Сезон 2018

[BERT]

Календарь 2018

[BERT]

WSBK: Результаты свободных практик FP1, FP2 и FP3 - Phillip Island

[BERT]

Результаты #WorldSBK Race 1:

[BERT]

[BERT]

Дирекция гонок внесла важные изменения в формат воскресных гонок WSBK и WSS в Phillip Island

Перемена погоды на теплую и солнечную в Phillip Island принесла не только позитив, но и осложнила жизнь командам WorldSBK: из-за сильного прогрева асфальта выявились проблемы с выносливостью покрышек Pirelli. Дирекция гонок ради обеспечения безопасности приняла решение на изменение формата воскресных гонок WorldSBK и Supersport.
    
Те, кто следит за мотогонками хотя бы последние 5 лет, хорошо помнят аналогичную историю в MotoGP. Phillip Island Grand Prix Circuit сменил асфальт в декабре 2012 года. Новое покрышки выглядело просто шикарно и обеспечивало непревзойденный держак! Зимние тесты IRTA MotoGP не выявили никаких проблем с новым покрытием, но когда чемпионат приехал на Гран-При Австралии, гонки едва не сорвались из-за неготовности шинников Bridgestone к радикально изменившимся условиям. По жаре на новом асфальте их резина буквально расслаивалась и разваливалась на части, так что мотоциклы не могли проехать даже 12-13 кругов. Впервые в истории Гран-При было объявлено об обязательной смене резины (мотоциклов) и сокращении дистанции гонки до 18 кругов. Не обошлось и без скандалов. Так, Марк Маркес, ехавший на свой первый титул в Королевском классе, был дисквалифицирован - не увидел пит-борда команды с требованием заехать в гараж на «переобувку», тогда победу в гонке одержал Хорхе Лоренцо. Эта неприятность, впрочем, лишь отсрочила победу Маркесу.

Решение Дирекции World Superbike по итогам субботы принято аналогичное и на основе опыта Phillip Island прошлых лет.

Оно связано с возможным предотвращением инцидентов из-за преждевременного износа и расслоения покрышек. На FP3 в классе Superpole уже произошло несколько инцидентов, из-за которых происходили внезапные аварии, включая падение одного из претендентов на титул Кенана Софуглу - покрышка турка пошла пузырями и лопнула, из-за чего пилот Kawasaki вылетел с трека на скорости свыше 200 км/ч. Подробнее об этом читайте в другом материале на МОТОГОНКИ.РУ.

Завтрашние гонки объявлены гонками типа «flag-to-flag», то есть, с заездом на пит-стоп, как в случае перемены погоды. Но в данном случае, пит-стоп обязателен вне зависимости от погоды, его следует совершить после 12 кругов (в WSBK) или после 9 кругов (в WSS).

Гонка WSS, которую с поул-позиции начнет действующий чемпион Лукас Маяс (Yamaha), будет сокращена до 16 кругов.

Дистанция гонки WorldSBK будет сохранена на уровне 22 кругов, но пилотам класса в обязательном порядке нужно посетить пит-лейн и сменить покрышки на новые с 10 по 12 круг.

Если гонка WorldSBK состоится в дождевых условиях, то есть асфальт будет достаточно прохладным, условия «flag-to-flag» будут носить лишь рекомендательный характер (на выбор команд и пилотов).

Спортивный директор World Superbike Грегорио Лавилла объяснил: «К сожалению, мы столкнулись не которыми проблемами, связанными с покрышками и их сроком службы в данных погодных условиях. После встречи с представителями команд, где мы обсуждали эту ситуацию, решили, что лучшим способом будет проведение гонки flag-to-flag, к счастью, наши правила это позволяют. Обычно, это применяется из-за изменений климатического характера, но в этот раз применим для другого. Ну, если, конечно, не пойдет дождь».

Кроме всего прочего, стартовая решетка 2-го заезда WorldSBK будет сформирована по процедуре, примененной впервые годом ранее: призеры 1-го заезда начнут заезд с 3-й линии, тогда как пилоты, занявшие 4-9 позиции сдвинутся на одну стартовую линию вперед.

Таким образом, с поул-позиции в воскресной гонке World Superbike стартует Чави Форес (Barni Ducati), вместе с ним окажутся Джонатан Рэй (Kawasaki Racing) и Алекс Лоус (PATA Yamaha).

