Тимо Глок

Команда: Marussia
<фото шлема>
Подиумы: 3; Очки: 51; Проведенных гран-при: 94;Лучшая позиция на финише: 2 (x2); Лучшая стартовая позиция: 2 (x1)
данные на 20.01.2013
Гоночный инженер: Михаэль Харре
Гражданство: Германия; Дата рождения: 18/03/1982; Место рождения: Линденфельс
Ссылки: официальный сайт: http://www.timoglock.de/; twitter: https://twitter.com/#!/realTimoGlock; facebook: http://www.facebook.com/TimoGlockofficial

...

Тимо Глок



Родился 18.03.1982
Рост 174 см
Вес 70 кг
web www.timoglock.de



Карьера:
1998-1999 Картинг.
2000 Немецкая Formula BMW Junior - чемпион.
2001 Немецкая Formula BMW - чемпион.
2002 Немецкая F3 - 3-й.
2003 Евросерия F3 - 5-й.
2004 Гонщик и тест-пилот Jordan F1 - 19-й (4 гонки, 2 очка)
2005 Мировая Серия Champ Car - 8-й.
2006 GP2 Series - 4-й.
2007 GP2 Series - чемпион.

[FisKul]

Второй шанс



Чудеса бывают, но редко! Но то, что произошло с Тимо, иначе, как чудом и не назовешь. Парень, мелькнув в Формуле-1 волею обстоятельств (дебют в Канаде вышел в 2004-м совершенно неожиданным), не повторил затем путь огромного количества пилотов, сгинувших в безвестности других категорий. Он собрался с силами и планомерно шел к своей цели. Тот факт, что в первом же в жизни Гран-при за «Джордан» Глок набрал очки за седьмое место, никого из тим-менеджеров не вдохновил и продолжения карьеры не намечалось. Тимо решает отправиться за океан и добивается в Чемпкаре титула новичка года, заняв восьмое место по итогам дебютного сезона. Казалось бы, жизнь пошла по сценарию Бруно Джункуэйры и Джастина Уилсона. Спокойно, безбедно, на приличном уровне выступлений и зарплаты. Но немец грезит Формулой-1 и понимает, что отсюда пути обратно не будет. Бурдэ в данном случае – счастливое исключение из правил, да и то Себастьяну пришлось выиграть четыре чемпионата подряд – исключительная вещь в истории спорта.


И Тимо Глок решается на невиданную вещь, – он возвращается в Европу с добровольным понижением категории. Да, формально он в ГП-2 еще не выступал, потому что в Ф-1 попал напрямую из ЕвроСерии Ф-3 где занял в 2003-м пятое место с тремя победами. Но ведь после этого были Гран-при, был Чемпкар... Но немец все-таки решается. Это его единственный шанс и он это понимает. В 2006-м он не смог унаследовать титул от Нико Росберга, это сделал Льюис Хэмильтон. Хотя бы потому, что команду «АРТ» Николя Тодта, казалось бы, победить невозможно. Глок выиграл две гонки и занял четвертое место в чемпионате. Казалось бы, – все! Есть место тестера в «БМВ», есть возможность вернуться за океан. Зачем упорствовать? Но Тимо не сдается. Он остается в ГП-2 и делает невозможное, отбирая-таки победу у «АРТ». Немец становится чемпионом, выиграв по ходу сезона пять этапов. Его выступления в гонках, его тестовая работа в «БМВ» производят впечатление.


И вот поступает долгожданное приглашение. И не откуда-нибудь, из «Тойоты»! Команда расстается с Ральфом Шумахером, а с Фернандо Алонсо договориться не удается. Казалось бы, есть молодые японцы. Но Кадзуки Накаджиму отправляют из ГП-2 в «подшефный» (по моторам) «Уильямс», а молодого Камуи Кобаяши из Ф-3 берут пока тестером на место Франка Монтаньи. «Тойоте», и без того завалившей сезон, срочно нужен пилот, который одновременно был бы не только молодым и перспективным, но и опытным и надежным! И Глок удовлетворяет этим двум требованиям. «Тойота» настолько хочет получить немца, что даже идет в арбитраж контрактов, чтобы отсудить его у «БМВ». И выигрывает. Да и Марио Тайсен, понимая всю важность момента для своего пилота, не начинает ставить непреодолимых условий. В итоге случается невероятное, – вычеркнутый было из истории Королевских Гонок пилот возвращается благодаря своему упорству на коне, да еще и в составе самой богатой команды.


