5 этап, Франция, Ле-Ман

[Like26]

Pасписание уикенда.
Alice Grand Prix de France

Friday, 16th May 2008

11:00 - 11:45 FP1 125cc
12:00 - 13:00 FP1 MotoGP
13:15 - 14:15 FP1 250cc

15:10 - 15:40 QP1 125cc
15:55 - 16:55 FP2 MotoGP
17:10 - 17:55 QP1 250cc


Saturday, 17th May 2008

11:00 - 11:45 FP2 125cc
12:00 - 13:00 FP3 MotoGP
13:15 - 14:15 FP2 250cc

15:10 - 15:40 QP2 125cc
15:55 - 16:55 QP MotoGP
17:10 - 17:55 QP2 250cc


Sunday, 18th May 2008

10:40 - 11:00 WUP 125cc
11:10 - 11:30 WUP 250cc
11:40 - 12:05 WUP MotoGP

13:00 Race 125cc
14:15 Race 250cc
16:00 Race MotoGP

Время московское!

[Кира]

French Grand Prix
Le Mans Circuit

Дата проведения: 16-18 мая 2008



Трасса - Le Mans
Открыта - 1966
Перестроена - 2002
Поул Позишн - слева
Длина - 4180 м
Длинная прямая - 450 м
Левых поворотов - 4
Правых поворотов - 9
Ширина - 13 м

[Кира]

Если завтра картинка не появится, поищу другую..


ТОП-5 2007

Qualifying

Pos. Driver Team Time
1. C. Edwards Yamaha Factory Racing Team 1:33.616
2. C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:33.710
3. C. Checa Honda LCR 1:33.859
4. V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:33.875
5. J. Hopkins Rizla Suzuki MotoGP 1:34.102


Race

Pos. Driver Team Tires Time
1 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 50:58.713
2 M. Melandri Honda Gresini + 12.599
3 C. Stoner Ducati Marlboro Team + 27.347
4 D. Pedrosa Repsol Honda Team + 37.328
5 A. Hofmann Team Alice + 49.166

[Кира]

HRC поможет Gresini Honda в ЛеМане

Оба пилота команды San Carlo Honda Gresini получат к ГранПри Франции, которое пройдет на трассе LeMans в это воскресенье, новые тюнинговые части для своих мотоциклов. В HRC наконец-то готовы поставить своим саттелитам столь необходимые компоненты двигателя и сцепления, коих команды ждали с февраля!

После долгого путешествия в Китай, мировая серия MotoGP возвращается в Европу, где начинается максимально загруженный период сезона 2008 года. Каждую неделю будет проходить по гонке - Франция, Италия, Каталония, Великобритания и Голландия. Семь недель - семь этапов, в ходе которых решится не только судьба чемпионата, но и судьбы некоторых трасс, у которых в этом году заканчиваются контракты с Dorna.

Для Фаусто Грезини это новый шанс вернуть позиции в абсолюте, выровнять кривую, заработать столь важные очки после неудачного старта кампании вместе с Алексом Де Анжелисом и Шинья Накано. Впереди гонки, где команде обычно везло больше.

"ЛеМан - трасса, которая нравится нашим мотоциклам." - шутит Фаусто, - "Конфигурация отлично подходит для RC212V: прямые не такие длинные, так что мы можем держаться плотнее к лидерам. Шинья показал отличный результат в Шанхае, его круги были очень быстрыми, его темп был постоянным и ровным, начиная с тренировок. Улучшения в его стиле пилотирования очень важны для всех нас, так как раньше он не полностью оправдывал наши ожидания. Что касается Алекса, то с ним сложнее. После массы падений, его цель не делать ошибок и понять байк лучше. Само собой, скорость при этом становится ниже, и ему потом снова придется учиться ездить быстро."

Корпорация HRC сделала своим саттелитам долгожданный подарок к ГранПри Франции. Новые блоки сцепления, такие же как у заводских команд, но дополнительно доработанные и улучшенные, наконец-то попадут в руки к инженерам команды San Carlo Gresini. Новое сцепление Фаусто хотел получить от Honda еще на тестах в феврале, но японцы наотрез отказали, и оказались правы: доработанные блоки прошли испытания в Японии, затем их испытали заводские пилоты Repsol Honda. Результаты строго положительные!

Bridgestone также приготовил для пилотов Gresini особую резину. Подбор покрышек для команды производился на основе предпочтений гонщиков, так что Алекс и Шинья лично утверждали комплекты покрышек для ЛеМана.