[BERT]

Гонка World Superbike с обязательными пит-стопами с непредсказуемыми результатами, где в лидеры выходили представители Yamaha, Ducati, MV Agusta, Kawasaki, Honda и Aprilia, но победу одержал... самый успешный пилот уик-энда!

https://www.motogonki.tv/reposit/201...1519544164.m4v

[BERT]

Результаты #WorldSBK Race 2:

[BERT]

WorldSBK: Положение в чемпионате и оценка ситуации после дебюта в Австралии

Две победы вывели Марко Меландри и Ducati в лидеры чемпионата мира. Эти две победы не были случайными, а темп, показанный на тестах в начале недели, оказывается, не так уж и далек от истины. Phillip Island очень ходовой, «моторный трек», где можно проверить все характеристики техники, электроники и умение пилотов со всем этим справляться. Все же, это самый быстрый (в абсолютных цифрах) трек чемпионата мира!



И Ducati с Kawasaki действительно пришли к равному уровню после четырех очень напряженных месяцев подготовки к сезону. Это была схватка инженеров больше, чем схватка пилотов, и пока 1:0 в пользу Борго-Панигале - баланс сил восстановлен. Если это не так, и все-таки произошло какое-то чудо, мы узнаем об этом уже в марте. Но пока все выглядит многообещающе и привлекательно.

[BERT]

Как минимум, финиш 2-й гонки в Phillip Island - это пруф! Меландри сумел использовать возможности Panigale R для атаки на Рэя на финишной прямой и... - впервые за много таких же атак - вырвал победу, пусть и ценой всего в 0.021 секунды. Но он опередил Kawasaki в равной борьбе, под самый конец заезда, когда Ducati обычно уже думали об одном - как бы доехать до финиша без приключений.



Помимо Девиса и Меландри, самым активным участником битвы стал пилот саттелита Ducati Чави Форес, который и возглавил список сильнейших независимых пилотов чемпионата. Форес ни капельки не уступал ни в скорости, ни в умении бороться коллегам с завода и поднялся на подиум в воскресном заезде. В субботу же испанцу удалось отобрать позицию у самого Джонатана Рэя и стать 4-м. Если так пойдет дальше, Kawasaki потребуется третий заводской пилот, чтобы компенсировать шансы. Мы же привыкли, что на пьедестале формула «2+1»: пара пилотов Kawasaki и одинокий рейнджер в красном - либо Марко, либо Чаз.

В совокупности, нововведения FIM и Dorna, призванные снизить стоимость подготовки мотоциклов и сблизить шансы команд, позволили догнать по уровню «зеленых» и «красных» еще и Yamaha, но также Honda и Aprilia! Завод из Ноале, ставший с 2010 года 4-кратным обладателем Кубка Конструкторов, трижды давший пилотам шанс одержать победу в чемпионате мира, должен был вернуться на достойном уровне после трех «никаких» сезонов.

[BERT]

Только собственные ошибки не позволили пилотам Milwaukee Aprilia и Red Bull Honda биться за места на подиуме. Лаверти дважды за эти дни возглавлял гонку и неплохо держался вместе с фаворитами чемпионата. Даже авария не выбила его из седла полностью, и он продолжил заезд, успев поменять байк. Что касается Леона Камье, то и его ошибка - уход на слишком широкий радиус на 3-м круге - не лишила способности бороться за очки. Сильнейший из трех Honda финишировал 6-м после пит-стопов и пополнил счет в обоих заездах, обойдя даже Чаза Девиса.

Главная схватка для Honda будет в этом году, все же, не с Ducati и Kawasaki, но с Yamaha. Кажется, это установка из Токио. То, как настойчиво Камье пытался сбросить с колеса Ван дер Марка и достать Лоуса, это подчеркивает: финишировать впереди Yamaha - вот цель Red Bull Honda World Superbike Team. После всего, что произошло в 2017 году им это нужно. О подиуме и шансах на победы в гонках можно будет поговорить через пару этапов, когда цифры с самых разных трасс подтвердят догадки инженеров и разработчиков. А пока, пилоты PATA Yamaha на пару очков впереди.



17 пилотов из 20, заявленных для участия в 1-м раунде World Superbike смогли заработать очки за первый уикенд. Ducati дебютировали неплохо, как минимум, возглавив Кубок производителей. Инженерные решения, найденные Ducati после европейской серии тестов в конце января, сработали!