Что вас привлекает в НАСКАРе?...

[Dj RaScoolBaS]

[Прим. модератора Александра Кречетова: Скопированное и урезанное сообщение из темы Что вас привлекает в ДТМ?...]

Сообщение от machuchovsky

За счёт этой аэродинамики и обеспечиваются такие высокие скорости и вот та самая зрелищность.

В "застоялом" НАСКАРе, кстати, борьба и скорости запредельные и без аэродинамики!

[Foxy]

А в ДТМ высокие скорости?.. Думаю, что по максималке Наскар-то побыстрее будет.

[machuchovsky]

насколько секунд ДТМ быбрее Ф3 или того же Кубка Порше? Да и что скорость? Она завораживает только, если ты сидишь на трибунах, а у экранов разницу в 5 секунд на круге уловить сложно без хронометража...
да и фиолетово мне какая у них там максималка, если борьбы «ноль»... сама по себе скорость зрелищности не делает...
В "застоялом" НАСКАРе, кстати, борьба и скорости запредельные и без аэродинамики!

на последних 2-3 кругах

[machuchovsky]

А в ДТМ высокие скорости?.. Думаю, что по максималке Наскар-то побыстрее будет.

безусловно, максимальная скорость у стоков выше, но достигается она за счёт древнего карбюраторного двигателя, что как-то не к лицу лучшей кузовной серии сша

[Packard]

Сообщение от machuchovsky

безусловно, максимальная скорость у стоков выше, но достигается она за счёт древнего карбюраторного двигателя, что как-то не к лицу лучшей кузовной серии сша

Дело не в том, что движок древний, дело в том что карбюраторный движок большого объема - традиция НАСКАРа...

[ХодОК]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

В "застоялом" НАСКАРе, кстати, борьба и скорости запредельные и без аэродинамики!

Как раз со скоростью не очень - Джефф Гордон поставил рекорд квалификации в Глене 124,6 мили, т.е. примерно 71 секунда, в ГрандАм прото прошли круг за 65 секунд (135,2 м/ч). А их прото по своим характеристикам приближаются к машинам ДТМ.
http://www.theglen.com/News/Past-Rec...d-Results.aspx

[Packard]

Сообщение от ХодОК

Как раз со скоростью не очень - Джефф Гордон поставил рекорд квалификации в Глене 124,6 мили, т.е. примерно 71 секунда, в ГрандАм прото прошли круг за 65 секунд (135,2 м/ч). А их прото по своим характеристикам приближаются к машинам ДТМ.
http://www.theglen.com/News/Past-Rec...d-Results.aspx

Безусловно, на дорогах тяжелый сток-кар со стальными тормозными дисками заметно медленнее более легкой машины ДТМ с развитой аэродинамикой, зато сколько мастерства требуется, чтобы ехать на нем быстро!!!

Рискну предположить, что прототипы класса DP проиграют ДТМовской машине еще секунд 5-7 в том-же Глене, но не в чистой скорости привлекательность ГОНОК...

[ХодОК]

Сообщение от Packard

Безусловно, на дорогах тяжелый сток-кар со стальными тормозными дисками заметно медленнее более легкой машины ДТМ с развитой аэродинамикой, зато сколько мастерства требуется, чтобы ехать на нем быстро!!!

не в чистой скорости привлекательность ГОНОК...

И чем не трак-рейсинг?) В обзорах 7ТВ выглядело очень внушительно.
Да и Суперстарс из той же оперы.

[Packard]

Сообщение от ХодОК

И чем не трак-рейсинг?) В обзорах 7ТВ выглядело очень внушительно.
Да и Суперстарс из той же оперы.

Отличие в том, что сток-кар изначально предназначен для гонок на овалах, и на овале он очень быстр...

[Packard]

Сообщение от machuchovsky

Мастерство требуется в любом соревновании и на любой машине. Привлекательность тех или иных гонок каждый определяет для себя сам.

С этим не поспоришь...

Сообщение от machuchovsky

А вот этих самых "плевков в лицо болельщиков" и в американском автоспорте предостаточно.

А вот тут хотелось бы примеров...

Сообщение от machuchovsky

И карбюраторный двигатель большого объёма - это не та традиция, за которую имеет смысл держаться. Техника не должна стоять на месте. Иначе останется только одно шоу, но никак не гонки.

А вот если бы в НАСКАРе гонялись навороченные электроникой карбоновые болиды с углепластиковыми тормозными дисками, активной подвеской и прочими вещами, гонки стали бы интереснее??? Нет. Пилотам требовалось бы больше мастерства для победы??? Однозначно нет! А вот значительно дороже бы гонки стали однозначно, и ситуация, когда в нынешнем межсезонье в условиях кризиса многие команды прекратили участие в гонках/сократили колличество машин, но на их место разом пришли новые команды, едва ли повторилась бы...