Командные номера

[gp2]

Эту информацию разместил Iron Frank в свое время на конференции журнала "Формула".

Многие из нынешних болельщиков не помнят или не знают что такое командный номер.

В 70-ые и 80-ые годы было негласное правило - команда каждый сезон регистрировалаь по сторого определенным номером и только чемпион владел законной "единичкой" а вместе с ней и двойкой на носовом обтекателе.
Таким образом было очень удобно ориентироаться среди машин:

3,4 - Tyrrell
5,6 - Williams
7,8 - Brabham, McLaren
9,10 - Arrows
11,12 - Lotus
25,26 - Ligier
27,28 - Ferrari

Может все-таки имело смысл вернуться к такой нумерации машин?

[Oldman]

до чемпионства Алана Джонса в 80м году, 27 и 28 номера принадлежали Уильямсу

[gp2]

27,28 - Williams (до 1980 года).

[m_que]

Уточню. Это относится к 80-м годам, а не к 70-м. В 70-е команды могли использовать разные номера в течении одного сезона, а закрепились они только в 80-х. К слову говоря, номера 27 и 28 Феррари получили после сезона-1980 "в наследство" от Уильямса, после того, как Алан Джонс стал чемпионом, завоевав право на "единицу". А закрепился за Феррари этот номер во многом в память о Жиле Вильневе. В Макларене вообще не заморачивались на номерах и брали, какие дают - так, например, в сезоне-1990 они ездили под все теми же номерами 27 и 28 - чемпионскую "единицу" увел в Феррари Прост. Да и большинство команд делало так же - какие номера давали, с такими и ездили, хотя, насколько мне известно, выбирать было можно. Так, например, на ГП Великобритании-1974 Лелла Ломбарди вышла на старт под номером 208 - в честь спонсора - радиостанции, вещавшей на 208 мГц.

[Alex]

Сообщение от gp2

27,28 - Williams (до 1980 года).

Бенеттон 19 и 20.

[Alex]

Сообщение от m_que

В Макларене вообще не заморачивались на номерах и брали, какие дают - так, например, в сезоне-1990 они ездили под все теми же номерами 27 и 28 - чемпионскую "единицу" увел в Феррари Прост.

Это общепринятая практика тех лет. Вильямс выиграл титул 1980 года у Феррари, в результате обмен номерами между командой победителем и командой пригравшей титул. Тоже самое было с Брэбэмом в 81-м, выиграли у прошлого чемпиона Вильямса, Вильямсу отошли номера Брэбэма, т.е. 5 и 6, а Брэбэму 1 и 2. Ну а т.к. чемпионаты тогда выигрывали Вильямс (1980, 1982) и Брэбэм (1981, 1983) по очереди, то и номера использовали "по очереди". Потом, в 1984 году МакЛарен выиграл у Брэбэма = обмен номерами. МакЛарен 1988 года ездил на "нетипичных" номерах 11 и 12, на номерах Лотоса, т.к. туда номер 1 забрал Пике, номера Лотоса отошли МакЛарену.
=====
В 1992 году Вильямс выиграл у МакЛарена, но тут правила чуть изменились. МакЛарен получил не 5 и 6 номер, а 7 и 8, № 5 и 6 отошел Бенеттону, занявшему более высокое место в личном зачете. Т.е. в зачете пилотов.

[kup]

Сообщение от gp2

Эту информацию разместил Iron Frank в свое время на конференции журнала "Формула".
Многие из нынешних болельщиков не помнят или не знают что такое командный номер.
В 70-ые и 80-ые годы было негласное правило ***
Таким образом было очень удобно ориентироаться среди машин:
3,4 - Tyrrell, 5,6 - Williams, 7,8 - Brabham, McLaren, 9,10 - Arrows, 11,12 - Lotus, 25,26 - Ligier, 27,28 - Ferrari
Может все-таки имело смысл вернуться к такой нумерации машин?

Спасибо за тему. Может всё же лучше не придумывать велосипед, а ?
Самая лучшая нумерация = Добро Волъная. Как в Наскар, НБА, НХЛ. =)

[Alex]

Сообщение от kup

Спасибо за тему. Может всё же лучше не придумывать велосипед, а ?
Самая лучшая нумерация = Добро Волъная. Как в Наскар, НБА, НХЛ. =)

Согласен полностью. Еще МотоГП и WSBC.

[m_que]

Сообщение от Alex

В 1992 году Вильямс выиграл у МакЛарена, но тут правила чуть изменились. МакЛарен получил не 5 и 6 номер, а 7 и 8, № 5 и 6 отошел Бенеттону, занявшему более высокое место в личном зачете. Т.е. в зачете пилотов.

Никакие правила в 1992 году не менялись. Тиррелл так и ездил в 1993 под номерами 3 и 4. Вспомни Пасифик в 1995 - номера 16 и 17. Просто на номерах в Ф1 мало кто заморачивался.

[OstapBender]

Сообщение от m_que

Вспомни Пасифик в 1995 - номера 16 и 17. Просто на номерах в Ф1 мало кто заморачивался.

интересно, почему Пасифик, став приемником Лотуса, не взял себе 11 и 12 номера...