12 этап. Макао

[Vaska]

Лидер чемпионата разбил машину на тренировке

Лидер чемпионата итальянец Габриэле Тарквини серьёзно осложнил себе задачу по завоеванию чемпионского титула. На последних минутах тестовой сессии он серьёзно разбил автомобиль. В 15 повороте трассы Габриэле не справился с управлением, и его хэтчбек Seat Leon TDi ударился о барьер. Разбита вся передняя часть машины. Механикам пришлось потрудиться, чтобы успеть устранить последствия аварии до начала квалификации.

Во второй день тестов аварий стало больше, так как пилоты начали рисковать, проверяя квалификационные настройки. Коллега Тарквини по команде француз Иван Мюллер немного повредил машину после одного из вылетов. Ошибся и англичанин Джеймс Томпсон, представляющий команду Lada.

Из-за аварии Тарквини дирекции автодрома пришлось останавливать сессию, и многие пилоты, находившиеся на быстром круге, не смогли улучшить свои результаты. Трио гонщиков команды BMW опять находились в лидерах сессии, и лишь преждевременное завершение тестовых заездов не позволило им опередить англичанина Роба Хаффа, занявшего первое место. Хафф, выступающий на автомобиле Chevrolet Cruze, подтвердил прогнозы о силе коллектива RML на городской трассе в Макао.

Хафф уже не может поспорить за титул с Тарквини. Главным соперником итальянца является Иван Мюллер, который уступает ему два очка. После аварии Габриэле именно Мюллер становится главным претендентом на титул. Представитель BMW Аугушту Фарфуш, уступающий лидеру общего зачёта 13 баллов, может рассчитывать лишь на благоприятное стечение обстоятельств.

К сожалению, в последней тренировке не принимал участия Кирилл Ладыгин: во второй тестовой сессии он серьёзно разбил машину. Стоит отметить, что на момент вылета Кирилл демонстрировал отличный темп. Лидеру команды Lada Томпсону он уступал всего 0,9 секунды. Голландец Яап ван Лаген проигрывал нашему пилоту более двух секунд.

Олег Стожков

Здесь

[Vaska]

Здесь

[Vaska]

Пилоты команды Seat попали в аварию в квалификации

Инцидент произошёл во втором сегменте квалификации, в который выходят десять лучших пилотов по итогам первой части заездов. В начале сессии в одном из поворотов произошла авария: итальянец Стефано Д’Асте не справился с управлением, и его машина ударилась о барьер. Работники трассы не стали убирать машину, и вскоре в неё врезался автомобиль Lada Priora англичанина Джеймса Томпсона. Разлитое масло пришлось засыпать цементом. Именно в этом месте и ошибся позже Мюллер. Тарквини ехал за коллегой следом и не смог избежать аварии. Пилоты шли плотной группой, чтобы использовать преимущество слип-стрима: на скоростных участках трассы аэродинамическое сопротивление двух автомобилей, идущих близко друг за другом, ниже, чем у отдельно передвигающейся машины.

Ивана увезли с места аварии на автомобиле скорой помощи. В аварии пострадал и автомобиль швейцарца Алена Меню.

Неудачей соперников воспользовались пилоты команды BMW. Англичанин Энди Приоль занял второе место, а бразилец Аугушту Фарфуш – третье. Поул достался англичанину Робу Хаффу, который доказывает, что автомобиль Chevrolet Cruze является достойным преемником седана Lacetti, выигравшего три из четырёх последних гонок в Макао.

Перед Аугушту теперь стоит непростой выбор. Он уступает 13 очков Тарквини, и чтобы сохранить шансы на титул, Фарфушу надо побеждать. Однако бразилец известен своей агрессивностью и неаккуратностью в обгонах. Руководителям команды BMW предстоит решить, стоит ли Аугушту проводить атаку против Хаффа в первом же повороте. Возможно, пробивать путь для коллеги будет Приоль. Действовать пилотам BMW придётся оперативно. Судя по темпу в квалификации, Хафф сможет уйти в отрыв уже на первых кругах.

Тарквини может рассчитывать на четвёртое место в первой гонке. Для этого ему достаточно опередить пилота BMW немца Йорга Мюллера. Остальные гонщики без борьбы пропустят итальянца вперёд.

Олег Стожков

Здесь

[Vaska]

Здесь

[Vaska]

Джеймс Томпсон не сможет выйти на старт гонок в Макао

Английский пилот команды Lada Sport Джеймс Томпсон вынужден пропустить финальные гонки сезона в Макао из-за аварии, в которую попал во время квалификации.