Более того, у Тимо есть шанс. Потому что хуже у «Тойоты» быть уже не может (шестое место и 13 очков за сезон), может только лучше. Да и его новый партнер, Ярно Трулли, явно начал терять в последние годы мотивацию, несколько загрустив. Если Тимо вдохнет в итальянца новую жизнь, начав теснить его в гонках и квалификациях, то их соперничество может пойти на пользу не только самому немцу, но и всей команде! Команде, уже объявившей официальную презентацию нового болида, которая пройдет 10 января в ее кельнской штаб-квартире. Ну а для нас с вами косвенно интересн и другой момент. Касающийся Фернандо Алонсо. Перед испанцем совершенно официально закрылась уже вторая дверь из четырех возможных. Причем, ни «Уильямс», ни «Тойота» назад с подписанными контрактами своих пилотов уже не отыграют. В отличие от «Ред Булла», где еще возможны варианты. Туда, или в «Рено», тон взаимоотношений с которым также стал постепенно накаляться? Или все-таки – годичный отпуск, по примеру Алена Проста в 92-м? С той разницей, что Профессору тогда было «чуточку» больше лет, чем сейчас Алонсо...


© Мир скорости - Блог Алексея Попова

[FisKul]

Тимо Глок: "Я с оптимизмом смотрю в будущее"

01/12/2007. Перевод: Михаил "Yolz" Корнеенков

После успехов Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона, команды Формулы 1 стремятся заполучить к себе чемпиона GP2. В 2007-м Toyota выиграла хотя бы в этом, подписав контракт с Тимо Глоком. Накануне тестов в новой команде Глок поделился планами на будущее...

Вопрос: Позади выступления в Формуле BMW, европейской F3, четыре гонки за Jordan в Формуле 1, Champ Car и GP2… Какая из серий больше повлияла на вашу карьеру?
Тимо Глок: Лично для меня важно было выступить в Champ Car, но на карьеру больше повлияла GP2. Я провел немало славных сражений с Хэмилтоном и Нельсиньо Пике, да и в 2007-м было немало славных гонок.

Вопрос: Вы стали чемпионом GP2, и в следующем году выйдете на старт в качестве пилота Формулы 1 – как это произошло с Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном. Похоже, GP2 оправдывает свое назначение - готовить кадры для Формулы 1. Вы согласны со мной?
Тимо Глок: Да, разумеется. В настоящий момент это лучший чемпионат, не считая Формулы 1, ведь мы выступаем перед командами F1, и это лучший способ показать себя.

Вопрос: Toyota пригласила вас на место Ральфа Шумахера. Как это произошло?
Тимо Глок: Я не могу раскрыть детали контракта, но мои представители вели переговоры с несколькими командами Формулы 1, и я рад, что нам удалось договориться с Toyota.

Вопрос: К вам проявляли интерес и другие команды, что склонило чашу весов в пользу Toyota?
Тимо Глок: Я сделал этот выбор потому, что у Toyota действительно большой потенциал, а выступление за одну из крупнейших команд Формулы 1 - это отличная мотивация.

Вопрос: Чем вы сможете помочь команде?
Тимо Глок: У меня есть опыт командной работы, я не опускаю руки, если не удается добиться результата.

Вопрос: У Toyota есть все, кроме успеха. Впереди серьезная работа, и это может сказаться на ваших ожиданиях…
Тимо Глок: Toyota может стать успешной, мне трудно судить о том, почему за последние два года они не добились результата - я почти не знаю эту команду. Мои ожидания – выкладываться на 100%, расти с командой и получить такую же, 100%-ю отдачу, которая позволит добиться успеха.

Вопрос: Не беспокоитесь, что в работе над прогрессом команды может пострадать ваша карьера? Такое уже случалось с некоторыми гонщиками…
Тимо Глок: Я счастлив быть частью Toyota, и думаю, что это положительно скажется на моей карьере. У команды большой потенциал, и, я уверен, вместе мы добьемся значительного прогресса. По меркам Формулы 1 команда достаточно молодая, но они настроены на успех, и я с оптимизмом смотрю в будущее.

Вопрос: На следующей неделе, в Хересе, вы впервые сядете за руль TF107, что вы сейчас чувствуете?
Тимо Глок: Я с нетерпением жду этих тестов, первого выезда на асфальт Хереса за рулем Toyota. Хочу поскорее познакомиться с командой и с машиной.

Вопрос: Вы уже встречались с кем-нибудь из команды, с Ярно Трулли? Удалось осмотреть базу?
Тимо Глок: Я встречался лишь с менеджерами, но как только появится возможность, осмотрю базу, встречусь с инженерами и механиками, с командой. Ярно - опытный и быстрый гонщик, мы еще не виделись, но я уверен - сработаемся.

Вопрос: Как прошла процедура снятия мерок и подгонки кокпита?
Тимо Глок: Как только я получил разрешение на тесты в Хересе, мы прошли через всю эту рутину - подгонка кокпита, комбинезона, и все в таком духе. Эти процедуры закончилось буквально только что, и мы улаживаем последние детали.

[FisKul]

Глок устроил вечеринку для сотрудников iSport

Тимо Глок принял 19 сотрудников своей бывшей команды iSport в Нижней Саксонии – чтобы вместе отпраздновать завершение прекрасного года.