(с)

[Кира]

Росси спокоен перед Гран При Франции, где он вчистую проиграл год назад

ГранПри Франции покажет, на сколько был прав Валентино Росси, выбрав в качестве личного поставщика резины компанию Bridgestone. Год назад в ЛеМане Валентино вчистую проиграл гонку из-за дождя. Рассчитывая на сухой асфальт, команда сделала ставку на гоночную резину. В последний момент, все планы рухнули и Росси был вынужден сдавать одну позицию за другой.

Однако же, пилоты Michelin в 2008 году занимаю две верхние позиции в абсолюте! Даже после Шанхая, где Росси победил, Дани Педроса и Хорхе Лоренцо уверенно лидируют в чемпионате, выступая на французских покрышках. Но, Росси спокоен, потому что из оставшихся возможных 350 очков половину он может вернуть в ближайшие восемь недель.

"Прошлогодняя гонка в ЛеМане нас очень разочаровала. Мы так надеялись на хороший результат, готовились к нему и делали ставку на сухую гонку." - рассказывает Валентино, - "Дождь полностью изменил все наши планы. В этом году я нахожусь в приподнятом настроении, особенно после фантастического уик-енда в Шанхае. Я уверен, что уик-енд во Франции также будет очень позитивным для нас. Китай дал нам самое главное: теперь я на 100% уверен в покрышках Bridgestone. К тому же, мотоциклы Yamaha всегда хорошо ехали в ЛеМане. Так что мы будем сильны там. Мы всего в девяти очках от первой позиции в абсолюте, но наши соперники хорошо мотивированы. Мы входим в самую загруженную фазу чемпионата, где постараемся заработать максимально возможное количество очков. Это будет не только тяжелая работа, но и большое удовольствие, ведь нас ждут трассы, которые мне лично очень нравятся. И начнется все это во Франции!"

(с)

[Кира]

Гран-при Франции – обзор

Менее двух недель прошло со дня последнего Мото Гран-При в Шанхае, а организаторы и команды уже вовсю готовятся к пятому этапу, который пройдёт во французском Ле-Мане 18 мая. В данный момент список личного зачёта возглавляют Дани Педроса, Хорхе Лоренцо и Валентино Росси. У каждого из них по одной победе в этом сезоне, так что их разделяет совсем немного.

У Педросы из Repsol Honda внушительный послужной список на французской трассе – правда, большей частью в классах 125 и 250 ccm (победитель 2003 и победитель 2004-2005 соответственно). В MotoGP ему пока что не так фартило: ни в 2006-м, когда он был третьим, ни в 2007-м, когда дождь не позволил ему войти даже в тройку (4 место). В этом году пока что Дани – единственный в Королевском классе, кто не пропустил ни одного подиума. Если ему удастся повторить свой успех, то это будет уже пятый подиум подряд.

Лоренцо из Fiat Yamaha на 7 очков отстаёт от своего соотечественника – его серия подиумов закончилась в Китае, где он, получив травму на тренировке, не смог показать уже привычных нам рекордных результатов и ограничился лишь четвёртым местом. Таким образом Дани, который делил с Хорхе первое место по очкам на тот момент, сразу же вырвался вперёд. Однако заслуги предыдущих трёх этапов помогли Лоренцо сохранить за собой вторую позицию в личном зачёте. Сейчас врачи ещё не пришли к окончательному заключению, можно ли разрешить травмированному пилоту выступление в Ле-Мане, но мало кто сомневается, что амбициозный испанец приложит все усилия, чтобы не пропустить эту гонку.

А вот у Валентино Россси (Fiat Yamaha), в отличие от первых двух пилотов, есть во Франции и первые места в Королевском классе – в 2002 и 2005-м годах. Последние два года пятикратному чемпиону не везло и в Ле-Мане он оставался без подиумов. Первенство в Шанхае вселяет во многих уверенность в том, что «Доктор вернулся» и теперь вновь порадует зрителей чередой побед. Думается, сам итальянец не намерен их разочаровывать.

Кейси Стоунер из Ducati Marlboro в классификации пилотов четвёртый. И он же четвёртый, кто побеждал хоть раз в этом сезоне (Катар). Победами в MotoGP Франции он пока похвастаться не может – как и у Педросы, у него третье и четвёртое места на этом треке. Но его возвращение на подиум в предыдущем этапе после двух откровенно провальных гонок говорит о том, что возможно он, как и Росси, приходит в норму и готов вступить в бой за защиту чемпионской короны, доставшейся ему в прошлом году.

