют его Perfect Paffett. Почему?


Своему третьему месту Гари радовался не меньше, чем любой из предыдущих побед. Ведь «бронза» в гонке означала «золото» в чемпионате! Он вылез из своего Мерседеса, снял шлем, стянул балаклаву и увидел своего шефа Норберта Хауга, протягивающего ему бутылочку пива с надписью Paffett — DTM Champion 2005: «Ну что, Гари, покажешь, на что ты способен за рулем МакЛарена?. . »

ТЕКСТ СЕРГЕЙ БЕДНАРУК ФОТО DPPI

Автоспорт Декабрь 2005


Чемпионат DTM сегодня — самая престижная кузовная серия Старого Света, превосходящая по популярности даже мировой чемпионат WTCC. Не зря же победить в немецком первенстве стремятся такие звезды, как Мика Хаккинен и Жан Алези. Но ни им, ни еще двум десяткам сильнейших пилотов сделать этого нынче не удалось. Чемпион всегда один. И на сей раз им стал молодой британец по имени Гари Паффетт. Ему всего 24 года, и главная мечта его жизни — стать пилотом Формулы-1. Там Гари намерен доказать, что Дженсон Баттон — не самый быстрый пилот с Туманного Альбиона.
Спортивная карьера Паффетта началась, как и у большинства пилотов, с картинга. Его отец, Джим Паффетт, был гонщиком-любителем и стремился заразить своим увлечением сына. Свой первый карт девятилетний Гари получил в подарок на Рождество. Очень быстро он стал одним из лидеров британских, а затем и европейских соревнований. В шестнадцать, заняв второе место на чемпионате Европы, Гари перешел в Формулу Vauxhall, сразу же став лучшим дебютантом зимней серии. В следующем сезоне он сокрушил всех своих соперников по второму дивизиону этого чемпионата, выиграв все гонки, в которых принимал участие. В одном из заездов Паффетт установил абсолютно лучшее время круга, которое оказалось быстрее, чем у пилотов первого дивизиона на более мощных машинах! Специалисты уже тогда приметили скромного паренька, а через год, когда он выиграл и основной чемпионат Формулы Vauxhall, британский еженедельник Autosport назвал его лучшим молодым гонщиком года. За победу в этой номинации полагаются тесты в команде Формулы-1 McLaren, однако Рон Деннис не спешил сажать молодое дарование за руль своего болида. Паффетту тогда едва исполнилось восемнадцать, а за плечами у него было всего два года выступлений в Формуле Vauxhall. «Пусть погоняется для начала хотя бы в Формуле-3, а там посмотрим», — сказал тогда Деннис.
Рон сдержит свое обещание, но только после того, как Паффетт проведет три успешных сезона в гонках Формулы-З. В первый же год выступлений за рулем «трешки» Гари выиграл «младший» зачет британского первенства, завоевав во всех гонках так называемый Большой шлем — поул-позицию, лучший круг и победу! Столь впечатляющие достижения вновь не проходят незамеченными — в конце года Гари стал самым молодым лауреатом премии BRDC Silver Award, присуждаемой Британским клубом автогонщиков, а также получил приглашение от одной из сильнейших команд немецкой Ф-3, возглавляемой бывшим чемпионом мира Формулы-1 Кеке Росбергом. В ее составе Паффетт выиграл несколько гонок, однако технические проблемы и смена поставщика двигателей в середине сезона не позволили ему побороться за титул чемпиона. Зато в следующем году Гари уже ничто не помешало с подавляющим преимуществом победить в немецком чемпионате Формулы-З!
А после были те самые тесты в составе МакЛарена. Говорят, Паффетт произвел на инженеров английской конюшни хорошее впечатление, однако Деннис предпочел взять на роль второго тест-пилота в пару к Александеру Вурцу более опытного испанца Педро де ла Росу. «Все команды-середняки хотят, чтобы тестеры приносили с собой спонсорские деньги, но их у нас тогда не было, — вспоминает Гари. — Мы вели переговоры с Эдди Джорданом на предмет участия в пятничных тестах, но именно по финансовой причине они ни к чему не привели. Поэтому решено было попробовать свои силы в международной Формуле-3000». Паффетт подписал контракт с новой конюшней Brand Motorsport, однако чемпионат для нее закончился, едва начавшись, — уже после первой гонки в Имоле из-за финансовых проблем команда покинула первенство. «Вы не представляете, как я тогда был разочарован! — признается Гари. — Мы прилагали все возможные усилия, чтобы продолжить наши выступления, но у команды просто не было денег..»
Впрочем, долго сидеть без работы талантливому пилоту не пришлось. Зная молодого англичанина по выступлениям в Фор-муле-3, Росберг предложил Паффетту выступать за его конюшню в DTM. Других вариантов у Гари все равно не было — и он согласился. Причем контракт был подписан всего за три дня до старта очередного этапа серии! Опыт Паффетта в кузовных гонках на тот момент ограничивался одним стартом на Сильверстоуне за рулем автомобиля Ford Fiesta... Знакомиться с 400-сильным Мерседесом ему пришлось непосредственно на официальных тренировках. «Главное отличие от формулы — это крыша над головой, — делился своими первыми впечатлениями британец. — Кроме того, в закрытом автомобиле практически не чувствуется скорость, хотя ты знаешь, что едешь очень быстро. Но основная проблема — это жара в салоне! Из-за того что в кокпит практически не проникает воздух, уже через пять кругов начинаешь обтекать потом».
Кроме прочего Гари пришлось еще адаптироваться к новому для себя формату: суперпоулу с одним-единственным быстрым кругом и обязательным пит-стопом во время гонки. Но, несмотря на это, в квалификации он опeредил всех гонщиков, выступавших, как и он, на прошлогодни Мерседесах, чем грандиозно удивил директора спортивного отделения штутгартской фирмы Норберт Хауга. В первой гонке, правда, Паффетт до финиша не добрался, но вскоре к нему пришли и первые результаты, и признание со стороны болельщиков. Но самое главное — в него поверило руководств Трехлучевой звезды! На следующий год Гари уже получил приглашение выступать на новом Мерседесе С-класса — таком же, как у прославленных лидеров команд - Бернда Шнайдера и Жана Алези!
Выиграв первую же гонку в Хоккенхайме, Паффетт полностью оправдал выданные ему авансы. Многие, правда, тогда посчитали, что Гари просто повезло — если бы не сходы Алези и Кристиана Альберса, не видать бы ему той победы. Паффетт предпочел не вступать в словесные перепалки, а доказывать мастерство на трассе — на следующих этапах он записал на счет еще три победы: на Норисринге, Нюрбургринге и в не входившей в зачет чемпионата выставочной гонке в Шанхае. Была в прошлом году у Паффетта еще одна победа — на Лаузитцринге. Но ее молодой пилот был лишен, причем не вполне справедливо. На круге почета в баках его Мерседеса зачлось топливо — а по правилам ДТМ машина должна вернуться в закрытый парк только своим ходом. Кто знает, может, именно эта дисквалификация не позволила тогда Паффетту побороться за чемпионский титул с другой молодой звездой — шведом Маттиасом Экстремом из Audi... Противостояние этих двух пилотов продолжилось и в нынешнем году. Оно было очень напряженным (на протяжении нескольких месяцев Гари и Маттиаса разделяло в зачете чемпионата всего одно очко). Но уверенные и безошибочные выступления Паффетта на последних двух гонках сезона склонили чашу весов в его пользу. «Он чертовски быстрый парень!» — такой лестный отзыв получил англичанин от своего главного соперника.