Автомобиль Lada Priora Томпсона врезался в машину BMW 320si итальянца Стефано Д’Асте. Стефано вылетел в одном из поворотов и не смог продолжить движение. Работники трассы не стали убирать машину, в неё и врезался Томпсон.

Джеймс после аварии на некоторое время потерял сознание. Пилота доставили в госпиталь, но обследование не выявило серьёзных повреждений. Из-за ушиба ноги Томпсону придётся некоторое время ходить с костылём.

Джеймс не смог бы принять участие в гонке в любом случае: машина слишком серьёзно повреждена, и запасных частей, привезённых в Макао, просто не хватит для ремонта.

В заездах в Макао будет принимать участие лишь одна машина Lada под управлением голландца Япа ван Лагена. Ранее наш пилот Кирилл Ладыгин разбил машину в одной из тренировочных сессий.

Олег Стожков

Здесь

[Vaska]

Комментарии представителей команд перед решающими заездами

Тональность комментариев представителей команд после квалификации заметно изменилась. Естественно, авария двух лидеров чемпионата, представляющих испанскую команду Seat, заставила руководителей коллектива срочно придумывать новый план действий на гонку. Если перед этапом шансы на успех в обоих зачётах (личном и командном) расценивались одинаково высоко, то теперь всё выглядит не так однозначно.

«Выполнить задачу будет сложнее, - заявил руководитель команды Seat Хайме Пуиг. – Шансы на победу есть, так как за субботу механики успеют починить повреждённые автомобили. Теперь мы должны удержать хотя бы один титул».

Представители команды BMW находятся в лучшей позиции, чтобы немецкая марка выиграла чемпионат производителей. Англичанин Энди Приоль будет стартовать вторым, бразилец Аугушту Фарфуш – третьим, немец Йорг Мюллер – шестым. Последний попробует отсечь на старте представителей коллектива Seat итальянца Габриэле Тарквини и француза Ивана Мюллера, а Приоль постарается выиграть стартовую дуэль у англичанина Роба Хаффа, выигравшего поул:

«Я понял, что Роб Хафф будет бороться за поул, после тренировок. Долгое время ехал за его Chevrolet, и на втором секторе Роб был невероятно быстр.

Наша цель на гонку – помочь марке BMW выиграть чемпионат производителей. Постараемся поддержать Аугушту Фарфуша в его борьбе за титул в личном зачёте.

Сейчас, когда стало ясно, что с пилотами команды Seat всё в порядке, можно сказать, нам повезло. В первом сегменте квалификации Габриэле Тарквини и Иван Мюллер развивали просто невероятную скорость. С Робом мы ещё можем побороться».

В сезоне-2008 машины Chevrolet Lacetti выиграли оба заезда в Макао. Новая модель Cruze на последний этап приехала, неся меньший на 30 кг балласт, чем соперники. И всё равно пилоты нашли, к чему придраться. Несмотря на высокий темп, продемонстрированный в квалификации, обладатель поула англичанин Роб Хафф уверен, что машина широка для узкой городской трассы. Базовая модель шире предшественника на 6 см. Хафф сообщил, что уже потерял пару зеркал заднего вида. Впрочем, Роб чувствует высокий потенциал машины: «В прошлом году мне очень повезло: передо мной сошли четыре машины, и я выиграл гонку. На сей раз нужно побеждать своими силами».

Помочь пилотам BMW и Хаффу могут технические проблемы у конкурентов. Например, уже в квалификации возникли неисправности в топливной системе на автомобиле Seat Leon TDi шведа Рикарда Райделла. Напомним, что в 2007 Иван Мюллер проиграл титул из-за отказа топливного насоса.

К сожалению, для нашего Кирилла Ладыгина этап в Макао завершился досрочно. Кирилл разбил машину в первой тестовой сессии в первом скоростном повороте трассы. Автомобиль Lada Priora сместился внутрь поворота, задела барьер и сильно ударился о рельс безопасности. У команды просто нет запасных частей, чтобы восстановить автомобиль.

Олег Стожков

Здесь

[Demon72]

[Demon72]

[Vaska]

Хафф выиграл первый заезд

Предпоследняя гонка сезона WTCC оставила крайне неприятное впечатление. Спортивный регламент в который уже раз позволяет пилотам выдавать зрелище сомнительного качества. Любители автоспорта привыкли следить за борьбой за первое место. Однако в WTCC многое по-другому, что наглядно и продемонстрировал заезд.