Пятым и шестым в списке идут Лорис Капиросси (Rizla Suzuki) и Джеймс Тозланд (Tech 3 Yamaha) с одинаковым количеством очков (33). Для Джеймса, пришедшего в GP800 из класса Супербайк, это уже вторая подряд новая трасса и ещё один вызов: в прошлый раз на треке в Шанхае он выглядел, мягко говоря, неважно, и в его силах доказать, что это было банальным недоразумением. К тому же, у его команды Tech 3 Yamaha уже установились тесные связи с Францией через босса команды Эрве Поншараля, а в этом году ещё и через шинную фирму Michelin.

Товарищ Джеймса по команде Колин Эдвардс, Ники Хейден из Repsol Honda, Андреа Довициозо (JiR Team Scot) и Джон Хопкинс (Kawasaki Racing) замыкают десятку сильнейших. А вот прошлогодний триумфатор Ле-Мана, Крис Вермюлен из Rizla Suzuki в этом году пока лишь на 14-м месте.

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

[Кира]

Гран-при Франции – история

У знаменитой французской трассы в Ле-Мане богатейшая гоночная история. Большинству болельщиков автоспорта она известна благодаря знаменитому кузовному чемпионату «24 часа Ле-Мана». Однако любители мотоспорта сразу вспомнят, что уже без малого 20 лет этот трек принимает у себя Мировой чемпионат по мотогонкам, первая из которых прошла здесь ещё в 1969-м году. Тогда Джиакомо Агостини безоговорочно лидировал на своей MV Augusta от начала и до конца заезда. Сейчас конечно соперничество на трассе идёт более тесно. В доказательство – история последних пяти лет Гран-при Франции.

2003 – Сете Жибернау вырывает победу из рук Валентино Росси, пройдя того в последнем повороте гонки, которую приходилось приостанавливать из-за дождя. Третьим на подиуме был Алекс Баррош. Первенство в классах 125 и 250 ccm в этот раз также за испанцами – Дани Педросой и Тони Элиасом.

2004 – Сете Жибернау вновь на высоте. Доктор в этот раз ограничивается лишь третьим местом, пропустив вперёд себя ещё и Макса Бьяджи. Эта гонка запомнилась также большим количеством сходов – целых шесть из шестнадцати пилотов (то есть, почти треть) не добрались в тот раз до финиша. Причём, трое из них (Норик Абе, Джон Хопкинс и Нейл Ходжсон) окончили гонку уже на первом круге в результате массового завала. К счастью, пострадала только техника.

2005 – История двухлетней давности повторяется с точностью до наоборот: опять дождевая гонка, но в этот раз Росси берёт реванш, опередив Жибернау на финише на 0,382 секунды. Третье место у второго пилота Fiat Yamaha Колина Эдвардса. Педроса лидирует в классе 250, Томас Лути – в 125, для него это первая победа в Чемпионате. Все три пилота стартовали с поула.

2006 – Победа в гонке достаётся Марко Меландри поле того, как Росси, лидировавший на протяжении 20-и кругов, сходит по техническим причинам. Лорис Капиросси был в тот раз вторым, Педроса – третьим. В GP250 Юки Такахаши завоевал свою первую победу. Томас Лути побеждает в GP125 – единственный раз за этот сезон, и единственная трасса, где ему удалось выиграть дважды.

2007 – Пожалуй, одна из самых непредсказуемых гонок из новейшей истории фианцузского Гран-при. Дождь, начавшийся вскоре после старта, спутал пилотам и командам все карты. Валентино Росси, уверенно стартовавший и сразу же захвативший лидерство, вынужден терять позиции одну за другой – его слики совершенно не подходят для такой погоды, а вылетать с трассы не входит в планы пятикратного чемпиона. Лидерство сгоряча захватывают пара французских пилотов – Ренди де Пюнье и Сильвейн Гуинтоли. Но в стремлении покрасоваться перед соотечественниками забывают об опасности и падают один за другим. Лидерство нежданно-негаданно захватывает тот, от кого мало кто этого ожидал – Крис Вермюлен из Rizla Suzuki. Причём, едет он более чем уверенно: пилот успел переобуться вовремя и теперь с каждым кругом наращивает преимущество, доведя его уже почти до двух секунд. Вторым идёт Марко Меландри, третий – Кейси Стоунер. В таком порядке гонщики пересекают финишную черту. Валентино Росси в этот раз лишь на шестом месте, а его партнёр по Fiat Yamaha и обладатель поула Колин Эдвардс замыкает пелетон с отставанием в три круга.

Как видите, на капризной французской трассе очень многое не зависти от пилотов напрямую и сейчас, пожалуй, никто не возьмётся утверждать, что у того или иного гонщика есть больше шансов на победу. Всё решит небесная канцелярия и капелька везения. Ну и, конечно же, опыт – хотя у большинства пилотов этого сезона его уже не занимать.