В декабре исполнится другая давняя мечта Гари — он сыграет свадьбу со своей подругой Лизой. «Мы знакомы уже тринадцать лет,— рассказывает Лиза. — Мы росли вместе. Он — мой чемпион!» Год назад у них родился сынишка Харви, который уже ездит вместе с мамой на гонки — болеть за отца. А дома, в небольшом английском городке Стивенэйдже, их ждут четыре кошки и четыре собаки. Что еще нужно для счастья? Гонщику, безусловно,— исполнение его профессиональной мечты. Для Паффетта это Формула-1. В середине прошлого года Гари был как никогда близок к своей цели. Тогда он вел переговоры с командой Sauber о заключении контракта призового пилота на 2005 год, но Петер Заубер не смог отказаться от соблазна пригласить к себе в конюшню экс-чемпиона мира Жака Вильнева...
Когда Гари получил за победу в DTM приглашение на тесты в команду McLaren Mercedes, у него появился еще один шанс. «Следующий сезон я снова проведу в DTM и постараюсь отстоять свой титул, — делится своими планами британец. — А вот через год я рассчитываю дебютировать в Формуле-1».

Гари Паффетт продолжает идти навстречу своей мечте.


Мика Хаккинен о Гари : «Думаю, этот парень без всяких оговорок заслуживает права попробовать себя в Формуле-1. В DTM он выступает уверенно — а это очень конкурентоспособная серия. Если ему по силам DTM, он, по-моему, справится и с Формулой-1. Для своих лет Гари — зрелый и опытный гонщик. Он очень стабилен, всегда выкладывается по максимуму. И что особенно важно — крайне редко допускает ошибки».

Гари Паффетт
Родился 24.03.81 в Бромли, Великобритания
Проживает в Стивенэйдже, Великобритания
Любимая музыка: поп, R&B
Увлечения: футбол, картинг, компьютерные гоночные симуляторы
Кумир в автогонках: Айртон Сенна

[Siberian]

McLaren прекратит сотрудничество с Паффетом в конце сезона


15:01 MSK 17/11/2014, понедельник, пресс-служба McLaren

Команда McLaren объявила о прекращении сотрудничества с Гэри Паффетом после завершения сезон по причине перехода с силовых установок Mercedes на моторы Honda. У британца давние связи со штутгартским концерном, в 2005-м он стал чемпионом DTM, выступая за заводскую команду Mercedes, а с 206-го работал в McLaren, был резервным гонщиком и тест-пилотом команды.

Гэри Паффет: «Мне нравилось работать в McLaren, и надеюсь, что моя обратная связь и вклад в работу команды были полезными. Инженеры, с которыми я сотрудничал, были настолько любезными, что именно так и сказали. У меня много друзей в McLaren, и я желаю им всего наилучшего в будущем. Скрестим пальцы, чтобы в McLaren смогли одержать одну или две победы в следующем году!».

Джонатан Нил, управляющий директор McLaren: «Гэри был отличным сотрудником McLaren, а его технический вклад в работу на трассе и симуляторе оказался для нас чрезвычайно важным. Не менее важно и то, что он отличный парень. Мы желаем ему всего наилучшего».

Гэри Паффет продолжит гоночную карьеру в кузовной серии DTM в команде HWA.



текст: Михаил Смирнов

,,,

[Packard]

Представлен календарь серии ДТМ на 2015 год. Нас ждут 9 уик-эндов и 18 гонок, возвращается старый формат - две гонки в рамках этапа. Дополнительные детали будут объявлены в ближайшие дни.

2015 DTM calendar*

01-03/5 Hockenheim
29-30/5 Lausitzring
26-28/6 Norisring
10-12/7 Zandvoort
31-02/8 Red Bull Ring
28-30/8 Moscow
11-13/9 Oschersleben
25-27/9 Nürburgring
16-18/10 Hockenheim