На первых метрах дистанции был предрешён исход чемпионата. Старт первой гонки даётся с хода. В таких условиях у машин BMW преимущества нет, и гонщики коллектива Seat быстро отыгрались за пятничное поражение в квалификации. Пилот команды BMW англичанин Энди Приоль, как и обещал, попытался помочь бразильцу Аугушту Фарфушу, но активные оборонительные манёвры привели к аварии и повреждению передней подвески. Фарфуш оказался заперт за двумя пилотами коллектива Seat и потерял всякие шансы на победу.

За два круга до финиша в пелотоне начали происходить непонятные для обычного болельщика перестроения. Шедший вторым пилот команды Seat Тьягу Монтейру внезапно сбрасывает темп и пропускает вперёд лидера чемпионата и коллегу итальянца Габриэле Тарквини. На этом, естественно, Монтейру не остановился и выпустил вперёд себя пару соперников и другого товарища по команде француза Ивана Мюллера.

Пилоты коллектива BMW в долгу не остались. После провального старта Аугушту Фарфуш мог претендовать лишь на четвёртое место. Такой расклад ничего хорошего Фарфушу не сулил (ему нужно было обязательно выигрывать, чтобы сохранить шансы на титул). Аугушту решил «побороться» за восьмое место. Дело в том, что стартовая решётка второй гонки формируется по итогам первого заезда. Лишь первая восьмёрка отображается зеркально: финишировавший восьмым уйдет в бой первым.

Это правило часто заставляет пилотов пропускать вперёд соперников, чтобы опуститься на заветное восьмое место. И на этот раз последние круги гонки напоминали фарс. Фарфуш добился своего и начнёт вторую гонку с первого места. Шансы на титул он уже потерял. В чемпионате лидирует Тарквини. Шесть очков ему уступает Иван Мюллер.

Лишь к победителю вопросов не возникает. Англичанин Роб Хафф уверенно воспользовался преимуществом первой стартовой позиции и честно победил. Задел создавался на втором секторе трассы, где Хафф был гораздо быстрее преследователей.

Олег Стожков

Здесь

[Vaska]

Габриэле Тарквини стал чемпионом

Второй заезд в Макао получился более напряжённым, чем первый. У француза Ивана Мюллера был последний шанс поспорить за титул в этом году. Старт Мюллеру удался лучше, чем лидеру чемпионата итальянцу Габриэле Тарквини. Француз вышел на третье место, а итальянец откатился на девятое. Впереди бразилец Аугушту Фарфуш уверенно реализовал поул, а его напарник немец Йорг Мюллер надёжно прикрыл его от атак Ивана. Пилот команды Seat попробовал провести атаку на первых кругах, но, поняв обречённость манёвров на неудачу, решил спокойно добраться до финиша третьим.

Тарквини провёл более упорную гонку. Сначала он опередил два автомобиля Chevrolet. Третья машина этой марки пропустила Габриэле невольно: швейцарец Ален Меню вынужден был навещать механиков из-за повреждения колеса. Коллега Тарквини испанец Хорди Жене выпустил напарника вперёд самостоятельно. На машине Хорди был повреждён задний бампер, и в команде просто решили не рисковать.

Сезон WTCC завершился несколькими авариями. Сначала итальянец Никола Ларини, завершающий выступления в WTCC вылетел в повороте Лиссабон. Машину Ларини подтолкнул автомобиль его соотечественника Алекса Дзанарди. Пилоты сражались за восьмое место.

Вскоре на трассу был выпущен автомобиль безопасности. В узком месте разбил машину голландец Том Боардман. Вскоре после рестарта произошла самая серьёзная авария. В скоростном повороте снесло с траектории седан BMW 320si испанца Феликса Портейро. Машина ударилась о рельс безопасности и медленно выкатилась обратно на траекторию. Следовавший за Портейро немец Франц Энгштлер не смог среагировать и его автомобиль по касательной врезался в седан Феликса. Обе машины оказались размещены крайне неудачно: их не было видно на входе в скоростной поворот. Несколько пилотов умудрились объехать препятствие, но представителю Макао Андре Коуту манёвр не удался. Его машина буквально поддела автомобиль Энгштлера. Коуту и Портейро самостоятельно покинули место аварии. У Энгштлера врачи констатировали контузию.

Гонку оперативно прервали красным флагом. Пелотон выстроился на стартовой решётке, и пилотам пришлось ждать решения судей 20 минут. Гонщики вскоре заняли свои места, но тут же дирекция гонки решила не возобновлять заезд. Получается, организаторы этапа отняли у Ивана Мюллера последнюю возможность побороться за титул, а Тарквини стал чемпионом, стоя на стартовой прямой. Логичный финал для странного сезона.

Олег Стожков

Здесь