(c) Подготовил Дмитрий Тищенко

[Кира]

Джон Хопкинс снова в строю

Kawasaki Racing подтверждает участие Джона Хопкинса в Гран При Франции в это воскресенье! Что же случилось с мужественным англо-американцем, спросите вы? Оказывается, в Шанхае Хоппер получил достаточно серьезную на первый взгляд травму, о которой не сообщалось ранее. Но, теперь Джон готов расплатиться по счетам.

Китай стал не самым удачным этапом для Kawasaki. Энтони Вест и Джон Хопкинс не смогли финишировать в десятке из-за неожиданно возникших проблем с покрышками и настройками. Плюс к этому, Хопкинс получил травму колена при столкновении с Алексом де Анжелисом во время неудачного обгона на самой длинной стартовой прямой в календаре чемпионата мира: когда Джон пришпорил свой Ninja ZX-RR, Алекс неожиданно вильнул в сторону, прямо на байк Хопкинса. Удар пришелся по мотоциклу и по пилоту, в результате, пилот Kawasaki получил сильный ушиб коленного сустава.

Несмотря на то, что травма была достаточно болезненна, Джон завершил гонку. После осмотра у врачей, более серьезных повреждений, чем растяжение и гематома, не было обнаружено. Однако, Хоппер пропустил несколько дней и запланированных тренировок по совету командного физиотерапевта. В воскресенье Хопкинс прошел обследование и получил зеленый свет на участие в Гран При Франции. Некоторая опухоль еще сохраняется, но она уже не мешает работать и тренироваться.

"Моя нога была вся синяя, очень болела, но это конечно же не показывали по TV," - говорит Джон, - "Некоторое время после я был уверен в том, что неделю или две мне вовсе не разрешат садиться на байк. После нашего столкновения с Алексом, я почему-то был уверен, что его подножка нанесла мне более серьезный вред, я боялся трещины, но все обошлось. Теперь, я очень жду гонки в ЛеМане. Эта трасса подходит мне по стилю, это один из треков, который я очень люблю. Там есть много зон, где нужно жестко оттормаживаться, быстро менять направления движения и резко ускоряться. И это как раз то, что лучше всего умеет Ninja ZX-RR! В комбинации с новыми шинами Bridgestone, которые всегда здесь хорошо работали, думаю, мы займем очень хорошие позиции на финише!"

(c)

[Кира]

GP 250, GP125: Гран-при Франции - обзор (продолжение)

В классе GP250 невозмутимый финн Мика Каллио, следуя примеру «старшеклассника» Дани Педросы, пока что не пропустил ни одного подиума. Более того, у пилота Red Bull KTM в запасе уже две победы в этом сезоне (Херес и Шанхай) против одной у испанца. Такая стабильность не могла не сказаться на результате – в личном зачёте он первый со внушительным отрывом в 21 очко. Маттиа Пазини из команды Polaris португальский подиум, как вы помните, пропустил, но ему и так неплохо живётся на его втором месте. Третьим в 11-и очках идёт Эктор Барбера (Team Toth Aprilia). А вот ему уже в затылок дышит Юкио Такахаши, который в 2006-м был победителем в Ле-Мане, и второй японец Хироши Аояма. На шестом месте Альваро Баутиста, которому многие прочили большие шансы на чемпионство, но серия досадных падений если не поставила крест на притязаниях испанца, то, по крайней мере, отодвинула их как минимум на несколько гонок.

В серии GP125 борьба за первенство более плотная. Набранное с начала сезона преимущество позволило Симоне Корси (Jack&Jones WRB) оставаться на плаву даже после досадного падения на последнем этапе, но преимущество его уже не столь безоговорочно – всего 9 очков. Помогло итальянцу и то, что два его ближайших преследователя, Хоан Олив из Belson Derbi и товарищ по команде Нико Тероль, также не смогли набрать много баллов в Шанхае. Теперь этим двоим нужно самим уже заботиться, как бы не вылететь из тройки – ведь с ничтожной разницей к ним уже пристроились ди Меллио и Брадль. А вот фаворитам сезона – Габору Талмаши и Бредли Смиту пока что не удаётся приблизиться к заветным подиумным очкам – лишь восьмое и четырнадцатое места – а всё так хорошо начиналось.

(c) Подготовил Дмитрий Тищенко

[Like26]

Сообщение от Кира

Плюс к этому, Хопкинс получил травму колена при столкновении с Алексом де Анжелисом во время неудачного обгона на самой длинной стартовой прямой в календаре чемпионата мира...

Де Крашерис - секретное оружие Хонды.