“Учитывая, что скоро начинается зимняя серия GP2, это была единственная возможность собраться вместе, - цитирует Глока Motorsport-total.de. - Если бы команда iSport не поверила в меня и не помогла мне так сильно, я бы не оказался в Формуле-1 в 2008-м”.

Ребята прекрасно провели время в автоспортивном парке Lohne, недалеко от Оснабрюка. За день до этого в Бренсбах-Версау - родном городе Глока (на самом юге земли Гессен) - прошло праздничное заседание фан-клуба Тимо. Фанатам, многие из которых поддерживали пилота еще с ранних автоспортивных серий, было что отпраздновать - 2008-й Тимо Глок проведет в команде Toyota.

[stop]

Глок: «В моей машине было больше топлива, чем можно было подумать»

Вчера в Германии взошла новая автоспортивная звезда – немецкий ежедневник Bild посвятил «нашему Глоки» целую статью, в которой расхваливает пилота Toyota.

“Забудьте Ральфа, забудьте Шуми, в Формуле-1 появился новый пилот - сюда пришел наш Глоки!”, - пишет издание.

И без бурных словоизлияний Bild понятно, что Тимо Глок провел первый тест идеально. Человек, который обещал “ночевать в гараже Toyotа”, если такое понадобится, за три дня проехал 304 круга, что соответствует 5 дистанциям Гран-при. До конца межсезонья запланировано участие Глока в 20 тестовых днях. Судя по всему, больше, чем у любого конкурента.

“Наш Глоки”, между тем, сохраняет похвальное спокойствие. “Это был идеальный круг. В моей машине было больше топлива, чем можно было представить. Тестовым болидом довольно трудно управлять, хотя показатели, возможно, свидетельствуют об обратном”, - заявил Глок.

Издание приводит забавную историю: после того, как Глок показал лучшее время дня, он сказал по радио: “Я еще собираюсь поработать на трассе. Так что не спите там в боксах!”.

http://www.formulamag.com/news/show/4075

[stop]

Глок намерен разбудить «спящего гиганта»

Тимо Глок признался в интервью немецкому Express в том, что работы на тестах в Хересе и Валенсии было очень много.

“В течение последних двух недель раньше 12 я спать не ложился”, - сообщил Глок. Правда, высочайший уровень мотивации остается: “Я хочу разбудить спящего гиганта Toyotа”, - отмечает Тимо.

Молодой немец из Гессена пользуется большой поддержкой СМИ из-за своего трудолюбия и целеустремленности.

http://www.formulamag.com/news/show/4171

[stop]

Глок сомневается, что Toyota будет среди лидеров

В разговоре с австралийскими журналистами Тимо Глок, новый пилот Toyota, выразил свое сомнение в том, что в этом сезоне его команда будет бороться в лидирующей группе. Однако немец уверен в том, что новая философия дизайна автомобиля проявит себя в долгосрочной перспективе, однако на старте сезона Toyota ожидает занимать те позиции, на которых закончила минувший сезон.

“Должен сказать, что все команды каждый год продвигаются вперед,- сказал Глок.- Что касается нас, то болид 2008 года является большим шагом в верном направлении, если сравнивать его с автомобилем 2007 года. Но с другой стороны все команды также сделали шаг вперед. В настоящий момент, если смотреть на наше отставание от лидеров, может показаться, что мы не продвинулись вперед. Чуть позже мы увидим реальную картину… в плане того, как мы можем развивать машину, как близко мы можем подобраться к топ-командам, уменьшив отставание”.

Глок рад тому факту, что понемногу команда находит дополнительную скорость на тестах. Это вселяет уверенность в том, что Toyota сможет прогрессировать по ходу всего года.

“Мы полностью изменили концепцию болида, особенно аэродинамики. Формула-1- очень сложный спорт, понимание которого меняется изо дня в день. Сейчас мы делаем все, чтобы побыстрее понять автомобиль. Мы хотим быть конкурентоспособны в Австралии. Но, думаю, главным будет то, как мы сможем прогрессировать по ходу года. А я на это очень надеюсь. Машина более стабильна, особенно на торможениях… мы прибавили во всех областях”- добавил Глок.

http://www.formulamag.com/news/show/4336

[Юркевич]

Ну вот и правильно, Глок реалистично смотрит на вещи! Думаю он должен встряхнуть Тойоту!

[Юркевич]

Happy Birthday Timo!!

[LuckyStrike FAN]

Тимо Глок сядет за руль Toyota GT-One

Тимо получил великолепную возможность прикоснуться к золотой истории автоспорта.
Машина,которая принимала участие на марафоне в Ле-Мане в 1998 и 1999 годах (поул и второе место в абсолюте'99) вновь выйдет на трек в Нюрбургринге 9 августа 2008 года.
Это событие войдет в программу так называемого Old Timer Grand Prix.
Глок будет выступать на Тойоте,которая сейчас находится в техническом центре Тойоты в Кельне,и уже готова к выходу на трассу.