AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?

[gp2]

Мне вот не довелось посмотреть ни одной прямой трансляции серии CART в те времена, когда в Америке была только одна гоночная серия.
Раньше я не думал об этом, но посмотрев гонку 500 миль Индианаполиса в прошлом году и в этом, понял, что тот чемпионат наверняка был более интересен и насыщен различными событиями, явлениями, происшествиями, чем текущие два отдельных чемпионата. Увидим ли мы когда-нибудь в Соединенных Штатах снова одну гоночную серию такого масшаба - сложный вопрос. Но это было бы здорово, как мне кажется.
Кто что думает? Какова была причина раскола серии CART и будет вновь объединение двух серий в одну?

[Vasill_Mozglowski]

ну так причина раскола-то идеологически-коммерческая
тони джордж считал, что круто было бы чисто американскую формулу устроить. ушел, не получилось, но зато его нечисто американская формула круче предыдущей нечисто американской формулы

объединение. спорный вопрос. не думаю, что будет.
во-первых это будет не объединение, а вход чампкара в структуру индикар. тони джордж согласится только если он с этого что-то поимеет в кошелек, а значит чампкару придется делиться с тони и конечно прибыли наверное будет больше, но с учетом дележа нынешним боссам чампкар будет доставаться меньше, если вообще будет доставаться.

скорее чампкар просто-напросто сдохнет, а из чампкара все уйдут в индикар. но было бы наверное невероятно круто, если бы объединение в любом виде произошло.

[Seh]

Статья написана я так полагаю в 2004 году...

IRL против CART. Самое продолжительное противостояние в автоспорте война, едва не убившая интерес американцев к формульным гонкам. Вспомним, с чего все начиналось...

А началось все не в 1994 году, как принято считать (тогда было официально объявлено о создании Indy Racing League), а гораздо раньше в 1989 году, когда главой трека в Индианаполисе стал Тони Джордж.

Индианаполис Мотор Спидвей - один из самых знаменитых овалов Америки. С начала прошлого века на нем проходит самая престижная формульная гонка Соединенных Штатов - Инди 500. Сначала "великая пятисотка" была частью чемпионата AAA. Потом - сменившего его первенства USAC. И, наконец, с конца восьмидесятых - являлась самым престижным этапом CART.

CART - чемпионат гоночных команд Америки. Его организаторами выступал совет директоров, в который входили несколько руководителей команд, а также глава компании Indianapolis Motor Corporation (с 1989 года - это Тони Джордж). Они принимали все решения и определяли основные направления политики чемпионата.

С первых дней президентства Джордж занял критическую позицию по отношению к политике CART. Его не устраивало практически все: рост расходов, мощные машины и то, что команды хотели превратить CART в мировое первенство - своеобразную альтернативу Формуле-1.

"Люди, которые управляют гонками Индикаров, не единственные, кто может делать это", - начинал свою "антикартовскую" кампанию Джордж, "Мы должны заботиться о благополучии всего спорта, а не руководителей первенства. Идеология чемпионата должна строиться вокруг Инди-500, а не заграничных гонок, которые, плюс ко всему, проходят не на треках".

Джордж начал активно встречаться с руководством чемпионата NASCAR, главой Формулы-1 Берни Экклстоуном, Жаном Балестром - чтобы заручиться их поддержкой. По-видимому, он ее получил. От Экклстоуна уж точно Берни всерьез раздражала перспектива глобализации CART (проведение гонки в Австралии вообще едва не вызвало международный скандал). К тому же Экклстоун уже тогда был заинтересован провести в Индианаполисе формульный Гран При, поэтому всячески поддерживал любые инициативы Джорджа.

В конце концов, Джордж открыто перешел к угрозам. "Мне, по большому счету, все равно, частью какого чемпионата является Инди 500", - говорил он. - "Тем более, когда нынешние организаторы первенства полностью игнорируют наше - владельцев трека мнение".

Критика возымела действие - в Совете Директоров CART Джорджа... лишили права голоса.

Это был поворотный момент. Вскоре Джордж порвал все отношения с CART, выйдя из Совета Директоров. "Я не могу находиться в организации, которая плюет на мнение одного из его членов - они, видимо, не понимают, что такое потерять Инди-500".

В CART этого действительно не понимали и продолжали вести прежнюю политику. Заграничных этапов становилось все больше, американских гонщиков все меньше. Правда, зрителям это нравилось. Чемпионат CART стремительно набирал популярность - даже в Европе. Неудивительно, ведь у Всемирной Серии было все - сильнейшие команды, гонщики, лучшие трассы, острая борьба и зрелищные аварии.

Тем временем, планы Джорджа начали приобретать конкретные очертания: в 1994 году он официально объявил о создании собственного чемпионата - Indy Racing League (Лига Гонок Инди).

Идеология Лиги была проста: все гонки - на овалах, жесткий контроль за расходами. Джордж обещал острую борьбу между молодыми американскими гонщиками. Если будет возможность - за рулем американских машин с американскими двигателями.

Разумеется, в календарь IRL была включена Инди-500. Машины у CART и IRL первый сезон были одни и те же, однако Джордж ввел правило - 25 мест из 33 резервируются за лучшими командами Лиги. Картовские конюшни могли претендовать лишь на оставшиеся восемь.

Униженные команды CART на такие условия не согласились и приняли решение организовать альтернативную пятисотку, которая, как и Инди, должна была пройти в последние выходные мая - на треке в Мичигане.

Разумеется, Джордж не рассчитывал на то, что к нему перейдут команды-лидеры - ведь они были его главными идеологическими противниками. На стороне Джорджа был множество небогатых конюшен, которые обеспечивали эффект массовости. И крупные связи. И вообще, у Джорджа было немало сторонников - хотя и не так много, как у CART.

Старт первой в истории IRL гонки был намечен на январь 1996 года. Этап должен был пройти на специально построенном мильном треке в Орландо...

Организаторы CART, тем временем, словно в отместку, продолжали начатое дело - трековых гонок от этапа к этапу становилось все меньше, зарубежных гонок - все больше. Чемпионат процветал, и у Джорджа как будто не было шансов. Впрочем, чем это закончилось, все прекрасно знают - в январе прошлого года CART официально была признана банкротом.
Иван Коваленко
Спортивный обозреватель газеты АвтоРевю
Отсюда

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

скорее чампкар просто-напросто сдохнет, а из чампкара все уйдут в индикар.

наиболее верояное развитие событий! ты меня опередил с постом!
gp2
хочешь подганю тебе пару трансляции старого доброго CARTа?!
Seh
мощная статья, спасибо! Кое-что для себя подчеркнул!

[gp2]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

скорее чампкар просто-напросто сдохнет, а из чампкара все уйдут в индикар. но было бы наверное невероятно круто, если бы объединение в любом виде произошло.

Ясно. Останется IndyCar, значит. И к нему добавятся миашины из ChampCar.
Да, хотелось бы увидеть объедиение в любом виде.

[gp2]

Сообщение от Seh

Статья написана я так полагаю в 2004 году...
IRL против CART.

Спасибо Оперативно.

[gp2]

Dj.
Спасибо. Я подумаю. Напишу в приват на днях.

[Seh]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

скорее чампкар просто-напросто сдохнет, а из чампкара все уйдут в индикар. но было бы наверное невероятно круто, если бы объединение в любом виде произошло.

Я думаю будет наоборот. Сначала в инди уйдут ведущие команды (Newman-Haas и Forsythe будет достаточно) а уже потом чемпионат развалится и уйдут оставшиеся.

[Dj RaScoolBaS]

в голову пришел совсем уже невероятный вариант, но все же.... а что, если ф1 возмет ЧэмпКар под опеку.... как дочернюю серия в Америке... не зря же и старт с ходу в 2007-м и отсутствие овалов - к чему-то модобному это может привести...

[Seh]

Хотя я тут подумал, не для этого они новое шасси разрабатывали, кардинально новая аэродинамика, может не собираются оттуда команды уходить? В принципе кто хотел, уже ушел. Даже Гэнесси и Пенске не сразу на это решились. Если только жажда Инди-500 не возьмет верх. Хотя можно было бы чтобы в этой гонке участвовали оба чемпионата. В общем то ChampCar и IndyCar сейчас дополняют друг друга.